Los mejores pilotos de Formula 1 de todos los Tiempos

Los pilotos de formula uno, a lo largo de la historia de este deporte, han despertado la pasión de miles de fanáticos, han suscitado la necesidad de encontrar al mejor de ellos, al mas veloz, el mas sagaz e inteligente. Pero esta búsqueda del verdadero “as del volante”, lejos de ser sencilla u objetiva, a generado diferentes controversias y discusiones entre los fanáticos, que con diferentes criterios nombran y renombran a las leyendas de este noble deporte.
Diferentes son los criterios utilizados al elegir al mejor de todos lo tiempos: campeonatos ganados, carreras ganadas, características como la agresividad etc. Lo cierto es que nadie logra ponerse de acuerdo a la hora de elegir al mejor, y cuando algún medio especializado publica un ranking de los mismos, la polémica se hace presente.
El presente post no intenta otorgarle un fin definitivo a este dilema, sino más bien otorgarle otro punto de vista a esta elección. Punto de vista de un seguidor de este apasionante deporte.

El génesis: los años 50’

En un primer momento separare los pilotos por décadas o periodos importantes, y es por ello que comenzare con los años del génesis de esta categoría es decir los 50’.
Los pilotos más relevantes, teniendo en cuenta los títulos logrados, grandes premios ganados y cantidad de veces en las que subieron al podio en esta década son:

Los mejores pilotos de Formula 1 de todos los Tiempos
Juan Manuel Fangio (* Balcarce, Argentina, 24 de junio de 1911 - Buenos Aires, 17 de julio de 1995,) penta campeón mundial de Fórmula 1, es considerado uno de los mejores pilotos de la historia en esta disciplina, y por muchos expertos internacionales como el mejor piloto deportivo de todos los tiempos.


formula 1
Alberto Ascari (* Milán, Italia, 13 de julio de 1918 - † Monza, 26 de mayo de 1955), fue un piloto de Fórmula 1 italiano, cuyo nombre se cuenta entre las primeras figuras de la categoría y al mismo tiempo de la Scuderia Ferrari. Nacido en Milán, se inició como piloto de carreras de motociclismo en 1936 y cambió al automovilismo en 1940. Después de la II Guerra Mundial (1939-1945) corrió con el equipo Maserati en 1947-1948, y luego bajo la escudería Ferrari. Fue campeón del mundo en 1952 y 1953, cuando el campeonato se hacía con autos de Fórmula 2, al ganar 11 de las 14 carreras de esa temporada, incluyendo dos victorias en el Gran Premio de Inglaterra. En aquella época sólo Juan Manuel Fangio podía igualarle. Ganó el Gran Premio de Italia en 1949 y la carrera de las Mille Miglia en 1955. Murió en accidente cuando probaba un coche Ferrari en el circuito de Monza, Italia.


ferrari
Emilio Giuseppe Farina (* 30 de octubre de 1906 - † 30 de junio de 1966), fue un piloto de Fórmula 1 italiano, y el primer campeón mundial de la categoría.

Senna
Stirling Moss pionero británico en el mundo de la Fórmula 1, que a pesar de no conseguir nunca ganar un Campeonato del mundo de Fórmula 1, se convirtió en uno de esos considerados campeones sin corona acabando como subcampeón del mundo de Fórmula 1 en cuatro ocasiones consecutivas, de 1955 a 1958; en total, entre 1948 y 1962. Empezó a correr a los 17 años, se incorporó a Maserati en 1954 y pasó a Mercedes al año siguiente. En 1955 se convirtió en el primer piloto británico en ganar un Gran Premio de Fórmula 1 y las Mille Miglia.En 1957 y 1958 corrió con la escudería británica Vanwall, y contribuyó a que ésta ganara el Mundial de constructores en 1958.


