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Fuerza Aerea de Chile [ Cifras & Equipos ]

SOLO AVIONES OPERATIVOS, Solo Armamento correspondiente a la Fuerza Aérea. Gran numero de unidades Aéreas y Terrestre Anti-Aerea forman parte de otras Ramas del Ejercito, Solo naves Reales con Escudo-Bandera-Patente o Franja Con Estrella de Chile


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Comandante en jefe de las Fuerzas Aéreas: General del Aire Jorge Rojas Ávila(Reemplazado en Noviembre 2014)

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La Fuerza Aérea de Chile (FACh) es la rama aérea de las Fuerzas Armadas de Chile. Cuenta actualmente con más de 11 500 efectivos. Su actual Comandante en Jefe es el General del Aire Jorge Rojas Ávila.

Misión
«Defender a la República de Chile por medio del control y uso en beneficio propio del espacio aéreo, participar en la batalla de superficie y apoyar fuerzas propias y amigas, con el propósito de contribuir al logro de los objetivos estratégicos que la Política Nacional le fija a las Fuerzas Armadas».

El edificio Delphos, diseñado por la División de Infraestructura del Comando Logístico de la Fuerza Aérea, fue construido dentro de la Ciudad Parque Bicentenario, en la comuna de Cerrillos, con características de sustentabilidad.
Delphos Comando Logístico de la Fuerza Aérea

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81[unidades ] - Cazas de Combate
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46[Unidades ] - Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon - Caza polivalente

  • 29 F-16AM MLU M4
  • 7 F-16BM MLU M4
  • 6 F-16C Bloque 50/52+
  • 4 F-16D Bloque 50/52+

Chile recibió 10 F-16C/D Bloque 50 nuevos a lo largo del año 2006, 18 F-16 A/B Bloque 15 actualizados al nivel MLU en el año 2006 y el 2008, otro lote de 18 aeronaves compradas a Holanda, del modelo más avanzado del F-16 MLU, el llamado F-16 MLU T5.46

Chile ha seleccionado el F-16 como el ganador de una de larga competencia para proveer la próxima generación de aviones de combate a la nación en el 2000. El F-16 compitió con éxito contra el JAS 39 Gripen, el Dassault Mirage 2000 y el F-18 Hornet. Actualmente, Chile ya ha recibido todos sus aviones F-16C/D Block 50/52 plus. El acuerdo incluía seis C y cuatro D que fue avaluado en $ 600 millones en 2002 y se llevó a cabo en el marco programa PEACE PUMA. 18 F-16A / B MLU (11 F-16AM y 7 F-16BM) de segunda mano fueron comprados a Holanda en 2005, y entregado a mediados del 2006.47 A finales del 2008, el Ministerio de Defensa de Chile de expresó su interés en la compra de 18 aviones más de los Países Bajos,48 fue confirmado en abril de 2009.

Los F-16 Block 50/52 plus chilenos están armados con misiles de procedencia norteamericana como los AIM-120 y AIM-9 Sidewinder, así como con misiles israelitas como el Derby, Python IV y Python V.
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29[Unidades ] F-16AM MLU M4 - Matriculas [721-731] & [741-758]

Version F-16A (versión monoplaza)
Como es bien conocido en 2005, la FACh adquirió una primera partida de 11 F-16AM Block 20 los que fueron a equipar el Grupo Nº 8 en la B.A Cerro Moreno. Posteriormente en un segundo contrato firmado en 2007, la FACh se hacía de un nuevo grupo ahora compuesto de 18 F-16 AM Block 20 los que fueron a equipar el Grupo Nº 7 en la misma Base Aérea. El primer lote adquirido pertenecía a la subversión M2 o Tape 2, mientras que la segunda a la más avanzada M4 o Tape 4.

Es la necesidad de homologar ambas flotas, lo que genera el requerimiento de implementar en Chile el programa Pacer Amstel, trabajos ya realizados en el segundo lote. Todos los aviones transferidos a Chile ya habían sido objeto del Programa de modernización de media vida, MLU (Mid Life Update). Este programa contempló dejar la cabina al nivel del modelo más avanzado Block 50, con dos pantallas planas a color de cristal líquido de Honeywell, instrumentos compatibles con sistemas gafas de visión nocturna NVG (Night Vision Goggle) y un HUD (Head-Up Display) de gran ángulo, además de un INS (Sistema de Navegación Inercial) y GPS. El propulsor pasaba a ser el más eficiente Pratt & Whitney F100-PW-220 y el radar se mejoraba al estándar AN/APG-66(V)2A. Además y previo al programa MLU, los F-16 de la Koninklijke Luchtmacht fueron adaptados para portar el misil BVR AIM-120C5 AMRAAM (Advanced Medium Range Air-to-Air Missile).

