como preparar tu moto 50cc

Hola Amigos este post trata sobre Funcionamiento preparacion y reparacion de los ciclo de 50cc ya que veo que en todos lados hay manuales y demas y hay que buscarlo en mil lugares y "tratar" de descargarlos de sitios de porqueria como rapidshare, megaupload, etc.... se hace muy engorroso.

No tengo ciclo no me gustan las motos chicas pero me parece muy piola para poder armarle un karting para algun hermanito o para uno mismo y bueno los ciclo para transladarse tiene sus ventajas tambien.


Fallas comunes: Cuando el motor no quiere arrancar:

Antes de desarmar nada, conviene realizar unas pequeñas comprobaciones que nos pueden ayudar muchisimo en la reparacion del motor:

* Tiene nafta el tanque? ; llega nafta al carburador?
* Esta el cebador colocado?
* Tiene chispa la bujia?
* Esta tapado el filtro de aire?
* Hay alguna perdida de Nafta o aceite visible?

Si esta todo en orden, pero el motor sigue sin arrancar, es el momento de actuar:

Sacar la caja plastica que tapa el carburador, sacar el filtro de aire, colocar el dedo tapando el orificio de entrada de aire del carburador y patear la moto un par de veces.
Sale el dedo mojado en nafta? si sale seco esto indica una falla del carburador

Funcionamiento del Motor Zanella 2 tiempos:
El motor Zanella es de los motores mas simples que se construyen en la actualidad
Prueba de esto es que solo tiene tres piezas en movimiento ( Cigueñal, Biela, y Piston )


El cilindro tiene tres agujeros llamados "LUMBRERAS" La mezcla nafta-aire ingresa al carter por medio de la lumbrera de Admision
Desde ahi es dirigida a la parte superior del piston por medio de la lumbrera de Transferencia,
para luego ser expulsada por medio de la lumbrera de escape.



Mientras en la parte superior del piston se comprime y detona la mezcla por medio de la bujia en la parte de abajo del piston ejerce un vacio que "chupa" la mezcla de Nafta y aire desde el carburador hacia el carter del motor
Todo esto ocurre durante la primer 1/2 vuelta del cigueñal
Note el detalle: el "Flaper" es un dispositivo que permite el ingreso de mezcla hacia el carter,
pero no permite su salida.


En la segunda 1/2 vuelta del Cigueñal, luego de la explosion, el piston baja violentamente, descubriendo el agujero de la lumbrera de escape,
lo que provoca la salida de los gases hacia el caño de escape ;
casi al mismo tiempo, se destapa el agujero de la lumbrera de transferencia,
lo que provoca el ingreso de mezcla fresca hacia la parte superior del piston.
Funcionamiento del encendido

Funcion del encendido en el motor:


El encendido se encarga de generar una chipa en la bujia, cuando el piston alcanza su punto muerto superior ( P.M.S. ), provocando la combustion instantanea de la mezcla y generando un impulso del piston hacia abajo; lo que impulsa a la biela y esta al cigueñal, provocando el giro del cigueñal

Avance del encendido:


unos renglones arriba dijimos que la chispa se producia en el punto muerto superior, pero en la practica esto no ocurre asi:
Para aprovechar mejor la mezcla y producir una combustion mas completa, es necesario que la chispa se produzca una fraccion de segundo antes de que el piston llegue al PMS.; a esto se lo denomina "Avance del encendido".

Cuando la chispa ocurre justo en el pms, se dice que el encendido esta "atrasado"; en cambio, si la chispa ocurre antes del PMS, entonces esta "adelantado" con respecto al PMS
El encendido se adelanta moviendo la plaqueta que sostiene la bobina de baja y la de luces en el sentido de rotacion del motor, y se atrasa moviendola en sentido inverso.

Generacion de electricidad:


En el Motor Zanella, como en casi todos los motores de ciclomotor, la generacion de electricidad se deja en manos de un Magneto y de dos bobinas:
Bobina de baja
Bobina de Luces
La bobina de luces se encarga de producir la electricidad de todas las luces, alta, baja, stop, giros, etcetera. y no participa del sistema de encendido, por lo que no se la volvera a nombrar por ahora.