El 13 de mayo de 1950 se disputó, en Silverstone, el primer Gran Premio de Fórmula 1. Ante más de cien mil espectadores, veinte coches participaron del nacimiento de la categoría. Seria Nino Farina, con un Alfa Romeo 158 quien ganaría aquel importante Gran Premio de Gran Bretaña y se alzaría con el primer campeonato de Formula 1, el cual tenía seis pruebas y estuvo dominado por los Alfa Romeo 158 pilotados por las tres F: Farina, Fangio y Fagioli.
El piloto italiano Alberto Ascari con la Ferrari 500 dominó completamente el mundial de 1952, adjudicándose 6 GP ese año. Fangio no pudo participar en el mundial a causa de un accidente. La historia se repetiría en 1953, pues Ascari y su Ferrari 500 volvían a dominar el campeonato, ganando en siete de las ocho carreras disputadas. El último GP lo ganó Juan Manuel Fangio con Maserati.
En 1954 Mercedes volvía a la competición tras 15 años, y para ello solicito los servicios del piloto argentino Juan M. Fangio, quien se convertirá en el piloto más relevante de la década y consolidaría a Mercedes en el campeonato. En 1955 Mercedes dominó nuevamente la temporada, a excepción del GP de Mónaco donde Fangio y su Mercedes tuvieron que retirarse a mitad de carrera. En 1956 continuaría el dominio de Fangio, pero esta vez arriba de un Lancia Ferrari, junto a Luigi Musso y Peter Collins, Stirling Moss, ex compañero del argentino, ahora se encontraba en Maserati. En 1957, Fangio gana su último campeonato con 46 años de edad, al año siguiente se retiraría de la Fórmula 1 tras disputar sólo dos carreras. Ese año era piloto de Maserati, y le puso las cosas difíciles el Vanwall de Stirling Moss. En 1958 comenzaba además el Campeonato Mundial de Marcas, Vanwall fue el coche más laureado, ganando el primer título de constructores de la historia de la Fórmula 1. 1959 fue el año de Jack Brabham y los Cooper-Climax, consiguiendo ambos sus campeonatos respectivos.

Los años 60’
A partir de la década le 60’, los nombres se van renovando y nuevas leyendas del automovilismo empiezan a aparecer, tales como:
F1
James Clark Jr. (apodado Jim; Kilmany, Escocia, 4 de marzo de 1936 – †7 de abril de 1968) fue un piloto de automovilismo. Ganó dos campeonatos del Mundo de Fórmula 1, y aún hoy en día, es considerado uno de los mejores y más virtuosos pilotos de todos los tiempos.Hijo de un ganadero escocés de Kilmany, Fife, empezó a participar en las carreras en 1956 e hizo su debut en el campeonato del Mundo en 1960 bajo la escudería Lotus, dirigida por Colin Chapman, en la que permaneció toda su carrera. Obtuvo su primera victoria en Pau, en 1961. Fue subcampeón del mundo en 1962 y tercero en 1964 y 1967. Además, ganó las 500 millas de Indianápolis en 1965. En total, venció en 25 grandes premios, un récord para su época. Clark murió en un accidente en el circuito de Hockenheim, Alemania, en 1968.


fangio
Jack Brabham (1926- ), piloto australiano de automovilismo y campeón mundial en 1959, 1960 y 1966. Su nombre completo es John Arthur Brabham. Después de dejar las Fuerzas Aéreas del ejército de su país en 1947, donde sirvió en la división de los Bristol Beaufighters, comenzó su carrera en competiciones en 1948 con automóviles pequeños de alta velocidad. En 1955 se fue a Inglaterra a trabajar con Charles y John Cooper. Hizo su debut en el campeonato mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de Inglaterra de 1955 con un Cooper-Bristol. En 1960 dominó el campeonato del mundo de Fórmula 1, ganando cinco grandes premios consecutivos. Dejó la marca Cooper en 1961 y ganó el Campeonato mundial de 1966 con un coche de la compañía Brabham de diseño propio. A lo largo de su carrera desde 1955 hasta 1970 ganó 14 Grandes Premios de 126 participaciones.

Schumacher
Graham Hill (17 de febrero de 1929 — 29 de noviembre de 1975), piloto inglés, dos veces campeón mundial de Fórmula 1 (1962 y 1968).Graham Hill fue el único piloto que, además, consiguió ganar las 500 millas de Indianápolis (1966) y las 24 horas de Le Mans (1972). Compitió con las siguientes escuderías: Lotus (1958-1959 y 1966-1970); BRM (1960-1966); Brabham (1971-1972) y Shadow y Lola (1973-1975). Falleció en un accidente de aviación ocurrido en noviembre de 1975 al norte de Londres. Su hijo, Damon Hill, también piloto de automovilismo, debutó en Fórmula 1 en 1992 y se proclamó campeón del mundo en 1996.

