hola aca les dejo un par de concejos utiles para el mantenimiento y reparacion de sus bordeadoras a explosion y moto-desmalezadoras dos tiempos.

basicamente son motores que funcionan con combustible, nafta super (89 octanos) y una mezcla de aceite dos tiempos especial para motores de altas revoluciones y alta temperatura. no siendo apto el 2t q encontramos en una estacion de servicio o lubricentro comun, debido a q estos son para motores frios y de baja revoluciones.
este produce una mala combustion y por conciguiente una carbonisacion del piston y lumbrera de escape. acortando la vida util del motor y/o rayando al piston y cilindro.

NUNCA USE LA PROPORCION (50:1 40:1 20 BRINDADA POR EL FABRICANTE DE LA MAQUINA, ya q este no conoce la calidad de aceite q usaremos.
en caso de no utilizar la maquina por un termino superior a una semana, trabajarla hasta que se pare por falta de combustible.
Cuando terminamos de utilizar la maquina, se debe limpiar el filtro de aire.
cada 20hs de uso, se debe engrasar la caja reductora. generalmente esta, posee un tornillo al lado derecho. se retira el tornillo y se coloca una grasa especial para alta temperatura (siliconada) hasta que se llene dicho compartimiento. las bordeadoras (son las con caño curvo) no requieren lubricacion.

cada 50 hs de uso se debe retirar el silenciador y descarbonizar la lumbrera de escape SIN RAYAR EL PISTON Y CUIDANDO QUE EL CARBON NO INGRESE A LA CAMARA DE COMBUSTION.
hacer lo mismo con la bujia y si es necesario, reemplazarla.

LIMPIEZA DE CARBURADOR:
cada 6 meses o cuando fuera necesario, se debe desarmar y limpiar el carburador de dicha mquina. si es necesario sustituir el diafragma, juntas y bombin de purgue.
desarmar cuidadosamente el carburador prestando atencion a la pocision de las piezas.
retirar los tornillos reguladores de nafta (L) y el de aire (H)
limpiar con nafta, tiner o un limpia carburadores. tener cuidado con las valvulas de goma. no pincharlas.
dentro del deposito de combustile, se encuentra el filtro de nafta, retirarlo limpiarlo o reemplazarlo si es necesario.
volver a armar el carburador. ahora viene la parte complicada. PUESTA A PUNTO DEL CARBURADOR cerrar los reguladores H y L a fondo
abrir el tornillo h una vuelta y y un cuarto. al tornillo L lo habriremos una vuelta y media.
poner en funcionamiento el equipo. si al acelerarlo se apaga, abrir media vuelta mas el tornilo L.
si soltas el acelerador y se para la maquina, cerrar el tornillo T hasta q la maquina no se pare.
para lograr un numero de vueltas elevado, debes cerrar el tornillo H o abrirlo para bajar el numero de vueltas finales.

con esto creo que podran empesar a solucionar sus problemas cuando la mami les manda a cortar el cesped.... jaja ya no hay mas escusas

ante cualquier duda, consulten......
trabajo en cba capital, barrio general paz
calle jacinto rios 894 ( esquina ibarbalz)
cel 0351-153563759.
hago reparaciones y puesta a punto.
desmalezadoras, motosierras, generadores, motos en gral y cuadriciclos.


sin mas, espero algunos puntitos ya que les estoy enseñando y me resto trabajo, osea me resto ingresos.....
suerte