Fuerza Aerea Argentina

Fuerza Aerea Argentina


La Fuerza Aérea Argentina (también llamada FAA) es la rama de aviación de las Fuerzas Armadas de Argentina.

El Personal de la FAA en el año 2007 era de 21.560 entre hombres y mujeres. De ese total 14.606 eran militares y 6.854 eran agentes civiles. De los 14.606 militares que componían la Fuerza a esa fecha 2.497 eran oficiales, 9.394 eran suboficiales y 1.718 eran soldados voluntarios. El Personal se divide en : el Cuadro de Oficiales, compuesto por Oficiales Superiores, Oficiales Jefes, Oficiales Subalternos, Oficiales Profesionales, Cadetes; en el Cuadro de Suboficiales entre los que hay Suboficiales Superiores, Suboficiales Subalternos y Aspirantes; el Cuadro de Tropa de Soldados Voluntarios; el Cuadro de Personal Docente Civil; y el Cuadro de Personal Civil en sus diferentes agrupamientos a saber, Superior, Supervisor, Universitario, Técnico, Administrativo, de Producción y de Servicios. A los civiles se les denomina agentes y poseen la misma características del resto del personal de empleados públicos y son considerados como tales.

El actual Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea es el Brigadier General D. Normando Costantino.

Actualmente en la Argentina, esta fuerza es particularmente respetada por sus hazañas durante la guerra de las Islas Malvinas (1982) en donde los pilotos, sin experiencia de combate, con tecnologías retrasadas y muchas veces mal estado de los aparatos, le produjeron a la Marina Inglesa pérdidas importantes, así como derribaron varias aeronaves enemigas y bombardearon algunas posiciones terrestres clave, generalmente en inferioridad de condiciones


Agrupamiento Aéreo Presidencial

Es el componente de pilotos de Fuerza Aérea, encargados de realizar los vuelos oficiales de los funcionarios del gobierno del Poder Ejecutivo Nacional. La agrupación depende de la Casa Militar, organismo militar conjunto descentralizado de la cartera de defensa y dependiente directamente de la Casa Rosada.
Jefatura del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea

fuego

La Fuerza Aérea está dirigida por el Jefe del Estado Mayor General, directamente nombrado y destituido por el Presidente. El Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea lleva el rango de Brigadier General, el mayor rango de la Fuerza. El Jefe de Estado Mayor es apoyado por el Subjefe del Estado Mayor General, el Inspector General de la Fuerza Aérea, el Jefe de Prensa, el Secretario General de la Fuerza Aérea, la Dirección de Informática, la Dirección General de Administración Financiera, la Dirección General de Asuntos Jurídicos, el Tribunal de Honor y las diferentes Agregadurías en las embajadas argentinas de los diferentes países.. El Estado Mayor General cuenta con cinco Jefaturas operacionales:

* Jefatura I – Personal
* Jefatura II – Inteligencia (Presta a desactivarse)
* Jefatura III – Planificación
* Jefatura IV - Logística
* Jefatura V - Telecomunicaciones e Informática
* Jefatura Militar del Estado Mayor General

Líneas Aéreas del Estado (LADE)
: línea aérea de fomento operada por la Fuerza Aérea, a través de sus medios materiales, aeronaves y personal.

Inglaterra


La Fuerza Aérea cuenta con cuatro Comandos:

* Comando de Operaciones Aéreas
* Comando de Personal
* Comando de Material
* Comando de Educación


malvinas


Comando de Operaciones Aéreas

El Comando de Operaciones Aéreas es la rama de la Fuerza Aérea responsable de las tácticas y estrategias aeroespaciales de defensa, operaciones aéreas, la planificación, formación, apoyo técnico y logístico de las unidades aéreas. Subordinados al Comando de Operaciones Aéreas son las Brigadas Aéreas, que son las principales unidades operativas. Se cuenta con un total de ocho brigadas aéreas actualmente en funcionamiento. Otras Unidades dependientes del Comando de Operaciones Aéreas son las bases aéreas militares (Base Aérea Militar, comúnmente abreviado "BAM". Lo que diferencia una Brigada Aérea de una BAM, es que la primera cuenta con aeronaves operativas destinadas en el predio, en tanto que la segunda no cuenta con aeronaves a cargo y sirven de apoyo a la primera.

Cada Brigada Aérea se compone de tres grupos, cada uno de los cuales llevarán el mismo número como su Brigada. Estos grupos incluyen:

Un Grupo Aéreo que opera las aeronaves asignadas a la Brigada. El Grupo Aéreo está dividido en un número variable de Aviones. Grupos de aire puede ser nombrado de acuerdo a su misión principal, por ejemplo, un grupo aéreo de combate especializado en operaciones de recepción de la designación de un Grupo de Caza, un Grupo de Ataque o un Grupo de Transporte. En la actualidad, la Fuerza Aérea se incluyen tres grupos de combate (5 º y 6 º), un grupo de entrenamiento (4 º), un grupo de ataque (3 ª), un Grupo de Transportes (1 ª) y tres grupos de llanura Aire (2 ª, 7 ª y 9 ª). El Grupo Aéreo 7 opera todos los helicópteros de la Fuerza Aérea, mientras que el Grupo Aéreo 2 incluye una pequeña unidad de reconocimiento y fotografía aérea, así como aviones de transporte ligero. El Grupo Aéreo 9 de la luz es una unidad de transporte que opera para LADE.

Un Grupo Técnico, a cargo de la reparación y mantenimiento de las aeronaves de la Brigada.