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7[Unidades ] F-16BM MLU M4 - Matriculas [732-738]

Version F-16B (versión biplaza)
Como es bien conocido en 2005, la FACh adquirió una primera partida de 7 F-16 BM Block 20 los que fueron a equipar el Grupo Nº 8 en la B.A Cerro Moreno.
Los cuales también fueron Homologados lo que genera el requerimiento de implementar en Chile el programa Pacer Amstel, trabajos ya realizados en el segundo lote de F-16AM MLU M4. Todos los aviones transferidos a Chile ya habían sido objeto del Programa de modernización de media vida, MLU (Mid Life Update). Este programa contempló dejar la cabina al nivel del modelo más avanzado Block 50, con dos pantallas planas a color de cristal líquido de Honeywell, instrumentos compatibles con sistemas gafas de visión nocturna NVG (Night Vision Goggle) y un HUD (Head-Up Display) de gran ángulo, además de un INS (Sistema de Navegación Inercial) y GPS. El propulsor pasaba a ser el más eficiente Pratt & Whitney F100-PW-220 y el radar se mejoraba al estándar AN/APG-66(V)2A. Además y previo al programa MLU, los F-16 de la Koninklijke Luchtmacht fueron adaptados para portar el misil BVR AIM-120C5 AMRAAM (Advanced Medium Range Air-to-Air Missile).

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6[Unidades ] F-16C Bloque 50/52+ - Matriculas [851-856]
[Costo>60Millones dolares c/u]

Version F-16C (monoplaza)
La versión Bloque 50+/52+, o 50/52 Plus, (F-16U) entró en servicio en abril del año 2003 con la Fuerza Aérea Helénica. Las principales diferencias son los tanques conformales (CFT) a ambos lados del fuselaje, el radar APG-68 (V9), el sistema de oxígeno OBOGS y el casco JHMCS. Los Bloque 52+ griegos también disponen del misil IRIS-T. Todos los fuselajes "Plus" incluyen la Avionics Dorsal Spine (Espin Dorsal de Aviónica) que añade 30 metros cúbicos (850 litros) a la aeronave para disponer de mayor aviónica, y solo le añade un pequeño incremento de peso. Esta versión a veces es denominada como F-16U y es la base del F-16E/F Bloque 60.


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4[Unidades ] F-16D Bloque 50/52+ - Matriculas [857-860]
[Costo>60Millones dolares c/u]
Version F-16D (biplaza)
Las 6 Unidades F-16C (monoplaza) y las 4 unidades F-16D (biplaza) Son unidades nuevas de la variante C/D Block 50, que fueron comprados a Estados Unidos en más de 660 millones de dólares las 10 unidades en el año 2002 considerando las 6 Unidades F-16C Bloque 50/52+.


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12[Unidades ] Northrop F-5E Tigre III - Caza interceptor

Fuerza Aérea de Chile, posee 12 aparatos Operativos, modernizados por Enaer y Elbit al estándar Tigre III Plus, Reabastecimiento en vuelo, sistema Helmet Dash, misiles Python IV, y VBR Derby.

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23 [Unidades ] CASA C-101CC Aviojet - Caza ligero

En Chile se le conoce como A-36 Halcón, donde 23 ejemplares (uno fabricado en España, el resto montados por ENAER en Chile bajo licencia) fueron entregados. La FACh llegó a evaluar la posibilidad de usarlo como plataforma de lanzamiento del misil antibuque Sea Eagle, para lo que se dotaría al C-101 con un HUD de Ferranti y un sistema de guía inercial FIN 2000. Sin embargo esta posibilidad se canceló al comprar la Armada de Chile 8 helicópteros Eurocopter Cougar, equipados con misiles antibuque AM.39 Exocet. Aun así los C-101 chilenos han recibido diversas modificaciones de equipos incluyendo sistema de control de tiro y navegación, HUD y posibilidad de usar misiles aire-aire Rafael Shafrir 2.

