ARA 25 de mayo

ARA 25 de mayo











El ARA Veinticinco de Mayo (V-2) (POMA), portaaviones ligero (PAL) de la Clase Colossus, fue el segundo portaaviones que contó la Armada Argentina, fabricado en el astillero Camell Laird & Co. de Birkenhead, Reino Unido, sirvió en ese país y en la Armada del Reino de Holanda, finalmente fue transferido a la Argentina, donde prestó servicios por casi 20 años. Por su actuación en la Guerra de Malvinas fue condecorado. Por diez años, el PAL ARA Independencia (V-1) integró la Flota de Mar, hasta que en 1969 fue pasado a reserva. Inmediatamente fue reemplazado por el PAL ARA Veinticinco de Mayo (V-2) (POMA), otro portaaviones de la Clase Colossus, pero modernizado en Holanda, que fue, al ser botado, también en el Reino Unido, llamado, HMS Venerable, luego, al ser transferido a Holanda pasó a ser el HRMS Karel Doorman. A Holanda fue adquirido el 16 de septiembre de 1968, mediante el decreto N° 6.569/68 "S" e incorporado a la Flota de Mar el 28 de septiembre de 1969. El buque fue botado, construido en Cammel, Laird Co. entró en gradas 3 de diciembre de 1942, siendo botado en 23 de febrero de 1943 y terminado el 17 de enero de 1945. Pertenecía a la Clase Colossus, de la que fueron construido 10 buques. Asignado a la Royal Navy fue bautizado como HMS Venerable y enviado al teatro de operaciones en el Pacífico. con aviones Barracuda y Corsair, pero no llegó a entrar en combate en la Segunda Guerra Mundial ya que el conflicto finalizó al poco tiempo. El 1 de abril de 1948, la Armada holandesa decide adquirir la nave, al que renombra HMNS Karel Doorman, que luego de un período de aclimatación y conocimiento del barco bastante movido, el portaaviones entró a dique seco entre fines de ese año y principios de 1949 para una reparación general. Concluida ésta, el "Doorman" efectuó varios viajes de rutina y ejercitación, incluyendo maniobras con la US Navy. A los 10 años de servicio en Holanda, el buque ingresó al astillero Feijenoord, para ser sometido a una gran reconstrucción que cambiaría en gran medida su aspecto original que permitió el uso de aviones a reacción, modificando su cubierta de vuelo y dotándolo de una potente catapulta para permitir el decolaje de dichos aviones. En 1967 tuvo lugar un incendio que hizo que las autoridades holandesas decidieran retirarlo de servicio. Durante 20 años, sobre la cubierta del Doorman, se han realizado 8.668 aterrizaje y más de 8300 catapultajes. La Armada Argentina, viendo el estado general del buque, las ventajas que ofrecía la cubierta angulada, la catapulta de gran potencia y un gran número de detalles de la electrónica a bordo, resuelve y autoriza su compra por Decreto "S" N° 6568/68 del 16 de septiembre de 1968. El barco pasó por un último período de reparaciones en Holanda y tomó su comando una reducida tripulación de oficiales y suboficiales que, al comando del Capitán de Fragata Tirso Brizuela, se encontraba ya en ese país a tal fin. El día 8 de octubre de 1969, con tripulación reducida de 350 hombres (su dotación normal alcanzaba los 1.000 tripulantes) y es bautizado como ARA Veinticinco de Mayo (V-2) (POMA) se afirma el Pabellón Nacional el 3 de septiembre y parte de Rotterdam hacia aguas argentinas. Arriba, sin novedad, a la Base Naval Puerto Belgrano el 27 de septiembre, entrando en la base al día siguiente, en que quedó oficialmente incorporado al Comando de la Flota de Mar. Ese mismo año tuvieron lugar los primeros apontajes y despegues desde su cubierta de aviones del Comando de Aviación Naval (COAN) de la Armada Argentina. Desde 1970, el barco se constituyó en Nave Almirante de dicha Flota y participó, anualmente, en varios operativos, ejercicio y visitó por primera vez el Puerto de Buenos Aires. El 10 de enero 1972 el POMA se destacó en los Estados Unidos, arribando a Nueva York el 28 de ese mes. Allí embarcó a dieciséis aviones jets de caza y ataque Douglas A-4Q, con munición y carga de distinta naturaleza. Para fines de 1978 el Conflicto del Beagle pareció desembocar en un enfrentamiento armado entre ambas naciones. El POMA fue enviado a la zona encabezando una importante flota de buques de superficie y submarinos. Cuando la Operación Soberanía había sido puesta en marcha, la oportuna intervención de su Santidad, el Papa Juan Pablo II, evitó el enfrentamiento y el buque, junto a la flota desplegada regresó a la Base Naval Puerto Belgrano. En 1982 para la Guerra de Malvinas el buque tuvo una participación activa, cubriendo con sus medios de su GAE (Grupo Aéreo Embarcado), del COAN, las operaciones del desembarco del 2 de abril. Hacia fines de abril, se diseñó un ataque por parte de sus aviones Douglas A-4Q, guiados desde los Grumman S-2 Tracker, que ya habían detectado a la flota inglés. Diversos factores impidieron dicho ataque y ante la posibilidad de ser atacado por los submarinos de propulsión nucleares británicos, el V-2 fue replegado hacia aguas menos profundas (que imposibilitaban la operación segura de dichos submarinos). De regreso, sus medios atacaron un POSSUB (posible submarino) inglés, con resultado nunca confirmado. Su GAE atacó a las fuerzas inglesas pero operando desde bases en el territorio continental argentino. En reconocimiento por su actuación en la contienda, por Resolución COAR N ° 08/83 se ortorgó a la unidad, la condecoración "Operaciones en Combate". Hacia fines de 1988 se dispuso un ambicioso programa de modernización del buque en el Astillero Río Santiago que incluiría el cambio de su planta propulsora y toda la electrónica del mismo. La crisis económica desatada en el primer semestre de 1989 pulverizó el presupuesto asignado, y la actualización fue abandonada. El buque no volvió a navegar operativamente. Varias de sus piezas comenzaron a ser canibalizadas y vendidas a la Marina de Brasil, que las utilizó en su NAeL A-11 Minhas Gerais, también de la Clase Colossus, por ejemplo la potente catapulta, la que una vez instalada en el NAeL pudo operar con los Douglas A-4KW, adquiridos a Kuwait el 30 de abril de 1998. Por resolución del Jefe de Estado Mayor General de la Armada, Carlos Saúl Menem, (BNC N° 6 del 5 de marzo de 1997 se pasó a la unidad de receso temporario para modificación o modernización a la de radiación para su venta a partir del 1 de febrero de 1997. En el 2000, finalmente, fue enviado al Puerto de Alang (India) donde fue desguazado.












