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Los 5 cinco peores aviones cazas de la historia

Los 5 cinco peores aviones cazas de la historia


Los 5 peores aviones cazas de la historia

accidentes


Durante el último siglo de aviación militar, varios cazas se han ganado el apodo de 'ataúd volador'. El experto en temas militares estadounidenses Robert Farley ofrece su 'ranking' personal.

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5 Ataúdes voladores


Para averiguar cuáles son los peores aviones de combate de todos los tiempos al autor propone centrarse en cazas de combate con producción en serie de 500 y más aparatos.

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El británico B.E.2 (3500 aviones fabricados)

El B.E.2 fue uno de los primeros aviones militares fabricados en serie a nivel industrial. Voló por primera vez en 1912 y se mantuvo en servicio hasta 1919.

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El B.E.2 perteneciente a la primera generación de cazas reunía todas las cualidades que nadie quería en un avión de combate: mala visibilidad, escasa fiabilidad, dificultad de control, velocidad lenta y un armamento débil. El 'advenimiento' del Fokker Eindecker hizo al B.E.2 verdaderamente peligroso para sus pilotos.

Combate

Sus actualizaciones, que le añadieron mayor peso, a menudo empeoraron sus prestaciones, convirtiendo el avión en un aparato peligroso para los pilotos y propenso a los accidentes.

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Es difícil dar una calificación reprobatoria a un primer esfuerzo, pero la escasa fiabilidad de los B.E.2 en combinación con la decisión de la Fuerza Aérea británica de mantenerlo en servicio más allá 'de su fecha de consumo preferente', le han hecho hueco en esta lista.

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Cinco



El estadounidense Brewster Buffalo F2A
( 509 aviones fabricados )

Corto, rechoncho y poco atractivo, el Buffalo entró en servicio en el mismo año que el Mitsubishi A6M Zero y el Bf-109, dos aviones abrumadoramente superiores.



El Buffalo resultó ser una gran decepción. Concebido como un caza y avión de ataque a tierra. Su pesó aumentó bruscamente durante el diseño de sus versiones más 'modernas' que incluyeron armamento más pesado, combustible extra y blindaje.

Los 5 cinco peores aviones cazas de la historia

Por desgracia, estas mejoras lo convirtieron en un avión con una extremadamente pequeña relación empuje/peso, incapaz de seguir el ritmo o de maniobrar contra sus mejores rivales de la época.

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Los pilotos de Buffalo que sirvieron en las fuerzas aéreas de los Aliados y de Países Bajos, fueron 'masacrados' por los pilotos japoneses en sus A6M Zero.

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Los pilotos de la Marina se referían al Buffalo como "el ataúd volador" tras la batalla de Midway, donde la aeronave se comportó de forma desastrosa contra los japoneses. Fue reemplazado rápidamente en el servicio estadounidense por su análogo, mucho más eficaz, el Grumman F4F Wildcat.

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El soviético Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3
( 6528 aviones fabricados )

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Los elementos clave de la estructura del avión se hicieron de un nuevo material denominado como madera laminada. De allí su defecto 'irreparable': el exceso de peso y su muy mala maniobrabilidad.

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Los avanzados requisitos tácticos y técnicos se lograron solo en los prototipos por la sencilla razón de que fueron barnizados reduciendo su resistencia al aire, lo que no se hizo cuando se produjo en masa.

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Los pilotos soviéticos, lo apodaron "el ataúd barnizado con garantía". En 1942, se lo probo en combate contra cazas alemanes Me-109F4 y Me-109G2, siendo considerablemente inferior tanto en maniobrabilidad vertical, como en velocidad horizontal.

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Siendo incapaz de entrar en combate activo contra los cazas Me-109F4 y Me-109G2 y viéndose obligado a desarrollar un combate defensivo " .

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Los 5 cinco peores aviones cazas de la historia



La Serie Century F-101 [ 807 aparatos ], F-102 [ 1000 ], F-104 [ 2578 ], F-105 [ 833 ]

La mayoría de los aviones de la serie Century se desarrollaron como interceptores para atrapar y abatir a bombarderos nucleares y cazabombarderos pesados soviéticos.

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Esto dejó a los cazas de la USAF mal equipados a la hora de enfrentarse contra los pequeños y maniobrables MiGs de la URSS.