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1 Alerta temprana y control aerotransportado
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Boeing 707 Cóndor - (EC-707 Cóndor) - Cisterna
[Costo>450Millones dolares c/u]

El Cóndor es una aeronave que posee la Fuerza Aérea de Chile y que pertenece al Grupo de Aviación Nº10. Es la readaptación de un Boeing 707 a un avión de alerta temprana (EC-707 Cóndor) cuyas modificaciones fueron realizadas por la IAI.
La IAI (Israel Aircraft Industries), en conjunto con ELTA, han desarrollado el sistema IAI Phalcon, (conocido en Chile como Cóndor) el cual cumple misiones AEW&C (Airborne Early Warning & Command) y que fue adquirido por la Fuerza Aérea de Chile a finales del año 1994. Esta aeronave llegó a Chile en mayo de 1995, teniendo como misión principal el mantener el control aéreo de la zona de combate, con capacidad ELINT (Electronic Inteligence) y COMINT (Communications Intelligence), lo que permite a la Fuerza Aérea captar señales y comunicaciones enemigas para usos estratégicos.

El Cóndor está dotado de 1 radar, dividido en tres antenas una en la sección delantera del avión, y dos a cada lado del avión. Estas antenas incluyen la tecnología Radar de fase activa. Según fuentes internacionales, los radares del Cóndor tendrían un alcance de 555 km aprox. para un objeto del tamaño de un caza. El sistema incluye las estaciones de trabajo a bordo del avión necesarias para controlar los distintos sistemas del avión y sofisticados sistemas de Data-Link, con lo que se puede transmitir en tiempo real toda la información a otras estaciones de trabajo ubicadas en el aire, tierra y mar.

Este avion le entrega absoluta ventaja a Chile con respecto a cualquier otro pais latinoamericano , conocidos por el pueblo este tipo de avion como aviones espia, lamentablemente no hay ninguna imagen de su interior , por temas de seguridad.
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25 [Unidades ] Aviones de Transporte y Reabastecimiento
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3 [Unidades ] Boeing KC-135 Stratotanker
[Costo>52Millones dolares c/u]

El Boeing KC-135 Stratotanker es un avión cisterna, que se fabricó por primera vez en 1956 y se prevé que se mantenga en servicio hasta la década de 2040. Es una aeronave derivada de la prueba de concepto de Boeing 367-80 (comúnmente llamado " Dash-80 " ). Por ello tiene un fuselaje más estrecho y corto que el Boeing 707.

Desarrollado a finales de la década de 1950 está caracterizado por alas y cola estrechas, cuatro motores montados bajo las alas, un estabilizador horizontal montado en el fuselaje junto al estabilizador vertical. El diseño básico hace que se parezca al Boeing 707 y 720, aunque sea un avión diferente.

El mando estratégico estadounidense mantuvo al KC-135 en servicio desde 1957 hasta 1991 y la guardia aérea entre 1975 y 1991, cuando los aviones fueron reasignados. Las variantes de comando y reconocimiento, incluyendo los EC-135 fueron usados entre 1963 y 1991, cuando fueron reasignados al mando de combate.

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1 [Unidades ] Boeing 767-300ER - Transporte Estrategico

Actualmente el presidente de Chile se transporta en un Boeing 767-300ER, que se utiliza para viajes de larga distancia, para viajes de corta duración ocupa un Boeing 737-500. Todas estas aeronaves pertenecen al Grupo de Aviación Nº10 de la Fuerza Aérea de Chile con base en la ciudad de Santiago.En momentos en que no usa su vehículo habitual o el Boeing 737 500. Antiguamente,1 en algunas ocasiones, el presidente de la República de Chile, ha usado aviones de LAN Chile, para algunas giras dentro y fuera del país, siendo comúnmente usado antes de 1990 (especialmente entre la década 60 hasta fines de los 80). Para algunos vuelos a lugares tales como el archipiélago de Juan Fernández, el presidente de la República de Chile y otras autoridades del país, usan el CASA 212 o aviones de fuselaje menor, sean estos de carabineros de Chile o la misma FACH.Para algunos viajes nacionales se ocupa el Gulfstream IV
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2 [Unidades ] 1 Boeing 737-300 / 1 Boeing 737-58N - Transporte Estrategico

Anteriores Aviones Presidenciales. En 1996, la Compañía Boeing, anunciaba en la Feria Aeronáutica de Farnborough (Inglaterra), la adquisición de un 737 58N, por parte del Gobierno de Chile, para ser destinado como Avión Presidencial y comandado por tripulaciones de la Fuerza Aérea chilena. El costo de la aeronave, acondicionada bajo especificaciones chilenas, sería de US $ 31 millones y se había elegido por su alcance, el cual le permitía llegar a cualquier aeropuerto de América del Sur, sin escalas y a Europa, con una sola.
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3 [Unidades ] Lockheed C-130 Hercules - Transporte táctico pesado

