Peugeot 205

Peugeot 205

Peugeot 205


El Peugeot 205 es un automóvil del segmento B producido entre 1982 y 1998 por el fabricante francés de automóviles Peugeot. Lanzado en 1983 al mismo tiempo que su modelo hermano, el Turbo 16, el 205 fue diseñado para asumir el doble desafío de la competitividad y actuación.

Como dato, es el segundo Peugeot más fabricado, después del Peugeot 206 con producción en varios sitios (Mulhouse, Sochaux, Poissy y Madrid), alcanzando incluso la cifra de 2.500 coches al día, cuando la demanda así lo exigía, sin embargo se dejó de fabricar en 1998. Como curiosidad cabe destacar que la versión de rally en su segunda y última evolución, el 205 Turbo 16 Évolution 2, conseguía extraer de su pequeño 4 cilindros de 1775cm3 la nada despreciable cifra de 450 CV y unos robustos 50 mkg de par motor.




El Peugeot 205 fue presentado al mercado a finales de 1982, como modelo del año siguiente y como competidor directo del exitoso Renault 5 presentado en 1972. Inicialmente tuvo un pequeño motor de 4 cilindros de 954 c.c, el cual no producía sino 45 HP, pero que dadas sus dimensiones reducidas y espacio interior, resultaba ideal para moverse en las angostas y congestionadas ciudades y poblaciones europeas, lo que lo convierte en un éxito, incluso opacando a sus rivales aparentemente indestronables como el Renault 5.

Se encuentra disponible con carrocería de 3 o 5 puertas. Al poco tiempo de su lanzamiento se comienza a ofrecer la opción de motorización Diesel de 1.800 c.c de 60 HP. Además en 1985 y 1986 un 205 T16 fue el ganador en el campeonato del mundo de Rally conducido por Salonen y Kankkunen. Repitiendo los éxitos en 1987 y 1988 con el primer lugar en el París-Dakar (modelos de larga distancia) conducidos por Vatanen y Kankkunen respectivamente.



En 1984 y gracias a su éxito se lanza una versión deportiva (GTI) dotada de un nuevo motor de la serie XU construido en aluminio, con cuatro cilindros, 8 válvulas, alimentado por inyección electrónica de combustible, que produce 105 HP/6.250 rpm y un torque de 13,67 Kgm/4.000 rpm que según su fabricante alcanza los 190 km/hora a nivel del mar. También tuvo una versión muy destacada y potente, la 205 Rallye, que con su motor de 4 cilindros, 1.294 c.c, producía 95 HP y 12 Kgm de torque, que superaba a sus rivales con facilidad, incluso al 205 GTI.

En 1986 es presentado el modelo 205 CTI, un convertible diseñado por Pininfarina, que conserva el motor ( XU5J - 180) 1.600 c.c del modelo GTI. Posteriormente este motor será sustituido por el ( XU5JA - B6D) que produce luego de los retoques 115 HP/6.250 rpm y 13,53 kgm/4.000 rpm de torque. Este modelo también, al igual que el convencional cupe, se puede pedir con el motor ( XU9JA - D6B ) de cuatro cilindros, 1.905 c.c que produce 130 HP/6.000 rpm, con un torque de 16,43 Kgm/4.750 rpm, sin duda alguna todo un “purasangre”.

El protagonista de esta nota, es uno de los únicos 549 Peugeot 205 CTI fabricados en Francia en 1992 y que compartió vitrina en nuestro país con los 205 llegados de Chile, con carrocería de 5 puertas, motor de 1.100 c.c . Como dato importante se debe recordar que la versión CTI se dejó de producir en 1994, luego de fabricarse 6.233 unidades durante sus 8 años de producción.

Este 205 CTI de color verde con carpa negra, tiene la líneas inconfundibles del 205, con la firma de Pininfarina en el costado derecho en letras rojas en. Su coeficiente aerodinámico es de 0,34 bastante bueno para la época. Su carrocería de 2 puertas de sobresaliente ajuste y suavidad de accionamiento, cuenta además con un arco de seguridad central que permite contar con una rigidez torsional estupenda.
Peugeot 205

Peugeot 205
El espacio interior permite que viajen 4 personas con comodidad, en sillas tapizadas en materiales de buena calidad, en las que sobresale el buen apoyo lateral. Todo el interior está impecablemente alfombrado y los acabados generales del conjunto son de alta calidad, incluyendo el baúl de dimensiones apenas justas.

El panel de instrumentos es bastante completo, ofreciendo el velocímetro, tacómetro y medidores de aguja para mostrar el nivel de combustible, la presión y la temperatura del aceite y la carga del sistema eléctrico.

