Dijo que iba a ser el primer sudamericano en convertirse en chofer de hielo en Alaska, pero no sería camionero sino un estafador. Grave: la Fundación Profesional para el Transporte lo promocionó.

por Cecilia Di Lodovico




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2da Rivadavia, 22737. Gustavo Daniel Giménez abre la puerta del dúplex, ubicado al límite de Ituzaingó y Padua, para recibir a 24CON en su propia morada. El protagonista de la historia es un hombre de 32 años, educado y amable. Su mujer, María Elena y uno de sus tres hijos lo acompañan. Están felices: el jefe de la familia recibía a la prensa luego de que la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) le entregará un título que le daría la chance de trabajar en otros países. El hasta ese momento camionero mostraba el diploma a este medio con verdadero entusiasmo. Una y otra vez repetía el uso del papel, como así también, la utilidad de las dos credenciales que la FPT le expidió de Cargas Generales y Transportes de Mercancías Peligrosas. “Gracias a este curso que hice en la Fundación, pude acceder al certificado de normas IRU que me habilita para manejar un camión en el exterior”, insistía.

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Gustavo hablaba de uno de los principales motivos de orgullo de la Fundación: “Desde el año 2008, la FPT forma parte de los 34 institutos acreditados a nivel mundial por la International Road Transport Union (IRU) para dictar cursos de Mercancías Peligrosas o Dangerous Goods, según las normas ADR Europeas”, informa su página web que también indica que “permite a los chóferes Argentinos que realicen y aprueben el curso para la obtención de la LNH en Mercancías Peligrosas, acceder también al mismo certificado y habilitación para conducir ese tipo de sustancia en cualquiera de los estados de la Unión Europea y 42 naciones más asociadas a este organismo internacional”. Todo esto fue claramente explicado por Giménez a 24CON y, más tarde, por una vocera de la organización. La misma que reprochó a este medio que, pese a las acusaciones que se le hacían al camionero que patrocinan en un volante y un video institucional, “no seguimos a cada uno de los choferes”.


Algunos sitios especializados "levantaron" la noticia del newsletter de la FTP.



Pero, sucede que, Giménez no es cualquier chofer, ni siquiera por la publicidad que la FPT le proporcionó, sino porque, en realidad, no sería camionero. 24CON se comunicó con él a causa de una nota publicada en el Newsletter de la FPT (“Sobre Ruedas”), en la que se comunicaba que el hombre nacido en Ituzaingó iba a ser parte de los choferes de hielo de Alaska, gracias al “certificado de Mercancías Peligrosas de las normas IRU”, expedido por la Fundación.


El interés periodístico es evidente: un hombre común, con título universitario, que dice haber sido desplazado de su cargo de gerente en una importante concesionaria de Barracas y, debido a que no lograba ser empleado por otra firma, decide probar suerte como camionero en la empresa de sus cuñados “Osvaldo hermanos”. Y, finalmente, gracias al título de la FPT, llegar a trabajar en las carreteras más peligrosas del mundo.


En aquella entrevista brindada a 24CON, la mujer de Giménez hablaba de la empresa de sus hermanos, ubicada en La Matanza, y “recordaba” cómo llegó allí su marido; al mismo tiempo, él mencionaba el “bautismo” que debió cumplir sobre la Ruta 3.



La Cámara Empresarial del Autotransporte también se hizo eco de la noticia.
Según sus palabras, Gustavo trabajó tres años en la empresa de transporte de sus cuñados “ubicada en Catamarca y Camino de Cintura”. Hasta que comenzó interiorizarse en el tema y capacitarse. “Luego de obtener el certificado de “cargas generales”, hice un curso en la Fundación Profesional para el Transporte para adquirir el certificado de “mercancías y sustancias peligrosas”, con normas IRU (internacionales) que me habilitan para trabajar en el exterior”, volvió a repetir. Su mujer asentía y el niño jugaba con las certificaciones. También dijo que se enteró del desafío de Yellowknife a través del reality “Ice Truckers”, emitido en The History Channel, y que hizo el curso citado con la finalidad de viajar hacía Canadá y ser parte del staff de valientes camioneros.


También, aseguró que se comunicó con una compañía de nombre Inuvialuit Northern Logistics y que había conseguido el empleo, por lo que se convertiría en el primer sudamericano en conducir las pesadas moles sobre una fina capa de hielo.


Sin embargo, y pese a ser camionero, la Fundación debió utilizar otra locación –luego de un intento fallido con Empresa de Transporte Don Pedro, para poder mostrar a su alumno (“que los llena de orgullo”, tal como lo reconocieron en un mail) en un camión, en el video institucional que promociona la actividad organizacional.


