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Los Mercedes continúan dominado en la clasificación, logrando la cuarta pole position consecutiva. Ha sido Nico Rosberg el piloto más rápido, logrado así su tercera primera posición en la parrilla de salida, quedando por delante de su compañero de equipo y de Sebastian Vettel.



Aproximadamente cuarenta minutos antes de la clasificación ha comenzado a llover en el circuito de Mónaco, lo que ha cambiado completamente las condiciones de la pista. Antes de la clasificación había parado, pero casi al mismo instante en el que se ponía el semáforo en verde de la Q1 llovía un poco más fuerte.

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16759182/Formula-1---Gran-Premio-de-Monaco-2013---Pre-GP.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16759182/Formula-1---Gran-Premio-de-Monaco-2013---Pre-GP.html#comentarios La Fórmula 1 llega a las calles de Montecarlo para disputar la 71ª edición del Gran Premio de Mónaco. Una carrera esperada por todos pero que curiosamente suele ser una procesión de monoplazas en la que tan sólo la estrategia y las paradas en boxes suelen mostrar algo de aliciente. Sea como fuere, Mónaco tiene algo especial y cualquier piloto desea ganar allí por encima de todo.



PRE GP

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16739990/Formula-1---Por-que-en-Monaco-se-corre-el-jueves.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16739990/Formula-1---Por-que-en-Monaco-se-corre-el-jueves.html#comentarios El proximo jueves 23 de Mayo se disputan los entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco. Entre las muchas particularidades que hacen que este sea un Gran Premio especial, se encuentra los días en que se disputa el evento, siendo la primera y segunda sesión de libres el jueves en lugar del viernes.



El motivo por el que tenemos Fórmula 1 en jueves, actualmente es por tradición. Pero en sus orígenes el motivo era una festividad religiosa. Siempre se hacía coincidir el Gran Premio con la festividad de la Ascensión. La Ascensión es una festividad que se celebra 40 días después del domingo de Pascua. A pesar de no celebrarse en España, es un día festivo muy importante en el resto de Europa.

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16714772/Formula-1---Gran-Premio-de-Espana-2013---Carrera.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16714772/Formula-1---Gran-Premio-de-Espana-2013---Carrera.html#comentarios

El Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya dejó el mejor sabor de boca para las casi 95.000 personas que asistieron a la segunda victoria de la temporada de Fernando Alonso, y además, la segunda de su vida en Fórmula 1 en Montmeló. ¿Quieres saber qué ocurrió? ¡Pues sigue leyendo este post!

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16712633/Formula-1---Gran-Premio-de-Espana-2013---Clasificacion.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16712633/Formula-1---Gran-Premio-de-Espana-2013---Clasificacion.html#comentarios

El piloto Nico Rosberg (Mercedes) ha conseguido la pole con un tiempo estratosférico de 1:20.718 y por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton, en una primera línea para la escudería alemana, y de Sebastian Vettel (Red Bull), mientras que Kimi Raikkonen (Lotus) y Alonso (Ferrari) son cuarto y quinto respectivamente.

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16712577/Formula-1---Gran-Premio-de-Espana-2013---Libres-1-y-2.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16712577/Formula-1---Gran-Premio-de-Espana-2013---Libres-1-y-2.html#comentarios La Fórmula 1 vuelve al Circuito de Catalunya un año más, aunque esta vez el primer día de entrenamientos libres ha comenzado con lluvia. Sin embargo, al término de la sesión, el cielo se ha despejado, lo que permitirá a los pilotos rodar durante más tiempo con los neumáticos slicks por la tarde.



LIBRES 1 Y 2
Viernes 10 de mayo de 2013

Sebastian Vettel ha sido el piloto más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España, que acaba de llegar a su fin hace unos instantes. El piloto alemán ha sido sólo 17 milésimas más rápido que Fernando Alonso, que ha quedado en la segunda sesión.

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16700287/Historia-de-Lamborghini-en-la-Formula-1.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16700287/Historia-de-Lamborghini-en-la-Formula-1.html#comentarios



Ferruccio Lamborghini nació el 28 de abril de 1916 en el pequeño pueblo de Cento, en la provincia de Ferrara. Fue un rico fabricante de tractores, máquinas de aire acondicionado y sistemas de unidades calentadoras. Después de la Segunda Guerra Mundial, Lamborghini era un propietario de coches deportivos, incluyendo un Ferrari. Ferruccio notó que algunos componentes del embrague eran los mismos que usaban sus tractores, asimismo estaba sufriendo complicaciones de fiabilidad con su Ferrari. Un día fue a ver a Enzo Ferrari para reclamarle por los problemas técnicos de sus coches. Ferrari insultó a Lamborghini, diciendo que un fabricante de tractores no podía criticar a su empresa. Y afrentado por la reacción de Ferrari, Lamborghini decidió "construir un coche mejor que un Ferrari" y demostrar que los supercoches no deberían de ser tan temperamentales como los Ferrari.