En la temporada de 1960 el Cooper-Climax siempre fue el coche a batir, ya fuese pilotado por Bruce McLaren como por Jack Brabham. Entre los rivales estaban el Ferrari de Phil Hill y el Lotus-Climax de Stirling Moss. En 1961 el dominio del campeonato fue compartido entre los Ferrari y los Lotus-Climax. En 1962, Stirling Moss se retiraría de la Fórmula 1 después de sufrir un grave accidente en la Tourist Trophy. En aquel año se presenció un gran duelo entre los pilotos británicos Graham Hill, con BRM, y Jim Clark, con Lotus.
En 1963, el dominio absoluto de la temporada estaría en las manos del piloto Jim Clark y su Lotus-Climax, ambos ganaron sus respectivos campeonatos. El año 1964, fue el año de la dura lucha entre el Ferrari de John Surtees (quien seria el campeón), el Brabham-Climax de Dan Gurney, y el BRM de Graham Hill. En 1965 Jim Clark con Lotus-Climax volverían a los mas alto de la competencia, en frente estaría Graham Hill con BRM como más directo rival. Este fue el año de debut de otro as del volante, Jackie Stewart, que ganó en el GP de Italia. En 1966 Brabahm hizo doblete, Jack Brabham reapareció desde que en 1960 se adjudicara su segundo campeonato del mundo, consiguió el título de pilotos ese año, y su propia escudería ganó el título de constructores.
En 1967 ocurrió otro trágico accidente en la Fórmula 1, sucedió en Mónaco, Lorenzo Bandini, tras liderar la carrera durante casi ochenta vueltas, sufrió un brutal accidente que lo llevaría a la tumba cuatro días más tarde. Denny Hulme conseguiría el título de pilotos ese año por delante de su compañero y jefe de equipo, Jack Brabham, En 1968 Jim Clark adelantaba al gran Fangio en el número de grandes premios ganados. Sin embargo, Clark se mataría el 7 de abril en una carrera de Fórmula 2, en Hockenheim. Ese año comenzaba el dominio de los motores Ford. Dos nuevos pilotos ganarían su primer gran premio ese año, el belga Jacky Ickx con Ferrari, y el suizo Jo Siffert con Lotus-Ford. En 1969 Jackie Stewart, con Matra-Ford, se tomaría la revancha tras finalizar segundo en 1968. Matra-Ford ganaba su único Campeonato de Constructores.

Los años 70

Los 70’, fue una década de oro para este deporte, pues seria la antesala para los adelantos tecnológicos del mismo, así como también el escenario para el nacimiento de nuevas leyendas del automovilismo.
Es difícil encontrar un claro dominador para esta temporada, a diferencia de los años 50’, en donde Fangio se transformo en el piloto más laureado, y de los 60’, en donde Jimi Clark se convertiría en una leyenda del volante, los años 70’ carece de un dominador neto. Es por ello que podemos separar el periodo en tres partes.
En el primer periodo, que comprende el fin de los años 60’ y los primeros de la década del 70’, encontramos a pilotos como:

mejor piloto
Jackie Stewart (1939- ), piloto automovilístico británico, triple campeón del mundo. John Young Stewart nació en Milton, Strathclyde, en Escocia. Su debut en el automovilismo se produjo en fórmula 3, con la Cooper BMC. En 1965 fue contratado por el equipo BRM de fórmula 1, y ganó el Gran Premio de Italia, en el circuito Monza. En 1968 quedó en segundo lugar en el Mundial de Pilotos, por detrás de Graham Hill, y ganó este campeonato en 1969 y 1971. En 1972 obtuvo el segundo puesto detrás de Emerson Fittipaldi, y volvió a ganar en 1973. En total disputó 99 carreras, de las que ganó 27.


Los mejores pilotos de Formula 1 de todos los Tiempos
Jochen Rindt (Maguncia, 18 de abril de 1942 - † Monza, 5 de septiembre de 1970) fue un piloto de competición de automóviles. Ganó el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1970. Su coronación como campeón fue póstuma pues falleció en las prácticas del Gran Premio de Italia cuando aún quedaban otras 3 carreras por competir antes de la finalización del campeonato.

formula 1
Emerson Fittipaldi (São Paulo, 12 de diciembre de 1946) es un ex piloto de automóviles brasileño, campeón mundial de Fórmula 1. En su primera temporada completa, en 1971, terminó sexto del campeonato y al año siguiente ganó cinco carreras y el campeonato del mundo con 16 puntos de ventaja a Jackie Stewart. Desde entonces y durante veintitrés años mantuvo el lugar de haber sido el piloto más joven en lograr el campeonato. Marcó una época de la historia del automovilismo. Fue dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 (1972 y 1974) y posteriormente pasó a competir en Fórmula Indy, donde también ha obtenido grandes resultados (entre los que destacan sus triunfos en las legendarias 500 millas de Indianápolis). Su apellido ha quedado asociado al concepto de velocidad.

