Lamborghini Reventon

Se ha revelado el Lamborghini Reventon
Lamborghini Reventon

Aquí es gente el `mucho anticipado Reventon' en todos lo que es gloria. El nombre viene del toro famoso, criado por Heriverto Rodriguez. El toro, en 1943 matados un novillero, Felix Guzman en México. Solamente 20 serán hechos, para los cuales se han hablado. CarFront ha oído ya algunas rumores de algunas fuentes notables que Lamborghini producirá 100 unidades. El coche se supone para golpearte libro del bolsillo en sobre un millón dólares, y tiene 20 CABALLOS DE FUERZA más que el LP640

“El Reventon es el más costoso y coche exclusivo que la compañía ha creado siempre.” Dice Lamborghini, y ninguna duda esto que el Reventon está llevando uno de los diseños más radicales que Lamborghini showcased todavía. Inspirado por el F22 Raptor, la carlinga interior del `' tiene definitivamente la sensación de atar con correa en un jet del combatiente, hasta el final abajo a las galgas.

CarFront ha notado la regeneración en ambos extremos de muchos foros del coche por todas partes la red del espectro en la ROM de Reventon muchos foros del coche por todas partes la red. ¡Del “filo! ,” brillante, pulsando, lo amo!” a comparaciones a los coches del sintonizador, y “a una decepción verdadera.” Sin importar tus pensamientos en el coche, una cosa puede ser dicha. Lamborghini ha estado siempre sabe para cierto labrar indignante y los conceptos, este coche siguen definitivamente la habitación.

Cuando era pedido por CarFront en lo que él pensó del coche, James Glickenhaus, el hombre detrás del Ferrari P4/5 (coche verdaderamente único sí mismo de A) dijo, “estoy alegre que hay un resurgimiento del edificio del coche.”

Los pensamientos de Joe Sackey, “en cuanto al concepto, palabras fallan. La compañía se siente obviamente que jugando “fingir a piloto del combatiente” es prioridad superior para tu clientela de la élite…” Más adelante indicando,” no pienso que sería demasiado a pedir la gerencia actual dimitir simplemente.”

Datos técnicos

Capítulo

Estructura de acero tubular de alta resistencia con los componentes de la fibra del carbón.

Carrocería

En fibra del carbón, excepto los paneles externos de la azotea y de la puerta (acero)

Manejo

Tipo

Mecánico (estante y piñón) energía-asistido

Círculo que da vuelta derecho

12.55 m (41.17 pies)

Ruedas y neumáticos

Frente

245/35 ZR 18

Parte posterior

335/30 ZR 18

Motor

Tipo

12 cilindros en 60°

Alesaje y movimiento

88 milímetros x 89 milímetros (3.46 en x 3.50 adentro)

Dislocación

6496 cc (396.41 in3)

Cociente de la compresión

(11 ± 0.2): 1

Energía máxima

650 CABALLOS DE FUERZA (478 kilovatios) en 8000 RPM (garantizadas con la selección del motor)

Esfuerzo de torsión máximo

660 nanómetro (487 libra-pies) en 6000 RPM

Posición del motor en vehículo

Central-posterior longitudinal

Culata y bloque de motor

Aluminio

Sistema del producto

Geometría variable con 3 modos de funcionamiento

Sincronización

4 válvulas por el cilindro, 4 árboles de levas de arriba

Transmisión del engranaje que mide el tiempo

2 cadenas

Variator continuo de la sincronización (interno. y ex.)

Controlado electrónicamente

Sistema de ignición

Sistema de ignición de tipo estático con las bobinas del individuo (una para cada enchufe de chispa).

Secuencia 1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11 de la leña

Sistema de carburante/inyección

La unidad de control electrónica de motor de la MENTIRA de Lamborghini, sincronizado de múltiples puntos, secuencial, CONDUCE POR WIRE

Sistema lubricante

Tipo

Colector de aceite seco

Bombas de la recuperación

2 bombas de engranaje

Bomba de entrega (de alta presión)

1 bomba de engranaje

Sistema de enfriamiento

Tipo

Enfriado por líquido, con el circuito presurizado

Transmisión

Tipo de transmisión

Impulsión all-wheel permanente con el sistema viscoso de la tracción

Caja de engranajes

caja de engranajes mecánica de 6 velocidades

Embrague

Solo disco seco

Diámetro del disco del embrague

272 milímetros (10.7 adentro)

Cocientes de la transmisión

Caja de engranajes:

Ist

1:3.091

IInd

1:2.105

IIIrd

1:1.565

IVth

1:1.241

Vth

1:1.065

VIth

1:0.939

Revés

1:2.692

Frenos

4 rotores uno mismo-ventilados con el control del pedal, transmisión hidráulica con los circuitos independientes duales, uno para cada árbol con el servo del vacío.

Dispositivo anticerrojos del ABS + función de DRP.

Líneas de acero del freno

Rotor delantero

Ø 380 x 34 milímetros (14.96 en x 1.34 adentro)

Cilindros delanteros del calliper

N. 8 (32-28 mm/32-28 milímetro)

(1.26 in-1.10 in/1.26 in-1.10 adentro)

Rotor posterior

Ø 355 x 32 milímetros (13.98 en x 1.26 adentro)

Cilindros posteriores del calliper

N. 4 (40-44 milímetros)

(1.57 in-1.73 adentro)

Sistema de cerámica de los rotores (opcional)

Rotor delantero

Ø 380 x 38 milímetros (Ø 14.96 en x 1.5 adentro)

Cilindros delanteros del calliper

N. 6 (32-36-38 milímetros) (1.26 in-1.42 in-1.5in)

Rotor posterior

Ø 380 x 38 milímetros (Ø 14.96 en x 1.5 adentro)

Cilindros posteriores del calliper

N. 6 (32-36-38 mm) (1.26 in-1.42 in-1.5in)

Handbrake

Mechanical, acting on rear wheels

Suspension

4-wheel independent articulated quadrilateral system. Hydraulic shock absorbers and coaxial coil springs. Suspension with dual front and rear struts, antiroll, antidive and antisquat bar.

Performance data

Top speed

340 km/h (211.3 mph)

Acceleration 0-100 km/h (0-62 mph)

3.4 s (before: 3.8 s)

Dimensions

Wheelbase

2665 mm (104.92 in)

Total length

4700 mm (185.04 in)

Total width

2058 mm (81.02 in)

Total height

1135 mm (44.69 in)

Dry weight (no fuel and no liquids)

1665 kg (3670.7 lb)

Front trackwidth

1635 mm (64.37 in)

Rear trackwidth

1695 mm (66.73 in)

Front overhang

1080 mm (42.52 in)

Rear overhang

955 mm (37.60 in)

Maximum overall width with external rear-view mirrors

2215 mm (87.20 in)

Liquid capacities (litres)

Engine oil

12 litres (3.17 gal)

Gearbox oil

3.5 litres (0.92 gal)

Front differential oil

1 litre (0.26 gal)

Rear differential oil

2.5 litres (0.66 gal)

Cooling circuit

15 litres (3.96 gal)

Consumption (according to DIR 1999/100/CE)

Urban

32,3 l/100km

Extra-urban

15,0 l/100 km

Combined

21,3 l/100 km

CO2 emissions

495 g/km