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Aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de La Pampa

Aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de La Pampa

Un avioneta con nueve personas a bordo, incluidos dos niños, descendió en el aeropuerto de la capital pampeana con el tren de aterrizaje roto en un operativo de emergencia.
La aeronave Cessna había partido desde la localidad de Realicó, 180 kilómetros al norte de Santa Rosa. La avioneta sufrió la rotura del tren de aterrizaje, por lo que le ordenaron al piloto que se dirigiera al aeropuerto de Santa Rosa.


Allí tuvo que dar varios giros en la ciudad durante dos horas y media, hasta gastar buena parte de su combustible para facilitar el aterrizaje, lo que finalmente realizó con éxito anoche, pasadas las 22.35.
La avioneta logró descender sin utilizar las ruedas, debido a que se encontraba dañado el tren de aterrizaje, y cayó sobre el asfalto de la pista del aeropuerto local.

Una aeronave Cessna 402 matrícula LV-MZI realizó anoche un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Santa Rosa, capital de la provincia de La Pampa. La aeronave propiedad de la firma Diesel Lange (Concesionario John Deere) con sede en Realicó, La Pampa, despegó del aeródromo público Realicó con la intensión de realizar un vuelo local con 7 personas abordo, incluídos dos niños, pero no logró extender el tren de aterrizaje a pesar de haber cumplimentado todos los procedimientos previstos en el manual de operación de la aeronave. En principio se pensó en realizar el procedimiento de emergencia en el aeropuerto General Pico (SAZG), La Pampa, pero finalmente se tomó la decisión utilizar el aeropuerto Santa Rosa ya que cuenta con un Servicio de Extinción de Incendios y Rescate (SEI) mucho mejor equipado y entrenado. Simultáneamente se recibía en la oficina ARO AIS del aeropuerto Santa Rosa llamados telefónicos del aeropuerto General Pico y del Jefe de aeródromo Público Realicó (RLC), José Eduardo Sack informando la decisión del comandante de la aeronave de dirigirse a Santa Rosa para la gestión de la emergencia. Inmediatamente se activa el Plan de Emergencia del aeropuerto Santa Rosa y se despliegan los medios contraincendio, rescate, servicio de sanidad aeroportuaria, Defensa Civil con todos los servicios de apoyo concurrentes, la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), Aeropuertos Argentina 2000, todo coordinado por el Jefe de Aeropuerto Santa Rosa en su carácter de Jefe del C.O.E. Una vez establecido contacto radial con la aeronave se coordinó entre el piloto al mando y la torre de control la realización de una pasada baja con luces de aterrizaje y navegación encendidas de modo de poder observar visualmente si el tren de aterrizaje se encontraba totalmente retraído, extendido o semi-extendido, resultando que se encontraba totalmente retraído por lo que debían preparase para un aterrizaje de emergencia con "tren adentro". Obtenida la información respecto a la cantidad de personas a bordo y su condición, descartada la presencia de mercancías peligrosas en la aeronave y confirmado el tipo y cantidad de combustible (alrededor de 100 galones de aeronafta AVGAS 100LL), se dispuso que la aeronave sobrevolara las inmediaciones del aeropuerto a los efectos de consumir la mayor parte del combustible y minimizar el riesgo de incendio. La presencia de dos niños como parte del pasaje sumó una preocupación adicional e inmediatamente de conocida esta información se dispuso la presencia de médicos pediatras en las ambulancias del servicio médico desplegadas en el aeropuerto y el alerta del servicio de pediatría del Hospital Lucio Molas. El cielo se mantuvo despejado y con viento en calma, soplando por momentos una brisa leve de 03 nudos, aunque el personal del servicio meteorológico vigilaba valiéndose de imágenes satelitales e imágenes del radar meteorológico instalado en Anguil el desplazamiento de un frente de tormenta importante que ingresaba por el SSW, y que era el motivo de un alerta meteorológico vigente por tormentas fuertes, de modo de asegurar que las condiciones de viento no cambiaran mientras la aeronave realizaba el sobrevuelo de casi 2 horas para consumir combustible. Finalmente el piloto comercial Fernando Pérez realizó un aterrizaje de emergencia nocturno impecable deslizando la aeronave perfectamente alineada en la pista a la mínima velocidad posible, resultando absolutamente ilesas todas las personas a bordo. Merece resaltarse la pericia del comandante de la aeronave y el profesionalismo puesto de manifiesto por todo el personal del aeropuerto Santa Rosa. Para esto sirven los simulacros de accidente aéreo.


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9 comentarios - Aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de La Pampa

@hospi2012 -2
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@MgArg +1
Desgracias con suerte
@TermoLumilagro
Allí tuvo que dar varios giros en la ciudad durante dos horas y media, hasta gastar buena parte de su combustible para facilitar el aterrizaje


No se mucho de aviación, pero qué facilita el no tener combustible? Menos peso?
@PPBiondi
"qué facilita el no tener combustible?" Evitar incendios/explosiones. Como con seguridad habrá chispas, se evitan accidentes mayores impidiendo que se rompan los reservorios (tanques) y se derrame combustible. Es una maniobra básica en caso de incidentes de estas características. El tiempo volando es porque este tipo de aviones no tienen sistemas que permitan expulsar el combustible, cosa que sí ocurre -en general- en los aparatos más grandes.
@Nigromante25
lo bueno es no lamentar la perdida de vidas
@Hansom
TermoLumilagro dijo:
Allí tuvo que dar varios giros en la ciudad durante dos horas y media, hasta gastar buena parte de su combustible para facilitar el aterrizaje


No se mucho de aviación, pero qué facilita el no tener combustible? Menos peso?

Menos peso y reducis el riesgo de incendio o explosion del avion.
@manukken
TermoLumilagro dijo:
Allí tuvo que dar varios giros en la ciudad durante dos horas y media, hasta gastar buena parte de su combustible para facilitar el aterrizaje


No se mucho de aviación, pero qué facilita el no tener combustible? Menos peso?

que no se incendie si hay chispas

el queroseno es altamente inflamable
@TermoLumilagro +1
Hansom dijo:
TermoLumilagro dijo:
Allí tuvo que dar varios giros en la ciudad durante dos horas y media, hasta gastar buena parte de su combustible para facilitar el aterrizaje


No se mucho de aviación, pero qué facilita el no tener combustible? Menos peso?

Menos peso y reducis el riesgo de incendio o explosion del avion.



manukken dijo:
TermoLumilagro dijo:
Allí tuvo que dar varios giros en la ciudad durante dos horas y media, hasta gastar buena parte de su combustible para facilitar el aterrizaje


No se mucho de aviación, pero qué facilita el no tener combustible? Menos peso?

que no se incendie si hay chispas

el queroseno es altamente inflamable


Ahh claro, el piloto supone que se puede hacer mierda