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El newsletter (el Nº 79 de julio) que contenía la nota del "Camionero de Hielo" argentino fue eliminada del sistema.

Entonces, la FPT exprimió la aventura que tendría Giménez en tres soportes: el primero, una nota periodística publicada en el Newsletter “Sobre Ruedas” del mes de julio -edición que luego desapareció “mágicamente” del sitio web de la FPT (Ver imagen capturada)-; en la folletería oficial (ver foto) destinada a un público internacional y, por último, en un video institucional (ver video). Por todas estas “participaciones”, la Fundación se mostró agradecida con el camionero.


Pero, las cosas cambiaron cuando 24CON se interpuso en el camino de Giménez. La historia era creíble, además, el hombre hacía hincapié en la “seriedad” de la Fundación y reforzó su versión mostrando la entrevista del Newsletter, su imagen en la folletería y en el video. ¿Por qué mentiría un padre de familia respecto a su situación laboral y a un supuesto viaje? Tal vez, necesitaba –desesperadamente, o no- conseguir trabajo. De hecho, sería un estafador profesional y habría truchado los certificados que presentó en la institución dedicada a capacitar camioneros. Incluso, pidió, vía mail, una recomendación a la Fundación para presentar en la empresa de Transportes Don Pedro.

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La FTP se promociona intercionalmente con la "experiencia" de Gustavo.
El punto de inflexión se dio cuando este medio le solicitó reiteradas veces sacarse una fotografía en el camión que conducía para poder ilustrar la nota. El hombre, siempre tenía una excusa, hasta que se vio acorralado y dio una dirección falsa (Ruta 3 y Catamarca, dos arterias que no se cruzan). Se ve que se había olvidado que, en realidad, había dado otra. Pero, en síntesis, la empresa Osvaldo Hermanos, nombre que dio a la Fundación y que aparece como referencia del camionero, no existe en ninguna de las dos direcciones, ni siquiera en todo el territorio de La Matanza. Asimismo, en el ambiente camionero de la zona Oeste nadie conoce al “presunto” chofer.

Como si esto fuera poco, el DNI de Giménez (25.867.539) tampoco pasa la prueba en la web www.psicofisicos.com, donde las empresas y choferes ingresan para ver su estado. Si una persona es del gremio, sencillamente, el sistema abre una página con la información. Si usted no es camionero, su número de DNI no estará en la base de datos porque “para adquirir el certificado de cargas generales es obligatorio realizar el examen psicofísico”. Giménez no lo tiene, así de sencillo.

Ahora bien, si este hombre no es camionero, difícilmente pueda ser reclutado en el ártico canadiense. La situación fue comunicada a la FPT por 24CON, pero en respuesta, la institución apeló al “habeas corpus” para no dar más detalles de la situación de Giménez y aludió que “presentó todos los papeles”. Papeles que habrían sido falsificados.

Pese a dudar de los dichos de esta cronista, la Fundación “voló” el incómodo Newsletter. ¿Hará lo mismo con su folletería? Por lo pronto, Giménez dejó de contestar los llamados realizados a su celular y a su casa de Ituzaingó. Se esfumó.

¿Quién es Gustavo Giménez en realidad?

Ya que la Fundación se negó a cooperar, 24CON investigó más a fondo a Gustavo Daniel Giménez. El camionero trucho es un hombre de 32, con tres hijos de 2, 3 y 10 años, cuya profesión sería la de estafador. Nació el 4 de abril de 1977 y da la dirección Medrano 477, Ituzaingó, como domicilio, sin especificar barrio, teléfono ni código postal.

Según sus propias palabras, la vivienda que estaba ocupando cuando lo entrevistó 24CON era alquilada, aunque no se puede determinar con qué garante. Su último trabajo, en relación de dependencia, habría sido desde el 1 de agosto de 2007 hasta el 22 de enero de 2008. En este momento se encontraría desocupado, por lo que percibe una suma monetaria proveniente del plan “Jefes de Hogar”.

Es de público conocimiento que el sindicato de camioneros tiene muy buenos beneficios, sin embargo, Gustavo está inscripto en la Obra Social de Comisarios Navales, desde agosto de 2007.

Por último, fue demandado en dos oportunidades por Sistemas Unificados de Crédito Dirigido S.A. y su accionar delictivo habría dejado varias víctimas.

Fuente: www.24con.com /// NOta original: hace click acá