Ferrari (imágenes)

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Ferrari

Ferrari es un fabricante de automóviles deportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar coches deportivos.

Originalmente, la Scuderia Ferrari patrocinaba a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.p.A. cuando en el año 1969 el Grupo Fiat entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es el grupo Fiat, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8,7%, y con una facturación de 1500 millones de euros.

En el 2007 Ferrari produjo 6.525 automóviles en su fábrica de Maranello. Esta cifra representó un 12.1% más que la del 2006.

Historia

1929-1946

Véase Scuderia Ferrari para una mejor historia del equipo de carreras Ferrari.
Enzo Ferrari (izquierda) junto a varios pilotos de Alfa Romeo.

El fundador de esta marca, Enzo Ferrari, nunca pensó en producir automóviles de calle cuando, en 1929, formó la Scuderia Ferrari, para patrocinar a pilotos aficionados de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos y compitió con éxito con autos Alfa Romeo hasta 1938, cuando fue oficialmente contratado por Alfa como jefe de su departamento de carreras.

En 1940, tras enterarse de los planes de la compañía para absorber su amada Scuderia y tomar control de su trabajo en la competición, abandonó Alfa. Dado que tenía prohibido por contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtió brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricaba maquinaria y accesorios para aviones. Durante este período en el que no podía competir, Ferrari de hecho produjo un auto de carreras, el Tipo 815, siendo este el primer auto realmente de Ferrari, pero debido a la Segunda Guerra Mundial compitió muy poco. En 1943 la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello, donde ha permanecido desde entonces. Fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946 para poder producir autos de calle.

1946-actualidad

El primer automóvil de calle de Ferrari, el 125 S de 1947, era propulsado por un motor V12 de 1,5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construía y vendía sus automóviles para financiar la Scuderia. Mientras sus autos se ganaban rápidamente una reputación gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus clientes, pues sentía que la mayoría de ellos estaban comprando sus autos por el prestigio y no por sus prestaciones.

Los autos de calle Ferrari, eran notables por su exquisito estilo´, elaborado por casas de diseño tales como Pininfarina, son desde hace bastante tiempo el complemento definitivo para los jóvenes (aunque solo lo sean de corazón) y ricos. A lo largo de los años, han trabajado para Ferrari otras casas de diseño de carrocerías, tales como Scaglietti, Bertone y Vignale. Si bien su tradicional color rojo es característico, también comercializan automóviles en otros colores.

El "Cavallino Rampante"

Francesco Baracca, junto a su avión en el que se ve el Cavallino rampante.
Artículo principal: Cavallino Rampante

El famoso símbolo de Ferrari es un caballo negro encabritado sobre fondo amarillo, normalmente con las letras SF de Scuderia Ferrari.

Originalmente el caballo era el símbolo del conde Francesco Baracca, un legendario "asso" (as) de las fuerzas aéreas italianas durante la Primera Guerra Mundial, quien lo pintaba en el lateral de sus aviones. Baracca murió muy joven el 19 de junio de 1918, al ser derribado tras 34 duelos victoriosos y muchas victorias de su equipo, y pronto se convirtió en un héroe nacional.

Baracca había querido que el caballo encabritado estuviese en sus aviones porque su escuadrón, los "Battaglione Aviatori", estaba enrolado en un regimiento de caballería (las fuerzas aéreas estaban en sus primeros años de vida y no tenían independencia administrativa), y también porque él mismo tenía fama de ser el mejor cavaliere de su equipo.

Se ha supuesto que la elección de un caballo fue quizás debida en parte al hecho de que su familia nobiliaria era conocida por tener muchos caballos en sus fincas en Lugo di Romagna. Otra teoría no comprobada sugiere que Baracca copió el diseño del caballo encabritado a un piloto alemán que llevaba el escudo de la ciudad de Stuttgart en su avión. Curiosamente, el fabricante de coches alemán Porsche, de Stuttgart, tomó prestado su logotipo del caballo encabritado del escudo de la ciudad. Esta "leyenda", sugiere que el primer avión que derribó Baracca era de Stuttgart y pudiese haber tomado el símbolo como trofeo de guerra.

Ferrari compitió en su pasado y en la actualidad con marcas (en algunos casos superiores y en otros no): Porsche, Lamborghini, Maserati, De Tomasso y muchas otras reconocidas marcas de autos deportivos.

El 17 de junio de 1923 Enzo Ferrari ganó una carrera en el circuito Savio de Rávena, y allí conoció a la condesa Paolina, madre de Baracca. La condesa le pidió que usara el caballo en sus coches, sugiriendo que le traería buena suerte, pero la primera carrera en la que Alfa le permitió usar el caballo en los coches de la Scuderia fue nueve años después, en las 24 Horas de Spa en 1932. Ferrari ganó.

Ferrari conservó el caballo negro tal y como había estado en el avión de Baracca, pero sin embargo añadió un fondo amarillo porque era el color representativo de su lugar de nacimiento, Maranello.

El caballo encabritado no siempre ha identificado únicamente a la marca Ferrari: Fabio Taglioni lo usó en sus motocicletas Ducati. El padre de Taglioni fue de hecho uno de los compañeros de Baracca y luchó junto a él en la 91ª Escuadra Aérea, pero cuando la fama de Ferrari creció, Ducati abandonó el caballo. Esto pudo haber sido el resultado de un acuerdo privado entre las dos marcas.

