Según las pericias a la caja negra, los frenos del tren Cha

Según las pericias a la caja negra, los frenos del tren Chapa 01 funcionaban

La primera pericia realizada en la registradora de eventos por una comisión investigadora formada por universidades concluyó que el motorman no habría activado los frenos ni los sistemas de emergencia en el accidente de Castelar


Según las pericias a la caja negra, los frenos del tren Cha


El juez que investiga el accidente de trenes de Castelar, Jorge Rodríguez, ya cuenta en el expediente con un informe de una comisión integrada por expertos de las universidades de Buenos Aires, San Martín, UTN y Lanús.

El informe se basa en la lectura de los datos de la denominada caja negra del tren Chapa 01, que el pasado 13 de junio embistió desde atrás al Chapa 19 en Castelar y provocó la muerte de tres pasajeros.

El documento al que accedió Infobae reforzaría la hipótesis del error humano ya que sostiene que no hubo fallas en el sistema de frenos, el control de mando no fue llevado a la posición de frenado y no se registra la activación de los sistemas de emergencia.

La pericia determinó que en el arribo a la estación Morón, la última en la que la unidad se detuvo antes del accidente, el joystick fue llevado a la posición de frenado en cuatro oportunidades sin inconvenientes.


El instrumento contradice la versión del motorman, Daniel López, quien declaró que activó los frenos pero no respondieron. El conductor reportó también algunos inconvenientes técnicos cuando se dirigía hacia la estación Once, horas antes del accidente.

El documento entregado por las universidades incluye un análisis de las grabaciones del Chapa 01 elaborado por el Laboratorio de Acústica y Electroacústica de la Facultad de Ingeniería de la UBA. De acuerdo a una serie de cálculos matemáticos, se determinó que el tren circulaba a 65 kilómetros por hora en el momento del impacto. El cálculo coincide con las estimaciones que había realizado el GPS de la locomotora.


Según lo que consta en el expediente, en el video se puede ver que el tren cruzó una señal amarilla, una apagada y dos en rojo. De acuerdo al reglamento interno técnico, los conductores están obligados a aminorar la velocidad ante una señal amarilla y detenerse completamente ante una luz apagada o roja.

También se escucha en la filmación 8 pitidos correspondientes al sistema de seguridad “hombre vivo”. Este mecanismo requiere una respuesta inmediata del conductor del tren pisando un pedal, caso contrario el tren frena automáticamente.

tren


http://www.infobae.com/notas/719579-Segun-las-pericias-a-la-caja-negra-los-frenos-del-tren-Chapa-01-funcionaban.html

Comentarios Destacados

@KannaMakino +7
Para mi fue culpa del motorman... aunque todavía no me explico el porqué... acelerar hasta el último segundo, desactivar los frenos automáticos pese a que el choque era inminente.. abandonar la cabina segundos antes del impacto...

Parece un atentado.. pero aún así.. no le veo el sentido.
@Elbipolar +5
Ese mismo día El Frente para la Victoria presentaba las listas de candidatos en Tigre y uno de ellos era Randazzo.
@KannaMakino +5
@Elbipolar Buen punto... y como muchísima gente es Anti-K a muerte sin pensar siquiera un segundo, todos van a creer que es su culpa.

No soy K, pero yo creo que deberían sacarse la venda de los ojos y darse cuenta de que los K no son la única mierda del país.

9 comentarios - Según las pericias a la caja negra, los frenos del tren Cha

@_E7_ -11
maestro levante a las 10.30 am y no habia mas pan a $10
@chtr600 +1
no tiene nada que ver con el post, y en los chinos lo pago 10 mangos
@Kilbbegan +5
A lo mejor vio el semáforo en amarillo. Según tengo entendido, de observar a los automovilistas, la luz roja es para parar, la verde para seguir y el amarillo para acelerar antes de que venga la roja.
@theunclejava +1
LEER LA NOTA NO HACE MAL

"De acuerdo al reglamento interno técnico, los conductores están obligados a aminorar la velocidad ante una señal amarilla y detenerse completamente ante una luz apagada o roja."
@KannaMakino +7
Para mi fue culpa del motorman... aunque todavía no me explico el porqué... acelerar hasta el último segundo, desactivar los frenos automáticos pese a que el choque era inminente.. abandonar la cabina segundos antes del impacto...

Parece un atentado.. pero aún así.. no le veo el sentido.
@Elbipolar +5
Ese mismo día El Frente para la Victoria presentaba las listas de candidatos en Tigre y uno de ellos era Randazzo.
@KannaMakino +5
@Elbipolar Buen punto... y como muchísima gente es Anti-K a muerte sin pensar siquiera un segundo, todos van a creer que es su culpa.

No soy K, pero yo creo que deberían sacarse la venda de los ojos y darse cuenta de que los K no son la única mierda del país.
@Gardo_mil
el joystick fue llevado a la posición de frenado en cuatro oportunidades sin inconvenientes.


Estos tipos estaban jugando a la play
@YashirasuSen
Mi teoria es que el tipo vio las señales, y como todo anda para el ojete no le dio bola y siguio acelerando .... solo eso
@JOHN_FANTE +4
EL POLLO SOBRERO YA SE LAVO LAS MANOS
@chtr600 +3
hace 15 días que se abrió de gambas, y ya daba a entender que era cagada del motorman
@peuu_17
pericias
@zafas2
osea se comprobó que freno 4 veces bien.. pero no pudo haber fallado despues?
@chtr600 -3
El documento al que accedió Infobae reforzaría la hipótesis del error humano ya que sostiene que no hubo fallas en el sistema de frenos, el control de mando no fue llevado a la posición de frenado y no se registra la activación de los sistemas de emergencia.
@armandoquito2011 +1
por supuesto que pudo haber fallado despues. me pregunto que resultados arrojo el peritaje a la formacion, porque aca solo hablan de los datos que registro la caja negra
@santich3 +2
Y el pollo Sobrero? Donde esta el pollo Sobrero?
@theunclejava +4
No te olvides de "La Fraternidad"!!!
Q es el sindicato q hizo terrible quilombo hace una semana en Constitucion