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Alemania lucha contra la contaminación

Alemania lucha contra la contaminación
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En Alemania la contaminación del aire supera los límites aceptables para la salud, esto se genera principalmente por los motores diésel y un control deficiente de los gases de escape. Las medidas que se aplican contra la contaminación son controvertidas.
En 2010, entraron en vigencia en Europa los límites para óxidos de nitrógeno (NOx) tóxicos en el aire. Sin embargo, en Alemania cada año se rebasa el límite permitido de 40 microgramos de NOx por metros cúbicos en casi dos tercios de todas las estaciones de medición. Según reflejan algunos estudios, esto resulta perjudicial para la salud de los ciudadanos e incluso puede llegar a ser mortal.
Gran parte de las emisiones de NOx provienen del tráfico, principalmente de motores diésel. La Oficina Federal de Medio Ambiente -UBA, por sus siglas en alemán- indica que incluso los nuevos coches diésel emiten seis veces más óxidos de nitrógeno de lo permitido en algunas ciudades alemanas.
Prohibiciones de circulación
“No queremos una prohibición de circulación general, porque esto paralizaría las ciudades”, dijo el gerente de la asociación de ciudades alemanas Deutscher Städtetag, Helmut Dedy. Sin embargo, agregó que “para proteger la salud, puede que tengamos que prohibir la circulación de coches diésel en zonas contaminadas”.
Según Dedy, la industria automovilística debe ser garante de que los coches diésel cumplan los valores límite. De igual forma, indicó que se necesitan métodos que midan mejor los gases de escape.
Se viene la placa azul medio ambiente
A mediados del mes de abril, los ministros de Medio Ambiente de Alemania a nivel federal y regional tomaron la dedición de introducir una placa para marcar los automóviles limpios que no sobrepasen los límites de gases de escape permitidos en las calles, se trata de la llamada placa azul. Con este mecanismo se permitiría a los municipios prohibir la circulación de coches diésel en zonas urbanas con mucho tráfico.
Pero, la industria automovilística y el Ministerio de Tránsito rechazaron la introducción de esta placa. Alrededor de 13 millones de coches diésel en Alemania podrían verse afectados por esta medida. En otoño un grupo de trabajo del Ministerio de Tránsito tendrá que presentar una propuesta alternativa.
De igual forma, el Automóvil Club de Alemania (ADAC) teme que esta placa azul puede generar una exclusión masiva de coches diésel del tránsito agregó que “los usuarios no tienen por qué pagar el precio de los errores que cometieron los fabricantes de automóviles”.

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