Trenes y metrotrenes en la región de Santiago

Trenes y metrotrenes en la región de Santiago

Muy estimados, he estado averiguando y he decidido publicar aquí la información sobre los trenes y metrotrenes que circularon antaño por la ciudad de Santiago (Zona Urbana) y uno de mis proyectos para el futuro...

Las lineas que corrían sobre santiago eran:
Linea Norte Sur
Tren de Circunvalación
Ramal a Cartagena
Tren de Concha y Toro
y el Tren del Volcán

El primero, entraba por Til Til a la Región Metropolitana, y la primea estación en un sector urbano estaba en Quilicura.
Las estaciones y paraderos eran los Siguientes:
Rural:
Til Til
Polpaico (o Lampa)
Batuco
Colina
Urbano:
Quilicura
Renca
Paradero Santa María
Paradero Blanco
Yungay

En Yungay la vía se dividía, y uno de sus brazos, seguia hacia el centro pasando por:
el paradero Bulnes
Estación Mapocho
mientras, que el otro brazo entraba en un túnel que recorría por debajo de la Avenida Matucana.
Anteriormente, el túnel había recorrido por la superficie, pero la llegada del tren de circunvalación hizo indispensable que la linea fuera subterránea.
El túnel Matucana, tenía una sección abierta o de trinchera al Sur de la Quinta Normal de Agricultura, en dónde se emplazaba el paradero de Quinta Normal.
Posteriormente, el tren seguía hasta la estación Central.
Este túnel prestaba servicio:
al tren de Circunvalación (que empezaba en la estación Mapocho, y terminaba en la estación Pirque)
al tren popular (que comenzaba en la estación Mapocho y terminaba en la estación Nos)
al tren rural (que partía en Til Til y llegaba a la estación Central)
al tren a Puerto Montt
y hasta el día de hoy a los trenes de carga

Desde la estación Central salía el tren popular que tenía las siguientes estaciones y paraderos:
Paradero Blanco Encalada
Paradero Antofagasta
San Eugenio
Paradero Departamental (donde está lo Ovalledor)
Dávila Carlson (ahora Pedro Aguirre Cerda)
Lo Cisternas
Pedro León Ugalde (Aún se ven los andenes desde el tren al pasar)
Lo Espejo (Hoy se ve desde el tren el edificio de la estación y un letrero que la señala detras de un muro que la separa de las vías y marca su abandono)
Tres Marcos
Chena (aún se ven los patios de la estación con algunos trenes olvidados)
San Bernardo
Maestranza
El Banco
Nos

El tren a Cartagena comenzaba también en la estación Central.
y tenía parada en:
paradero FISA
Maipú
Peñaflor
y fuera del radio urbano, destacaba como estación de empalme la estación Talagante, desde la cual salía (y sale) un tren de carga que llega hasta Paine.

en la actualidad, se ha barajado el proyecto del Melitren que uniría la estación Central con Melipilla, así como se ha proyectado también una segunda linea para el metrotren.
esta segunda linea tendría las siguientes estaciones:
Valle Grande (Nueva [Av La Montaña])
Las Industrias (Nueva [Av san Ignacio o Buenaventura])
Quilicura
Renca
Yungay
Quinta Normal
Estación Central
Suiza (Nueva)
Lo Errazuriz (Nueva)
Américo Vespucio (Nueva)
FISA
Maipú (o pajaritos [aunque este nombre sería fácil de confundir con la estación de metro])
Tres Poniente (Nueva)
Ciudad Satelite (Nueva)
Padre Hurtado (Otrora Peñaflor)

El tren de Circunvalación también pasaba también por la Estación Central.
salía de la estación Mapocho y llegaba a la estación Pirque pasando por:
paradero Bulnes
Yungay
Quinta Normal
Estación Central
paredero Blanco Encalada
paradero Antofagasta
paradero Bascñan
Padura
paradero San Ignaico
paradero Santa Elvira o Carmen
Ñuñoa
Pirque

también se dice que habían paraderos en el puente ñuble y en Santa Rosa
Desde la estación Pirque salia también un ramal, que conectaba una pequeña estación al este de Tobalaba llamada Cerrillos y una fabrica de cerveza en Providencia (ahora CCU)
También salia desde Pirque el tren de Concha y Toro que tenía las siguientes estaciones:
Ñuñoa
Escuel Agricola
Bellavista
Quillayes
Las Rozas
San Carlos
Puente Alto
Barrancas

Desde puente alto salía el tren del Volcán.
Los productos de la zona de Pirque que iban al Sur debian ir primero al Norte, hasta Ñuñoa de allí tomar hasta estación Central por la linea del tren de circunvalación, lo que era una perdida de tiempo y materiales que se sumaba a las diferencias de trochas entre el tren del Volcán (trocha angosta) el tren de concha y toro (trocha especial de 1 metro) y el tren longitudinal (trocha estándar)
Para solucionar el problema, se proyectó construir una linea paralela al tren de Concha y toro por el este, con trocha estándar, y que al sur virara para terminar en la estación Nos, no obstante este proyecto nunca se concreto.

Junto a este, hubieron múltiples proyectos para los trenes de Santiago.
El primero de ellos fue solucionar el problema que tenían los trenes que venían del Norte y que pasaban por la Estación Central.
Para ello se proyectaron dos vias que daban la vuelta a la estación, pero nunca se concretaron, de modo que los trenes paraban en un anden al final del tunel y que aún hoy se existe.
El otro proyecto buscaba cerrar el tren de circunvalación, para poder rodear la ciudad a imitación de las ciudades eropeas.
para ello debía construirse un tunel de 1.5 kilometros de largo. Este proyecto no se concreto gracias al crecimiento de la ciudad hacia el norte, por la avenida Independencia, lo que deribó en nuevos proyectos para unir el tren de circunvalación, pero ninguno nunca se concreto.

Un último proyecto fue unir la estación Mapocho con un tren rápido a la estación Puerto que siguiera una vía relativamente recta, pero esto tampoco nunca se concreto.

Han habido otros proyectos, como el conectar la linea 6 del metro (futuro) con la line troncal del ferrocarril.
Fuentes de datos:
http://www.amigosdeltren.cl/estudios/ferrocarriles-urbanos-de-santiago
http://www.amigosdeltren.cl/estudios/ferrocarriles-urbanos-de-santiago/mapas
http://www.institutoferroviario.cl/pdf/articulos/Fc%20de%20Circunvalacion.pdf

Fuentes de Información - Trenes y metrotrenes en la región de Santiago

El contenido del post es de mi autoría, y/o, es un recopilación de distintas fuentes.

Dar puntos
5 Puntos
Votos: 0 - T!score: 0/10
  • 0 Seguidores
  • 2.527 Visitas
  • 0 Favoritos

4 comentarios - Trenes y metrotrenes en la región de Santiago

@gabprod Hace más de 3 años +1
gracias a dios me movilizo asi
chile
@junior8118 Hace más de 3 años
La linea que ahy en Renca aun se utiliza? slds
@lobo1983 Hace más de 5 meses
Soy argentino y me encanta el metro chileno pero lamentablemente no viajo en el metro santiaguino desde el año 2001.