El Lockheed C-130 Hercules es un avión de transporte táctico medio/pesado propulsado por cuatro motores turbohélice. Se trata de un avión de ala alta, con un compartimiento de carga libre, rampa de carga trasera integral con o sin balanceo, bodega de carga totalmente presurizada que puede ser adaptada con rapidez para pasajeros, camillas o transporte de tropas. Con capacidad para despegues y aterrizajes en pistas no preparadas, el C-130 fue originalmente diseñado como avión de transporte de tropas, carga y evacuaciones médicas. Sin embargo, su versátil estructura ha servido para gran variedad de funciones adicionales, incluyendo apoyo aéreo cercano, asalto aéreo, búsqueda y rescate, soporte a la investigación científica, reconocimiento meteorológico, reabastecimiento en vuelo, patrulla marítima y lucha contra incendios.
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3 [Unidades ] CASA C-212 Aviocar - Transporte táctico ligero

El CASA C-212 Aviocar es un avión de transporte táctico ligero y patrulla marítima, propulsado por dos turbohélices, con capacidad STOL, diseñado por CASA para uso civil y militar. Ha sido fabricado en España desde comienzos de los años 1970. A partir del año 2000, con la incorporación de CASA al grupo aeronáutico europeo EADS, el C-212 pasó a ser designado EADS CASA C-212. Inicialmente fue comercializado bajo el nombre de Aviocar, pero EADS CASA ya no utiliza ese nombre para referirse a esta aeronave. También es producido bajo licencia en Indonesia por la compañía Indonesian Aerospace (PT Dirgantara Indonesia en indonesio), antiguamente llamada IPTN, sigla de Industri Pesawat Terbang Nusantara o Industri Pesawat Terbang Nurtanio, o simplemente Nurtanio, bajo la denominación de NC-212.
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13 [Unidades ] De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter - Transporte táctico ligero

El de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter («doble nutria» en inglés) es un avión de pasajeros STOL y avión utilitario desarrollado por la compañía canadiense de Havilland Canada. Es considerado a menudo el programa aeronáutico con más éxito de la historia de Canadá.

El tren de aterrizaje triciclo fijo, sus habilidades STOL y su relativamente alta tasa de ascenso lo han convertido en un exitoso avión de carga, de pasajeros regional y de evacuación médica (MEDEVAC). Además, el Twin Otter es popular en las operaciones de paracaidismo, disponiendo de una capacidad para 22 saltadores (una carga relativamente grande respecto a otros aviones).
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38 Helicoptero
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1 [Unidades ] UH-60 Black Hawk - Helicóptero utilitario

Sus orígenes están basados en el conocimiento obtenido por los estadounidenses en Vietnam, ya que el helicóptero en sí probó ser un arma muy poderosa a la hora de desplegar tropas en terrenos difíciles.

El UH-1 Huey demostró con creces ser una aeronave que podía usarse como plataforma de apoyo al ser artillado, o transporte y rescate de tropas en el frente; sin embargo, el ejército de los Estados Unidos comenzó a pensar en un sustituto para este helicóptero debido a que tenía puntos débiles como los rotores de solo dos aspas y un tren de aterrizaje que no estaba construido para aterrizajes de emergencia.

Conscientes de esto, Bell y Sikorsky comenzaron sus estudios; esta última se hallaba más presionada puesto que Bell se había adjudicado los dos últimos contratos del ejército con el UH-1 Huey y el AH-1 Cobra, con lo cual debía desarrollar un helicóptero que fuera capaz de sobrevivir a los impactos.
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17[Unidades ] Bell 412 - Helicóptero utilitario

El Bell 412 es un helicóptero utilitario construido por Bell Helicopter Textron. Fue desarrollado a partir del modelo Bell 212. La mayor diferencia entre ambos es que el modelo 412 tiene cuatro palas en el rotor principal y el modelo 212 tiene solo dos.
El modelo 412 fue seguido por el 412SP (Special Performance) versión que tenía mayor capacidad de combustible, mayor peso al despegue y un arreglo de asientos con mayor capacidad. En 1991, el 412HP (High Performance) fue un variante que mejoró la transmisión así remplazando la versión SP.1 La versión actual de producción es la 412EP (Enhanced Performance), la cual está equipada con un sistema de control automático dual digital

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15 [Unidades ] Bell UH-1 Iroquois - Helicóptero utilitario

El UH-1 Iroquois es un helicóptero militar utilitario, de tamaño medio y polivalente, desarrollado por el fabricante estadounidense Bell Helicopter para las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Fue el primer helicóptero propulsado con un motor turboeje que utilizaron las Fuerzas Armadas estadounidenses. Comenzó su desarrollo a partir de las pruebas del Ejército de los Estados Unidos con un Bell Modelo 47 modificado.

