Ford VS Chevrolet

Ford en Argentina
A fines de 1913 Ford Motor Co. decide instalar en Buenos Aires la primera sucursal latinoamericana y la segunda en el mundo. En 1917 y luego de haber comercializado mas de 3500 vehículos comienza la importación de autos desarmados para ser montados en Buenos Aires. Ese mismo año se aprueba en la casa matriz una inversión de 240.000 dólares para la construcción de una planta de montaje en el barrio de La Boca. En 1925 con la producción del famoso modelo "T" se inaugura la primer planta Ford de latinoamérica. El Ford "T" se importaba semiarmado y se completaba con un 20 % de piezas de producción local.Para entonces los productos se comercializan a través de una red de 285 concesionarios. El personal administrativo y plantel de operarios sumaban 400. Poco tiempo después, y debido a la creciente demanda, la planta debe ser ampliada llegando su personal a las 1500 personas.

En 1927 se produce en La Boca el Ford "T" nº 100.000. A fines de ese año se presenta el Ford "A", sucesor del modelo "T" que es discontinuado en Estados Unidos luego de producirse mas de 15.000.000 de unidades.

Los años de la guerra
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, se cierra la importación de vehículos y componentes. La producción se limitó a completar las unidades con el material disponible, pero la creciente falta de insumos básicos para la producción obligó a suspender la actividad. Durante ese período, Ford fabricó baterías y atendía a sus clientes con la venta de repuestos y accesorios fabricados por talleres locales. Precisamente la necesidad de desarrollar proveedores nacionales sentó las bases para el posterior surgimiento y expansión de la industria autopartista argentina.

Primeros Ford argentinos
Concluida la guerra se reinicia la actividad. En 1957 se arman los primeros vehículos comerciales de la línea "F". A fines de 1959 se produce la pick Up F-100, los camiones F-600 y el chasis para colectivos B-600. En 1960 se coloca la piedra fundamental de la Planta de Pacheco y al año siguiente es inaugurada oficialmente. El Falcon comienza a ser producido localmente en 1962. La oferta se amplía en 1969 con el lanzamiento de la línea Fairlane, destinado al segmento de los vehículos lujosos y de gran porte.

La crisis mundial del petróleo del año 1973 y sus consecuencias en el costo de los combustibles aumentaron la tendencia del mercado local hacia los autos de menor consumo.
La respuesta de Ford fue el lanzamiento en Julio de 1974 del Taunus, primer Ford argentino compacto y de diseño europeo.
En 1982 se inaugura la planta de armado y pintura de camiones y al año siguiente un Ford Taunus producido en Gral. Pacheco se convierte en la unidad nº 1.000.000 . En 1984 y con una inversión de 80.000.000 de dolares es lanzada la línea Sierra.

Autolatina
En 1987 se fusionan Ford Motor Argentina y Volkswagen Argentina creando Autolatina. La actividad industrial de ambas empresas se concentra en Pacheco. Se lanza el Ford Escort. Entre 1975 y 1995 Ford ha liderado en forma consecutiva el mercado argentino, llegando a su máxima participación en 1982 con el 38%. La oferta de automóviles se completa en 1994 con el lanzamiento del Orion. Se inaugura ese mismo año el Sistema Articulado Inteligente de Manufactura en la Planta de Estampado de Carrocerías.
En 1995, el joint venture Autolatina se disuelve, la Planta de Montaje y Pintura de Camiones y la subsidiaria Transax se transfieren a Volkswagen.

En 1996 se lanza el nuevo Ford Escort para abastecer a todo el Mercosur. El 25 de Noviembre, comienza la producción de la Pick Up Ranger. La oferta se amplía en noviembre de 1997 con las versiones cabina simple, en motorizaciones diesel y nafta, tracciones 4x2 y 4x4 y diferentes niveles de equipamiento. Se produce solamente en dos lugares en el mundo, en el Centro Industrial Ford de General Pacheco y en los Estados Unidos.
En 1999 se lanza el Ford Focus, auto mundial de Ford de gran éxito en el mercado europeo, destinado al mercado local y al resto del Mercosur.
La producción local se complementa con la importación de los modelos Ka, Fiesta, Mondeo, Transit y F-100.
El 13 de Octubre de 2005 se produjo la unidad 2.000.000. El auto, un Ford Focus, fue donado a la entidad de bien público Fundaleu

