Test Publicado en la revista Parabrisas Nº206 Año 35 Diciembre '95




Si lo vieran pasear por la arena de Palermo, no pocos dirían que es una fija, un fierro que no puede perder. Sin embargo, sus vísceras ya la tienen otros “burros” de campaña regular. Este GTI (fabricado en Brasil), tiene el mismo y conocidísimo motor AP2000 que equipa a todos los modelos top de VW y Ford en la Argentina, y por eso no sorprendió tanto en la pista. Por el momento el GTI de 16 válvulas que se vende en Brasil, no fue anunciado por la empresa de General Pacheco. De todas formas, el rendimiento del motor de 8 válvulas es muy bueno, y montado en la nueva carrocería del Gol estuvo cerca de los 187 km/h de máxima, y aceleró de 0 a 100 km/h en 10s3. Pero además de la capacidad de aceleración, este GTI tiene todas las características de un deportivo. Ya su aspecto lo delata. Por fuera, llantas de aleación, deflector trasero y poco despeje del piso; por dentro, butacas Recaro, volante deportivo y un tablero blanco luminiscente, característico en vehículos de alta performance. Si uno lo ven la calle y espía por la ventanilla, siente un enorme deseo de manejarlo, de acomodarse en esa butaca y pisar el acelerador. Al sentarnos en el auto, una posición de manejo excelente, un volante de buen grip, y una caja de cambios precisa y de recorridos cortos, nos indujeron a imaginar el placer de manejarlo en la pista. Después comprobamos ese placer, que gracias a una suspensión bien lograda no ofreció problemas para dominarlo, ni en las curvas más veloces. Aunque este diagrama de suspensión, que hace hincapié en el aspecto deportivo, perjudica un poco el confort de marcha ciudadano. Con respecto al confort interior, y en relación al Gol nacional más lujoso, sólo agrega las butacas Recaro y la computadora de a bordo.
Entre sus competidores – todos importados-, el Gol es el más accesible. Difícil es encontrar un GTI por los $21.500 que cuesta este Gol, y la principal razón de ello es que no encuentra rival entre los autos nacionales.



El tablero blanco luce mucho de noche, e incluye la computadora



Llantas de aleación con una tasa de plástico central. Muy original



El deflector trasero, las llantas y el poco despeje, lo delatan: un "pingazo"





Por el corto recorrido de la suspensión, en las curvas rápidas puede alzar la pata





El motor AP 2000 con 112 CV, se ubica longitudinalmente





Al comando, parece todo bajo control; incluso la velocidad





EQUIPAMIENTO

.:Aire acondicionado
.irección asistida
.:Computadora de abordo
.:Butacas deportivas Recaro
.:Volante deportivo
.:Llantas de aleación
.:Traba central de puertas
.:Alarma antirrobo con comando a distancia
.:Levantavidrios y espejos eléctricos
.:Autoestéreo con frente desmontable





.:Motor
Naftero, delantero, longitudinal, cuatro cilindros en línea, un árbol de levas a la cabeza comandado por correa dentada, alimentado por inyección electrónica multipunto

Diámetro x carrera:..............82,5 x 92,8 mm
Cilindrada:...........................1.984 cm3
Relación de compresión:........10:1
Potencia:..............................112CV @ 5300 rpm
Torque:................................17,5 kgm @ 3000 rpm

.:Caja de cambios
Delantera, manual, cinco marchas y M.A., con las siguientes relaciones:
1ª...................3.45:1
2ª...................2.49:1
3ª...................1.29:1
4ª...................0.91:1
5ª...................0.73:1
M.A.................3.17:1
Diferencial.......3.89:1

.:Suspensión
Delantera: Independiente tipo McPherson, soporte tubular y brazos triangulares transversales.
Trasera: Resortes helicoidales de acción lineal, amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble acción y barra estabilizadora.

.:Frenos
Delanteros: Discos ventilados
Traseros: de cintas y campanas

.:Dirección
Piñon y cremallera, asistida

.:Llantas y neumáticos
Llantas:............6J x 14"
Material:...........Aleación liviana
Neumáticos:......185/60 HR 14"

.:Fabricante
Volkswagen Argentina S.A., Av. Henry Ford y Panamericana, gral Pacheco. Provincia de Buenos Aires

.:Precio y garantia
$ 21.500 y 1 año sin limite de km

.RESTACIONES

Sus prestaciones no asustan. Eso lo demuestra la fábrica, que no consideró necesarios los frenos a disco en las ruedas traseras

Velocidad máxima (km/h) En la pista de test: 186.8
Aceleración (segundos)
Con partida detenida, hasta 120 km/h
0-80 km/h:........6.7seg
0-100 km/h:......10.3 seg
0-120 km/h:......14.8 seg

Con partida detenida, hasta 400 y 1000m

0-400m:..........17.3seg - 126.3 km/h
0-1000m:.........32.3seg - 156.1 km/h

Frenaje (m)

60-0 km/h:...............13.5
80-0 km/h:...............28.3
100-0 km/h:..............44.2
120-0 km/h:..............63.6

Elasticidad (segundos)
-En 5ª marcha

Apartir de 40 km/h, hasta 120 km/h

40-80 km/h:............11.3
40-100 km/h:..........16.9
40-120 km/h:..........23.9

A partir de 40 km/h, hasta 1000 m
-Velocidad desarrollada y tiempo

40-146.3 km/h: .........35.6 seg

Consumo (km/l)
Urbano: 8.90
En ruta: (100 km/h) 13.50
Promedio: 11.20

Sonoridad (dB) - Ideal 65 dB

Punto muerto:...51.0
80 km/h:..........64.4
100 km/h:.........70.8
Promedio:..........62.1

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Para la epoca era un cañazo, hoy lo sigue siendo ya que no hay ningun auto chico con las prestaciones de este animalito... ni el Palio 1.8R (es el mismo palio 1.8 con detalles deportivos esteticos, despues de las 3500 rpm se muere, lo digo con conocimiento de causa )
Les dejo unas fotos del mio...