Gloriosa Fuerza Aerea Venezolana parte 1

Gloriosa Fuerza Aerea Venezolana parte 1

La Aviación Militar Venezolanatiene por misión asegurar la soberanía del espacio aéreo del TerritorioNacional así como contribuir con las demás Fuerzas Orgánicas de la DefensaNacional, al sostenimiento de las instituciones democráticas y garantizar el cumplimientode la Constitución Nacional y demás leyes de la República.
Fundada el 10 de diciembre de1920, actualmente dispone de unas 100 aeronaves de todos los tipos agrupados endoce grupo aéreos. A través de su desarrollo, se ha convertido en una fuerzaaltamente capaz, y desde la llegada de su primer avión, el Caudron G-3, hasta la introducción del caza Sukhoi Su-30MK2, siempre se ha mantenido a lavanguardia en lo que a tecnología, operatividad, y aporte al bienestar de lasociedad se refiere.

sin mas preambulo conoscamos sus unidades


1) cazas de combate

Su 30 mk2 flnker G

Adquiridos en juliodel año 2006 por un monto de aproximadamente de 1.600 millones de americanos,después de la demostración de dos aparatos similares propiedad de Sukhoique llegaron volando desde Rusia, los primeros ejemplares propios, de un totalde 24, arribaron a bordo de un avión de transporte Antonov An-124 el 29de noviembre de ese año para ser presentados oficialmente el día 10 dediciembre en los actos del 86 aniversario de la Aviación Militar Venezolana.Con los nuevos Su-30MK2 (Flanker-G enel codigo de la OTAN) se activó el Grupo Aéreo de Caza No.13 Libertador Simón Bolívar,asentado en la Base Aérea Teniente Luís delValle García de la ciudad de Barcelona, estado Anzoátegui.Posteriormente seis Su-30MK2 pasaron a reequipar al Grupo Aéreo de Caza No.11 Diablos para sustituir a losúltimos Mirage 50EV en servicio. Los Su-30MK2 son los primeros aviones decombate venezolanos en incorporar misiles aire-aire y aire-tierra de largoalcance.
Función: Caza de superioridad aérea multirolOrigen: RusiaTripulación: Piloto y operador de sistema de armamentoDimensiones: Longitud: 21,9m, Envergadura: 14,7m, Altura: 6,4m.Pesos: Máximo al despegue: 34.500 Kg.Planta Motriz: Dos turbofan NPO Saturn Al-31F de 12.500 -2 % de empuje con postquemador
Aviónica: Radar NIIP Tijomirov RLPK-27VEP/N-001VEP, Sensor IR (infrarojo) ST UOMZ OEPS-30MK/Izd. 52Sh, Sistema de mira montado en el casco Arsenal Sura-K, Sistema de alerta de radar (RWR) TsKBA L-150 Pastel, IFF, TACAN, ILS, UHF/VHF.Armamento: Un cañón interno GSh-30 de 30mm con 150 cartuchos. Un total de 12 puntos duros, capacidad de carga de 8.000 Kg. Misiles aire-aire R-73, R-27 y R-77; misiles anti-buque Kh-31A, anti radar Kh-31P, aire-suelo Kh-29T, aire-suelo tipo crucero Kh-59M, bombas guiadas KAB-500Kr/KAB-500L (y derivados) de 500 Kgs, bombas guiadas KAB-1500Kr-PR / KAB-1500L (y derivados) de 1.500 Kgs, bombas no guiadas: FAB-500T; BETAB-500ShP; ODAB-500PM; OFAB-250-270; OFAB-100-120 P-50T; RBK-500 SPBE-D.aviones