Algunas Imagenes:

Ford VS Chevrolet

Ford Chevrolet Auto Coche Fierro

Ford VS Chevrolet

Ford Chevrolet Auto Coche Fierro


Ford VS Chevrolet
Ford Chevrolet Auto Coche Fierro
Uno de pelicula, Eleanor para quien la recuerde ( 60 segundos):

Ford VS Chevrolet

Ford Chevrolet Auto Coche Fierro








Chevrolet en Argentina
En 1922 los importadores Hampton y Watson llegan a un acuerdo con General Motors Co. para el armado en Argentina de algunos modelos de la marca Chevrolet.

El plan tenía como finalidad reducir los costos arancelarios mediante el montaje con componentes importados y nacionales. Al año siguiente se alquila un galpón en la calle Garay 1, cerca de la Dársena Sur, y en 1924 salen las primeras unidades del modelo Doble Phaeton. En 1925 General Motors se instala en Argentina y comienza a producir el Doble Phaeton Standard y el Doble Phaeton denominado "Especial Argentino". A un precio de 1.975 y 2.300 pesos respectivamente, los dos modelos son recibidos con una gran demanda.


Variedad de marcas y modelos
La producción se completaba con un modelo sedán, un roadster y un chasis de camión adaptable también a transporte de pasajeros. Las ventas crecieron y pronto las marcas Oldsmobile, Oakland y Pontiac se incorporaron a la línea de montaje. Las ventas anuales sumaron casi 8.000 autos y 500 camiones y en 1926 se entregaba la unidad 10.000. Pronto la capacidad instalada de la planta fue insuficiente para abastecer la creciente demanda y fue necesaria la construcción de una nueva planta. El nuevo complejo de 48.000 metros cuadrados de superficie cubierta fue inaugurado en 1929 sobre la calle Limay en el barrio de Barracas y desde allí comenzaron a producirse también las marcas Buick, Marquette, La Salle, Cadillac, Vauxhaul y Opel totalizando al finalizar el año 27.000 unidades. El 24 de Septiembre de 1928 circula por Buenos Aires el primer taxi-bus, luego popularizado como colectivo, sobre la base de un Chevrolet Doble Phaeton dando nacimiento al transporte público de pasajeros de la Ciudad de Buenos Aires.

GM lídera el mercado
En 1931 asume la presidencia de la empresa el Sr. Alberto M. de Tonnay. Se completa la oferta con la importación directa de todas las marcas producidas por GM en su casa matriz. La producción local se ve afectada por la crisis en Estados Unidos, a pesar de esto, el porcentaje de componentes nacionales aumenta. En 1934, comienza a recuperarse las cifras de producción llegando a 120 unidades diarias. La marca Chevrolet se hace fuerte en el transporte público de pasajeros y sus chasis carrozados por empresas locales se hacen habituales en las principales ciudades del país. A fines de la década la participación de General Motors en el mercado llega al 40%.
Este hecho alentó a las autoridades de la empresa para autorizar una importante inversión y levantar una nueva planta: esta vez el lugar elegido fue un terreno en el partido de Gral. San Martín perteneciente al Ferrocarril Central Argentino en las cercanías de las avenidas Gral. Paz y San Martín. La planta se inauguró en 1940 y además de automóviles producía heladeras Frigidaire, baterías y elásticos para automóviles de diversas marcas. Al mismo tiempo, la planta de Barracas continuaba con la producción de automóviles y camiones.