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9 comentarios - ARA 25 de mayo

@Juaan_Intoxicado Hace más de 5 años
Era el orgullo de la Marina de guerra, pero nuestro buen amigo Mene* los mande a desguazar a la India... +5
@pablinbou05 Hace más de 5 años
Que triste final... que triste presente, una armada sin portaaviones... y un presente que no acompaña ni siquiera con los gastos mínimos de mantenimiento, se acuerdan hace 2 años cuando los patrulleros de ña armada no tenían gasoil para navegar? Es triste
@pablinbou05 Hace más de 5 años
Me olvide... te dejo unos puntos, me emocionó
@Codename47 Hace más de 5 años
Juaan_Intoxicado dijo:Era el orgullo de la Marina de guerra, pero nuestro buen amigo Mene* los mande a desguazar a la India... +5


El buque fue botado, construido en Cammel, Laird Co. entró en gradas 3 de diciembre de 1942, siendo botado en 23 de febrero de 1943 y terminado el 17 de enero de 1945.


Y hasta cuando querias que dure??? Sabias que ahora los portaviones son

atomicos,atomicos,atomicos
@AuKaChe Hace más de 5 años
Elpatriota dijo:
Codename47 dijo:
Juaan_Intoxicado dijo:Era el orgullo de la Marina de guerra, pero nuestro buen amigo Mene* los mande a desguazar a la India... +5


El buque fue botado, construido en Cammel, Laird Co. entró en gradas 3 de diciembre de 1942, siendo botado en 23 de febrero de 1943 y terminado el 17 de enero de 1945.


Y hasta cuando querias que dure??? Sabias que ahora los portaviones son

atomicos,atomicos,atomicos






Y eso que importa??? no ves que era el orgullo de nuestra flota???.

Vivamos como antes, seamos una potencia de nuevo!!!
[/b]

Hmmmmm... si las naves que son orgullo de nuestra flota son todas de segunda mano (el Independencia, 25 de Mayo, el Belgrano...), rezagos de la 2° Guerra... deberíamos replantearnos lo que es el orgullo, y pensarlo bien antes de considerarnos una potencia...
@leobeliar Hace más de 5 años
No creo que tener un portaviones \"no atomico\" sea un despropocito. Mas incongruente me parece tener un Comando de aviacion naval, sin tener un portaaviones por mas choto que sea, asi no hay lugar ni para entrenar (lo que hicieron en la pista de punta indio es patetico y eso de pedir prestados portaaviones extranjeros directamente no me gusta ) . Igual del COAN no queda mucho, ya cerraron la 1era y la 3er escuadrilla de ataque y a la 2da no le queda mucho (esos versos de actualizar los SUE yo no los compro)
@0naga Hace más de 5 años
mmm...creo que el 25 de mayo...como son los argentinos, a todos le importaba un pomo.

miren al irizar sino???porque no se preocupan por el?que esta tirado en un puerto sin reparar???!!!!

y eso que es el UNICO ROMPEHIELOS DE AMERICA DEL SUR

pero noo...les importa um comino.
no digo q a ustedes no les importe...sino al govierno y a la armada.

saludos
@0naga Hace más de 5 años
concuerdo totalmente con aukache y codename47.
deveriamos atender lo que tenemos...no soñar con lo que nos falta