Un Grupo de Base, responsable del mantenimiento de las instalaciones de la misma base aérea, la previsión meteorológica, de control de vuelo, mantenimiento de pista, comunicaciones, abastecimiento, etc.

1982


Las Unidades del Comando de Operaciones Aéreas son las Siguientes:

* Comandante de Operaciones Aéreas
* Estado Mayor del Comando de Operaciones
* Iª Brigada Aérea (El Palomar), incluye el Grupo 1 de Transporte
* IIª Brigada Aérea de Paraná, incluye el Grupo 2 de Transporte y Reconocimiento y el Grupo I de Comunicaciones Escuela
* IIIª Brigada Aérea (Reconquista), incluye el Grupo 3 de Ataque
* IVª Brigada Aérea (El Plumerillo Mendoza), incluye el Grupo 4 de Entrenamiento y el Escuadrón Lama de Busqueda y Salvamento
* Vª Brigada Aérea (Villa Reynolds, San Luis), incluye el Grupo 5 de Caza
* VIª Brigada Aérea (Tandil), incluye el Grupo 6 de Caza
* VIIª Brigada Aérea (José C. Paz), incluye el Grupo 7 de Helicópteros y el Grupo de Operaciones Especiales (GOE)
* IXª Brigada Aérea (Comodoro Rivadavia), Incluye el Grupo 9 de Transporte (destinado a LADE)
* Base Aérea Militar Mar del Plata, Incluye el Grupo de Artillería Antiaérea
* Base Aérea Militar Río Gallegos
* Escuadrón Aeromóvil Mirage Río Gallegos, se trata de una unidad móvil del Grupo 6 de Caza, desplazados.
* Base Aérea Militar Morón, Incluye el Museo Aeronáutico Nacional y el Aeródromo de Morón. Actual base del Escuadrón Acrobático Cruz del Sur
* Centro de Vigilancia y Control Aeroespacial Merlo
* Centro de Vigilancia y Control Aeroespacial Resistencia
* Escuadrón de Apoyo Operativo Chamical
* Base Antártica Vicecomodoro Marambio, en la que se cuenta con la misión de apoyo y custodia de bases civiles y científicas en actividades tales como las que llevan a cabo el Centro Meteorológico Antártico Vicecomodoro Marambio, Centro Estudio de Ozonosodeo y programas de recursos minerales y medio ambiente.
* Escuadrón Aeromóvil Skua (Compuesto por Twin Otter y Bell 212) en la Base Marambio.
* Base Antártica Matienzo

Comando de Personal

El Comando de Personal se encarga de la distribución, situación de revista, destinos, ascensos, asignación, continuidad y el bienestar personal de la Fuerza Aérea tanto militar como civil.

* Comandante de Personal
* Estado Mayor del Comando de Personal
* Dirección General de Personal
* Dirección General de Sanidad
* Dirección General de Bienestar del Personal de la Fuerza Aérea (DiBPFA)
* Dirección de Acción Social
* Capellanía Mayor de la Fuerza Aérea
* Departamento Vivienda
* Departamento Retiros y Pensiones
* Círculo de la Fuerza Aérea (Círculo de Oficiales)
* Círculo del Personal Civil
* Centro Asistencial El Palomar
* Centro Asistencial Retiro
* Consejo de Guerra Permanente
* Delegación Deportiva Militar
* Hospital Aeronáutico Central (Nueva Pompeya, Ciudad Autónoma de Buenos Aires)
* Hospital Aeronáutico Córdoba
* Hospital de Campaña Reubicable (Usado para misiones de Cascos Azules y Cascos Blancos.
* Diferentes Centros Asistenciales de las distintas unidades.


La Dirección General de Bienestar del Personal de Fuerza Aérea -Di.B.P.F.A.- (ex OSFA), cumple la función de obra social del personal de la fuerza. Se prevé la unificación de la misma junto al Instituto Obra Social del Ejército (IOSE) y la Dirección de Acción Social de la Armada (DIBA). En una sola conjunta IOSFA Instituto Obra Social de las Fuerzas Armadas que dejaría de depender de las fuerzas para pasar a depender del Ministerio de Defensa.

Por su parte el Círculo de Suboficiales de la Fuerza Aérea-Asociación Mutual pasó a ser una entidad privada, perdiendo la dependencia del a fuerza.


Comando de Material


El Comando de Material se ocupa de la planificación y ejecución de la logística de la Fuerza Aérea en relación con el material de vuelo y de tierra. El Comando de Material incluye las siguientes unidades y organismos:

* Comandante de Material
* Estado Mayor del Comando de Material
* Dirección General de Abastecimiento
* Dirección de Administración de Materiales
* Dirección de Intendencia
* Dirección de Obtención
* Dirección General de Mantenimiento
* Dirección de Material Aéreo
* Dirección de Material Terrestre
* Dirección General de Infraestructura
* Jefatura III - Planificación dem Comando de Material
* Dirección General de Control de Gestión
* Dirección de Transporte del Material
* Polo Industrial Morón
* Departamento Inspección y Aseguramiento de la Calidad
* Area Material Quilmes destinada al mantenimiento y reparación de aeronaves utilitarias y helicópteros
* Area Material Río Cuarto, destinada al mantenimiento y reparación de los Sistemas de Armas A-4AR, Mirage III, Mirage V y los IAI Finger.
* Area Logística Palomar destinada a la provisión, almacenamiento, contralor y adquisición de materiales para la Fuerza Aérea y la Construcción y mantenimiento de edificios y pistas de aterrizaje de las diferentes BAM y Brigadas Aéreas. En el año 2000, se unificaron en el Área Logística Palomar, lo que eran las antiguas unidades de Grupo Abastecimiento Palomar dependiente del Comando de Material y el Grupo 1 de Construcciones dependiente del Comando de Regiones Aéreas.
* Área Logística Córdoba encargada de promover y gestionar la recientemente estatizada Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), principal industria aeronáutica estatal. Anteriormente nombrada como Grupo Administración Córdoba y Área de Material Córdoba.
* Centro de Ensayos en Vuelo.
* Observatorio San Miguel