Stewart significa la bisagra entre dos modos de entender la conducción de Grand Prix. Con él, se acababa el diletantismo, la bohemia, y nace un piloto auténticamente profesional.
Las temporadas del 72 y 74 fueron dominadas por un piloto súper veloz, capaz de superar y vencer al mismísimo Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, este joven brasileño, por ese entonces, logro abordo del Lotus 72 el campeonato superando a Stewart. La rivalidad entre ambos pilotos fue altísima. Fittipaldi volvió a vencer en el 74, en este caso con un Mclaren, pero ya sin Stewart.

Para la segunda mitad de esta década, las nuevas leyendas hacen su aparición. Cabe destacar que esta década es la que alberga a los pilotos que a pesar de no haber conseguido un titulo, son considerados leyendas del deporte.

ferrari
Niki Lauda (1949- ), piloto austriaco, triple campeón del Mundo de Fórmula 1 (1975, 1977 y 1984). Llamado en realidad Nikolaus Andreas Lauda, nació en Viena, y se inició en el automovilismo en 1968. En 1970 pasó a la Fórmula 3 y un año después ascendió a la Fórmula 2. Obtuvo sus primeras victorias en la categoría reina en los Grandes Premios de España y Holanda en 1974, con Ferrari. Corrió con las escuderías March (1971-1972), BRM (1973), Ferrari (1974, 1975, 1976 y 1977), Brabham (1978-1979) y finalmente McLaren (desde 1982 hasta 1985).


Senna
Bengt Ronnie Peterson, (14 de febrero, 1944, Örebro, Suecia - 11 de septiembre, 1978, Monza, Italia) fue un piloto de carreras sueco.

F1
Joseph Gilles Henri Villeneuve, (Berthierville, Quebec, Canadá, 18 de enero de 1950, - Zolder - Bélgica, 8 de mayo de 1982). Fue un piloto canadiense de Fórmula 1.Durante finales de los años 70 y principios de los 80, Villeneuve era un piloto valiente, que conducía al límite y que no temía a la muerte. Debido a este pilotaje fue testigo de muchos trompos y accidentes. La mayor parte de su carrera la realizó en el conjunto de Maranello, Ferrari, siendo considerado como un héroe por los tiffosi. Hombre de equipo, aceptó sin problemas ser el "escudero" de Jody Scheckter para que este se pudiera llevar el título en 1979.

fangio
Sólo la profusión de grandes pilotos (Emerson Fittipaldi, Jackie Stewart, Niki Lauda) surgidos en la década de 1970, privó al argentino Carlos Alberto Reutemann de proclamarse campeón del mundo. Pese a ello, durante los diez años (1972-1982) que compitió en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, brilló a gran altura. Consiguió 12 triunfos en grandes premios y llegó a alcanzar el subcampeonato en 1981, quedando a un solo punto del campeón, el brasileño Nelson Piquet.