misiles

FAV

parte 1

Fuerza Aerea venezolana

General Dynamics F-16A/B Fighting Falcon
elprimero y el único operador del F-16 por mucho tiempo en Latinoamerica,Venezuela adquirió en mayo de 1982 por un monto de 615 millones de dólaresdieciocho monoplazas F-16A y seis F-16B biplaza, todos correspondientes alBlock 15, más repuestos y asistencia técnica por año y medio. Cada avión costóen promedio 25 millones 620 mil dólares. La entrega de los aviones comenzó enseptiembre de 1983 y termino en noviembre de 1985. Los aviones fueronasignados al nuevo Grupo Aéreo de Caza No.16 Dragonesbasado en la Base Aérea El Libertador, siendo la unidad decombate élite de la Fuerza Aérea Venezolana por muchos años. Los F-16venezolanos han realizado despliegues internacionales en ejerciciosmultinacionales como Red Flag enEstados Unidos y Cruzex enBrasil con destacadísima actuación. La flota de F-16A/B Block 15 paso por unaseria de mejoras que lo colocaría al estándar Block 15 OCU (Operacional Capability Update),que consistió fundamentalmente en el cambio de la planta motriz original Pratt& Whitney F100-PW-200 por un F100-PW-220E con una unidad de control digitalque mejoró la fiabilidad y redujo el riesgo de paradas del motor. Otras mejorasfueron la actualización de algunos sistemas de la aviónica como nuevo alertadorde radar (RWR) Elisra SPS-1000V-5, integración del pod de navegación eiluminación de objetivos Rafael Litening,adecuación de la cabina para el uso de gafas de visión nocturna para lospilotos, etc. En materia de armamento a comienzo de la década de 1990 llegaronmisiles aire-aire AIM-9L en reemplazo de los AIM-9P3 y más tarde misilesaire-aire Python IV ybombas guiadas por láser Elta Lizard de277 y 907 Kg.
Función: Cazabombardero multirolOrigen: Estados Unidos Tripulación: Un piloto (F-16A). Dos pilotos (F-16B)Dimensiones: Longitud:15m, Envergadura:9,5m (F-16A) 10m (F-16B), Altura: 5,1mPesos: Vacío: 8.866 kg. (F-16A), 7.157 kg. (F-16B)Planta Motriz: Un Pratt & Whitney F100-PW-220EPrestaciones: Velocidad máxima: con misiles aire-aire a 12.191 m. Mach 2.05 (2.172 Km./h). a nivel del mar: Mach 1.2 (1.472 Km./h). Autonomía: Alcance táctico con seis bombas Mk.82, en misiones hi-lo-hi: 547 Km. Alcance de traslado (ferry): 3.890 Km. Techo: 50.000 ft.Aviónica: Radar Westinhouse AN/APG-66(V)2, en banda I/J, graduado a 10, 20, 40 y 80 millas náuticas, sistema de alerta de radar (RWR) Elisra SPS-1000V-5, sistema de navegación inercial, pod Rafael Litening. Otros: TACAN, IFF, ILS, UHF/VHF, GPS, NVG (lentes de visión nocturna).Armamento: Un cañón M-61A1 Vulcan de 20mm, con 515 proyectiles, misiles aire-aire Python IV, misiles aire-aire AIM-9L Sidewinder, bombas guiadas por láser Elbit Lizard de 907kg y 227kg, bombas de caída libre Mk.82 y Mk.82 AIR frenadas por paracaídas, de 227 kg,bombas anti-pistas Durandal II, bombas de practica BDU-33 y bengalas de combate Natak.fav club

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Gloriosa Fuerza Aerea Venezolana parte 1
Canadair/North American CF-5A/D Freedom Fighter
Los CF-5llegaron a Venezuela en dos lotes entre el 11 de febrero y el 11 de junio de1972, totalizando 16 CF-5A monoplazasy dos CF-5Dbiplazas. Estos cazas provenían de los almacenes de la Fuerza Aérea Canadiense.Los Freedom Fighter reemplazarona los F-86F, Vampire y Venom sobrevivientes en elGrupo Aéreo de Caza No.12 de Barquisimeto. En 1974 dos CF-5D de fabricación nuevason adquiridos a Canadair. A finales de la década de los setenta los cazasfueron mejorados al recibir sistemas de comunicación VOR y capacidad deremolcar blancos para entrenamiento aiere-aire. Adicionalmente dos CF-5 fueron modificadospara cumplir misiones de foto reconocimiento, al incorporales cámaras en lanariz. El 7 de septiembre de 1993 la Fuerza Aérea Venezolana empezó a realizarun profundo programa de modernización a los CF-5(proyecto Grifo)conjuntamente con la empresa asiática Singapur Aerospace.
Función: Cazabombardero LigeroOrigen: Canadá Tripulación: Un piloto (CF-5A), dos (CF-5D)Dimensiones: Longitud: 14,40m, Envergadura: 7,70m, Altura: 4,01mPesos: Vacío: 3.681 Kg.; Máximo al despegue: 5.978 Kg.Planta Motriz: Dos General Electric J85-GE-4, de 1.338 Kg. de empuje cada unoPrestaciones: Velocidad máxima: 862 Km./h; Velocidad de crucero: N/D; Alcance máximo: 1.723 Km.; Techo: 13.777 mAviónica: HUD, sistema de navegación inercial; radio altímetro; IFF; TACAN, GPS, etcArmamento: Dos cañones M-39A1 de 20mm con 280 proyectiles c/u; dos misiles aire-aire AIM-9P3 Sidewinder; bombas Mk.82 de 227 Kg, Mk.117 de 340 Kg., bombas racimo TAL; bombas antipista Durandal; lanza cohetes de 70mm y 127mm. Bengalas Natak. Carga total 2.000 Kg en cinco estaciones o puntos duros.
aviones
misiles
FAV

