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Aeronaves vtol (vertical take off landing)

Clasificación de Aeronaves VTOL (Vertical take off landing)

Las Aeronaves que tienen la particularidad de despegue y aterrizaje vertical son aeronaves de ala rotat, que gracias a esta característica son muy eficaces para la ejecución de ciertas actividades ya que tiene la particularidad de tener mayor velocidad,alcance y capacidad de carga; dichas actividades suelen ser transporte de personas o equipos médicos, uso policial, emergencias entre otros, estas característica están en comparación a la aeronave vtol mas común (helicoptero).

Existen varias formas de clasificar dichas aeronaves,mediante grupos específicos que toman en cuenta ciertas características para su orden y de forma mas general, mediante dos grandes grupos que dependen de su sistema de propulsión en vuelos para su orden estos grupos son:


Grupo 1: El sistema de propulsión es el mismo para vuelos verticales y horizontales.
Grupo2: El sistema de propulsión sera distinto para vuelos verticales y horizontales.

En el grupo 1, se encuentran aquellas aeronaves donde el sistema propulsor es el mismo tanto para vuelo estacionario como para vuelo en translación:

Tilt rotor Tilt wings Tilt ducts
Tail sitters Tilt shaft/rotor Vectore thrust
Tilt jets Deflected slipstream.


Tilt rotor
Son aquellas aeronaves que generan empuje y sustentación gracias a una cantidad de rotores acoplados a motores que se distribuyen a lo largo del tip de las alas, dichos rotores tienen la posibilidad de inclinarse hasta alinearse, permitiendo así dos tipos de vuelos , vuelo horizontal y vuelo vertical, en el vuelo vertical los rotores son controlados por un ciclo y un colectivo normal.

Modelos de Tilt rotor mas conocidos : Bell XV 15, Agusta westland 609, Bell-boening v-22 osprey

Tilt wings
Son aeronaves que disponen de alas completamente inclinadas que permiten aumentar el flujo aerodinámico sobre las alas y las superficies de control durante la transición, reduciendo así la perdida de sustentación debido a la caída de flujo en vuelo estacionario.

Los Tilt wings poseen ciertas desventajas como,la necesidad de un método adicional de control para el control en vuelos estacionarios, debido a la disposición inclinada de sus alas se produce mas resistencia, por lo cual se necesita mas potencia que a su vez es mayor consumo de combustible.

Los modelos mas conocidos: Bell vertol VZ-2, Hiller X-18, Canadair CL-48 dynavert.

Tilt ducts
Basado en el efecto venturi que dice que una hélice en el interior de un conducto puede producir un aumento de 50% en el empuje, bastimente el ducto representa la garganta del tubo venturi donde hay menor área,eso implica mayor velocidad y menor presión por lo cual sucede el cambio antes mencionado.


Los modelos mas conocidos: Doack 16 VZ-4, Bell X-22A, Nord 500 cadet.

Tilt jets
Los tilt jets tienen la misma configuración que los tilt rotor, la posibilidad de inclinarse hasta alinearse permitiendo dos tipos de vuelos, pero con la diferencia de que utilizan motores jets.

Los modelos mas conocidos son : Bell D-118A, Bell 65, EWR VJ 101.


Tail sitters
Los tail sitters tienen una configuración particular, tanto su estado de reposo , despegue y aterrizaje son completamente vertical permitiendo que todo el empuje generado por su sistema de propulsión se convierta en sustentación vertical, configuración que tenia una gran desventaja en cuanto a aterrizaje.

Modelos mas conocido : Convair XFY- 1 pogo, Lockheed XFV- 1.

Tilt shaft/rotor
Son convertiplanos que tienen la misma posibilidad de los tilt rotor y tilt wings, rotación de los motores acoplados con las alas que permite dos tipos de vuelos, sus rotores son alas articuladas con un control de paso cíclico en hover.

Modelos mas conocidos : Bell VX-V3 , Model 1G transcendetal.
En el grupo 2, se encuentran aquellas aeronaves donde el sistema propulsor para vuelo estacionario y para vuelo en translación son distintos ya que los motores están posicionados cerca del centro de gravedad, el vector de empuje de ambos motores pasan por el centro de gravedad y por ultimo para los controles pitch, roll y yaw hay un conjunto de aletas que sen encuentran acopladas de tal manera que se mantienen una alineación con la corriente del chorro del motor.

Los modelos mas comunes son : Dessault mirage IIIV, Dessault balzac V, Girodinos.
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