El magneto tambien cumple la funcion de abrir el platino, mediante una leva que tiene en su parte interna

Diferentes tipos de Encendido:


se puede encontrar tres tipos diferentes de encendido en un motor Zanella 50:

ENCENDIDO CLASICO ( A PLATINO )
ENCENDIDO ELECTRONICO CON CAPTOR
ENCENDIDO ELECTRONICO SIN CAPTOR

En la actualidad solo salen de fabrica Zanellas equipados con Encendido Electronico Sin Captor


Encendido Clasico a platinos:

Esta formado por cinco piezas:

Bobina de Baja: Se encarga de la produccion de electricidad
Platino o ruptor: Es un interruptor accionado en el P.M.S.
Condensador o Capacitor: Se utiliza para evitar el desgaste del platino
Bobina de alta: Transforma el voltaje inicial de 12 voltios en 15.000~20.000 voltios
Bujia: recibe los 20.000V de la bobina de alta y se ocupa de hacer la chispa

Funcionamiento:

al girar el magneto, la bobina de baja genera 12 voltios de electricidad
la bobina de baja esta conectada en serie al platino y a la bobina de alta.
esto significa que la electricidad puede elegir si pasa por el platino o por la bobina de alta
el platino, al estar cerrado, es un conductor al chasis ( masa )
la bobina de alta tambien conduce la electricidad al chasis, pero ofrece mas resistencia
por las vueltas de alambre que tiene en su interior

Por eso la electricidad "prefiere" pasar por el platino que por la bobina de alta,
porque el platino ofrece menos resistencia al paso de la electricidad

Pero cuando el piston llega al P.M.S., el platino se abre y no deja pasar mas la electricidad
por lo cual la electricidad se ve obligada a pasar por la bobina de alta,
como los 12 voltios no alcanzan para una buena chispa,
la bobina de alta se encarga de elevar el voltaje a 20000 voltios
El platino se desgasta muy rapidamente porque al pasar la electricidad
por el se producen chispas que van picando sus contactos hasta arruinarlos.
Para evitar este inconveniente se conecta un condensador en paralelo,
el condensador "absorbe" la chispa, prolongando la vida util del platino

Este tipo de encendido se dejo de lado por lo facil que se estropea, en uno o dos meses se va de punto el encendido, en cambio el encendido electronico no se va de punto nunca

Existe una bobina de baja que se comercializa con el nombre de "Chau Platino" que permite la eliminacion total del platino y del condensador.


Encendido electronico con captor:
Encendido electronico sin captor:

Esta formado por tres piezas:

Bobina de Baja: Se encarga de la produccion de electricidad
Bobina de alta con CDI integrado:eleva la tension y reemplaza al platino
Bujia: recibe los 20.000V de la bobina de alta y se ocupa de hacer la chispa

Funcionamiento:

al girar el magneto, la bobina de baja genera 12 voltios de electricidad
en el encendido electronico, la bobina de baja es diferente que la del encendido a platino,
y genera electricidad solo cuando el piston llega al P.M.S.
la electricidad pasa a la bobina de alta, donde se la eleva a 20000 voltios,
y de ahi a la bujia, donde se produce la chispa.

Carburacion :


Principios Basicos:
El carburador funciona como un pulverizador,
y consta de un conducto por el cual pasa el aire y de otro conducto,
conectado a 90 grados del primero formando una letra " T " con el tubo del aire
y la otra punta conectada a un deposito de nafta.

Al pasar el aire por el conducto, genera un vacio que "chupa" la nafta
a traves del conducto de la nafta. la nafta se pulveriza en el aire y es enviada al cilindro


Sistema de transmision :


Se le llama transmision al mecanismo encargado de transmitir la potencia del motor a las ruedas

La transmision se divide en dos partes:

Transmision Primaria: Se encuentra dentro del motor ( embrague, campana, primario, eje del piñon )
Transmision Secundaria: Se encuentra fuera del motor y esta formada por el piñon, la cadena y la corona


Componentes de la transmision primaria:

Embrague centrifugo: Desconecta el motor de la rueda cuando regula el motor
Campana : Junto con el primario se encarga de reducir las vueltas del motor
Engranaje Primario: mueve al eje del piñon
Eje del piñon: transmite la potencia del motor al piñon


Componentes de la transmision secundaria:

Piñon: junto con la corona forman la transmision secundaria
Cadena: es el puente que une al motor con la rueda trasera
Corona : va montada sobre la rueda, y se fabrica en diferentes tamaños:


Metiendo Mano... : Como se repara? ...