Como equipo de lujo, se cuenta con accionamiento eléctrico para la apertura y el cierre de la carpa, además de aire acondicionado. Para cubrir la carpa plegada, el automóvil incluye en su equipo un bonito recubrimiento que le da una presentación muy agradable al conjunto.

Nuestro invitado está propulsado por el motor 1.600 ( XU5JA/kbge) de cuatro cilindros en línea, 1.580 c.c, de 8 válvulas, alimentado por un sistema de inyección Bosch Multipoint U2 Jetronic , el cual produce los nada despreciables115 HP/6.250rpm. Este propulsor acelera muy bien desde bajas revoluciones, aunque se siente realmente a gusto por encima de las 4.000 rpm donde se encuentra su zona de máximo torque. Al acelerar se percibe un agradable sonido “racing” proveniente del sistema de escape. Cuenta con una caja de cambios de cinco velocidades adelante, con unas relaciones que aprovechan bien el torque y la potencia, y la cual es accionada desde una cómoda y precisa palanca ubicada en el piso.

Peugeot 205

Peugeot 205

Esta montado sobre suspensiones McPherson adelante e independiente atrás, las cuales ofrecen un buen equilibrio entre las exigencias de suavidad que todos apreciamos y la dureza necesaria para poder conducir de manera deportiva.

En cuanto a frenos, tenemos servo asistencia, y discos en las cuatro ruedas. Además de unos bonitos rines de aleación ligera que contribuyen de manera importante con la ventilación de los discos.

Al observarlo estamos seguros de estar al frente de un futuro clásico, con líneas modernas y más que actuales totalmente atemporales.

Sin duda alguna es una pieza interesante, en un estado de conservación envidiable, ya que incluso la pintura es original de fábrica.

Entre 1982 y 1999 se producen en el mundo 5.278.050 unidades del exitoso y famoso Peugeot 205 en 12 versiones diferentes entre los años 1982 y 1999 con motores de cuatro cilindros montado delante de manera transversal, con potencias de 45, 55, 60, 63, 65, 83, 105, 115,122 y 130 HP para vehículos normales de calle y 200,350 y 450 HP en motores de 16 válvulas turbo cargados especiales para competencia. Del CTI se fabrican en total 6.233 vehículos entre 1986 y 1994 fecha de su desaparición del mercado. A lo largo de su historia el 205 utilizó motores a gasolina de 954, 1.100,1600, 1900 y 2.000 c.c, este último turbo cargado y con tracción 4 x 4.
Peugeot 205
Peugeot 205
Peugeot 205



FICHA TECNICA
Motor 4 cilindros, 8 válvulas
Cilindrada 1.580 c.c.
Potencia 115 HP/6.250 rpm
Torque 13.53 Kgm/4.000 rpm
Alimentación Inyección electrónica multipunto
Transmisión
CVT
Caja Mecánica de 5 velocidades
Relaciones: 1a- 3.31 a 1
2a- 1.88 a 1
3a- 1.36 a 1
4a- 1.07 a 1
5a- 0.87 a 1
Relación Final 4.060 a 1
Suspensión
Delantera: McPherson
Trasera: Eje de Torsión
Largo/Ancho/Alto 3.70/1.57/1.37 mtrs
Frenos Discos en las 4 ruedas
Peso 850 Kilogramos
Llantas
185/60 R14"


















Premios
1985 y 1986: primero en el campeonato del mundo de Rally con el 205 Turbo 16 conducido por Salonen y Kankkunen.
1987 y 1988: primero en el París-Dakar (modelos de larga distancia) conducidos por Ari Vatanen y Kankkunen respectivamente.



Cifras
Número de modelos: 5.213.432
Gasolina: 4 cilindros. 1.0 - 1.9 litros (1.3 - 1.4 litros comercializados en sudamerica)
Diesel: 4 cilindros : 1.8 litros con y sin turbo (también existía un motor de 1.9 litros con y sin turbo que no se vendió en españa)








En argentina las versiones más conocidas del 205 son la GTI con motor 1.9 de 130 HP, la CTI (cabrio) con motor 1.6, la Xs con algunos adicionales. y la GL base.




1985:
Peugeot 205

GTI:
Peugeot 205
Peugeot 205
Peugeot 205

CTI:
Peugeot 205 CTI, un Digno León. La relación de Peugeot con el carrocero Pininfarina es muy antigua, se remonta a 1955 cuando se presentó el 403, el que fué sustituido por el mítico 404 también creación de la casa italiana. De esta relación surgieron además de los anteriormente mencionados, los cabriolet 204, 504 y 405. Esta alianza hoy en día se mantiene sólida y vital como lo certifican los modelos 206 y 307.
Peugeot 205


















ahora taringueros, Busquen al peugeot de la foto...a no distraerse


























Peugeot 205

28 comentarios - Peugeot 205

@diegowrc
Es simplemente hermoso, ese auto es un fierro, me encantaría tener un GTI así!