Niki Lauda fue el primer piloto que pago para poder ocupar una butaca. Las virtudes de este austriaco eran varias: analítico, frío y extremadamente batallador. Estas virtudes fueron tomadas en cuenta por Ferrari, quien lo contrato. Niki no los defraudo. Gana los títulos del 75 y 77. En el año 76 Lauda sufrió un accidente brutal en Nurburgring, gravemente quemado volvió a las pistas el mismo año. El campeonato del 76 se le escapa, pero en el 77 se toma revancha y gana el titulo con la Ferrari 312 T2. De esta forma demostró a Ferrari, quien había puesto en duda su recuperación, que sus condiciones estaban intactas.
Las temporadas del 78 al 82 fueron ganadas por cinco pilotos diferentes. El 78 quedo en manos de Mario Andretti con el maravilloso Lotus 79 Ford Cosworth, un auto tecnológicamente superior al resto, sumada a la habilidad del pequeño Mario, formaron una combinación letal. En el año 79 Jody Sheckter ganó el campeonato con Ferrari. Jody mantuvo un duelo con los pilotos del equipo Ligier (Jacques Laffite y Patrick Depallier), que sorpresivamente comenzaron dominando la primera parte del campeonato, para ir debilitándose sobre el final por culpa de una rivalidad entre ambos franceses.
Sheckter también tuvo que enfrentarse con su coequiper Gilles Villeneuve, un piloto verdaderamente inolvidable, siempre al frente sin importar las condiciones del auto o de la pista era el lema de Gilles.
Los años 80’
En esta década se termina por desarrollar lo que se venia gestando en los 70’, es decir el profesionalismo por parte de los pilotos. Ya no hay lugar para el romanticismo. Aparecen verdaderos ases del volante y los duelos se intensifican, para algunos es la última gran era del la máxima categoría del deporte motor, en donde el piloto estaba por enzima de la tecnología del coche.
Los mejores pilotos de esta década, en orden de relevancia son:

Schumacher
Alain Marie Pascal Prost, nacido el 24 de febrero de 1955 en Saint-Chamond, Francia, es uno de los corredores de Fórmula 1 más exitosos de todos los tiempos. Mientras se mantuvo en activo en la categoría, en el período que va de 1980 a 1993, obtuvo 51 victorias y 4 campeonatos mundiales. Se inició en el automovilismo en 1976, y se proclamó campeón de Europa de Fórmula 3 en 1979. Ingresó en la Fórmula 1 en 1980, con la escudería McLaren. También corrió con Renault, entre 1981 y 1983, y un año después regresó a McLaren, cuyos coches pilotó hasta su fichaje por Ferrari en 1990. Fue campeón del Mundo en 1985, 1986, 1989 y 1993, y segundo del Mundial en 1983, 1984, 1988 y 1990. En total, disputó 194 Grandes Premios, de los que ganó 51, fue segundo en 35 y tercero en 20, lo que quiere decir que subió al podio en más de la mitad de las carreras que disputó. Otro dato: acumuló 2.712 vueltas en cabeza, o lo que es lo mismo, un total de 12.616 kilómetros. Es el piloto que más puntos valederos para el Mundial ha acumulado en el total de su trayectoria, 768,5, seguido a bastante distancia por el que fue uno de sus rivales más encarnizados: el brasileño Ayrton Senna, con 610 puntos. Sus triunfos alcanzan aún mayor valor ya que fueron conseguidos en competición con pilotos de la categoría de Niki Lauda, Nelson Piquet o Nigel Mansell.


mejor piloto
Ayrton Senna Fue tres veces campeón del mundo, en los años 1988, 1990 y 1991. Logró también dos subcampeonatos, en 1989 y en 1993, los dos por detrás de su gran rival, el francés Alain Prost. Es considerado uno de los más brillantes pilotos de la historia de la F1, rápido tanto en pista seca como cuando estaba mojada, siendo en ésta última un auténtico especialista.

Los mejores pilotos de Formula 1 de todos los Tiempos
Nigel Mansell (Upton-on-Severn, Worcestershire, Inglaterra, 8 de agosto de 1953) ex piloto de carreras, campeón en la temporada 1992 de Fórmula 1 y de la CART IndyCar Series en 1993.Mansell empezó a correr en 1976 y un año después ganó el campeonato de Fórmula Ford. Llegó al Mundial de Fórmula 1 en 1980, y logró su primera victoria en un Gran Premio en 1985. En 1992 se convirtió en el primer conductor capaz de ganar las cinco primeras carreras de una temporada; estableció un récord al imponerse en nueve de los 16 Grandes Premios en disputa y se proclamó campeón del Mundial de pilotos. Con anterioridad había sido segundo en 1986, por detrás de Alain Prost; segundo en 1987, tras Nelson Piquet, y de nuevo segundo en 1991, tras Ayrton Senna. Al final de 1992 había ganado 30 carreras de las 180 disputadas. Pasó a continuación a la Fórmula Indy, con el equipo Newman-Haas y se convirtió en el primer piloto en ganar el campeonato el año de su presentación. En 1994 disputó cuatro Grandes Premios de Fórmula 1 y en 1995 se integró de nuevo plenamente en esta disciplina.