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Comando de Educación

El Comando de Educación se encarga de la formación de los aspirantes y cadetes a integrar los cuadros de la fuerza, como así también de la capacitación y perfeccionamiento del personal de dotación. Con fecha 10 de febrero de 2010, se creó el Comando de Educación bajo el cual pasaron a depender los Institutos de Formación y los Institutos de Perfeccionamiento de la Fuerza Aérea, que hasta la fecha dependían del Comando de Personal. Las funciones de este nuevo comando están orientadas a coordinar con el Ministerio de Educación, todo lo inhererente al área, a fin de entender la formación y el perfeccionamiento del personal militar y docente civil. Como así también el desarrollo e investigación de las nuevas tecnologías aeroespaciales, para lo cual se basa en gestiones y acuerdos entre las Universidades Públicas Nacionales y la fuerza. Con la creación de este Comando Superior, se coloca a la fuerza aérea a la altura de las otras dos fuerzas militares que ya poseían un comando afín.

* Comandante de Educación
* Estado Mayor del Comando de Educación
* Dirección General de Gestión Educativa
* Los Institutos de Formación son los siguientes:
* Escuela de Aviación Militar Córdoba forma a los futuros Oficiales de la Fuerza Aérea que ejercerán el mando en la misma, dentro de los escalafones Aire, General, Técnico y Profesional.
* Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea Córdoba forma a los suboficiales del Escalafón Apoyo Operativo y Técnico.
* Instituto de Formación Ezeiza forma a los suboficiales del Escuadrón Apoyo Logístico.
* Liceo Aeronáutico Militar (Funes, Rosario), que otorga a los alumnos un título secundario, los que formarán el cuadro de Oficiales de Reserva.

Los Institutos de Perfeccionamiento son los siguientes:


* Escuela Superior de Guerra Aérea (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)
* Instituto Universitario Aeronáutico (Córdoba)
* Instituto Nacional de Derecho Aeronáutico y Espacial (INDAE) (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)
* Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial (INMAE) (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)
* Centro de Instrucción de Idiomas de Buenos Aires (Edificio Alas, Ciudad Autónoma de Buenos Aires)
* Centro de Instrucción Supervivencia y Salvamento (Sito en las instalaciones de la III Brigada Aérea (Reconquista)
* Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) (en el predio de la Base Aérea Militar Morón)
* Centro de Instrucción de Aeronavegantes y Técnicos Aeronáuticos (CIATA) (Subinstituto dependiete del INAC)

Armada


Funciones extrainstitucionales

Por su parte el Comando de Operaciones Aéreas ejerce las coordinaciones para las misiones específicas (propias de la Fuerza Aérea Argentina), conjuntas con efectivos y material de las otras dos Fuerzas Armadas de Argentina, y combinadas con Fuerzas Aéreas de otros países. Asi mismo mantiene un estrecho lazo con el Estado Mayor Conjunto y con el Ministerio de Defensa.

El Comando de Material, mantiene una estrecha relación con empresas privadas de transporte y mantenimiento como así también con proveedores privados del estado de quienes adquieren los materiales.

El Comando de Educación mantiene relación con el sistema educativo nacional, con las Universidades Públicas y con el Ministerio de Educación de la Nación.

El extinto Comando de Regiones Aéreas era el único comando que cumplía funciones ajenas a la misión de la fuerza, se mantenía en contacto con las aerolíneas privadas y comerciales, con el ORSNA, con el Ministerio de Planificación, con la OACI y con el IATA. También cuando la Policía Aeronáutica dependía de ese comando superior, mantenía relación con letrados y con magistrados del Poder Judicial de la Nación y con otras Fuerzas de Seguridad Federales y con Fuerzas Policiales de las Provincias.

Actualmente la Fuerza Aérea Argentina, es miembro de la Fuerza de Paz Binacional Cruz del Sur, junto con las otras Fuerzas Argentinas y las Fuerzas Armadas de Chile, en misiones combinadas y conjuntas tendientes a la defensa regional y a la conformación de misiones de paz, esta fuerza, debe su obediencia a las Naciones Unidas.


aerea


Historia

La historia de la Fuerza Aérea Argentina comienza con la creación de la Escuela Militar de Aviación el 10 de agosto de 1912. Varios oficiales militares del Ejército Argentino estuvieron entre los pioneros de la aviación argentina, entre ellos Jorge Newbery, un oficial retirado de la Armada Argentina, ingeniero y aventurero, que contaba con amigos para llevar a cabo sus hazañas aéreas. Entre estos amigos se encontraban los señores Aaron de Anchorena y Carlos Muffatti Meraviglia, quien perecio en un accidente aéreo en cercanías de San Fernando, ciudad pionera en la actividad aérea de Argentina. A partir del apoyo de estos amigos, Jorge Newbery cominza a planificar el cruce de la Cordillera de los Andes en el Globo Pampero. De esta escuela salieron varios pilotos militares que participaron en los principales hitos de la aviación argentina, como el cruce de los Andes en avión.