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El F-101 fue un interceptor convertido en cazabombardero, perdiendo su sentido. sirvieron después como aviones de reconocimiento. El Convair F-102 Delta Dagger se comportó igual de mal como interceptor y como cazabombardero, convirtiéndose después en blanco volador guiado.

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El Lockheed F-104 Starfighter era rápido y atractivo pero resultó ser una trampa mortal para sus propios pilotos, ganando el apodo de "ataúd volador" porque sufrió más de treinta accidentes por cada 100.000 horas de vuelo.

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El F-105 Thunderchief fue diseñado como un bombardero nuclear, pero resultó inadecuado para misiones de bombardeo convencional en la guerra de Vietnam, convirtiéndose en una presa fácil para los MiG-21 y misiles antiaéreos.

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En otras palabras: los aviones de esta serie fueron adquiridos en cantidades enormes, y todos sufrían problemas asociados a la misma causa: la incapacidad de la Fuerza Aérea de EE.UU. de conceptualizar una guerra que no fuera nuclear.
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Mikoyan-Gurevich MiG-23 ( 5047 )

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El MiG-23 ( Flogger, según OTAN ) fue concebido como una respuesta soviética a los cazas norteamericanos F-4 y F-111.

Cinco

Siendo un poderoso avión con alas de geometría variable pensado para desempeñar funciones de ataque y de interceptación.

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Los pilotos estadounidenses encargados de determinar las capacidades de aviones soviéticos, consideraron al Flogger como un desastre. muriendo algunos en las pruebas.

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En términos de exportación el MiG-23, era esencialmente una pérdida. Lo mismo sucedió con su historial de combates, generalmente en el servicio sirio, iraquí y libio, no fue positivo. No es de extrañar que el MiG-23 fuese retirado del servicio antes de su antecesor, el MiG-21.

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Candidatos a incluir en la 'lista negra'
En cuanto a los futuros miembros de esta lista, el autor sugiere incluir en ésta al F-35 Joint Strike Fighter, cuya producción pronto llegará a los 500 aviones. La razón es bien sencilla: es difícil tener una idea del valor estratégico de una aeronave sin una perspectiva completa acerca de su 'carrera'. A ellos se une el tremendo coste de esta aeronave.

Otros 'candidatos' que merecen ser incluidos en la lista negra son: General Dynamics F-111 Aardvark, McDonnell Douglas F-4 Phantom II, Messerschmidt Bf 110, Bolton-Paul Defiant, Fairey Fulmar, Sukhoi Su-7.



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Comentarios Destacados

luisv_tbd +84
guarda que vienen los envidiosos y los anti patria a decir que los Argentinos son los peores.

Buen post papa!!

Cinco
tomideola
@noobsaibot73 Los que tuvieron problema son los que usan desde el 89, los que llegaron de Israel en el 2009 no tiene ningún problema.
carlos12h
@tomideola
Si compara entres los c-12 y los c-10 los c-12 han tenido más accidentes y se han perdidos dos c-10 uno por fallo de motor y otro tuvo un accidentes en el red flag, cuando el piloto en un combates cercano o dogfight con un f-16 dio un giro peligro, hay muy poca información al respecto pero bueno.
noobsaibot73
@tomideola Bien, en eso estoy de acuerdo, pero es que según decían, solo había un modelo del KFir en Colombia y eso no es cierto. Eso es lo que digo, ya sé que el C12 es una versión sin radar, pero ambas versiones han tenido accidentes, a lo que iba es que no conviene a Argentina comprar KFir porque están obsoletos, y Colombia debería deshacerse de los que tiene, hay mejores aviones a mejor precio.

45 comentarios - Los 5 cinco peores aviones cazas de la historia

tomideola +4
Agregaría al Hawker Typhoon Ingles
gselmi +6
No coincido con algunas, pero bueno es la opinión personal. Terminé de discrepar cuando nombras al F-4 II. Si mal no recuerdo esas primeras versiones carecían de cañones. Cosa que se reparó en los Phantom F. Yo creo que si es por ese pequeño detalle, el F-4 no debería caer en esta lista negra.
andi_007 +7
El malo fue el Thunderchief, ya que el F-4 en Vietnam siempre era el que le salvaba las papas a los yankees...
santiagop08 +1
@andi_007 es mas, de los 380 producidos, 280 tuvieron accidentes o fueron derribados
sepu_freerider
de viejas revistas, sabia de que la altura de la carlinga en lo primeros f4 era muy baja, y fue modificado, al subir un par de cms el asiento del piloto y del rio,
aguante_Cris +2
Durante la PGM en Inglaterra se acuñó la frase "ser pasto de los Fokker" para referirse a sus propios aviones. Te iba a reclamar que incluyas el F111 pero lo vi al final. Con respecto al F104, creo que les costó a los alemanes la vida de 140 pilotos o algo así. El fabricante de viudas lo llamaban en la Luftwaffe.
andi_007 +18
Bitch, please!!!
aereos