Durante la guerra
La irrupción de la Segunda Guerra Mundial, complicó las operaciones. En 1941 se produce el Chevrolet 250.000, pero la escasez de insumos hace imposible la producción de autos. El último Chevrolet sale de la planta de Barracas en Agosto de 1942. Para evitar la paralización total, la empresa produjo heladeras eléctricas y portátiles y accesorios para automotores. También se fabricaron en San Martín armarios metálicos, marcos de puertas y ventanas y juegos infantiles para jardines. Con las maderas de los cajones que traían los componentes importados de los autos se fabricaron pupitres escolares. Una vez terminada la guerra, GM se dedicó a reacondicionar tanques Sherman para el ejército y a carrozar ómnibus para la Corporación de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires. Se realiza una importante inversión en edificios y equipamiento en ambas plantas para volver a producir.
Los primeros autos armados son el Oldsmobile Club Sedán y Pontiac. Comienza a montarse también la línea de camiones ingleses Bedford de 5 toneladas y mas tarde se agregan los Chevrolet. A comienzos de la década del ´50 GM empleaba casi 3.000 personas entre operarios, administrativos y técnicos.

Los primeros Chevrolet argentinos
En 1959 decide ampliar la planta de San Martín y acondicionarla para la producción integral de automóviles, pick ups y camiones. El 25 de Enero de 1960 sale de San Martín la primera Pick Up Chevrolet argentina. Al año siguiente el gobierno nacional aprueba el plan de inversiones por 45 millones de dólares que incluía la construcción de una planta de estampado de 12.000 metros cuadrados. El 12 de Marzo de 1962 se produce el Chevrolet 400. El plan original contemplaba una integración nacional del 50% en el primer año de fabricación, cifra que debía llegar al 90% en 1964 con una producción de 15.000 unidades.
Las cifras de producción aumentan año tras año y también se amplía la gama de modelos. Además del Chevrolet 400 y la pick up, se fabrican los chasis para camión y colectivo Bedford. En 1963 se introduce la primera caja de dirección y el motor Chevrolet de seis cilindros en línea y siete bancadas. Dos años mas tarde, se produce en la planta de Barracas la unidad 75.000. En 1969 se lanza la línea Chevy, derivada del Chevy Nova norteamericano.

Una etapa difícil
En 1971 se completa la gama Chevy con el lanzamiento de la coupé. Ese mismo año GM exporta 11.719 vehículos. En 1974 GM incursiona en el segmento de los medianos con el lanzamiento del Opel K 180. A pesar de las inversiones realizadas, a mediados de la década del ´70 la participación de General Motors en el mercado comienza a declinar sostenidamente bajando la cifra del 9% en 1976 al 2% en 1978. Ese año la empresa ocupó el noveno lugar del ranking entre once fabricantes con una producción total de sólo 5.876 unidades. Las pérdidas superaron los 30 millones de dólares y desde la casa matriz se decidió finalizar las actividades productivas en Argentina. Entre 1959 y 1978, General Motors produjo 195.000 automóviles (Chevrolet 400, Chevy y Opel K 180) y 207.000 vehículos industriales (Pick Up, chasis para camiones y colectivos Bedford y Chevrolet).

El regreso

A pesar de su retirada, la marca Chevrolet reaparece en 1985 mediante un acuerdo celebrado entre Sevel y General Motors para la producción bajo licencia de la Pick Up Chevrolet en la planta de Ferreyra, provincia de Córdoba. Este acuerdo venció en 1991.
En 1993 y luego de 15 años de ausencia en Argentina, General Motors decide su regreso que se realiza en dos etapas. En la primera se firma un convenio con CIADEA (ex Renault) para la producción de la Pick Up en sus versiones C-20 y D-20. El plan contemplaba una producción de 25.000 unidades para 1995 de las cuales 19.000 se destinarían a la exportación especialmente Brasil y demás países del MERCOSUR.
La segunda fase del proyecto se concreta en la segunda mitad de la década del ´90 con la construcción en la localidad de Alvear, cerca la ciudad de Rosario, Santa Fé, de una nueva planta de producción, que demandó una inversión de alrededor de u$s 300 millones. Desde allí, hoy fabrica la serie Corsa Classic y Corsa II, además de la línea de vehículos 4 x 4 Chevrolet Grand Vitara. El 10 de Julio de 2006, un Corsa Classic 3 puertas se convirtió en la unidad 350.000 producida por GM en su nueva etapa productiva en nuestro país.