Se puede decir que con Jorge Newbery, se funda la aviación en general (civil y militar) de la Argentina, el precursor, además afisionado del boxeo, la pintura y muy vinculado al Club Atlético Huracán. En el barrio de Villa Lugano se le recuerda y homenagea, ya que es ese territorio tuvo lugar el primer aerodromo del país.

Otro precursor de la Fuerza Aérea fue el conscripto Pablo Teodoro Fels, quien a bordo de su Bleriot, idéntico al de Newbery cruzó el Río de la Plata en la madrugada del 1º de diciembre de 1912 con rumbo a Montevideo, donde llegó dos horas después, batiendo el record mundial en el vuelo sobre agua. Por esta hazaña, Fels fue felicitado, homenajeado y ¡sancionado! por el Ejército Argentino por haber contravenido las reglamentaciones militares. Tras cumplir su arresto, fue ascendido a Cabo.

En 1927 se creó la Dirección General de Aeronáutica pertenenciente al Ejército Argentino con el objetivo de coordinar la aviación militar del país. En el mismo año se fundó en Córdoba la Fábrica Militar de Aviones, que se convertiría en el corazón de la industia aeronáutica local.

Para los años 40 había varias unidades aéreas tanto en la Armada Argentina como en el Ejército Argentino. Los primeros pasos para la formación de una fuerza independiente se dieron el 11 de febrero de 1944 cuando se creó el Comando Aeronáutico, que estaba a cargo del Brigadier Humberto de la Colina. El Brigadier General De la Colina, convoco a un grupo de oficiales como el Brigadier Sustaita y el Brigadier Muratorio, instándolos a la creación de una Fuerza Aérea Independiente, que debería tener sus propios reglamentos como tal. El brigadier Humberto De la Colina, entonces decisio planificar la creación de una Fuerza Aérea, y convocó al Suboficial Mayor José Aurelio González, quien había tenido una destacada carrera en el arma de Artillería en el Ejército Argentino. Este suboficial, de larga trayectoria castrense, quedó al frente del Comando de Personal de la Dirección General de Aeronáutica, prestando servicios en la Brigada Aérea I con sede en El Palomar.
C-130s at 2010 Air Fest show

A partir de la incorporación de personal militar a la Dirección General de Aeronáutica, la misma fue creciendo hasta que se convertió el 4 de enero de 1945 en la Fuerza Aérea Argentina.

Al término de la Segunda Guerra Mundial la Fuerza Aérea inició un proceso de modernización que incorporó aviones como el jet caza Gloster Meteor, siendo la primera fuerza aérea de América Latina equipada con aeronaves de propulsión a reacción. También se adquirieron algunos bombarderos Avro Lincoln y Avro Lancaster, creando así una fuerza poderosa dentro de la región. La Fuerza Aérea también inició el desarrollo de su propio avión, el I.Ae. 27 Pulqui I y el I.Ae. 33 Pulqui II, con la colaboración de técnicos alemanes, haciendo a Argentina el primer país latinoamericano y el sexto en el mundo en desarrollar tecnología propia de cazas a reacción.
Durante la última dictadura en Argentina, dependencias como la Base Aérea Militar de Mar del Plata se transformaron en Centros clandestinos de detención.
A-4AR Fightinghawk.

En 1994 el ex presidente Carlos Menem, deroga el Servicio Militar Obligatorio, en su lugar habilita el Servicio Militar Voluntario por un plazo de 10 años, donde los soldados, ya no son llamados conscriptos y dragoniantes, cambiando sus jerarquías por las de voluntarios de 1ª y de 2ª. Se los profesionaliza y se permite la incorporación de mujeres.

En 1996, Carlos Menem cambia los uniformes de los militares de la FAA. Por entonces usaban chaquetillas y pantalones color Azul Acero (Azul grisaceo), pasando a utilizar el de color Azul Pizarra, manteniendo sus camisas Celestes. En tanto que los uniformes de combate, cambian del Verde Oliva liso, por unos de camouflaje selvático que combinan los verdes oscuros, claros, marrones y negros. Por su parte, los overall de trabajo, conocidos en la jerga de la FAA como buzos, pasaron de ser color azul pastel con la leyenda "Fuerza Aérea" en la espalda, a ser de color Azul Noche sin ningún tipo de inscripciones.

A principios de 2005, diecisiete brigadieres parte superior de la Fuerza Aérea, incluido el Jefe de Estado Mayor, el general de brigada Carlos Rohde, fueron despedidos por el presidente Néstor Kirchner tras un escándalo de tráfico de drogas a través de Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Kirchner citó fallos en los sistemas de seguridad de los aeropuertos argentinos (que fueron supervisados por la Policía Aeronáutica Nacional, una rama de la Fuerza Aérea) y el encubrimiento del escándalo, a pesar de que más tarde se supo que muchas agencias gubernamentales, entre ellos el Interior Ministerio, la Administración de Aduanas y la Secretaría de Inteligencia del Estado sabía de las operaciones de narcotráfico.

La preocupación principal de la Fuerza Aérea en la actualidad son el establecimiento de una red de radares para el control del espacio aéreo del país, la sustitución de sus aviones de combate de mayor edad (Mirage III, Mirage V) y la incorporación de nuevas tecnologías. La posibilidad de comprar excedentes de la Fuerza Aérea Francesa Mirage 2000C combatientes, al igual que la opción elegida por la Fuerza Aérea Brasileña, se ha considerado.