Cambio de piston y aros :
Cuando agarras por una subida y la moto empieza a bajar la velocidad...
cuando vas con el acelerador a full y corre 40, el cambio de aros es la "solucion magica"


Recomendaciones:
Antes de desarmar nada, calcula los precios:
Compra obligatoria:
Aros ( USA )
Fastix u otro sellajuntas
Compra opcional:
Piston
Juntas
Rectificacion:

Repuestos que a veces se estropean:
Tapa de cilindro
cilindro
Para que el motor recupere la potencia perdida, en un ciclomotor normal,
alcanza con un cambio de aros, pero si al desarmar nos damos cuenta
que el piston esta rayado o roto, que el cilindro esta rayado o la tapa de cilindro esta picada
no nos queda otro remedio que cambiarlos tambien, porque si ponemos aros nuevos,
pero el piston y el cilindro estan rayados, es lo mismo que no cambiar nada

Primer paso: ( sacar el cilindro )
Para comenzar, consegui las siguientes herramientas:

Llave tubo
Tubo de 10
destornillador plano
pinza para sacar seguros o pinza de punta

Cuando tengas todo, podemos empezar:

1: desconecta el cable de la bujia
2: con la llave tubo saca las cuatro tuercas de la tapa de cilindro
3: tira con la mano y saca la tapa de cilindro
4: lo mismo con el cilindro ( mucho cuidado de no rayar su interior )
5: ahora que tenemos el cilindro afuera pasamos al segundo paso


Segundo paso: ( cambiar los aros )
antes de seguir desarmando, hay que observar el estado de las piezas,
para saber si tenemos que cambiar el piston tambien, o la tapa, o si necesitamos
rectificar el cilindro

1: Empezar limpiando todo hasta que quede sin restos de carbon
2: ahora observar el interior de la tapa de cilindro; esta picada?
3: mira el interior del cilindro, las paredes estan rayadas?, mucho?
4: Si el piston no esta perfectamente liso (sin rayas ni agujeros) habra que cambiarlo

CUIDADO!!! :

si la tapa de cilindro esta MUY picada,
entonces se recomienda su recambio por otra tapa nueva.

Si el cilindro presenta varias rayas ( y mas gruesas que un pelo )
habra que ver si conviene rectificarlo y colocar piston sobremedida
o directamente comprar un Cilindro 70cc o un 80cc
y por uno $$$ mas podemos disfrutar de una velocidad y una salida muy superior a la de
cualquier ciclomotor ( pudiendo alcanzar los 80~90 kilometros por hora con un Euro-80 )



Preparacion y potenciacion de motores Zanella para competicion :
Te quedas corto con los 60 kph que corre el Zanella de fabrica?
Queres una moto que corra mas pero no te da la plata?
Aca tenes la Solucion !!!



Potenciando el motor se puede ganar mucha mas velocidad final y salida
y lo mejor es que no cuesta mucho !
No recomiendo a nadie que no este experimentado y canchero con el motor Zanella 50 experimentar con lo aqui descrito, no asumiendo ninguna responsabilidad por los resultados que se pudieran obtener


Diferentes Mejoras segun organo del motor:

Sistema Electrico:
colocar una bujia Bosch Super Germany w8dc
Agregado de una bateria de 12v conectada el negativo a masa y el positivo a las luces
la bobina de luces desconectarla de las luces y conectarla en paralelo a la bobina de baja
si tiene encendido a platino, cambiarlo por encendido electronico o poner a punto el encendido
Cambiar el cable de la bujia por otro de Automovil ( se encuentran tirados en la calle )

Alimentacion:
Reemplazar el carburador por otro con chicler de baja y chicler de alta y con aguja
(yo recomiendo el de econo 90)
si no alcanza el presupuesto para tanto, cambiar el chicler por uno mas grande

