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La presidenta Cristina Kirchner firmará mañana, junto con funcionarios franceses, la adjudicación para que Alstom construya el servicio de alta velocidad
La presidenta Cristina Fernández de Kirchner firmará mañana, junto con el ministro francés de Transporte, Dominique Bussereau, la adjudicación oficial del contrato para que la empresa Alstom construya un tren de alta velocidad que unirá las provincias de Buenos Aires y Córdoba, pasando por Rosario. Así lo informó ayer la embajada de Francia en un comunicado.
En la actualidad, Alstom lidera el consorcio Veloxia -integrado también por el español Grupo Isolux y las argentinas Iecsa (Grupo Socma) y Emepa, concesionaria de la Hidrovía-, el único que se mantuvo en el proceso licitatorio para la adjudicación del contrato estimado en u$s1320.5 millones. El plazo de construcción previsto es de entre 30 y 36 meses.
El grupo adjudicatario ofreció financiar, a través del banco Société Générale Corporate and Investment Banking, el 80% del proyecto a una tasa del 5.2% anual en un plazo de 16 años, aunque ello no ocurriría de inmediato, ya que fuentes cercanas a la negociación advirtieron, a principios de mes, que el dinero del banco francés no llegaría hasta que el gobierno argentino renegocie su deuda con el Club de París.
Según la planilla Anexa al artículo 11° del Presupuesto 2008, aprobado por el Congreso, el monto total previsto para la obra triplica el presupuesto original.
Sobre "Contratación de obras o adquisición de bienes y servicios que inciden en ejercicios futuros", la construcción del Corredor Ferroviario Buenos Aires-Rosario-Córdoba TAVE tiene asignados 60 millones de pesos en 2008, 485 millones en 2009, 972 millones en 2010 y un "Resto" de 10.110 millones, lo que suma un total de $11.627 millones.
La visita del ministro francés de Transporte "pondrá de manifiesto el total interés que tiene Francia por la voluntad de la Argentina de posicionarse como un país pionero en el continente americano en materia de tecnología ferroviaria", sostuvo la embajada de ese país.
Tramos
Según el diario La Nación, el proyecto del Tren de Alta Velocidad Buenos Aires-Rosario-Córdoba consta de dos tramos.
El primero, entre Buenos Aires y Rosario, prevé la utilización de trenes que pueden desarrollar velocidades de entre 250 y 300 kilómetros por hora sobre doble vía; el segundo, entre la ciudad santafecina y Córdoba, está planeado sobre vía sencilla con dos alternativas: usando la misma tecnología que en el otro o con trenes de tracción diesel y velocidades máximas de hasta 160 kilómetros por hora.
Al parecer, la ejecución del proyecto se dividirá en cuatro grandes ítems: la realización de las obras civiles, las obras de infraestructura, la señalización y la provisión de locomotoras y coches.
La misma fuente asegura que para cada caso se definirán el porcentaje de mano de obra e integración local que deberán cumplir los encargados de llevar adelante el proyecto. Alstom vendió 560 trenes de alta velocidad en el mundo y estará encargada de la gestión del proyecto llave en mano.
fuente: http://www.infobaeprofesional.com/notas/60018-Se-firma-el-contrato-por-el-tren-bala-a-Cordoba.html&cookie
Mi opinion personal, faltan tantas cosas en el pais por arreglar que no veo la verdadera necesidad de algo como esto...
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#1 -
deadhell3
| 15.01.2008 13:28:18 dijo:
nuu, me encantaria viajar en eso XD buen aporte ,saludos
#2 - Panchy | 15.01.2008 15:13:55 dijo:
lamentablemente es ver para creer...la idea esta buena, pero hay q hacer miles de cosas antes q esto...
#3 - ROKO14 | 15.01.2008 15:20:04 dijo:
primero deberian funcionar los trenes chongos que tenemos como la gente (que para nada seria un mal sistema) hacerlo confortable, digno, y eficiente, y ahi seria bueno encarar el proyecto. si quieren tambien compremos poder nuclear y se lo demos al ejercito.. aunque no tengan presupuesto ni para combustible.. total para lavar guita y para la repartija.. aca se presta para todo
#4 - srgaribaldi | 16.01.2008 06:29:14 dijo:
los trenes chongos hay que eliminarlos de una vez y la gente que cabeza qu viaja en ellos tambien, sino es al pedo ponerles trenes modernos.
#5 - ROKO14 | 23.01.2008 04:09:43 dijo:
si no entendi mal, a la gente cabeza que viaja en ellos tambien dijiste? jo,, sos hermano de hitler o que onda? a la gente hay que educarla no eliminarla y si me equivoque con la interpretacion te pido disculpas
#6 - pepo05 | 04.05.2008 00:34:54 dijo:
los que putean a los trenes y lo mal que se viaja ,son los mismos que votaroon a carlitos que les saco todos los trenes al interior y privatizo los urbanos para que anden peor que cuando eran del estado, o me equivoco????
nuu, me encantaria viajar en eso XD buen aporte ,saludos
#2 - Panchy | 15.01.2008 15:13:55 dijo:
lamentablemente es ver para creer...la idea esta buena, pero hay q hacer miles de cosas antes q esto...
#3 - ROKO14 | 15.01.2008 15:20:04 dijo:
primero deberian funcionar los trenes chongos que tenemos como la gente (que para nada seria un mal sistema) hacerlo confortable, digno, y eficiente, y ahi seria bueno encarar el proyecto. si quieren tambien compremos poder nuclear y se lo demos al ejercito.. aunque no tengan presupuesto ni para combustible.. total para lavar guita y para la repartija.. aca se presta para todo
#4 - srgaribaldi | 16.01.2008 06:29:14 dijo:
los trenes chongos hay que eliminarlos de una vez y la gente que cabeza qu viaja en ellos tambien, sino es al pedo ponerles trenes modernos.
#5 - ROKO14 | 23.01.2008 04:09:43 dijo:
si no entendi mal, a la gente cabeza que viaja en ellos tambien dijiste? jo,, sos hermano de hitler o que onda? a la gente hay que educarla no eliminarla y si me equivoque con la interpretacion te pido disculpas
#6 - pepo05 | 04.05.2008 00:34:54 dijo:
los que putean a los trenes y lo mal que se viaja ,son los mismos que votaroon a carlitos que les saco todos los trenes al interior y privatizo los urbanos para que anden peor que cuando eran del estado, o me equivoco????