Desde la década de 1990, la FAA ha establecido buenas relaciones con los vecinos de la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea de Chile. Se reunirá anualmente, en forma rotativa, en la combinación ejercicios CRUZEX en Brasil, Ceibo en Argentina y Salitre en Chile.


Por decretos también del ex presidente Néstor Kirchner, se le ha otorgado al Personal Civil de las Fuerzas Armadas, la calidad y derechos de los empleados de la Administración Pública Nacional bajo un Convenio Colectivo de Trabajo (Decreto 214/06). A través del mismo, se permite al Personal Civil de las Fuerzas Armadas, agremiarse, tener derecho a huelga y a que no se le avasallen sus derechos como ciudadanos trabajadores. El Personal Militar solo cuenta con mando sobre los civiles, en cuestiones netamente del servicio en el que se hallen destinado y en las funciones inherentes a la tarea que desarrollan. Contrariamente del mando propio entre militares o como era antíguamente con los civiles, que debían adapatarse a los reglamentos y conductas militares y obedecer a rajatablas sus órdenes.


pucara


Conflictos armados


La FAA tuvo su bautismo de fuego en defensa del gobierno constitucional el 16 de junio de 1955, durante la primera fase de la Revolución Libertadora, cuando aviones Gloster Meteor leales al gobierno derribaron en combate aéreo a un North American de la Armada Argentina piloteado por el alférez Román y atacaron a otro al comando del teniente Máximo Rivero Kelly. Ese día, la Fuerza Aérea realizó varias misiones y cinco de sus aparatos desertaron para sumarse al bando rebelde. Durante la segunda fase de aquel conflicto, entre el 16 y el 21 de septiembre de 1955, las acciones de combate, patrullajes y transporte de tropas y armamentos fueron numerosas. Entre 1975 y 1976 La Fuerza Aérea Argentina participó en misiones de ataques a bases y posiciones de la guerrilla subversiva en la provincia de Tucumán dentro de lo que fue dado en llamar el Operativo Independencia, empleando para ello aviones Hércules C-130, Skyhawks A4B de la V Brigada de Caza y Ataque con asiento en Villa Reynolds, provincia de San Luis, cuatro prototipos IA-58 Pucará de fabricación nacional y aviones Mentor. Durante el Mundial 78, la Fuerza Aérea Argentina informó mediante un comunicado que en la noche del domingo 18 de junio, murieron cuatro militares al precipitarse a tierra un helicóptero mientras realizaba misiones de vigilancia en la localidad rosarina de Fisherton.

El mal llamado bautismo de fuego del 1 de mayo no fue tal ya que se debe considerar al mismo cuando el arma entra en combate por primera vez. La nacionalidad del oponente no tiene absolutamente nada que ver en ello. Cuando el 1 de mayo de 1982, durante la Guerra de Malvinas, la Fuerza Aérea Argentina entró en combate contra Gran Bretaña, la misma ya tenía experiencia de guerra. Lo que llamó poderosamente la atención en aquella nueva oportunidad fue que pesar de ser superados en tecnología, los pilotos argentinos lograron excelentes resultados, hundiendo y dañando varios buques de la flota británica, así como apoyando tropas en tierra. Al momento de la guerra, la Armada contaba con un portaviones ligero, el cual debió ser alejado de las islas por temor a los submarinos. Las siguientes misiones partieron desde pistas en el continente.


Durante el conflicto del Atlántico Sur, la Fuerza Aérea activó dos comandos superiores en los que se dividió el Comando de Operaciones Aéreas. A saber, por un lado las misiones y vuelos de Transporte y Carga, al mando del Comando Aéreo de Transporte y por el otro lado, donde se alineaban los Grupos de combate al mando del Comando Aéreo de Defensa. Un tercer comando, el Comando Aéreo Estrategico, junto con los otros dos y el Departamento de Operaciones.

A su efectos, durante la Guerra de Malvinas, a cargo del Brigadier Ernesto Crespo, se creó la Fuerza Aérea Sur, con los elementos aéreos de que conformaban la Fuerza Aérea Argentina, mas los del Comando de Aviación Naval de la Armada, aeronaves de la Prefectura Naval Argentina y aeronaves civiles del Escuadrón Fénix y de la empresa estatal de transporte de pasajeros Aerolíneas Argentinas.

Actualmente la Fuerza Aérea, junto al Ejército, la Armada y la Gendarmería Nacional Argentina, conforman el grupo de Cascos Azules de la ONU en Misiones de Paz, intengrando los contingentes de las diferentes naciones, y haciendo presencia en Haití-MINUSTAH y en Chipre


Material Aéreo


Cazabombarderos


Lockheed Martin A-4AR / OA-4AR Fightinghawk

Fuerza


A fines de la década del '80 la FAA enfrenta la imperiosa necesidad de reponer el material aéreo perdido durante la Guerra de Malvinas, además de las aeronaves que quedarían desprogramadas por antigüedad. Ante esta situación se analizan diferentes posibilidades provenientes de distintos mercados, seleccionándose finalmente la oferta estadounidense por el estado y precio de los aviones. Se acepta la propuesta por treinta y dos nonoplazas A-4M y cuatro biplazas OA-4M, provenientes de la armada norteamericana. La empresa Lockheed-Martin se encargaría de su modernización.