Piston y cilindro:
Colocar un EuroCilindro de 70cc o de 80cc
Si no nos da el bolsillo podemos rectificar el cilindro que tenemos una o dos sobremedidas y colocar piston y aros nuevos . Cambiar la tapa de cilindro por otra de motor Minarelli ( Ciclomotores Da Dalt, mondial, Juki etc. )
Colocar una junta mas fina entre el cilindro y el block
Colocar aros nuevos

Transmision:
Colocacion de un embrague de goma con centro en estrella
Colocacion de una campana de embrague fundida en una sola pieza
Colocacion de una nueva corona de mas dientes ( Recomendamos de 33 dientes para un euro-70cc)
Cuadro o Chasis:
Si es posible, cambiar los amortiguadores por unos de Ax-100
Reforzar la union de la cola con el cuadro (porque se pincha el tanque de nafta)
Reforzar la union de los amortigьadores traseros con la cola (porque se parte)
Reforzar la union del horquillon o parrilla de suspension trasera con el cuadro
(se tuerce hacia la izquierda)
Limar el tope de la direccion para ganar mas angulo de giro
si es posible, colocar unos barrales en lugar de la horquilla delantera

Frenos:
Adaptar un freno trasero de pie de otra moto. Yo recomiendo el de Garelli 50cc.
realizar cortes a lo ancho de la cinta de freno con una sierra, para lograr mayor agarre
pasar una lija en el tambor de freno
Cambiar las palancas de freno standard ( Son malas y no frenan bien ) por otras de aluminio tipo bicicleta freestyle


Repito

No recomiendo a nadie que no este experimentado y canchero con el motor Zanella 50 experimentar con lo aqui descrito, no asumiendo ninguna responsabilidad por los resultados que se pudieran obtener

Espero que les sirva es una recopilaion de lo que encontre.


Comenten che y dejen algun puntito jeje!!

Comentarios Destacados

@Jimmy_1031 +41
asmita87 dijo:50CC....existen todavia??????????

que te haces.. seguro tenes una bici
@efra_m_m +16
jaja agrandado deve tener una bici con rueditas jaja

91 comentarios - como preparar tu moto 50cc

@sauce1000 +4
muy buen post negrito la verdad me ayudo muchisimo ni bien sea full te dejo puntos
@Jimmy_1031 +41
asmita87 dijo:50CC....existen todavia??????????

que te haces.. seguro tenes una bici
@efra_m_m +16
jaja agrandado deve tener una bici con rueditas jaja
@competicion
hola che amigo eso parece copiado de internet..y el rectificar el cilindro para competir o preparar una moto no sirve de mucho....para preparar una moto el cilindro se lima, osea se le cambia el cruce...
@Pigamalion
Hola, gracias por tu aporte.
Aah, en ciclomotores por ejemplo Zanella: estan de 50cc.; 70cc., 90cc. en motores de 2 tiempos , y 110cc en motor de 4tiempos y con cambio centrifugo, luego vienen los Scooter que ya es otra cosa
@FedeeGabrieel
Buenisimo el pozt... yo estoy arreglando la mia es una modelo '79 y la verdad que me esta ayudando mucho... bueno aki los dejo.. saludos!
@LuKaZ666 +2
si keres q te ande mas un zanella 50cc solo tens q cambiar el carburador x uno de 110cc de 4 tiempos, cilindro 90cc rectificar a ultima medida, ponerle un caño a media y ponerle plato 32 y piñon 9 ahh tambien cambiarle el primario y campana de embrague...y despues te paras al lado de los 110
mira esta era la mia http://www.metroflog.com/lucas_15/20070907/mi_primer_moto
@borracho_222 +4
asmita87 dijo:50CC....existen todavia??????????