formula 1
Nélson Piquet, piloto de carreras nacido en Brasil que obtuvo los campeonatos de Fórmula 1 de 1981, 1983 y 1987.Piquet nació en Río de Janeiro y consiguió sus primeras victorias en competiciones locales. Fue campeón de Fórmula Super Vee de Brasil, campeón de Gran Bretaña y medalla de bronce europea en Fórmula 3 antes de comenzar sus participaciones en Fórmula 1, categoría en la que debutó en el circuito de Hockenheim (Alemania) en 1978. Piquet fue piloto de las escuderías Ensign, McLaren, Brabham, Williams, Lotus y finalizó su carrera deportiva en Fórmula 1 compitiendo para Benetton-Ford en 1991, año en el que ganó el Gran Premio de Canadá. Además de sus tres triunfos en la clasificación final de pilotos, fue subcampeón en 1980 y tercero en 1986. Piquet participó en 204 grandes premios y en su palmarés figuran 23 victorias, 20 segundos puestos y 17 terceros, así como 24 pole positions en la parrilla de salida. Tras abandonar la Fórmula 1 en 1992, Piquet pasó a competir en Fórmula Indy.

En el 80, Alan Jones se quedo con el campeonato con dudosa honradez conductiva y en prejuicio de Nelson Piquet. Mientras que en el 82, Rosberg hizo lo propio, ambos abordo de los Williams equipados con los Ford Cosworth V8.
Nelson Piquet se caracterizó por ser un piloto veloz y aguerrido. El brasileño mantuvo interesantes duelos con el argentino Carlos Reutemann y el ingles Nigel Mansell. Piquet consiguió tres títulos mundiales: 81, 83 y 87.
Alain Prost debutó con un sexto puesto en el Gran Premio de Argentina de 1980. Prost sin lugar a dudas, fue y será uno de los pilotos más brillantes de la toda la historia de la F1. Prost estuvo muy cerca de lograr 6 títulos del mundo. El primero se le escapo por medio punto a favor de Niki Lauda. El francés se revindicó y gano los campeonatos del 85, 86, 89 y 93
El archirival de Alain Prost fue Ayrton Senna. El brasileño era simplemente un piloto increíblemente veloz, mágico, superdotado, capaz de realizar maniobras físicamente inconcebibles. Senna debutó con el equipo Toleman. En Montecarlo, logro un segundo puesto bajo una torrencial lluvia. Luego paso al equipo Lotus, donde gano su primera carrera en Estoril, Portugal. Fue contratado por Mclaren en el 88, escudería con la cual se mantuvo hasta 1993. La rivalidad con Alain Prost supero todo lo conocido en la F1. Sus estilos tan opuestos como efectivos, los enfrentaron varios años, con pelas, amenazas y toques como los de Japón 89 y 90. Ayrton fue un verdadero campeón, sus magistrales victorias y maniobras, su estilo de conducir bajo la lluvia, quedaran en el sentimiento más profundo de cualquier aficionado a la F1.


Los años 90’
ferrari
Muchael Schumacher


Senna
M. Hakkinen

F1
Damon Hill

fangio
Jacques Villeneuve


Los años 90 ven aparecer al piloto más laureado y cuestionado de todos los tiempos: Michael Schumacher, considerado como el más hábil y más veloz piloto del momento. Sus condiciones de pilotaje bajo la lluvia y su velocidad son casi inigualables. En el 94 peleo hasta la última competencia el campeonato con Damon Hill. La definición no fue de las más honesta, Schumacher encerró a Hill chocándolo y provocando que ambos quedaran fueran de la competencia, quedando el titulo en manos del alemán abordo de un Benetton Ford. En el 95, logro su segundo campeonato consecutivo con Benetton, esta vez impulsado por los motores.Renault.
Estas actitudes de Schumacher son bastante corrientes, en la definición del 97 le hizo una maniobra similar a Jacques Villeneuve, en Jerez de la Frontera. Esta ves, Michael no consiguió su cometido y quedo fuera de la carrera.