Existen numerosas variantes de este helicóptero, entre las que destacan tres grupos distintos: los modelos de un único motor y cabina corta, los de un único motor y cabina larga, y los de dos motores; estos modelos fueron comercializados por Bell Helicopter para su uso civil bajo la designación Bell 204, Bell 205 y Bell 212 respectivamente.
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5 [Unidades ] Bell 206B JetRanger - Helicóptero utilitario

Bell 206 es una familia de helicópteros con dos palas en el rotor principal, de uno o dos motores, producida por Bell Helicopter en su fábrica de Mirabel, Quebec.
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48 [Unidades ] Aviones de Entrenamiento
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6 [Unidades ] CASA C-101BB Aviojet - Entrenamiento avanzado

Es la versión de exportación del entrenador C-101EB. Se diferencia del anterior en que tiene un motor Garrett TFE731-3-1J con algo más de potencia (200 libras) que el Garrett TFE731-2-3J del EB y en la instalación de seis pilones bajo las alas para cargas de hasta 500 kg, más un punto duro bajo el fuselaje para equipos modulares de reconocimiento, contramedidas electrónicas, designador láser, doble ametralladora de 12,70 mm o un contenedor de cañón DEFA de 30 mm. La Fuerza Aérea de Chile adquirió 12 ejemplares, 4 provenientes de CASA y los otros 8 montados por ENAER. Son conocidos localmente como T-36 Halcón 6 operativos actualmente.
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12 [Unidades ] Embraer EMB 314 Super Tucano - Entrenamiento intermedio

El Embraer EMB 314 Super Tucano, también llamado ALX o A-29 por la Fuerza Aérea Brasileña, es un avión turbohélice diseñado para el ataque ligero, contrainsurgencia y entrenamiento avanzado de pilotos, provisto de modernos equipos de aviónica y sistemas de armas.

El ALX se diseñó como un avión de alas rectas, de buen performance de vuelo a media y baja altitud, con un motor turbohélice, un largo alcance y autonomía de vuelo, que puede transportar 3 tanques de combustible externos, 1 bajo el fuselaje central y 2 bajo las alas, que puede operar en todo tipo de clima, durante la noche y de día, y capaz de aterrizar en pistas de aterrizaje cortas, que carecen de mayor infraestructura, aeropuertos comerciales, pistas de aterrizaje de segundo nivel, carreteras y caminos de tierra.
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24 [Unidades ] ENAER T-35 Pillán - Entrenamiento básico

El T-35 Pillán (< mapudungun pillan, 'espíritu ancestral' o 'volcán') es un avión de instrucción básica militar fabricado por la chilena ENAER.

El ingeniero en aeronáutica Fritz Dreyer, que posteriormente se convertiría en general de la FACh (Fuerza Aérea de Chile), planeó lo que se volvería un símbolo de la institución. Su fabricación se basa en componentes de aeronaves ya existentes, por ejemplo, el diseño de los bordes de ataque de las alas corresponden al Piper Dakota PA-28, mientras que el tren de aterrizaje, la viga principal del ala y el borde de fuga provienen del Piper Saratoga.
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2 [Unidades ] Cirrus SR22 2T - Vuelo instrumental

El Cirrus SR22 es un avión utilitario fabricado por el constructor aeronáutico estadounidense Cirrus Design. El SR22 dispone de cuatro plazas, motor de pistón y fuselaje fabricado en materiales compuestos, siendo un derivado del Cirrus SR20. Las principales diferencias con el SR20, es que el SR22 dispone de una mayor envergadura, mayor capacidad de combustible y de un motor de mayor potencia (231kW).
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4 [Unidades ]Cessna Citation - Vuelo instrumental

El Cessna CitationJet / CJ (Modelo 525) es un avión de negocios ligero fabricado por la compañía Cessna en Wichita, Kansas. La marca CitationJet incluye siete modelos de reactores ejecutivos, siendo el Modelo 525 CitationJet la base de desarrollo esta la familia de aviones, que está compuesta por los CJ, CJ1, CJ1+, CJ2, CJ2+, CJ3 y CJ4.
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16 [Unidades ] Aviones de de Utileria
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1 [Unidades ] Gulfstream IV - Transporte VIP

