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Una oportunidad unica para la FAA (nota propia) 16/08/16

Nota propia (@ArmandoEstevanQuito) Espero puedan compartir y comprender mi pensamiento.
Bueno, vayamos con el post:

En Z.M. se hizo una nota larguisima de las posibilidades de la Fuerza Aerea Argentina (F.A.A. FAA) para volver a armarse con armamento moderno y quise hacer una pequeña, tal vez resumida reflexion.

Ademas, hace poco Walter A. Ceballos, secretario del MinDef hizo declaraciones en las que dijo que el proyecto de remotorizacion del F.M.A.IA-58 Pucara se iba a acabar, ya que el fuselaje es artesanal, el avion tiene muchos años (le quedan pocas horas de vuelo, no rinden) y los motores nuevos, las celulas y las alas no coinciden, aca lo confirmo:


Ceballos lo confirmo a travez de la red social Twitter, en su cuenta oficial Walter A. Ceballos @waceballos

entonces, el rol de ataque a tierra CAS lo asumiria el Pampa III dijo Ceballos, que ultimamente responde muchas preguntas y se vuelve un poco polemico.

Tambien el secretario respondio a la nota de Infobae, que , admitamoslo, era totalmente errada, entre sus respuestas se destacaron " Con respecto a la probable desprogramación de los aviones A4-AR Fightinghawk en el año 2018, deseo informar que, de confirmarse, no sería una decisión de la FAA" "Con la responsabilidad de informar a la población y con la sorpresa de los términos empleados en la nota publicada en Infobae " "A la fecha están en vuelo 3 máquinas de las células existentes, gracias al denodado esfuerzo y trabajo de los técnicos y autoridades del Grupo Aéreo de Villa Reynolds y el Área Material Rio IV, destacando que al 10/12/2015 no estaba operativa ninguna de estas máquinas" "la mencionada “nota” afirma que “el gobierno anunció la compra” de 24 aviones Texan: T6-C cuando en realidad solo se ha concretado la solicitud de la FAA al Foreign Military Sales (FMS) de los Estados Unidos de América y la autorización del Senado de los EEUU para que el fabricante concrete la oferta para la posible adquisición" y otras. tambien menciono que 18/20 Pucaras seran

bien, el pais en este momento necesita armarse con material de 4ta generacion, moderno y ajustado a nuestras necesidades y presupuesto que es totalmente achicado respecto a los paises de la region, es de un 0,8% del PBI del pais, los paises de la region destinan entre un 3% y 5% del PBI. Entonces podemos pensar en material como F/A-50, M346 Master FT, Saab Gripen NG Br, Mirage F-1 y Kfir C-10, pero no en aviones de altos costos de mantenimiento, adquisicion y operativos como los SU-34, SU-27, SU-35 o F-16 y F-15.

los M346 Master FT y F/A-50 son las versiones de combate de los M346 Master y KAI T-50 que son entrenadores avanzados, los dos aviones son aptos para reemplazo del A-4AR pero el KAI F/A-50 tiene una ventaja que sobresale del Master FT, que es un vector supersonico que pondria reemplazar transitoriamente al Dessault Mirage III/V y que su planta motriz (Motor) es el mismo que el de el Saab Gripen NG (que Argentina tiene mucho interes de adquirir) lo que simplificaria mantenimientos y logistica, ademas de los Misiles Aire-Aire (AA) de largo alcance.

hablemos del Saab Gripen NG, este avion estaria listo (24 unidades) si los pedimos ahora o a principios de 2018 recien en 2023, lo que despierta en el MinDef y la FAA la necesidad de un caza transitorio. ¿el problema? las opciones son cazas de 3ra generacion que serian modernizados (Kfir C-10 y Mirage F-1) y que presentan poco tiempo de vida, el paquete del Mirage F-1 podria convenir antes que el del Kfir C-10, pero el Kfir C-10 estaria mejor modernizado , seria mas barato y mejor avion.

el problema del Pucara:



El Texan II solo viene en reemplazo del Pucara para proteger la frontera, el problema? es la version entrenadora, y 12 Minimo tendrian que prestar servicio en el EAM (Escuela de Aviacion Militar) y tendrian que comprar la version armada para reemplazarlo, pero, ya que el Pampa III obtiene el rol de ataque ligero probablemente no se compre otro reemplazo.

Respecto al Texan II, es totalmente necesario para la frontera y entrenamiento, el precio es excecivo pero se debe al paquete de cooperacion que da, ademas de la formacion de un grupo especializado de mecanicos aca y la formacion de los pilotos,

para transporte, se podria unificar logistica comprando C-295 version transporte para la FAA, de vigilancia para el COAN y de AWAC pra la FAA, pero no decidi en eso.

Gracias Juanma360 y SantuSoy, todo lo que puse lo puse en base a lo que me dijeron y enseñaron.

Conclusion: la Compra de 24 Texan II, necesitamos mas Pampa III, deberiamos comprar 30 F/A-50
para reemplazo transitorio del Mirage III/V y reemplazo de A-4AR y 36 Gripen NG bastaria para la FAA.. transporte mediano: sin decision.
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