Felicitaciones por el post
@fuel504 +1
amo a Peugeot todos mis puntos para vos
@PABE +1
Este chiquito es poderoso, gano rallys.
@ReN81
Peugeot 205



este es el mio, la foto la saqué hace unos dias. Estaba complicada la madrugada
@ludwig82
jajaja, ponelo en el garage narigon! ahi en Punta Indio si que chifla ehhh

@gtaliano
che, el pinguino no me distrajo un catzo...
@chonazo2003
Exelente auto, un cañoo, me encantaria tener un GTI de estos pero estan caros
@marco-
me gusta, antes me parecia horrible y despues de un post de taringa sobre el de rally le tome cariño
@G2pzero
es un auto con muy buena mecanica
@lucianorossi +1
siempre quise tenerlo.... pero naci sin guita... buen auto
@NNmasculino
No es CTI, pero amo mi 205... un golazo el chiquitito...
@shaman2820
Escribir un comentario...Peugeot 205

DONDE CONSIGO UNO EN ARGENTINA??? LO QUIERO YA!!!!!!

YO TENGO UNO 5 PUERTAS GRIS PLATA. DIESEL DE 1997, MOTO 1.9
ES UN CAño Y LO AMO PERO SI ME CONSIGUEN ESTE
OLVIDATE. O SE LO DOY A MI MUJER Y ME QUEDO CON ESTE CAÑO DE COLOR VERDE ESPECTACULAR.

BUEN POST. MUY COMPLETO .TE FELICITO.
@shaman2820
ReN81 dijo:Peugeot 205 este es el mio, la foto la saqué hace unos dias. Estaba complicada la madrugada


AL MIO LO DEJAS ASI COMO A ESTE, LE PONES EL CALENTADOR (ES DIESEL)
Y ARRANCA A LA PRIMERA. ES UN FIERROOOOOOO!!!!!!!!!!
@Xample
el primer auto que tuvieron mis viejos fue un 205 GL base rojo, una masa, muy lindo fierro. Seria capaz de comprar uno pero yo mismo y si es el cabrio mejor y aguante el Leon
@akdmico7788 +1
mi tio tenia uno de esos andava como trompada me acuerdo!!!!
@gaslf
shaman2820 dijo:Escribir un comentario...Peugeot 205


soy de uruguay busco uno parecido! :/
DONDE CONSIGO UNO EN ARGENTINA??? LO QUIERO YA!!!!!!

YO TENGO UNO 5 PUERTAS GRIS PLATA. DIESEL DE 1997, MOTO 1.9
ES UN CAño Y LO AMO PERO SI ME CONSIGUEN ESTE
OLVIDATE. O SE LO DOY A MI MUJER Y ME QUEDO CON ESTE CAÑO DE COLOR VERDE ESPECTACULAR.

BUEN POST. MUY COMPLETO .TE FELICITO.
@chivo921
algien me pude decir qe autonomia tiene? un amigo tiene uno diesel y dice qe le ha dado 28 km/l, es muchiiiisimo, pero.. posta da eso?
@lm_23
Yo tengo uno diesel 1.9 y gasta casi 5 litros en los 100.....son muy economicos
@fede_993
como me gusta este auto en ML hay uno que pide 16.000 por un gti pero dice que tiene carburador y yo se que viene con injeccion! y entre en la duda si el creador del post me puede sacar la duda se lo agradeceria
@scooby_r +1
Hace unos dias me compre un Gti , mucho me putearon por no comprar algo mas "actual" pero simplemente el Gti es irresistible y es un fierro de verdad
@dario_tatooo
me acabo de comprar uno podelo 97 y la verdad no estaba muy convencido vengo de un pointer que me dejo a pata 10000000 de veces. es bueno posta?
@TomClumsy
Mira, mientras le hagas un buen mantenimiento de tren delantero, le pongas un termometrito de temp. de agua y veas si tiene alguna perdida de aceite por la junta. Es un auto muuuy confiable!! Conozco uno que lo anduvo sin aceite y el pobrecito se la banco como si nada!!
Los problemas comunes , ruido en tren delantero, o cuando aceleras a fondo o cuando doblas : Semieje u homocinetica.
Si te tironea en 1ra o en 2da: Cambia la junta( si te traspira aceite el motor , es eso)
Tambien mira de cambia
@TomClumsy
Tambien mira de cambiar los aritos de goma del filtro de gas-oil.
Mira que este bien de radiador y en lo posible , antes de ir a la ruta trata de instalarle un relojito de temp de agua, porque no tiene nada y el testigo se prende cuando pasaste los 97 grados.
Saludos amigo del 205!!!
@VisenteSangria
se te han olvidado una cuantas cosas e chaval!!