Gulfstream, en colaboración con Grumman comenzaron a trabajar en el Gulfstream IV en marzo de 1983 con un nuevo motor, derivado del largo fuselaje del Gulfstream III. La decisión de rediseñar la estructura del ala por la reducción de peso presentó una oportunidad para un nuevo diseño aerodinámico en las alas para reducir la resistencia al aire, aumentar la velocidad y el alcance. Las modificaciones en el contorno del ala se llevaron en un 65% hacia delante, de modo que rediseñar los alerones y aletas no sería necesario. El Gulfstream IV tiene un ala más débil, el choque externo y la cilindrada resultan en una carga de crucero inferior. Estas mejoras aerodinámicas dan como resultado un aumento de rango en más de 300 millas náuticas.
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2 [Unidades ] Learjet 35 - Aerofotogrametría

El Learjet Modelo 35 y Modelo 36 son una serie de aviones ejecutivos multipropósito y de transporte militar fabricados por la empresa estadounidense Learjet. Cuando es utilizado por la USAF lleva el nombre de C-21A.

El avión cuenta con dos motores turbofán Garrett TFE731-2. Su cabina está pensada para 6-8 pasajeros. El Modelo 36 tiene un estrechamiento del fuselaje en la zona de pasajeros, para proporcionar más espacio a los tanques de combustible. Está diseñado para efectuar vuelos de largo alcance.

Los motores están montados a los lados de la parte posterior del fuselaje. La alas están equipadas con flaps de una única pieza. Los tanques de combustible del ala distinguen a este modelo de otros que tienen funciones similares.
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7 [Unidades ]Piper PA-28 Cherokee - Reconocimiento aéreo

En el momento del nacimiento del Cherokee, el principal avión metálico monomotor de Piper era el Piper PA-24 Comanche, mayor y más rápido que el Cherokee con tren retraíble y hélices de velocidad constante. Karl Bergey, Fred Weick y John Thorp diseñaron el Cherokee como una alternativa más económica al Comanche con menores costes de fabricación (aunque algunos Cherokees posteriores ofrecieron la posibilidad de montar tren retraíble y hélices de velocidad constante) y para poder competir con el Cessna 170 y 172
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6 [Unidades ]Cessna O-2 Skymaster - Reconocimiento aéreo

Al igual que la versión civil, el Skymaster es un avión de dos motores de pistón de bajo costo, con un motor en la proa y el otro en la parte posterior del fuselaje. La configuración empuja-tira hizo que el procedimiento operativo fuese tan sencillo como en el caso de un avión de un solo motor, al contrario de lo que ocurre en aviones bimotor bajo las alas, permitiendo así una ala alta, lo cual era muy útil para una visión limpia hacia abajo y atrás del avión.
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24 [Unidades ] Acrobaticas
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24 [Unidades ] Extra 300 - Aviones Acrobáticos

La Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones, llamada simplemente como Halcones, es un grupo de seis Oficiales activos de la Fuerza Aérea de Chile entrenados para hacer acrobacias aéreas. En la actualidad operan 5 aviones Extra 300L.

Han hecho presentaciones en lugares como Ecuador, Brasil, Inglaterra, Bélgica, Estados Unidos, Canadá, Israel, Francia, Perú, Bolivia y Argentina.
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6 [Unidades ]Vehículo Aéreo no Tripulado
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6 [unidades ] Elbit Hermes 900 - VANT MALE

En julio de 2011, Elbit informó que la primera venta de exportación del UAV Hermes 900 fue realizada a la Fuerza Aérea de Chile. La elección chilena resultó de una evaluación de dos clases de UAV. En el extremo superior estaban el Elbit Hermes 900 y el IAI Heron. En el extremo más bajo (táctico) estaban el Elbit Hermes 450 y el ADS Aerostar de Aeronautics Defense Systems. La FACH compró seis unidades.
Se tuvo en consideración la necesidad de ese país, de contar con una platafor- ma aérea con la capacidad de sobrevolar determinadas zonas en particular, durante prolongados periodos de tiempo y transmitiendo información de manera simultánea, permitiendo con ello realizar misiones de socorro y atender situaciones de desastres naturales, como los originados por el terremoto-maremoto que azoto a la nación austral en el 2010.
De igual forma, este vehículo –desplegado por la Fuerza Aérea- ha venido siendo utilizado para el control del tráfico ilegal de mercancías, la inmigración ilegal y el narcotráfico en zonas del norte de Chile.
El Hermes 900 tiene 15 metros de ancho, con pesos de despegue de 970 kilogramos, (con carga útil de 300) y esta potenciado por un motor Rotax-914 de 115 HP, que le brinda la posibilidad de volar hasta por 40 horas, a una velocidad de hasta 220 kilómetros por hora y con un techo de servicio de 9100 metros.