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16698656/Formula-1---Gran-Premio-de-Espana-de-2000.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16698656/Formula-1---Gran-Premio-de-Espana-de-2000.html#comentarios Pelea de Hermanos Ganancia de Barrichello



Los dos puestos perdidos por Rubens Barrichello en una mala arrancada, fueron recuperados en una estupenda maniobra, en el giro 50, cuando Ralf Schumaher y Michael Schumacher se enfrascaron en una pugna por hacerse de la tercera casilla. Barrichello se subió al puesto tres del podio antecedido por Mika Hakkinen, como ganador de la carrera, y David Coulthard, segundo lugar, que de esta manera repetían el 1-2 de la escudería McLaren-Mercedes en el Gran Premio de España, quinta válida del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16698584/Gran-Premio-de-Japon-de-1989-Senna-y-Prost.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16698584/Gran-Premio-de-Japon-de-1989-Senna-y-Prost.html#comentarios Cuando la política estuvo por encima del deporte



Este fin de semana el Gran Circo llega al Circuito de Suzuka, una de esas pistas míticas del mundial que están llenas de historia. Una de esas historias la protagonizaron hace ya bastantes años Ayrton Senna y Alain Prost en el Gran Premio de Japón de 1989.
De Ayrton Senna hemos hablado muchas veces en curvasenlazadas. Siempre he tenido devoción por este piloto que nos dejó con mucha vida por delante, y con mucho que dar al deporte que le paró en seco después de ganar tres mundiales. Un brasileño lleno de pasión, con mucho carácter, y que enamoró a un país que tenía mucha falta de enamorarse de alguien, y al mundo.

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16698489/Formula-1---Gran-Premio-de-Japon-1990.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16698489/Formula-1---Gran-Premio-de-Japon-1990.html#comentarios El título se decide entre polémica y Brasil vive un día glorioso



La Fórmula 1 llega al Gran Premio de Japón de 1990 con el título por decidir. Después de la polémica de la temporada 1989, Alain Prost está en Ferrari mientras que Ayrton Senna sigue en McLaren. Pero la historia se repite; Suzuka será decisivo para el título por cuarto año consecutivo, tercero entre estos mismos pilotos. Senna tiene 9 puntos de diferencia sobre Prost, a falta de dos carreras, y por como funcionaba el sistema de puntuación de entonces, el francés necesita un primer puesto y un segundo puesto, mientras que Senna tiene suficiente con un segundo puesto para ganar.

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16695092/Formula-1---Ayrton-Senna-Gran-Premio-de-Monaco-de-1988.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16695092/Formula-1---Ayrton-Senna-Gran-Premio-de-Monaco-de-1988.html#comentarios El piloto que hizo llorar a Michael Schumacher



El GP de Italia del 2000 fue ganado por Schumacher. Esa carrera significó para él su victoria número 41 y con ella igualó los triunfos de Ayrton Senna. En la rueda de prensa, cuando le recordaron su logro, rompió a llorar desconsoladamente. El impacto y la presencia de Senna en la F1están más allá de lo razonable.
Cada deporte tiene sus ganadores. Personas o equipos admirados por sus logros. Todos estos triunfadores se pueden diferenciar en dos categorías. La primera, aquella que engloba una serie de campeones que redefinen los límites del deporte, dejando atrás en la historia una serie de marcas que otros aspiran a romper. La segunda, y la más extraña, un grupo que comprende una serie de individuos cuya presencia se ve confirmada por los registros menos tangibles que dejan tras de sí, y por el impacto que tienen en lo que realizan. Se trata de hombres y mujeres fuera de lo común, que por el peso de su personalidad, su habilidad, y su increíble talento se convierten en el rostro del deporte en el que participan, y la expansión de su influencia va más allá de los límites conocidos hasta el momento. Ayrton Senna era uno de estos hombres, un deportista con una capacidad casi evangélica de emocionar, de poner en pie a millones de personas, y de hacer llorar al propio Michael Schumacher en una rueda de prensa doce años después de su muerte.

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16695068/Formula-1---Patrick-Depailler-Circuito-de-Montreal-1978.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16695068/Formula-1---Patrick-Depailler-Circuito-de-Montreal-1978.html#comentarios Una cámara on board para disfrutar desde lejos



Hoy vamos a contaros una historia. La historia de Patrick Depailler, un protésico dental amante de las motos que se plantó en el Circuito de Montreal en 1978 con su Tyrell 008 de F1 bajo unas condiciones infiérnales, y dejó para la posteridad una de las más espectaculares cámaras on board que he visto.

El piloto de Tyrell, Patrick Depailler, se enfrentó en la última carrera de la temporada del 1978 a un inundado Circuito de Montreal. En aquellos tiempos la muerte rondaba por encima de la cabeza de los hombres que se ponían a los mandos de un Fórmula Uno. Los motores turbo en coches de menos de 600 kg no hacían fácil el trabajo de conducir al límite contra el crono, sobre todo cuando las condiciones son tan terribles como las que se ven en la cámara on board que os dejamos.