North AmericanOV-10A/E Bronco

En 1973 arriban al país 16 OV-10E Bronco para el reciénactivado Grupo de Operaciones Especiales Nº 15Potros. La Unidad se radico en la Base Aérea General Rafael Urdaneta,en la ciudad de Maracaibo. El OV-10 Bronco,ha demostrado ser idóneo para las operaciones COIN y como controlador aéreo avanzado,para dirigir las operaciones de los aviones de ataque hacia el objetivo,cumpliendo además misiones de apoyo aéreo cercano. El Bronco, es un aparato muyversátil, incluyendo entres sus responsabilidades el lanzamiento deparacaidistas, evacuación aeromédica y las operaciones CSAR. Debido al desgastey pérdidas sufridas por accidentes operaciones, en 1991 fueron adquiridos unlote de 18 OV-10A de segunda mano procedente de la USAF. En 1992 tuvieron unaparticipación importante en el intento de golpe de estado, donde fueronderribados cuatro ejemplares, dos de ellos por un F-16A leal al Gobierno. ElServicio de Mantenimiento de la Fuerza Aérea Venezolana realizó trabajos demodernización y revisión mayor a los OV-10A/E sobrevivientes, instalándoles nuevocableado, nueva aviónica, previsión de gafas de visión nocturna y una completa revisión estructural del fuselaje. Entre lo más destacablede la modernización se encuentra la instalación de un FLIR Safire, ampliando así lascapacidades de este versátil avión. Posteriomente, en el año 2009 a los últimosOV-10A/E operativos les fueron instados nuevas hélices de cuatro palas de MarshAviation aumentando el rendimiento de las aeronaves ya la vez reducirendo elsonido asociado, dándoles propiedades de sigilosidad muy apropiado paramisiones de vigilancia y apoyo.
Rockwell OV-10 Bronco
Función: Avión de Contrainsurgencia (COIN)Origen: Estados UnidosTripulación: Piloto y observador; removiendo el segundo asiento: cinco paracaidistas o dos heridos en camilla.Dimensiones: Longitud: 13,41m, Envergadura: 12,09m, Altura: 4,62mPesos: Vacío: 3.161kg, Máximo al despegue: 6.634kgPlanta Motriz: Dos Turbo hélices Garret T76-G-410/411Prestaciones: Velocidad máxima: 452 Km/h Autonomía: radio de combate: con 1.270 Kg. de armamento y/o carga: 306 Km., alcance máximo de traslado: 2.222 Km.; Techo: 7.315 m; Carrera de despegue: 457 m; Carrera de aterrizaje: 244 m.Aviónica: FLIR Safire AN/AAQ-22Armamento: Hasta 1.633 Kg. de armamento en 4 puntos duros en el fuselaje y dos en las alas: Cuatro ametralladoras M-60C de 7,62mm, con 500 proyectiles por arma; bombas Mk.81 de 113 kg, bombas Mk.82 de 227 kg; bombas bengalas Natak; bombas de practica BDU-33 y lanzacohetes de 70mm.parte 1Fuerza Aerea venezolanafav club

