Check the new version here

Popular channels

Brasil y Francia Unidos por un Puente

La carretera que debía unir Francia y Brasil







Fue un proyecto destinado a unir a las naciones, pero durante más de una década, la idea de construir un puente desde Francia a Brasil ha estado separando a los dos países.

La noción de un puente que une el país más grande de Sudamérica con uno de los destinos más populares de Europa occidental puede parecer una locura - a menos que uno sepa que no todo el territorio de Francia se encuentra en Europa.

Guyana Francesa, uno de los cinco departamentos de ultramar de Francia, se encuentra en la costa atlántica del noreste de América del Sur. Gran parte de la población vive cerca de la costa, mientras que el interior está dominado por la selva tropical, en gran parte intacta.

Actualmente, no hay manera de manejar directamente desde la Guayana Francesa a cualquiera de sus vecinos, Surinam y Brasil.

Una vía asfaltada comunica la capital de Guayana Francesa, Cayenne con la frontera de Surinam, pero un cruce de ferry o barco se requiere para llegar a Surinam.

Hasta ahora, lo mismo ha sido el caso con la frontera brasileña, marcada por el río Oiapoque. En 1997, el entonces presidente francés, Jacques Chirac, y su homólogo de Brasil, Fernando Cardoso, propusieron la construcción de un puente sobre el Oiapoque con el fin de vincular sus dos países. Pero en ese momento, no habían caminos en esa zona, ya sea a Cayenne o para el resto del Brasil.


Un lento camino hacia el carril rápido



En 2004, se completó una carretera asfaltada que une Cayenne con el pueblo fronterizo de Saint- Georges, en el lado francés del río. El año siguiente, Francia y Brasil firmaron un tratado de autorización y financiación de la construcción del puente.

Los trabajos se iniciaron en 2008, y en agosto de 2011, el puente que une el país más grande de América del Sur con una de las naciones más ricas de Europa fue finalmente terminado. Pero después de 14 años de soñar, planear, y construir, había por lo menos un obstáculo más que se tendría que superar
Mientras que hace mucho tiempo ya se había terminado la RN-2 carretera nacional pavimentada desde la frontera a la capital guyanesa, la carretera federal BR -156 desde la ciudad de Oiapoque, en el lado brasileño del puente, hasta Macapá, capital del estado brasileño de Amapá, todavía no había sido totalmente pavimentada. Y todavía no lo está.

Guías de viajes online indican que cerca de 120 kilómetros de la ruta son todavía un camino de tierra con numerosos puentes de madera. En la temporada de lluvias, por lo general el primer semestre del año natural, la ruta se convierte en un canal de barro; entre el barro y los fracasos de puentes de madera de vez en cuando, todavía se producen cortes de ruta que duran 24 horas o más.

Un vídeo de YouTube de junio de 2011 muestra un intento de liberar un autobús interurbano atrapado en un lodazal de barro profundo a lo largo de un tramo de la carretera brasileña. Dos años más tarde, escenas similares ocurrieron en un tramo de la misma carretera.

De hecho, la semana pasada las autoridades brasileñas anunciaron que el gobierno federal pronto comenzaría el proceso de licitación para terminar la pavimentación de la carretera. "Esperamos que, en un año y medio, la carretera estará terminada", dijo el gobernador de Amapá Camilo Capiberibe..

Después de una larga espera el ministro del Interior francés finalmente emitió un decreto en noviembre de 2013 que autoriza la creación de una tarjeta de cooperación transfronteriza, que permite a los residentes brasileños en Oiapoque cruzar a Saint-Georges en el lado francés por hasta 72 horas.

Mientras tanto, la apertura del puente - varias veces anunciado y aplazado en varias ocasiones - parece ser más probable que nunca. En marzo de 2014, los ministros de Asuntos Exteriores de Francia y Brasil firmaron un acuerdo que incluye disposiciones que "abren el camino" para la apertura del puente.

Según brasilyane.org, la aprobación por parte del Congreso Nacional de Brasil es lo único que falta para permitir que el puente se abra. Inspectores brasileños han aprobado el paso de vehículos por el puente, y las instalaciones aduaneras luego de un retraso largo se han completado y aprobado.

Pero dado que el texto actual del acuerdo binacional 03 2014 sigue siendo un misterio, y dada la larga historia de los retrasos, todavía existe una incógnita sobre cuando la gente finalmente podrá llegar en coche desde Francia a Brasil.




0
0
0
0
0No comments yet