por mas que te hagas el lindo y tengos una bici o una 110 acordate q en argentina la mayoria de las motos son argentinas-chinas-japonesas-brasileras de poca potencia
yo bi un video de scooters 50 que le ganan a autos como los ferrari o a motos como la hayabusa buscalos estan en youtube
ademas las motos 50 italianas de 2 tiempos tienen mas potencias que las chinas y las japo de 110
igualmente flaco te luciste con el post aguante zanella
@lean_el_roker_estaba_al_pedo
yo tengo un garelli q me tiene las bolas por el piso ya -.-
me parece q esta tarde termina publicada en mercadolibre...
le hice el motor nuevo hace 1 semana..
hoy sali a dar una vuelta, la quise apagar soltando el cable de bujia (todavia no le instale el apagado) y siguio encendida
@enzo84eas
lo que pasa es que el motor debe tener una comprecion tremenda, entonces la nafta explota por precion, como en un motor gasolero. seguro comprastre la nafta mas barata jaja, que tiene poco octanaje. para los que no saben, el octanaje define el punto en el que la nafta explota por precion, aunque saques la chispa, la moto sigue andando por la comprecion, pero falla!!. si es verdad que eso te paso, preparaste muy bien el motor . saludoss
@SabalerohO +6
lean_el_roker_estaba_al_pedo dijo:yo tengo un garelli q me tiene las bolas por el piso ya -.-
me parece q esta tarde termina publicada en mercadolibre...
le hice el motor nuevo hace 1 semana..
hoy sali a dar una vuelta, la quise apagar soltando el cable de bujia (todavia no le instale el apagado) y siguio encendida


Es imposible eso papi xq le cortas la energia y se apaga...
@guero79 +5
yo tengo una zanella 50 de la epoca de PERON
@guero79
yo tengo una zanella 50 año 1845 jijijiiji de la epoca de PERÓN y no tiene flaper
se le puede adaptar uno???
y donde puedo conseguir una guia de como conectar el sistema CDI "chau platino" el de doble giro?
buen post soy novato o si no te dejaba un 10
@emaema +1
PAPILO SI SE PUEDE TIENES Q IR CON ALGUIEN Q AGA ESCAPES I HACES HACER UN FLAPERO LIMA LA SALIDA DE ESCAPES I LAS CARGAS DEL CILINDRO PERO RESPETA LAS LINEAS IMAGINARIAS DEL CILINDRO SINO NO VA A ANDAR NADA PONE UN EMBRAYE DADAL Y PONE UN BOLANTE DE 12V CON PLAQUETA Y BOVINA FIJATE Q TAL QEDA IO PREPARE UNA DE ESE TIEMPO I ANDA UNA MASA PERO ES 70 120 LEVANTA! AH PONE TODO HACERADO SINO VAS A ROMPER TODO LOCO!
@ema_4t
Alto post te dejaria 20 pero no tengo porque soy novato bueno q andes bien
@tomsk8 -7
che deja de robarme el post ahora te denuncie espero q te cierren el post por rrobar algo q no hicicste vs!!!!!!!!!!!!!! TRUCHOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
@laucha_19 -1
jaja re copion el chabon aprendea y crea tu propio post si no de que sirve que estes en taringa si el post que tenes ya lo tiene otro copion !!
@shwanz
SabalerohO dijo:
lean_el_roker_estaba_al_pedo dijo:yo tengo un garelli q me tiene las bolas por el piso ya -.-
me parece q esta tarde termina publicada en mercadolibre...
le hice el motor nuevo hace 1 semana..
hoy sali a dar una vuelta, la quise apagar soltando el cable de bujia (todavia no le instale el apagado) y siguio encendida


Es imposible eso papi xq le cortas la energia y se apaga...