Algunas Imagenes:

Ford VS Chevrolet

Ford Chevrolet Auto Coche Fierro

Ford VS Chevrolet

Ford Chevrolet Auto Coche Fierro

Ford VS Chevrolet

Ford Chevrolet Auto Coche Fierro

Ford VS Chevrolet

Ford Chevrolet Auto Coche Fierro

Aerovette
Ford VS Chevrolet

Ford Chevrolet Auto Coche Fierro

Ford VS Chevrolet

Uno de pelicula de Chevrolet: DeLorean
Ford Chevrolet Auto Coche Fierro

Ford VS Chevrolet



Ford Chevrolet Auto Coche Fierro

Comentarios Destacados

@diegotez +11
Ford no se fue nunca del pais
@Simpsonsmaster +8
Ford es lo mas grande que hay. Aguante el Mustang

47 comentarios - Ford VS Chevrolet

@diegotez +11
Ford no se fue nunca del pais
@OXIDADA +2
Soy de Ford (aguante Ponce de Leon) pero tengo un Chevrolet... jaja, que ironia, no???
@Roswelito -8
Todos los hinchas del ford a la larga se terminan comprando un chevy. Por algo será. Aguante el chivo carajo.
@diegotez +5
Roswelito | 20.06.2007 22:51:53 dijo:



Todos los hinchas del ford a la larga se terminan comprando un chevy. Por algo será. Aguante el chivo carajo.



Falso!!!

tengo una F-100 V8 hace 10 años y no la cambio ni en pedo



@EricFCS +6
El que nunca manejo un FORD, todavia no sabe que es manejar un auto!! AGUANTE FORD CARAJO!!



Ford VS Chevrolet
@gonzaloda
jajaja.. se va a armar un forobardo con este post, pero todo bien!
@jonitouh +3
no sé, pero uno una welta dijo x acá..



Fix

It

Again

Tomorrow



es de fiat, no sé q tiene q ver pero me causó



ahhh y mi voto va para FORD
@powerfull -7
Fabricación

Ordinaria

Rotura

Diaria

Lo decía la abuela!
@zozo -3
Ford no se fue del pais pero le daba los Falcon Verde a los hdp, nunca lo olviden



@Simpsonsmaster +8
Ford es lo mas grande que hay. Aguante el Mustang
@gastondecus -5
Aguante un chivo si pudiera pagar lo que morfa tendria una chevy o en su defecto un polara o gtx pero un garcon perdon falcon ni en pedo!!!
@ogris -3
ford falcon verde. Listo dije todo chau
@hermetico_84 -5
FORD



F (fabricacion) O (ordinaria) R (rotura) D (diaria)





imposible comparar con el chivo



Ford Chevrolet Auto Coche Fierro
@Chonto +6
tengo un conocido que se mato en un falcon.... pego una acelerada de golpe y el muy boludo se desnuco

FORD potencia pura!!!!
@Teachece
no, por favor, son fierros! perdonen pero nunca voy a poder entender la rivalidad entre marcas!
@Lalexander +3
jjajaja, PASTO Q PISE ESTE FORD, NO HAY CHIVO Q SE LO COMA!



yo soy de ford, pero amo los autos, y no puedo amar los autos sin admirar algun q otro chevy... lindo post
@brakdag
aguante el fiat 128 .jajaja
@boanerges +4
Tengo un Falcon, ahora mi pregunta es , para que chevrolet saco, chevrolet 400, chevy,etc? nu crren q es al pedo? con un Falcon alcanza y sobra,jiji,Aguante la RAZA FUERTE, y por lo de la epoca d los Falcon verdes,las maquinas nu tienen la culpa,Muy wen post

@leandro89 -4
eje SON GROOOOSOS LOS DOS !!! pero CHEVROLET lo supera !! y q ejemplo q el chivo !! no??







uno de ford siempre algun dia de su vida tiene un chevrolet !!,.. desp dice q para probarlo como anda q se yo . ..



y algunos se terminan haciendo del chevrolet jaja !!



cahus

muy buen post }



Fabricación

Ordinaria

Rotura

Diaria







CHEVROLET ! no tiene ni siquiera una sigla asi de bueno q es

jaj!!
@Pirata_tusabes
Ford no es una sigla mamerto...
@jos_nqn
por algo los \"falcon verdes\" eran falcon..
@Riggen -2
el chivo es la alegria el ford la policia.....