2)aviones de guerra electronica
Dassault Falcon 20C Prometeo
Tres Dassault Falcon20C fueron incorporados el 27 de enero de 1986 al Grupo Aéreo de CazaNo.11 procedentes del Grupo Aéreo de Transporte Administrativo No.5 para elprograma Prometeo. Dicho programa era dotar de aviones inteligencia yreconocimiento electrónico que fuesen capaces de operar con los aviones cazasde la Fuerza Aérea Venezolana. Actualmente uno de estos aviones forma parte delGrupo Aéreo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento Electrónico No.8 GeneralísimoFrancisco de Miranda.
Dassault Falcon 20C
Función: Avión de inteligencia electrónicaOrigen: FranciaTripulación: de 5 a 7 personas.Dimensiones: Longitud, 17,15m; Envergadura, 16,3m, Altura, 5,32mPesos: Vacío: 7.530 Kg., Máximo al Despegue, 13.000 Kg.Planta Motriz: Dos Turbofans General Electric CF700-2D-2, de 2.041 Kg. de empujePrestaciones: Velocidad máxima; 862 Km./h. a 7.620m; Alcance máximo; 3.350 Km.; Techo de servicio, 12.800m
s 300Gloriosa Fuerza Aerea Venezolana parte 1
Fairchild C-26B MetroEW
avionesAviónde Inteligencia Electrónica

ElC-26 Metro es la designación militar para la Fuerza Aérea de EstadosUnidos del avión de pasajeros y carga Fairchlild SA227 Metro III El C-26B especificamente es la versión militar del modelo SA227-BC Metro III.En 1996 dos Fairchild C-26B Metro fueron cedidos por el Gobierno deEstados Unidos para ser empleados en operaciones contra el narcotráfico. Losaviones llegaron en configuración de transporte ligero de personal. A finalesde 2005 una firma canadiense transformo a un ejemplar en plataforma deinteligencia electrónica, dotándolo de sofisticados equipos de interceptación yrastreo de señales electrónicas y un FLIR debajo del morro entre otros.Actualmente este avión forma parte del Grupo Aéreo de Inteligencia, Vigilanciay Reconocimiento Electrónico No.8 Generalísimo Francisco de Miranda. Elsegundo C-26B luego fue convertido en aeroambulancia y está en servicio en elGrupo Aéreo de Transporte Administrativo No.5.
Fairchild C-26B Metro
Función: Avión de inteligencia electrónicaOrigen: Estados UnidosTripulación: Dos pilotos + operadores de sistemas. Dimensiones: Longitud: 12,84m; Envergadura: 14,01m; Altura: 5,13mPesos: Máximo al despegue: 6.400 Kg.Planta Motriz: Dos turbohélices Allied Signal Garret TPE-331-IIUG-601G de 1.100 hpPrestaciones: Velocidad máxima: 460 Km./h; Alcance máximo: 3.750 Km.; Techo de servicio: 9.500mAviónica: FLIR instalado debajo del morro y equipos de interceptación y rastreo de señales electrónicas.

misiles

3)Aviones de Transporte
Lockheed C-130HHercules
FAVAviónde Transporte Táctico

El Lockheed C-130 Hércules es un avión detransporte medio con cuatro turbopropulsores implantados en ala alta, con uncompartimiento de carga libre, rampa de carga trasera integral con o sinbalanceo, bodega de carga totalmente presurizada que puede ser adaptada conrapidez para pasajeros, camillas o transporte de tropas. En sus más de 50años de historia, el C-130 ha establecido un sólido récord de confiabilidad ydurabilidad, participando en gran variedad de operaciones civiles, militares yde ayuda humanitaria por todo el mundo. En 1971 seis C-130H Hercules entraron en serviciocon la Fuerza Aérea Venezolana, asignados al Grupo Aéreo de Transporte No.6 Pegasos. La mitad de flotade C-130H Hercules hasido actualizada, según un plan de modernización que abarcó la transformacióntotal de la cabina de la aeronave, la cual posee desde ahora lo último entecnología digital y computarizada, trabajo hecho por la empresa SAGEM deFrancia. Entre otras modernizaciones podemos mencionar: Pantallas LCD (todasMFD Multi Function Display) en sustitución de los instrumentos análogos parapiloto, copiloto y navegante, capacidad para operar con NVG’s, nuevainstrumentación GPS integrada al sistema de navegación de la aeronave. Tambiénse realizaron trabajos de actualización a la versión estándar “H-3” la cual fuela última versión del C-130H, que incluye autosuficiencia para elencendido de la aeronave, gracias a la instalación de una planta de poderauxiliar interna para generación de electricidad y ambiente, entre otras cosas.Igualmente se realizaron trabajos de mantenimiento mayor de los motores. Añosdespués de su incorporación al servicio, el C-130H sigue siendo el principalavión de transporte de la Aviación Militar Venezolana.
Lockheed C-130H Hercules
Función: Avión de transporte tácticoOrigen: Estados UnidosTripulación: Cinco: dos pilotos, un navegante, un ingeniero de vuelo y un técnico de cargaDimensiones: Longitud: 29,79m, Envergadura: 40,41 m, Altura: 11,66mPesos: Vacío: 33.064 Kg., Máximo al despegue: 79.380 Kg.; Carga: 19.356 Kg.Planta Motriz: Cuatro turbohelices Allinson T56-15 de 4.508 shp de potencia uniformePrestaciones: Velocidad máxima: 612 Km./h.; Techo: 10.060 m; Alcance máximo: 8.264 Km.