P.D: Al F-105 no le decían "Ataúd volador", le llamaban "Hacedor de Viudas", además la Lockheed casi quebró porque salio a la luz que pagaba suculentas coimas a cambio de conseguir ventas en países aliados...
Diego2056 +1
@andi_007 Gracias.
SkyHawk_A4ar +2
@Diego2056 configuraron un radar estandar para trabajar en bajas frecuecias el problema con esto es que podes detectar hasta un pajaro de gran tamaño como objetivo pero lo que hicieron fue barrer el area barios dias hasta descubrir que los f117 siempre hacian el mismo recorrido lo siguente fue derribarlo
sergdani
@Diego2056 los rusos estubieron involucrados
foxtrop25 +19
te falto toda la familia de vtol de diseño ruso
yak38
Los 5 cinco peores aviones cazas de la historia
yak141
accidentes
y el futuro desastre
militares
mechaloco_ea +2
desastre es desastre tienen desarrollandolo desde hace mas de 10 años papa! 10 años! y todavia le siguen sacando errores donde salen mas errores de las correcciones. economicamente si es un desastre pues en base a los años de desarrollo se estancaran sus futuras variantes aviones de menor generacion se lo van a comer vivo, no me parece sensato que tu antecesor(F-22) te tenga que escoltar suponiendo que tu lo tienes que relevar.
elbuglione +2
La fuerza aérea ya anunció que está cancelando los pedidos de los F-35 lightning II. la marina de EEUU (luego de un muy largo discurso) se auto adjudicaron el fracaso del proyecto por las altas exigencias de requerimientos (por el despegue vertical). también anunciaron que ponen en pausa sus pedidos por 3 años.
Australia ya canceló sus pedidos... y la historia sigue... para colmo, fué el proyecto mas caro de la historia.
pablochatez +1
@Metal_Payne es por presion politica, los pilotos que lo volaron se niegan a hacerlo, como siempre ahi olor a coima, problema en el sofward, no lo vuelan cuando ahi tormentas electricas, corto alcanze devuelo, problemas entre el casco y el avion, etc.
mefisto33 +3
F-4 Phantom II? Por?
mefisto33 +3
@MalhabladoDavila Sé que no previeron en su diseño el combate pelea de perro, pero lo resolvieron agregándole un cañón... Pero no era un hacedor de viudas tipo el F-111...
SchakalFaku +3
Te faltó mencionar al F-35, ese avión sí que es malísimo -además de caro-
SchakalFaku +1
@Metal_Payne El F-35 básicamente es un rollo de papel higiénico con dos palitos de helado clavados a los costados.
andi_007 +2
El F-35 hubiera sido un excelente proyecto de no ser de la ambición de los yankees de querer reemplazar con un avión más de 10 tipos de aviones distintos, y que además satisfaga los requirimientos de las tres fuerzas...
pablochatez +1
@Metal_Payne el f35 era la version de exportacion del f22, tenia que ser un avion de penetracion profunda ( es decir bombardear radares, baterias antiaereas, puesto de avanzadas, puestos de mando, aeropuertos, etc), se volvio mas caro que el f22
crisof-ypf3 +15
Los pilotos estadounidenses encargados de determinar las capacidades de aviones soviéticos, consideraron al Flogger como un desastre. muriendo algunos en las pruebas.