Especificaciones

Procedencia: Estados Unidos
Fabricante: McDonnell Douglas
Tipo: Caza Bombardero
Envergadura: 8,38 m
Longitud: 12,30 m
Peso vacío: 4.900 kg
Peso máximo decolaje: 11.000 kg
Planta motriz: Turborreactor Westinghouse J52, de 5.100 kg
Velocidad máxima: 1.080 km/h (Mach 0,88)
Autonomía: 620 km
Techo de servicio: 13.000 m



IAI Finger


Argentina


Caza bombardero monoplaza, derivado del IAI Dagger, cuya modificación a esta versión se produjo con posterioridad al Conflicto de Malvinas. El Finger cuenta con nueva aviónica y sistema de tiro. Lo más visible de esta conversión es que su proa es muy similar al IAI Kfir no contando, además, con la antena ventral de la proa que traía originalmente el Dagger. Asimismo, se aumentó su capacidad de combustible a 500 litros. Su máxima velocidad es de Mach 2.2 (2.2 veces la velocidad del sonido) la cual se alcanza volando a gran altura y sin carga bajo los planos. Cuando debe volar a baja altura con su carga de misiles apenas supera la velocidad de los aviones subsónicos. Su armamento convencional consta de dos cañones de 30 mm y bombas en el fuselaje. Dispone de siete puntos de fijación para cargas exteriores que superan los 4.000 kg entre bombas de 250 y 500 kg, misiles aire-aire Shaffrir, tanques externos y contenedores lanza cohetes. Esta aeronave se construyó durante la década del 70.


Especificaciones
Procedencia: Israel
Fabricante: Israel Aircraft Industries
Tipo: Interceptor
Envergadura: 8,22 m
Longitud: 15,55 m
Peso vacío: 6.570 kg
Peso máximo de decolaje: 13.500 kg
Planta motriz: Atar 9C-5 de 4300 kg
Velocidad máxima: 2.350 km/h (Mach 2.2)
Velocidad crucero: 956 km
Alcance: 4.000 km


AMD M-5P Mara

de



Se trata de la versión Mirage 5P, adquiridos a la Fuerza Aérea del Perú, durante el conflicto de Malvinas, en junio de 1982.


Especificaciones
Procedencia: Francia
Fabricante: Avions Marcel Dassault
Tipo: Interceptor
Envergadura: 8,22 m
Longitud: 15,55 m
Altura: 4,55 m
Peso vacío: 6.600 kg
Peso máximo de decolaje: 13,700 kg
Planta Motriz: Snecma Atar 9C, de 4300 kg de empuje
Velocidad máxima: 2.230 km/h
Velocidad crucero: 956 km/h
Alcance: 1.300 km
Armamento: Dos cañones Defa 30 mm


Interceptores


AMD M-IIIEA Mirage

helicoptero



El Mirage III es sin dudas el avión de combate de mayor éxito producido en Europa Occidental. Durante mucho tiempo se constituyó en la espina dorsal del sistema de defensa frances, seleccionado por su simplicidad, confiabilidad y alto desempeño. Exahustivamente probados en combate, los Mirage III fueron decisivos en la campaña aérea de la Guerra de los Seis Días, en 1967, cuando piloteados por la Fuerza Aérea Israelí, obtuvieran decenas de victorias aire-aire y la total destrucción de la aviación arabe en tierra. En diciembre de 1971, los pilotos paquistaníes consiguieron con sus Mirage III ocho victorias en el aire y dos en tierra contra la Fuerza Aérea India.
En 1982, los Mirage III fueron utilizados por la Fuerza Aérea Argentina en la Guerra de Malvinas.


Especificaciones
rocedencia: Francia
Fabricante: Avions Marcel Dassault
Tipo: Interceptor de defensa aérea
Envergadura: 8,21 m
Longitud: 14,08 m
Peso vacío: 6531 kg
Peso máximo de decolaje: 13.510 kg
Planta motriz: Turboreactor SNECMA Atar-09C-03, de 4.284 kg. (62.76 kN) de empuje a nivel del mar; y 6.185 kg. de empuje con postcombustión.
Velocidad máxima: 2.217 km/h (Mach 2.1) a 12.200 m de altura.
Autonomía máxima: 2.800 km
Principales sistemas: Radar monopulso de 200 kw de potencia Thompson-CSF Cyrano II bis, operando en las bandas I/J. Mira CSF 97. IFF LMT 3560J. TACAN
Armamento: 2 cañones DEFA 552A de 30 mm y 125 proyectiles.
4.000 kg. de carga, distribuida entre 4 estaciones alares y una estación ventral. Un misil Matra R530E de guía IR o SARH (Semi Automatic Radar Homing) en la estación central y dos misiles Matra R550 Magic I de guía IR, en los soportes alares externos. Tanques RP30 de 1.700 lts. y RP62 Supersonique de 500 lts., RPK y Madnap Bombas BK-BR.