parte 1Fuerza Aerea venezolana


Short 360-300

fav club

s 300
Cessna T206H Stationair

Boeing 707-320C
Gloriosa Fuerza Aerea Venezolana parte 1Avióncisterna y transporte


aviones

Dosejemplares modificados por la empresa israelí IAI para cumplir funciones deaviones tanqueros, estas aeronaves originalmente prestaron servicios en aempresa griega Olympic Airlines. Poseen los sistemas de boom y cesta,encontrándose en capacidad de reaprovisionar a todos los cazas disponibles enla Aviación Militar Venezolana, incluyendo a los de más reciente adquisición.Entraron en servicio en el Grupo Aéreo de Transporte No.6, el31 de enero de 1991 y en la actualidad solo queda uno en operación.



Avión cisterna Boeing707-320C matricula 8747 con la decoración especial del 45 aniversario del GrupoAéreo de Transporte No.6 Pegaso con asiento en la Base Aérea ElLibertador, Palo Negro


misiles
Boeing 707-320C
Función: Avión cisterna y transporteOrigen: Estados Unidos / IsraelDimensiones: Longitud: 46,61m, Envergadura: 44,42m, Altura: 12,93mPesos: Vacío: 64.002 Kg., Máximo al despegue: 151.318 Kg.Planta Motriz: Cuatro Turbofans Pratt & Whitney JT3D-7, de 8.618 Kg. de empujePrestaciones: Velocidad máxima: 971 Km./h; Velocidad de crucero: 885 Km./h; Autonomía: 9.262 Km.; Techo: 11.890 m
4) Aviones de Entrenamiento
Hongdu K-8W Karakorum
FAVAviónde entrenamiento y de ataque ligero


parte 1


El K-8 Karakorum esun avión biplaza de entrenamiento y ataque ligero diseñado conjuntamente entreChina y Paquistán, y su nombre hace referencia a la cadena montañosahomónima que separa ambas naciones. El primer prototipo fue visto en 1989,realizando el primer vuelo en noviembre de 1990. Paquistán empezó a recibir susprimeros ejemplares en 1994 con un motor Honeywell TFE731-2A-2A estadounidense,mientras que en China entraron en servicio en 1998 dotados con un motorIvchenko AI-25 TLK de origen ucraniano y que posteriormente seria fabricadobajo licencia con la designación china de WS-11. Se han producido y entregadomás de 400 K-8 en distintas variantes a 12 fuerzas aéreas, incluyendo una líneade montaje en Egipto. La función principal del K-8 es la de entrenador, peropuede realizar misiones de reconocimiento, ataque ligero a tierra einterceptación de blancos aéreos. Para finales de enero de 2010, empezaronarribar a Venezuela procedente de China los primeros seis ejemplares deun total de 18 K-8W (designación para Venezuela) y el 13 de marzo del mismo añofueron entregados oficialmente después de realizar vuelos de pruebas yadaptación. Para septiembre de 2010 los 12 restantes arribaron al pais.Los aviones están asignados entre el Grupo Aéreo de Caza No.12 (Escuadrón deEscuela de Combate) de la ciudad de Barquisimeto y el Grupo Aéreo deOperaciones Especiales No.15 en Maracaibo.



El K-8W matricula 9998 fue uno de los seis primerosejemplares que fueron entregados en marzo de 2010 al Escuadrón Escuela de CazaNo.35 del Grupo Aéreo de Caza No.12 de Barquisimeto.