aviones
sepu_freerider +2
el de anteojos blancos terrible cara de viejo demacrado...
YouKnowMe1 +10
@sepu_freerider era Ron Wood en su etapa flogger
peores
pablochatez
@DavidBanned, se hicieron panquequero y bailan reggetton
rodrimari +1
que manera de fabricar porquerias tenemos los humanos he =D
nachod14 +5
Te falto el fracasado del ME-210
Combate
GorilaNoPlanero +2
no entra en la lista porque se construyeron menos de 500
wagee +1
@AvroLancasterC es el me210 y el 410 se ven iguales, pero el que se fabrico fue el 410 ya que el 210 tenia una falla de ingenieria supuestamente
sergdani
mmm se parece al pucara
DavidBanned +1
Muy bueno el informe. Faltó alguno de la luftwaffe (se escribía así?).
Cervero2012 +1
Buen post amigo, como siempre. El que me cayo mal siempre fue el F101. Te dejo 10
avisyahu +2
y el avia s199, donde esta el avia s199, que no tenia las ametralladoras sincronizadas con la helice, disparabas y chau tu helice.
SkyHawk_A4ar
es verdad
andrespink +9
historia
ric98 +8
como se hace ?????
gonodactylus +1
the faltaron el valkirie b70 y el tupolev tu 144
VoykSamitnyk +3
Esos volaban bien, el problema era el excesivo precio que no se pudo costear, y en el caso del XB 70, el desarrollo de ICBM's termino por enterrar al proyecto.
andi_007 +1
El Tu-144 y el Valkiria no eran cazas, uno era un avión comercial supersónico y el otro un bombardero intercontinental supersónico, ambos no transcedieron más alla de fabricarse un puñado.
gonodactylus +1
correcto , tuve un lapsus no eran cazas, pero ambos fracasaron por costosos.
ExequielBassman +8
Faltó el Ki-200 o Mitsubishi J8M, ese fracaso nisiquiera voló 5 minutos
cazas
Setubal +3
El j8 estaba basado en el Messerschmitt Me 163 Komet

Cinco
ExequielBassman +1
@Setubal Si lo se, pero el Ki-200 nunca voló y las unicas bajas que proporcionó fueron propios pilotos japoneses
Woleschechum +2
no dejan de ser aviones amigo, me gustaria tener al menos uno de esos
VoykSamitnyk +4
Del F4 no te lo creo papa, mira que estuvo tanto tiempo en servicio como el Mig 21 que fue uno de los mejores aviones!

Los 5 cinco peores aviones cazas de la historia
Setubal +2
El F4 fue uno de los mejores interceptores y cazabombardero de la historia; EEUU lo dio de baja en 1996 y se fabrico hasta 1981; la RAF mantuvo varios Phantoms en Malvinas hasta la llegada de los Tornado y despues de los Eurofighters

accidentes
neri1984
De hecho en Japón estan en servicio todavía. Es un icono de la guerra fria.
VoykSamitnyk +1
@neri1984 El único avión caza de ala baja cantilever de los EE.UU. Grande, pesado y rápido. Todo un símbolo!
5000000err
''en combinación con la decisión de la Fuerza Aérea británica de mantenerlo en servicio más allá 'de su fecha de consumo preferente', le han hecho hueco en esta lista'' te lo a dicho dross y que tengas buenas noches
ElChamanDx +2
No conozco del tema pero, buena reseña.Reco + 10
NSymhony +2
En mis 2 dos años viendo taringa creo que este es el numero 1 uno relacionado con aviones de caza y informacion tan precisa
SkyHawk_A4ar
Gracias
cachotam +1
ARGENTINA MEJOR QUE REEMPLAZE A LOS VETUSTOS MIRAGES lll CON MIRAGES F1 ASTRAC ll EN VEZ DE LOS KFIRES BLOCK 60 QUE TAMBIEN SON ATAUDES VOLADORES ESO SI A LOS HIPOTETICOS 100 MIRAGES ASTRAC 2 QUE SE PODRIAN COMPRAR COMO MAXIMO YA QUE TAMBIEN HAY QUE REEMPLAZAR LOS A4AR Y LOS SUPER ETENDARD DE LA FUERZA NAVAL ( ARMADA YA NO SON NO DAN LA TALLA PARA ESO) OBVIO QUE A LOS F1 ASTAC MEJOR QUE LES PONGAN EL MEJO ASIENTO EJECTOR SOLO POR SI ACASO
locolopelocolope +5
Perdón?

F-105? fué un CAÑO en Vietnam, un robusto avión de ataque que hasta tuvo 27 derribos de Migs. Es verdad que no prosperó en su rol inicial pero destacó como avión de ataque.

Mig-23 retirado antes que el Mig-21? dónde? creo que la historia ha sido injusta con ese avión, lo que nos trae de nuevo al punto de qué exportan los rusos y la no conveniencia de comprarles algo. Una cosa son los aviones rusos que usa rusia y otra son los que exportan. A eso, sumado a que fueron a parar a países del 3º mundo sin entrenamiento ni buenas tácticas, te dá su pobre desempeño. Hubiera sido interesante comparar prestaciones de estos Migs rusos en manos rusas en Afganistán (derribaron f-16 de pakisán) e incluso en manos cubanas contra los F-1 sudafricanos.