El caballo encabritado es hoy una marca registrada de Ferrari.

Lista de modelos

Modelos de calle

Actuales

8 cilindros:
• F430
• F430 Spider
• F430 Scuderia
• California

12 cilindros:
• 612 Scaglietti
• 599 GTB Fiorano

Ediciones limitadas
• Ferrari FXX
• Ferrari Enzo

Anteriores
• 166 Inter (1948)
• 340 América (1951]
• 195 Inter (1951)
• 212 Inter (1951)
• 342 América (1952)
• 735 S (1953)
• 250 Europa (1953)
• 500 Mondial (1953)
• 375 América (1953)
• 250 GT - GT Spider (1954)
• 750 Monza - 250 Monza (1954)
• 410 SA (Superamerica) (1956)
• 860 Monza (1956)
• 400 Testa Rossa (1956)
• Dino 156 F2 (1957)
• 250 GT California (1957)
• 412 MI (1958)
• 250 GT Cabriolet (1959) • 400 SA (Superamerica) (1960)
• 250 GT 2+2 (1960)
• 250 GT Berlinetta Lusso (1962)
• 330 GT 2+2 (1964)
• 500 Superfast (1964)
• 275 GTB (1964)
• 275 GTS (1964)
• 330 GTC-GTS (1965)
• 330 GT 2+2 (1965)
• 365 California (1966)
• 365 P Special (1966)
• 365 GTC-GTS (1967)
• 365 GT 2+2 (1967)
• 365 GTB4-GTS4 (1968)
• 365 GTC4 (1971)
• Dino 246 GT/GTS (1972)
• 365 GT4 BB (1972)
• 365 GT4 2+2 (1972) • Dino 308 GT4 (1974)
• 308 GTB (1975)
• 208 GT4 (1975)
• 400 Automatic-GT (1976)
• 512 Berlinetta Boxer
• 308 GTS
• Mondial 8
• 208 GTB-GTS
• 512 i BB
• 208 GTB-GTS Turbo
• 308 GTB-GTS Quattrovalvole
• Mondial Cabriolet
• Testarossa
• Mondial 3.2 - 3.2 Cabrio
• 412
• 328 GTB-GTS
• GTB-GTS Turbo
• F40 (1987)
• 348 TB-TS
• Mondial T - T Cabriolet (1989)
• 512 TR (1991)
• 456 GT - GTA (1992-1998)
• F355 (1994)
• F512M (1994)
• F50 (1995)
• 550 Maranello (1996)
• F355 (1997)
• 456M GT/GTA (1998)
• Ferrari 550 Barchetta (2000)
• Ferrari 360 GT (2002)
• 360 Modena
• Ferrari F430
• 575M Maranello

Modelos de competición

Gran Turismo
• 166 MM (1948)
• 166 S (1948)
• 195 S (1950)
• 212 Export (1951)
• 225 S (1952)
• 250 S (1952)
• 340 Mexico - Mexico Spider (1952)
• 250 MM (1952)
• 340/375 MM (1953)
• 375 MMs (1953)
• 250 GT SWB (1959)
• 250 GTO (1962)
• 330 LMB (1963)
• 275 GTB4 (1966)
• Dino 206 GT (1967)
• 288 GTO (1984)
• 348 Challenge (1993)
• F355 Challenge (1995)
• F50 GT (1996)
• 550 GTC (1998)
• 360 Challenge (2000)
• 360 GT (2002)
• 575 GTC (2003)
• 360 GTC (2004)
• F430 Challenge (2006)
• F430 GTC (2006)

Prototipos Deportivos
• 125 S (1947)
• 625 TF (1953)
• 375 Plus (1954)
• 735 LM (1955)
• 410 S (1955)
• 625 LM (1956)
• 290 MM (1956)
• 335 S (1957)
• 315 S (1957)
• Dino 206 P
• 250 Testa Rossa (1958)
• Dino 196/246 S (1959)
• 246 SP (1961)
• 196 SP (1962)
• 268 SP (1962)
• 330 TRI/LM (1962)
• 250 P (1963)
• 250 LM
• 275P - 330P (1964)
• 365 P (1965)
• Dino 166 P (1965)
• Dino 206 P (1965)
• 275 - 330 P2 (1965)
• 330 P3 (1966)
• 330 P4 (1967)
• 212 E (1968)
• 312 P (1969)
• 512 M (1970)
• 312 P (1972)
• 612 Can-Am
• F333 SP (1994)

Imágenes
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5 comentarios - Ferrari (imágenes)

@artro1811 Hace más de 5 años


Pasate por mis posts!!!
@pumas92 Hace más de 5 años
buena post

que carros

ferrari es unico
@repost79 Hace más de 5 años
muy bueno che
@Lucasbobbii Hace más de 5 años
Es unico porque es de fiat
@SuSi69 Hace más de 5 años
#4 - Lucasbobbii Citar Comentario Mandale un mensaje | 14.06.2009 08:20:56 dijo: Es unico porque es de fiat


lo mismo digo

para los que dicen que fitat es feo que lloren xD