Este es un vehículo de la clase Male, que fue equipado (para Chile), con el sistema digital Compact Multi-Pur- pose Advanced Stabilized System y con Pods para acoplar el misil Lockheed Martin AGM-114 Hellfire y bombas guiadas por láser GBU-12.
Dispone además de cámaras día/noche, fijación de objetivos por láser, sistemas, SAR/GMTI, Comint DF y ELINT. Posee doble sistema de encriptación de los data link (LOS), así como para la comunicación vía (Beyond Line of Sight), BLOS, entre otras características.

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Satelite Militar - Satélite de observación terrestre
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FASat-Charlie - Satélite de observación terrestre

[Costo>72.5 Millones dolares c/u]

El Sistema Satelital de Observación Terrestre (SSOT), también conocido como FASat-Charlie, es un satélite chileno, que fue lanzado el 16 de diciembre de 2011 y se incluye dentro de las obras que celebran el bicentenario del país. El objetivo del SSOT es contar con un sistema satelital orientado a la observación del territorio, que sea de proyección global y basado en la cooperación internacional.

El proyecto fue encargado por el Ministerio de Defensa al fabricante espacial europeo EADS Astrium con sede en Toulouse, Francia y tuvo un costo de adquisición, según contrato firmado el 25 de julio de 2008, de 72,5 millones de dólares.[cita requerida] Para su puesta en órbita se utilizó un cohete Soyuz, que fue lanzado desde el Puerto espacial de Kourou, Guayana Francesa, utilizado actualmente por la Agencia Espacial Europea
Satelites Chilenos Previamente Lanzados:
  • FASat-Alfa
  • FASat-Bravo

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Sistema móvil de misiles superficie-aire
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3 [Unidades ] + 9 [En Proyecto de Compra] Sistema NASAMS

[Costo>33 Millones dolares c/u]

Fuerza Aérea de Chile. El año 2008 Chile adquirió 3 sistemas NASAMS dos con radares SENTINEL por un monto de US$100 millones de dolares, con posibilidad de adquirir 9 unidades adicionales en un total de US$300 millones de dolares.

Ejercito de Chile. Montado sobre cinco camiones con radares SENTINEL, con posibilidad de adquirir 5 unidades adicionales.

Radar AN/MPQ-64F1 Sentinel: Radio 75km y alturas de 15km
Misil AMRAAM AIM - 120 D: Radio de 40km y alturas de 16km.
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Sistema Mygale - Sistema móvil de misiles superficie-aire de corto alcance.

Es un sistema de armas para baja y muy baja cota portátil, que colabora en la defensa de puntos vitales o Unidades de Combate. Entre sus características tácticas cabe destacar que es del tipo "Dispara y olvida".

Este misil consta de un sistema de Autoguiado Directo Pasivo, con Navegación Proporcional, cuya cabeza de guerra explosiva contiente 1800 bolas de tungsteno y una carga explosiva de 3 kg de hexolita. Dicha cabeza consta de tres formas de actuación:

Por colisión
Mediante espoleta de proximidad
Mediante autodestrucción a los 12,5 s
Su alcance es variable en función del tipo de objetivo, así pues, el alcance eficaz ante helicópteros es de 4 km, mientras que en el caso de los aviones puede llegar a los 6 km de distancia.
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Radar de defensa aérea

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Radares AN/MPQ-64 Sentinel - Apoyo Logistico para sistema NASAM.

La Fuerza Aérea de Chile (FACh) recibió en la base aérea Edwards, Estado de California, EEUU, dos radares móviles ThalesRaytheon Systems AN/MPQ-64 Sentinel. Los dos sistemas de radar tridimensionales serán utilizados para expandir y modernizar el sistema de defensa anti-aéreo del país suramericano.

Los radares, adquiridos a través del programa estadounidense Ventas Militares al Extranjero (FMS, por su siglas en inglés) fueron recogidos por un avión de carga C-130 de la FACh a inicios del mes de julio 2013.