jajaja, si el cable de la bobina esta pelado y haciendo contacto con el motor, la energia le llega a la bujia igual, aunque coincido con SabalerohO se debe de apagar, jajajajajaj, si estubiece pelado el cable se generaria un corto o te andaria mal, jajajajaj
@anto_signorio +2
yo tengo una v3 y le puse freno a dico trasero un euro cilindro 80 no me jodio para nada y corre entre 85-90 le gano a un amigo que tiene una mondial 125
@fierrerodecorazon
Hola Dr_nico46 queria saber si se puede poner un cilindro 110cc a un motor 50cc (se lo quiero hacer a una moto garelli)??? Gracias
@lucaslucasbrandan
esta buena la esplicacion. pero alguien me dice o me pasa el link de algun lado donde pueda encontrar esplicaciones de la honda marve 100cc?? gracias
@Tuzapar1
muy buen aporte che yo tengo un zanella 50cc y lo lleve a 90 cc anda al palo y tdo exelente Traga nafta cmo los mejores pero el drama que tengo son las vibraciones del motor ya hice de tdo me fije si el cigueñal tenia algun desvio o torcedura juego en biela los pernos acente el motor en goma y eso y n he podido solucionar esto
pasando los 85/90 km/h el motor vibra de manera muy brusca n se salu2
@memolobo22
shwanz dijo:
SabalerohO dijo:
lean_el_roker_estaba_al_pedo dijo:yo tengo un garelli q me tiene las bolas por el piso ya -.- me parece q esta tarde termina publicada en mercadolibre... le hice el motor nuevo hace 1 semana.. hoy sali a dar una vuelta, la quise apagar soltando el cable de bujia (todavia no le instale el apagado) y siguio encendida
Es imposible eso papi xq le cortas la energia y se apaga...
jajaja, si el cable de la bobina esta pelado y haciendo contacto con el motor, la energia le llega a la bujia igual, aunque coincido con SabalerohO se debe de apagar, jajajajajaj, si estubiece pelado el cable se generaria un corto o te andaria mal, jajajajaj

si que puede pasar no olviden que le hiso el motro hace una semana , cuando se pasa de temperatura o una mala puesta a punto le genera un contraencendido y hace que pueda quedar prendida o que pueda andar para atras !La queres mas sencilla echale 3 litros de tinher y fijate la macana que te mandas !! saludos !
@juanchyf
Justo recien vengo de limpiar, ajustar y limar el cilindro de mi juki 50cc, lastima que son las 2 de la mañana y no puedo prenderla para probarla, me quedo con unas ganas...asi q vengo re cebado jajaja
@MiMoHiSoKa
che gran post.... tengo una pregunta el motor de un da dalt 50cc es lo mismo o cambia en algo?... xq el mecanico q la mande me cago un par de veces ya .... y ya me canse y quiero ver si puedo hacerlo yo y se va todo al carajo... de paso aprendo
@dosantoss +4
Jimmy_1031 dijo:
asmita87 dijo:50CC....existen todavia??????????

que te haces.. seguro tenes una bici


o tendra un monopatin
@fakundo55 +4
Jimmy_1031 dijo:
asmita87 dijo:50CC....existen todavia??????????

que te haces.. seguro tenes una bici

se seguro que tiene bici el gil...AGUANTE LA 2T PAPA!!!!
@lionluisable +2
papá queda un caño asi.... jaja las 50cc 2t son una masa!!!! ademas son de fierro... consumen poco y no te dejan a pata ni que andes sin nafta.... jaja un caño el post... muy buena info
@PaLa005 +2
grasias capo aora les voy a picar a todos
@_SeaN_ +1
Buen Post! Gracias x la info! Ya me pongo a preparar la mia! Aguanten las 2T!
@juancitoo666 +3
yo tengo una v3 todo estandar porke le hice el motor nuevo pero tiene escape moskito y planchada mallll

una foto anda a 70 jaja
como preparar tu moto 50cc

cuando tenia el cilindro 90 anda a 95 pero temblaba asta los dientes jaja
buen post
@VendoCobre +1
tengo una garilli 50CC y le puce un caño de escape cuadrado casero ase ruido mas grueso pero tiene q tener del comienso redondo y el final cuadrado como que tubiera apliado por que sino le perdera precion y caminaria la moto como la deje me lebanta 90 con carburador 70 motor 50cc limada 5CM todo por es estilo l a prepare el motor es de 1000RB por minuto cualquier moto 50CC pero la ago llegar a 1700RB pero tienes que reformala el sigueñal mas duro el sentrifugo mas grueso y no se olvides de redusirle el peso por que sino se te ara poronga XD y no le bajen la suspencion dejenla a minimo 15CM del suelo se lo digo por esperiencia empesara el cuadro a hacer fuerza uy con el tiempo se quiebrara y la nafta no la compren preparada pongan un bidon de 5LT pongan nasta pura de la mejor que benga y una botella de 400ML de aceite el mejor que encuentren de 2 tiempo mesclenla y tiene que quedar de color azul primero largara mucho humo por el cambio de combustible y luego andara a la perfeccion te dara entre 10o 15 KM de mas y arenes el tanque cada 5 años se le occidara no le gustara nada.