Fuerza Aerea venezolana
Hongdu K-8W Karakorum
Función: Avión de entrenamiento y ataque ligeroOrigen: ChinaTripulación: Dos pilotosDimensiones: Longitud: 11,6m; Envergadura: 9,36m; Altura: 4,21mPesos: Vacío: 2.757 Kg.: Máximo al despegue: 4.468 Kg.Planta Motriz: Un WS-11 (Ivchenko AI-25) de 1.720 Kg de empujePrestaciones: Velocidad máxima: 800 Km/h; Alcance máximo: 1.560 Km ó 3,3 horas, con dos tanques auxiliares de combustible de 250 litros, 2.140 Km ó 4,2 horas; Techo de servicio: 13.000mAviónica: Pantallas a color HMDS en la cabina del piloto y copiloto; HUD; UHF/VHF; TACAN; ILS, GPS, ADF, etc.Armamento: Hasta 1.000 Kg. en cuatro puntos duros en las alas y uno central en el fuselaje. Pod externo para un cañón de 23mm, dos misiles aire-aire PL-5, bombas de 250 Kg, y lanzacohetes de 57mm.
Aermacchi SF-260EV
fav clubAviónde Entrenamiento Primario




Encargadosen 1998 para reemplazar a los Beech T-34A Mentor en servicio desde 1958,los primeros Aermacchi SF.260EV, de un lote de doce, arribaron al país enseptiembre de 2000. El costo de cada aeronave fue de de seis millones dedólares aproximadamente. Los aviones fueron asignados al Escuadrón deEntrenamiento Básico No.141 del Grupo Aéreo de Entrenamiento No.14 Escorpionescon sede en la base aérea Mariscal Sucre, ubicada en Boca de Río, EstadoAragua.


s 300


Embraer EMB-312 AT/T-27 Tucano Gloriosa Fuerza Aerea Venezolana parte 1Avión de Entrenamiento Armado


aviones


El 15 de agosto de 1986 la Fuerza Aérea Venezolana recibió los primeros cuatro aviones Embraer EMB-312 AT/T-27 Tucano de un total de 32. Un año después comenzarían las entregas de los restantes aparatos, divididos en dos versiones: 20 T-27 de entrenamiento y 12 AT-27 de apoyo táctico, los primeros fueron asignados al Escuadrón de Entrenamiento No.142 /Grupo 14 y los segundos al Escuadrón de Operaciones Especiales No.152/Grupo 15.

fuente: fav club pueden visitarla alli conseguiran mas informacion

de nuestra fuerza aerea: http://www.fav-club.com/

parte 2 http://www.taringa.net/posts/info/8689610/Gloriosa-Fuerza-Aerea-Venezolana-parte-2.html

Fuentes de Información - Gloriosa Fuerza Aerea Venezolana parte 1

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Comentarios Destacados

@her1991 Hace más de 3 años +8
SALUDOS HERMANO VENEZOLANO DESDE LA FUERZA AEREA ARGENTINA SUS AVIONES RUSOS ESTAN BUENISIMOS
NOSOTROS ESTAMOS EN DECADENCIA GRACIAS A LA PUTA DE NUESTRA PRESIDENTA

8 comentarios - Gloriosa Fuerza Aerea Venezolana parte 1

@alse Hace más de 3 años +1
te daria puntos pero eres magallanero........
@ZADTOC Hace más de 3 años -8
gloriosa porque? acaso han combatidoa al terrorismo? han defendido a venezuela de algun ataque?, PARTICIPARON SI QUIERA EN LA DEFENSA DE SU PROPIO PUEBLO?... pfff, gloriosa.....
GLORIOSA MI POLLA!!!
@foor Hace más de 3 años -4
gloriosa mi verga... como puedes mencionar en una sola frase una tonteria tan soberbia? eso seria como decir "inteligencia militar", pura contradiccion...
@rafataidi Hace más de 8 meses
MIERDA!!!
@her1991 Hace más de 3 años +8
SALUDOS HERMANO VENEZOLANO DESDE LA FUERZA AEREA ARGENTINA SUS AVIONES RUSOS ESTAN BUENISIMOS
NOSOTROS ESTAMOS EN DECADENCIA GRACIAS A LA PUTA DE NUESTRA PRESIDENTA
@lpnavy Hace más de 2 años +3
misiles
lo mejor que hay en latinoamerica duela quien le duela
@SaiyajinArgent0 Hace más de 8 meses
la verdad . Como me gustaria que Argentina le compre aviones sukhoi a Rusia. Mas la calidad de nuestros pilotos.. sabes los buques ingleses que destruiriamos como ya lo hicimos en otra ocasion.
FAV
parte 1
@tulio_18 Hace más de 3 meses
Novatos
Fuerza Aerea venezolana