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Luft 46; Ju 187 , el hijo del Stuka



Tras la batalla de Inglaterra el venerable Junkers Ju 87 había demostrado todas sus limitaciones. Se necesitaba un avión más rápido, mejor armado y por ello se comienza a trabajar en el Ju 187 (duda: si ya existía el Fw 187, iban a repetir el numeral?).



era fundamental conseguir un reemplazo del Stuka



Mantenía las alas de gaviota del Ju 87, pero introducía un tren retráctil y una cola reversible.



Hubiera sido de construcción enteramente metálica.


El motor era un Jumo 213A de 12 cilindros refriegado por agua, usado por el Fw 190D y el Ju 88G-6, con una potencia de 1750 hps al despegar.






La cola, que podía ser movida 180 grado en vuelo, liberaba el espacio de tiro del artillero trasero, que se sentaba espalda con espalda con el piloto y que manejaba una torre por control remoto dotada de un MG 151/20 de 20 mm y un MG 131 de 13mm. Podía llevar una bomba de 500 kgs bajo el fuselaje y dos de 50 bajo cada ala.

Como siempre los ingenieros alemanes, buscaron la innovacion solo por innovar, pero si bien tenia un motor mas potente, las torretas a control remoto y un pesado armamento (no olvidemos la colita que daba vueltas ) seguia siendo un Stuka



Aunque se hicieron algunos modelos a escala, el proyecto fue anulado porque no mejoraba demasiado al Ju 87, y porque aviones como el Fw 190F podían hacer el mismo tabajo. En octubre de 1943 la denominación 287 se otorgada al bombardero a reacción que estudia Junkers


Realmente el parecido era notable,



Modelo para armar en escala


FUENTES


http://www.ww2aircraft.net/forum/album/paintings/p468-junkers-ju-187.html
http://wp.scn.ru/en/ww2/b/2069/2/0
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