COMENTEN MI RESPUESTA OJALA ESTE CONSEJO LE AYUDE A PREPARAR SU MOTO!!!
@kini1100 +1
Hola tengo una moto dadalt 50cc le rebajamos la tapa de cilindro , anda fuerte y cuando calienta es como que pistonea y se agarra. Tambien le pusimos un chicler 58. ¿Que puedo hacer para que esto no ocurra? gracias y salu2
@76buitre
pajaman vajaste mucho la tapa pon una juntita mas en la vace del cilindro para que no toque arriba cuando llege al punto maximo de dilata cion probocado por la temperatura. si haces eso no pistoneara mas si lo sigue haciendo poneleotrajuntita mas y solo sirbe comprimirla mas si le agrandas la admicion y te anda ra mas y deopaso limale el escape si le limas la admicion eso si el escape siempre se lima para arriba por las dudas
@dj_iguana +1
tengo una suzuki fa..hice un post en taringa..pero muchos no lo vieron...es lo mas esa motito,te enseña mecanica,(dedicale tiempo...) las juki y las garreli son maquinas tambien..en fin..todas son maquinas si se las trata bien y se les dedica tiempo,se las lava y se le mantiene al dia todo!!! .. aca les dejo el post para los interesados!
http://www.taringa.net/posts/autos-motos/9770061/aprendi-a-reparar-mi-Suzuki-fa-y-te-lo-muestro__.html
@german2302 +1
TENGO UNA VR 70 ME GUSTARÍA PREPARARLA PARA QUE ANDE MAS RÁPIDO ESTA TODO ORIGINAL ME GUSTARÍA ME DEN OPCIONES COMO PREPARARLA QUE CILINDRO PONERLE Y QUE CARBURADOR ESPERO SUS COMENTARIOS
@matafaier +1
yo que te puedo desir... a una moto tan chica no le podes hacer grandes mejoras.... lo que le aria yo es coratrle las poleras de el embolo (tonero) y mandar a rellenar la camara de combustion que tiene el embolo para que tenga mallor relacion de compresion, le cambiaria el arblo de lebas lo mandaria a hacer para que tenga un mallor cruse de valbulas, pero tendrias que cambiar algo de el chasis porque no creo que eguante mucho un chasis otijinal XD pero de motos no conosco mucho de autos te podria desir que le tenes que tocar...
@Deejay_619 -3
aqui en españa las motos de "50cc" pueden llegan a coger los 160kmh con un cilindro de 80cc
es mas, yo tengo un Yamaha Aerox preparado para circuito que se acerca a los 140kmh para el que no sepa de motores pequeños, aca los transfers de los cilindros son tan grandes como los de las motos de cross, van refrigeradas por agua y las caja de laminas como el raton de un pc, es mas yo uso un carburador Keihin 28mm para la moto de "50cc",y escapes de 8 conos de aluminio. Vaya que hace imposible salir con una moto tan pequeña sin que levantes la rueda delantera.
asi que preparar un motor de 50 a ser posible Minarelli o Piaggio(italianos) es muy facil, es mas esos motores originales sin modificar su origen alcanzan los 80-85kmh.
Para que os informeis, busquen piezas Malossi, Polini, Metrakit, Hebo Manston a ver si alguna les sirven para vuestras motos, van a flipar (H) jejeje saludos T!
@thetruck1956 +2
Deejay_619 dijo:aqui en españa las motos de "50cc" pueden llegan a coger los 160kmh con un cilindro de 80cc
es mas, yo tengo un Yamaha Aerox preparado para circuito que se acerca a los 140kmh para el que no sepa de motores pequeños, aca los transfers de los cilindros son tan grandes como los de las motos de cross, van refrigeradas por agua y las caja de laminas como el raton de un pc, es mas yo uso un carburador Keihin 28mm para la moto de "50cc",y escapes de 8 conos de aluminio. Vaya que hace imposible salir con una moto tan pequeña sin que levantes la rueda delantera.
asi que preparar un motor de 50 a ser posible Minarelli o Piaggio(italianos) es muy facil, es mas esos motores originales sin modificar su origen alcanzan los 80-85kmh.
Para que os informeis, busquen piezas Malossi, Polini, Metrakit, Hebo Manston a ver si alguna les sirven para vuestras motos, van a flipar (H) jejeje saludos T!


anda a mentir a otro lado gallego...