Los radares de pulso doppler en banda X son utilizados para detectar, clasificar, identificar y seguir vehículos aéreos no tripulados, misiles crucero, aviones y helicópteros de combate, mediante un sistema de gran resistencia a las contramedidas electrónicas. Puede detectar más de 50 blancos en simultáneo, asignando prioridades de enganche. El sistema puede ser operado de forma manual. Es típicamente usado como sensor de sistemas de defensa SHORAD
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4 Ground Master 400 - Radar 3D movil de barrido electrónico de largo alcance

[Costo>22 Millones dolares c/u]

La información de la venta provendría originalmente de la Dirección General de Armamento francés que presentó los resultados de 2011 de la industria de defensa de ese país. Adicionalmente, el Grupo de Industrias Francesas de la Aeronáutica y del Espacio, GIFAS, publicó que el contrato alcanzaría los 1.300 millones de dólares.

El Ground Master 400 es un sistema de radar móvil fabricado por Thales Raytheon Systems.GM 400 es un 3D totalmente digital activa arsenal de barrido electrónico de largo alcance del radar de defensa aérea , que ofrece detección de altitudes muy altas o muy bajas. Realiza un seguimiento de una amplia gama de objetivos de gran maniobrabilidad volar aviones tácticos siguientes varios cientos de pies de los pequeños dispositivos no convencionales Sección transversal radar , como vehículos aéreos no tripulados o misiles de crucero

El sistema puede ser configurado por una tripulación de cuatro hombres en 30 minutos y puede ser operado de forma remota . El sistema cabe en un contenedor de 20 pies y pesa menos de diez toneladas . El sistema puede ser rápidamente desplegados montado en un 6x6 o 8x8 camión táctico y puede ser transportado por una sola aeronave C- 130 o un helicóptero.
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Oerlikon Skyguard II - Apoyo logístico para sistema antiaéreo Oerlikon


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Artillería antiaérea autopropulsada

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M163 VADS - Artillería Antiaérea Autopropulsada con cañón automático de 20 mm

El cañón está montado en un M113 modificado (el M417). Estos sistemas fueron diseñados como apoyo a los sistemas de misiles MIM-72 Chaparral. Los M163 usan un pequeño radar solo para distancias, el AN/VPS-2, y una mira óptica calculadora M61. El M163 está capacitado para operaciones nocturnas usando la mira nocturna AN/PVS que puede ser montada a la derecha de la mira óptica principal.1

El cañón automático tiene una cadencia de 3.000 balas por minuto en ráfagas cortas de 10, 30, 60, o 100 balas,2 3 o puede disparar hasta 1.000 balas por minuto de manera continua. Es alimentado mediante balas sueltas.
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Artillería antiaérea

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75 [Unidades ] Oerlikon 35 mm GDF 005/007 - Cañón automático antiaéreo remolcado calibre 35 mm, opera junto al sistema Skyguard II

El Oerlikon GDF o Oerlikon 35 mm cañón gemelo es un cañón antiaéreo de arrastre realizada por Oerlikon Contraves (rebautizada como Rheinmetall Air Defence AG tras la fusión con Rheinmetall en 2009 ) . El sistema fue designada originalmente como 2 ZLA / 353 ML pero esto fue cambiado posteriormente a GDF - 001.
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M167 VADS - Cañón automático antiaéreo remolcado calibre 20 mm
Es un sistema de defensa antiaéreo con un rediseñado cañón M61 Vulcan de 20 mm que permite el disparo de munición incendiaria. Creado para proteger a las unidades u otro elementos desplegados en el campo de batalla y para servir como apoyo a los sistemas antiaéreos de misiles, como el MIM-72 Chaparral, fue también creado para proteger las bases de la Fuerza Aérea estadounidense.

El M167 ha sido dado de baja en el Ejército de los Estados Unidos, aunque no lo ha sido en otros países.

El M167A2 VADS fue mejorado con un sistema de control de disparo.
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Las Fuerzas Aéreas tienen como principales Aeronaves sus Cazabombarderos luego en menor medida poseen Aeronaves de menor calibre de solo ataque Aire-Tierra, Transporte y Entrenamiento.
Datos 2013





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Proyectos de Renovacion
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Proyecto de Renovacion de los F-5 "Tigre III" por Lockheed Martin F-35 Lightning II
Otros candidatos
  • Boeing F/A-18E/F Super Hornet
  • SAAB Gripen
  • Lockheed F-16
  • Dassault Rafale
  • Eurofighter Typhoon

Orden de Compra de 6 [Unidades ] Embraer KC-390 - 50 Millones dolares c/u


Mas Aviones de Transporte principales Opciones: C-295 de Airbus Military, Airbus A-400M
Avion C-295 de la foto perteneciente a la Fuerzas Armadas/Marina
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