El campeonato del 96 fue para Damon Hill, tras varios años de intentarlo. Hill se caracterizó por ser un piloto veloz, pero muy errático. Cometió errores inadmisibles para un piloto de su calibre. De cualquier forma, el titulo del 96 lo gano de buena ley con un Williams imbatible. En el 97 paso a competir con Arrows y en el 98 se retiro corriendo para Jordan, luego de ganar en Bélgica.
La temporada 97 siguió siendo dominada por Williams, en este caso el canadiense Jacques Villenuve, hijo de Gilles, logro un brillante titulo. El talento y la velocidad natural del joven Jacques, quedo bien demostrado desde que debuto en la F1.
Para el año 98 cambiaron varias cosas en la F1. El reglamento se modificó y los autos pasaron a ser más angostos y con menos adherencia. La temporada del 98 y 99 fueron dominadas por la escudería Mclaren Mercedes. Un auto extremadamente veloz. El finlandés Mika Hakkinen se integró a la Formula 1 con el equipo Lotus en el año 91. En el 93 fue contratado por Ron Dennis para suplantar a Michael Andretti. Mika supo ganarse la confianza de su patrón y pese a su tremendo accidente en Adelaida 95, logro ganar dos campeonatos consecutivos con una efectividad y supremacía sorprendente.
Su máximo rival, Schumacher no pudo con el finlandés volador y tuvo que esperar hasta la temporada 2000 para superarlo y devolverle la gloria a Ferrari tras 29 años de espera sin campeonatos.
A partir de allí el hombre de la década seria el alemán Michael Schumacher quien rompería todos los record establecidos hasta el momento.


Teniendo solo en cuenta las estadística e intentando ser lo mas objetivo posible, he diseñado una tabla con todos los campeones de la formula 1. El fin de la misma es dilucidar, por medio de la estadística, quien es le mejor piloto que haya conseguido el titulo mundial.

Schumacher



Desde luego que este ranking es algo pretencioso, pues realmente no creo que Jacques Villeneuve, Keke Rosberg y Alan Jones entre otros, sean mejores que Nigel Mansell. Este último no contó con mucha suerte a lo largo de muchas temporadas, y a este inconveniente se le suma la calidad de los rivales a los cuales se enfrentó: Senna, Prost y Piquet entre otros. Además hay pilotos que de no haber encontrado la fatalidad en las pistas, probablemente habrían conseguido más títulos, pilotos tales como Ayrton Senna, Jochen Rindt o Jim Clark. O pilotos como Fitipaldi, el cual se vio alejado de la lucha por el campeonato luego de emprender el sueño de la escudería propia.

Es por ello que le sumo un ranking estadístico con los pilotos más importantes que ganaron alguna vez un gran premio:

mejor piloto

En este ranking aparecen nombres de pilotos considerados campeones sin corona tales como Moss, Giles Villeneuve, Peterson o Reutemann. Los intentos de algunos de estos fueron coartados por la imbatibilidad de su rival (caso Moss con respecto a Fangio), el boicot y la mala suerte (caso Reutemann con William y su constante mala decisión a la hora de fichar para alguna escudería) o al mismísima muerte en el caso del canadiense o el sueco.

Pero algunos pilotos a lo largo de su carrera fueron obligados a ceder la punta para favorecer al piloto numero 1 del equipo, y es por ello que también realice un ranking estadístico de los pilotos más significativos que hayan conseguido subir al podio, el fin del mismo es determinar el grado de efectividad de cada piloto:

Los mejores pilotos de Formula 1 de todos los Tiempos


Desde luego que estos rankings presentados anteriormente, solamente se basan en datos estadísticos, con el fin único de llevar mi labor a lo más profundo de la objetividad. Es por ello que no emito hasta acá ningún juicio valorativo.

Pero la objetividad estadística no es el único recurso en el que pienso basarme para la elección de “el mejor piloto de Formula 1” desde mi parecer, sino que también agregare juicios de valor para el mismo, es decir, preferiré la magia de Ayrton Senna a la conducción calculada de Alen Prost, sin menospreciar el talento de este último. Valorare la conducción temeraria de los pilotos de antaño tales como Jim Clark, Jackie Stewart por sobre la conducción de pilotos con apoyo tecnológico.

En fin, personalmente este sería mi ranking final con respecto a los mejores pilotos de Fórmula 1 de todos los tiempos:


formula 1


Desde luego que este post lo cree con el único fin de poder argumentar quien es para mi el mejor piloto de formula 1, además del mas efectivo (eso si lo puede dar la estadística). No pretendo tener la verdad ni mucho menos, solo quiero mostrar mi elección de manera argumentada. Gracias a todos y hasta pronto. Omar Samporko Ormachea


Fuentes : http://es.wikipedia.org

Documental: Pilotos de leyenda.