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16695025/Cuando-Lamborghini-estuvo-en-la-Formula-1.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16695025/Cuando-Lamborghini-estuvo-en-la-Formula-1.html#comentarios Módena Team y el Lambo 291



Hubo un tiempo en el que Lamborghini se aventuró a ingresar en ese selecto grupo de equipos de Fórmula Uno. El proyecto, que en principio tenía muy buena pinta, acabo siendo un total fracaso. Todo nació de la idea de un mexicano llamado Fernando González Luna. Esta es la historia.
En el otoño de 1989 un hombre de negocios mexicano, joven y bien relacionado, Fernando González Luna, anunció que tenía la intención de crear un equipo de carreras para participar en la Fórmula Uno. El acaudalado amante del motorsport formó una empresa llamada GLAS (González Luna y Asociados), y comenzó a buscar apoyos. Su intención era que en su proyecto participaran empresas e inversionistas de su país.

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16694999/Formula-1---Graham-Hill-o-Mr-Monaco.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16694999/Formula-1---Graham-Hill-o-Mr-Monaco.html#comentarios Único ganador de la Triple Corona de Automovilismo



Hace unos meses que se celebró en Montecarlo el mejor Gran Premio del año. Una carrera con una historia de más de 80 años y que ha coronado a pilotos increíbles. Uno de ellos ha sido Graham Hill, Mr. Mónaco, que logró la victoria en cinco ocasiones y es el único piloto del mundo en haber ganado la Triple Corona de Automovilismo.

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16694967/Formula-1---Nigel-Mansell-Gran-Premio-de-Monaco-1992.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16694967/Formula-1---Nigel-Mansell-Gran-Premio-de-Monaco-1992.html#comentarios Título de la F1 en 1992 y de la CART en 1993



Nigel Mansell ganó en 1992 su primer y único mundial. Durante aquella temporada arrasó con su Williams pero los problemas entre él y su equipo le hicieron cruzar el charco para correr en la CART Indy World Series y ganar. Mansell es el único piloto que ha logrado estos dos títulos.
1992 fue la mejor temporada de Nigel Masell. Con un monoplaza súper tecnológico dibujado por un Adrian Newey que tenía entonces 34 años el piloto inglés logró en ella cinco victorias consecutivas, un récord que Michael Schumacher igualaría doce años después. Nigel Mansell ganó aquel mundial y, dejándonos a muchos atónitos, cogió las maletas y se fue para competir en la CART Indycar World Series después de un año espectacular para Mansell y para los que veíamos la F1.

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16694936/Formula-1---Nigel-Mansell-en-el-Gran-Premio-de-Dallas-1984.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16694936/Formula-1---Nigel-Mansell-en-el-Gran-Premio-de-Dallas-1984.html#comentarios El rugido del león



Hay veces que el paso del tiempo engrandece los recuerdos. Lo que antes era un disfrute habitual después de unos años se convierte en leyenda. ¿Como veremos la F1 de ahora con treinta años más? ¿Pensaremos en Lewis Hamilton como un dios del espectáculo ?¿En Fernando Alonso como el profesor de nuestro tiempo?

Estas preguntas me las hago de vez en cuando, y para contestármelas tiro de mi baúl de los recuerdos mental, y pienso en situaciones que vivieron los pilotos de Fórmula Uno de principios de la década de los ochenta, en las carreras de aquellos tiempos, el significado de competir en esos años, en la magia de la televisión, y en la vida de quienes formaban parte del Gran Circo. Y uno de esos recuerdos es el de Nigel Mansell en el Gran Premio de Dallas de 1984, ese fue el día en el que un león herido mordió con rabia.

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16694884/Formula-1---La-historia-del-Doctor-Helmut-Marko.html -0300 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/16694884/Formula-1---La-historia-del-Doctor-Helmut-Marko.html#comentarios De ganador en Le Mans a asesor de Red Bull



El asesor de Red Bull Racing, el Dr. Helmut Marko, es uno de esos tipos estrictos y controvertidos del mundial de F1. También es un desconocido para muchos. Marko fue piloto y en 1971 ganó las 24 Horas de Le Mans con un Porsche 917 K.

La Fórmula Uno está llena de caras, la mayoría desconocidas (mecánicos, ingenieros, cocineros, azafatas, fisios ..etc) pero también de personas que son el foco de las cámaras de TV constantemente. Una de ellas es el Dr. Helmut Marko, el rostro más duro del mundial y un mandamás en Red Bull Racing y Toro Rosso. El asesor del equipo de Sebastian Vettel y Mark Webber es un tipo controvertido que mandó para casa a Jaime Alguersuari después de tener con él una airada discusión, que se ha colmado de gloria hablando de envidia y conspiración contra Red Bull, de pactos entre Ferrari y McLaren para destronar a Vettel, y de comentarios sobre la amistad de Fernando Alonso y Lewis Hamilton entre otras cosas. Hace unos días, en relación al adelantamiento de Vettel a su compañero de equipo en Malasia, dijo de Mark Webber que este no podía soportar la presión y que caía en una espiral descendente. Comentario que debió de doler de lo lindo al piloto con mejor talante del mundial, pero que está acostumbrado a este tipo de declaraciones por parte de sus jefes.

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