Ataque


FMA IA-58 Pucará

FAA



Es un avión biplaza, para apoyo de fuerzas terrestres, de gran maniobrabilidad, pero no está capacitado para luchar contra aeronaves a reacción. Resulta muy eficaz, en cambio, para trabar combate contra helicópteros, cuando éstos carecen de cobertura aérea.
El nombre Pucará ("fortaleza", en quichua), está relacionado con la gran cantidad de armamento que puede cargar, entre las ametralladoras, cañones y las tres fijaciones para armamento externo (2 bajo las alas y 1 bajo el fuselaje).
Su tren de aterrizaje permite operación normal aún en pistas de tierra. Prueba de ello fué la actividad del Pucará en Malvinas desde las tres bases aéreas, dos de ellas con pista de tierra (Bases Cóndor y Calderón)


Especificaciones
Procedencia: Argentina
Fabricante: Fábrica Militar de Aviones
Tipo: Apoyo para fuerzas terrestres
Envergadura: 14,25 m
Longitud: 14,50 m
Peso vacío: 4.000 kg
Peso máximo de decolaje: 6.800 kg
Planta motriz: 2 Turbinas Turbomeca Astazou de 965 HP cada una.
Velocidad máxima: 500 km/h
Velocidad crucero: 480 km/h
Alcance: 700 km
Armamento: 4 ametralladoras de 7.62 mm
2 cañones de 20 mm
3 fijaciones para 1500 kg de armas en total


Entrenamiento



Embraer EMB-312 Tucano

fuerzas armadas


Especificaciones
Procedencia: Brasil
Fabricante: Embraer
Tipo: Entrenador básico
Envergadura: 11,14 m
Longitud: 9,86 m
Peso vacío: 1.810 kg
Peso máximo de decolaje: 3.175 kg
Planta motriz y Potencia: Pratt & Whitney PT6A-25C Turbohélice de 750 SHP
Velocidad máxima: 457 km/h
Techo: 9.936 km
Alcance: 2.112 kml


Beechcraft B-45 Mentor

bautismo



Cuando promediaba la década del '50, las máximas autoridades de la aeronáutica militar argentina decidieron reemplazar los aviones Fiat y Percival que se encontraban en servicio en tareas de entrenamiento. Seguramente no imaginaron entonces que la aeronave que seleccionaron tendría una trayectoria por demás exitosa. Más de 40 promociones de oficiales aviadores utilizaron el Beechcraft Mentor como avión escuela, constituyéndose en la columna vertebral de los programas de adiestramiento de la Fuerza Aérea Argentina.


Especificaciones
Procedencia: Estados Unidos
Fabricante: Beechcraft
Tipo: Entrenador
Envergadura: 10 m
Longitud: 7,90 m
Peso vacío: 985 kg
Peso máximo de decolaje: 1.315 kg
Planta motriz: Continental IO-470-N12B a inyección de 260 &nbspHP
Velocidad máxima: 305 km/h
Techo máximo: 6.000 m
Autonomía máxima: 1.200 km


FMA IA-63 Pampa

Fuerza Aerea Argentina


Especificaciones
Procedencia: Argentina
Fabricante: FMA
Tipo: Entrenador
Envergadura: 9,68 m
Longitud: 10,90 m
Altura: 4,29 m
Peso vacío: 2.627 kg
Peso máximo decolaje: 3.800 kg
Planta motriz y Potencia: Turboreactor Garrett TFE731-2-2N, de 1.588 kg
Velocidad máxima: 819 km/h
Velocidad crucero: 747 km/h
Alcance: 720 km


Transporte y carga de Pasajeros


Lockheed L100-30 Super Hércules

fuego

Especificaciones
Procedencia: Estados Unidos
Fabricante: Lockheed
Tipo: Avión básico de transporte pesado
Envergadura: 40,41 m
Longitud: 34,36 m
Altura: 11,66 m
Peso vacío: 35.337 kg
Peso máximo decolaje: 70.308 kg
Planta motriz y Potencia: 4 (Allison Allison 501-D22A, de 4.508 shp
Velocidad máxima: 620 km/h
Velocidad crucero: 620 km/h
Alcance: 8.500 km


Lockheed C-130B Hércules

Inglaterra

El C-130 Hercules de Lockheed es el avión de carga más versátil en su clase. Encomendado en 1951 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, es utilizado en todo el mundo. Se ha convertido en una de las leyendas de la aviación actual. Su participación en combate más famosa fue el rescate de Entebbe, en Uganda, cuando los comando israelíes los utilizaron para liberar pasajeros de un Airbus que había sido secuestrado por terroristas. En la Guerra de Malvinas, el Hércules fue utilizado extensivamente por ambos contendientes.


Especificaciones
Procedencia: Estados Unidos
Fabricante: Lockheed
Tipo: Avión básico de transporte pesado
Envergadura: 40,41 m
Longitud: 29,79 m
Altura: 11,66 m
Peso vacío: 34.827 kg
Peso máximo de decolaje: 70.310 kg
Planta motriz: 4 Allison T56-A-15, de 4.508 shp
Velocidad máxima: 618 km/h
Velocidad crucero: 602 km/h
Techo máximo: 7.600 km


Lockheed C-130H Hércules

malvinas

Hercules de Lockheed es el avión de carga más versátil en su clase. Encomendado en 1951 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, es utilizado en todo el mundo. Se ha convertido en una de las leyendas de la aviación actual. Su participación en combate más famosa fue el rescate de Entebbe, en Uganda, cuando los comando israelíes los utilizaron para liberar pasajeros de un Airbus que había sido secuestrado por terroristas.
En la Guerra de Malvinas, el Hércules fue utilizado extensivamente por ambos contendientes.