Con respecto a la serie Century ... hay que enteder la época. Producción masiva de cualqier cosa en medio de la paranoia de la guerra fría.

Buen post !
jagpanther43 +1
see, coincido con vos, es mas el buffalo dio excelentes resultados en manos de los finlandeses
RetroRockAndRoll +2
Se canso de patear culos en Vietnam el F4 Phantom

aviones
Nerpa +2
Pero también recibió unas cuantas patadas, y no precisamente del último grito de la aeronáutica comunista. Estos aviones fueron derribados por Mig-17, una variante del Mig-15 usado en la Guerra de Corea en el 51'....
Nerpa +2
Por las dudas, agrego fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Nguy%E1%BB%85n_V%C4%83n_B%E1%BA%A3y ; saludos.
cachotam -3
AN TES CON LA URSS Y CON LA CORRUPTA RUSIA DE YELTSIN LOS RUSOS NO TENIAN BUENAS LINEAS LOGISTICAS DE EXPORTACION Y POR ESO LOS AVIONES RUSOS ERAN BOLETA ANTE LOS DE EEUU PERO HOY DIA LA HISTORIA CAMBIO Y HAY MUY BUENAS LINEAS DE SERVICES Y LINEAS LOGISTICAS PARA LOS ACTUALMENTE EXCELENTES AVIONES MILITARES RUSOS QUE NO SON YA LOS BRUTOS BURROS VOLADORES QUE SOLO SERVIAN PARA ESTRATEGIAS DE GUERRILLA O USARLOS CON UN 4 A UNO A FAVOR
SHAMON77 +1
para cuando la V 2 de este post¿
Conclavista +4
Los soviéticos nunca exportaban material de primera categoría, para que nunca cayeran en manos enemigas sus secretos (como ocurió con el MiG-15 en Corea), y para que en caso de llegar verdaderamente a las manos, los occidentales se llevaran una buena sorpresa. Por ejemplo, los MiG-23 usados por sirios en los 70 y 80 tenían radares con un alcance de apenas 20 km (10-12 para efectos de enganchar misiles), mientras que los de la URSS tenían radares de más de 90 km de alcance (70 de enganche) y con capacidad de disparo hacia abajo. Y eso se extendía a todos los aspectos del avión: refinamientos aerodinámicos, motores, etc. De hecho, los pilotos de la Luftwaffe que probaron a los MiG-23 de la Alemania Oriental los encontraron superiores a los F-4. Pero eso no se cuenta, ¿verdad?
Conclavista +2
Otro dato: al LaGG-3 le decían el "ataúd barnizado con garantía", porque las iniciales de la frase eran las mismas: Lakirovani Garantirovanniye Grob
ESPADA +1
F-4; Uno de los mejores aviones de combate de la historia,aviones malos hay a rolete,como el Yer-2 ,etc.
Con respecto al Buffalo,los finlandeses (B-239) les sacaron jugo, integró las unidades HLeLv 24 y HLeLv 26, se utilizó con éxito hasta mediados de 1944.
El f-104 fué una vergüenza,rodeado de corrupción en los contratos europeos y un costo muy alto ,tanto en vidas como en plata.
En fin un tema infinito.Van puntines. =))
ERB999 +1
peores
No se, pero a mi parecer el MIG-23 parece un SU-24 arrepentido
astriddanielaa
ahi hace falta estehttp://2.bp.blogspot.com/_oEA6je44aI0/Sw7w6eTwCvI/AAAAAAAAByI/tH1iSMrfA3Q/s1600/1243303892755_f.jpg
KRYPTVS +3
Falta el Cutlass...
Combate
historia
cazas
Cinco
era feo y malo el hijo de puta
topbull +1
Este no es un Brewster Buffalo... es un Grumann F4F Wildcat..

aereos
nikitte +3
El mig 23 resulto muy superioir a los mirage F1 en angola, e incluso siguen activos hasta hoy. Lejos estan de estar en esta lista
IvanLodeiro +3
El MIG 23 logro la superioridad aérea en la guerra de Angola, a favor de los cubanos, derrotando a los Mirages sudafricanos.