Ford VS Chevrolet
@GooseGreen +2
El De Lorean no es Chevrolet, es DE LOREAN -10 para vos
@HeiligeDamon -1
Fabricación Ordinaria Rotura Diaria




Da Rabia Oirlo Funcionar! (DORF)



Aguante el chivo!
@cristianrnr25 +3
hermetico_84 | 22.06.2007 10:55:14 dijo:



FORD



F (fabricacion) O (ordinaria) R (rotura) D (diaria)




Como se nota que nunca tuviste un Ford...
@Juanito86
Ford VS Chevrolet



Ford Chevrolet Auto Coche Fierro



Ford VS Chevrolet





soy de ford, pero hice post de gm,
@rodrigoo_kpo +2
FORD!!! LEJOSS!!!!!!

Deluxe 1969

Ford VS Chevrolet



Sprint linea 1973/1975

Ford Chevrolet Auto Coche Fierro



Ghia 1982/1985

Ford VS Chevrolet



para vos chivo amargoo

si keres mas entra:

www.todofalcon.com.ar
@rodrigoo_kpo
ahh y el sprint!!!!(no salio en la anterior)

Ford Chevrolet Auto Coche Fierro

keres mas???xD

www.todofalcon.com.ar
@pablo_lh_22
che loco aguante chevrolet pero asi no se hace un post pone una foto de un auto de los 80´s de ford y uno de chevrolet entesdes anda comparando no un Ford T con una chevy
@maTrHcP
OXIDADA dijo:Soy de Ford (aguante Ponce de Leon) pero tengo un Chevrolet... jaja, que ironia, no???

ponce ?????????? mmmmmmmmmmmmmmmmmm campeon deeeeeee???? a si d tc 2000.... no lo mira nadie... aguante el guille, ledesma, rossi, eso son pilotos..
@soocratees
Fabrica
Ordinaria
Rotura
Diaria

Y AL REVES:

Da
Rabia
Oirlos
Funcionar

EL CHIVO MANDA !!
@dAbHyD
maTrHcP dijo:
OXIDADA dijo:Soy de Ford (aguante Ponce de Leon) pero tengo un Chevrolet... jaja, que ironia, no???
ponce ?????????? mmmmmmmmmmmmmmmmmm campeon deeeeeee???? a si d tc 2000.... no lo mira nadie... aguante el guille, ledesma, rossi, eso son pilotos..

Ford VS Chevrolet
Te kv ptero!
@Juamba95
powerfull dijo:Fabricación
Ordinaria
Rotura
Diaria
Lo decía la abuela!


tkbio !
@AGUANTEEL88
aguante el chivo,en el tc2000,tc y nascar simpre adelante peleando la punta y ganando!!!!!!!!!
@franco15695 +1
leandro89 dijo:eje SON GROOOOSOS LOS DOS !!! pero CHEVROLET lo supera !! y q ejemplo q el chivo !! no?? uno de ford siempre algun dia de su vida tiene un chevrolet !!,.. desp dice q para probarlo como anda q se yo . .. y algunos se terminan haciendo del chevrolet jaja !! cahus muy buen post } Fabricación Ordinaria Rotura Diaria CHEVROLET ! no tiene ni siquiera una sigla asi de bueno q es jaj!!


nono no digas algo q no es sierto jaja, mi viejo tubo reno, fiat, peugeot y ahora compra un ford, chebrolet nunca y te aseguro q este es su ultimo auto
@opii_love +3
Roswelito dijo:Todos los hinchas del ford a la larga se terminan comprando un chevy. Por algo será. Aguante el chivo carajo.

Mi nombre es Ford, mi mujer Mercedes y mi hijo es Chevrolet
@Gabriel9669 -2
SI EL FORD FUERA PASTO QUE GORDO SERIA MI CHIVOO! jajaja esto me ase acordar al juego del GATO y el RATON o mejor! El ladrón y el policía, pero como roba el chivo hee! se nota en el circuito que le robaa de enserioo! y el pratruyero no le alcanzaa!