Especificaciones
Procedencia: Estados Unidos
Fabricante: Lockheed
Tipo: Avión básico de transporte pesado
Envergadura: 40,41 m
Longitud: 29,79 m
Altura: 11,66 m
Peso vacío: 34.827 kg
Peso máximo de decolaje: 70.310 kg
Planta motriz: 4 Allison T56-A-15, de 4.508 shp
Velocidad máxima: 618 km/h
Velocidad crucero: 602 km/h
Techo máximo: 7.600 km


Lockheed KC-130 Hércules

]1982

Hercules de Lockheed es el avión de carga más versátil en su clase. Encomendado en 1951 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, es utilizado en todo el mundo. Se ha convertido en una de las leyendas de la aviación actual. Su participación en combate más famosa fue el rescate de Entebbe, en Uganda, cuando los comando israelíes los utilizaron para liberar pasajeros de un Airbus que había sido secuestrado por terroristas.
En la Guerra de Malvinas, el Hércules fue utilizado extensivamente por ambos contendientes.


Especificaciones
Procedencia: Estados Unidos
Fabricante: Lockheed
Tipo: Avión básico de transporte pesado
Envergadura: 40,41 m
Longitud: 29,79 m
Altura: 11,66 m
Peso vacío: 34.827 kg
Peso máximo de decolaje: 70.310 kg
Planta motriz: 4 Allison T56-A-15, de 4.508 shp
Velocidad máxima: 618 km/h
Velocidad crucero: 602 km/h
Techo máximo: 7.600 km


Fokker F-28 Fellowship

mirage

Especificaciones
Procedencia: Holanda
Fabricante: Fokker
Tipo: Transporte de pasajeros y carga
Envergadura: 23,40 m
Longitud: 27,40 m
Altura: 8,47 m
Peso máximo de despegue: 29.480 kg
Planta motriz y Potencia: 2 Rolls Royce RB183-2 Mk 555-15P, de 4.490 kg.
Velocidad máxima: 849 km/h
Velocidad crucero: 843 km/h
Alcance: 2.743 km


DHC-6 Twin Otter

Armada

Especificaciones
Procedencia: Canadá
Fabricante: de Havilland
Tipo: Transporte utilitario STOL
Envergadura: 19,81 m
Longitud: 15,90 m
Altura: 5,77 m
Peso Máximo decolaje: 2.000 kg
Planta motriz y Potencia: 2 Pratt & Whittney PT6A-20, de 590 HP
Velocidad máxima: 337 km/h
Velocidad crucero: 305/297 km/h


Acrobáticos


Sukhoi Su-29

aerea

Especificaciones
Procedencia: Rusia
Fabricante: Fuerza Aérea Rusa
Tipo: Avión acrobático
Envergadura: 8,50 m
Longitud: 7,85 m
Peso Vacío: 790 kg
Peso Máximo decolaje: 1.220 kg
Planta motriz y Potencia: un M-14II en estrella, de 360 hp
Velocidad máxima: 325 km/h
Alcance: 1.300 km


Helicópteros



Bell UH-1D/H Iroquois

pucara

Especificaciones
Procedencia: Estados Unidos
Fabricante: Bell
Tipo: Helicóptero utilitario
Diámetro del rotor principal: 14,63 m
Diámetro del rotor de cola: 2,59 m
Superficie del rotor principal: 168,11 m²
Longitud de fuselaje: 2,77 m
Altura total: 4,41 m
Ancho de los patines: 2,91 m
Peso Vacío: 2.365 kg
Peso máximo de despegue: 4.310 kg
Máximo operativo : 4.100 kg
Planta motriz y Potencia: Un turboeje Avco Lycoming T-53-1-13 de 1400 shp (1044 kw) al eje.
Velocidad máxima: 220 km/h
Velocidad de crucero: 205 km/h
Alcance: 720 km
Régimen de trepada: 490 m/min
Techo de servicio: 3.840 m
Alcance con carga máxima: 2.070 km
Alcance a nivel del mar con combustible máximo: 510 km


Bell-212

Fuerza

Especificaciones
Procedencia: Estados Unidos
Fabricante: Bell
Tipo: Helicóptero para transporte civil y militar
Envergadura: 2,40 m
Longitud: 2,30 m
Altura: 1,30 m
Peso máximo decolaje: 5.186 kg
Planta motriz y potencia: Un Twin-Pack PT6T-3, de 1.800 shp
Velocidad máxima: 226 km/h
Alcance: 6.600 m


SA-315B Lama

Argentina

Especificaciones
Procedencia: Francia
Fabricante: Aerospatiale
Tipo: Helicóptero para alta montaña
Envergadura: 11,02 m
Longitud: 10,23 m
Peso vacío: 1.021 kg
Peso máximo decolaje: 2.300 kg
Planta motriz y potencia: Un Turbomeca Artouste III, de 870 shp
Velocidad máxima: 230 km/h
Velocidad crucero: 192 km/h
Alcance: 515 km/h



Hughes 500D y Hughes 500E

de

helicoptero

Especificaciones
Procedencia: Estados Unidos
Fabricante: Hughes
Tipo: Helicóptero militar, ejecutivo y de apoyo de fuego cercano
Envergadura: 1,29 m
Longitud: 1,17 m
Alto: 1,22 m
Peso máximo decolaje: 1.087 kg
Planta motriz y potencia: Un Allison 250 C-18, de 278 shp
Velocidad máxima: 248 km/h
Techo de servicio: 6.096 m


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fuente: www.fuerzaaerea.mil.ar, wikipedia, youtube

12 comentarios - Fuerza Aerea Argentina

@soossaa
+10 VAMOS ARGENTINA!
@gustavo2252
muy buen post te prometo para mañana unos puntos y bienvenido a la comunidad de la segunda guerra
@Gerchoff
buen post!
soy novato, asique puntos....
@Rommel1977
Muy bueno che te felicito por el post y por ser NFU