160 !! jajajajaja
@javo98
fuaaaaa es verdad pasando los 50kmh calienta 160 o 170 no payaso mentiroso
@leoonline +3
Buenisimo este post!!! me hizo acordar mucho cuando era mas juven y traficaba todo el dia con estas motos, ahora tengo una bici. voy para atras como los cangrejos jjaa
@matafaier +2
Deejay_619 dijo:aqui en españa las motos de "50cc" pueden llegan a coger los 160kmh con un cilindro de 80cc
es mas, yo tengo un Yamaha Aerox preparado para circuito que se acerca a los 140kmh para el que no sepa de motores pequeños, aca los transfers de los cilindros son tan grandes como los de las motos de cross, van refrigeradas por agua y las caja de laminas como el raton de un pc, es mas yo uso un carburador Keihin 28mm para la moto de "50cc",y escapes de 8 conos de aluminio. Vaya que hace imposible salir con una moto tan pequeña sin que levantes la rueda delantera.
asi que preparar un motor de 50 a ser posible Minarelli o Piaggio(italianos) es muy facil, es mas esos motores originales sin modificar su origen alcanzan los 80-85kmh.
Para que os informeis, busquen piezas Malossi, Polini, Metrakit, Hebo Manston a ver si alguna les sirven para vuestras motos, van a flipar (H) jejeje saludos T!


Che tremenda rectificada le diste a ese cilindro para hacerlo 80 Cc XD aparte 160? quien te cree? ni una moto 125 cc original llega a eso XD sos una pajero mentiroso, antes de hablar anda estudiar un poco de mecánica
@76buitre +1
lomaximo que puede leevantas un 50cc entre 130 Km y 140Km.
no se si una 125 llegara a 160 Km pro el yamaha rx-z 135 llega a 155 Km limandola solamente
@skatedog
ni el zanella rx 125 (flappero) llega a 160 de fabrica, llega a 140 y fuiste
@dj_molla09 +2
Este tema lo han usado mas beses que el culo de mi vieja
@thepoet1400 -3
asmita87 dijo:50CC....existen todavia??????????

yo tengo una aun existen aqui en mexico
@FacuMaru
yo tengo una mondial 50 cc Free. queria saber que aceite lleva el motor y cuanto lleva.. muchas gracias
@76buitre
lleva haceite 20 cuanto llevara ni idea pero seguro 500cc
medio litro por las dudas
@Ezeqtriz15
A una garelli 50cc q se le puede hacer para q ande piola ? mandenmen mensaje privado o en mi grupo official del facebook llamado 50cc / 70cc RèèmáâChàáDá Âl Píí$òÓ
http://www.facebook.com/groups/222839664435635/
@76buitre
primro no la planche seegundo no le agan mas erejias a pobres
motos
@dvd1 +4
fakundo55 dijo:
Jimmy_1031 dijo:
asmita87 dijo:50CC....existen todavia??????????

que te haces.. seguro tenes una bici

se seguro que tiene bici el gil...AGUANTE LA 2T PAPA!!!!


Para mi tiene una bici con una cucharita de helado en la rueda
@tukumbero
SabalerohO dijo:
lean_el_roker_estaba_al_pedo dijo:yo tengo un garelli q me tiene las bolas por el piso ya -.-
me parece q esta tarde termina publicada en mercadolibre...
le hice el motor nuevo hace 1 semana..
hoy sali a dar una vuelta, la quise apagar soltando el cable de bujia (todavia no le instale el apagado) y siguio encendida


Es imposible eso papi xq le cortas la energia y se apaga...

mira capo puede ser ehh
al zanella de mi hermano le pasaba lo mismo solo q le paso 2 veces nomas fue cuando recien le habiamos hecho el camio de aros, le puso el caballete y la acelero a morir, de ahi solto y seguia acelerando y aceleraba mas, le saco el cable y seguia andando hasta se ve q se despego el embrague y se apago.