10mil km en Porsche Boxster S, te la presento!

10.000 km en porsche boxster 3.2

Antes de empezar el post aclaro una cosa... estoy viviendo en italia desde hace 10 anios, soy argentino de temperley.. desde chico que
soñè con las supercars, siempre pensè que iba a ser un sueño inalcanzable.. no tenia ni para comprarme una gilerita 50cc, lo maximo que pude tener fue un karting casero que tuve por 1 año donde le hice mil laburos y le puse un motor de pumita 100cc todo roto que nunca andubo, y alfinal lo vendi a 150 pesos en mercadolibre... ese fue todo mi curriculum automotor hasta mis 20 anios que pude migrar.

10.000 km en porsche boxster 3.2 S :
Despues del vagonazo de emociones que pude tener con mi Porsche 924 y 924 Turbo (ver post en taringa) como todo ambriento de motores y emociones nuevas se me cruza vender mi 307 cabrio ultima serie que habia comprado para tener un auto "normal" (ese fue el pedido de la jermu..jeje)
asique tratè de acontentarla pero... siempre hay pero.. cuando uno se acostumbra a ciertas emociones que luego son quitadas, el leon queda siempre con hambre.. fue asi que vendi el leoncito que a malapena usè 1 año donde tuvo miles problemas sobretodo con el FAP (filtro anti particulado) que por el uso que le daba al auto no regeneraba bien el filtro y el auto quedaba "tapado", poniendome a veces la Eprom en recovery mode... y no iba nada.. en Fin, un anio con pocas emociones motoristicas.. si, el cabrio es lindo, mi primer cabrio, techo rigido todo electrico.. una pinturita.. como linea es un lindo auto, 2.0 turbodiesel 136cv no eran malos, pero el estomago estaba acostumbrado a los caballos de raza alemana, al turbo naftero!, a los 177 "enteros" caballos del 924 siempre listo a salir de vueltas, con ese pequenio turbo lag a las 2500 vueltas y luego sentirse despegar del asiento.. y al final son solamente 177cv..

... dicen que la vida empieza a 3000 vueltas.. y es verdad..

Vendo el 307 pal carajo y me lanzo en la busqueda de un Boxster S... inicialmente se me cruzo por la cabeza un 996 coupè, pero despues no queria abandonar la delicia del cabriolet.. un 996 cabrio me salia un huevo comprarlo ni vendiendo un rinion, asique en esa epoca estaban en gran gran precio los boxster.. lo queria azul o negro.. si o si con interior crema o al maximo con interior rojo cartier y carroceria negra..
El que busca encuentra dicen.. y lo encontrè nomàs... matriculado diciembre 1999, los primeros salidos todavia con el faro blanco y naranja.. todo original, con ciertos autos no me gusta meterle mano, cuando una mina es linda es mejor que no se pinturrajee tanto, y asi con los autos (para mi..)
todo original, color azul metalizado que con la luz cambia a violeta/celeste, interior beige, 56800 km, tenia solamente una rayita en el paragolpe de atras, estaba espectacular. en el baul todas las etiquetas, paquetitos con las herramientas de fabrica cerrados nunca usados, corro los asientos para atras, para adelante, todo impecable.. Amor a primera vista..
Le pregunto si la podiamos provar, el vago, un viejo de casi 60 anios que la tenia ahi' sin usar, le daba arranque cada tanto y la mobia de un lado para el otro en su enorme garage..
le conecta la bateria, media vuelta de llave y brrummm..apenas arranco me hizo acordar la R6 de mi amigo que guardaba en mi casa..
carburacion perfecta, lo dejamos 5 minutitos que caliente un poquito y me subo por primera vez al boxster..
Posicion comodisima, muy buena visibilidad, asiento un poco a 90 grados, yo acostumbrado al 924 que iba casi acostado.. pero ningun problema, la regulacion electrica te da esos 10 grados mas de inclinacion el resto es costumbre..
salimos del centro abitado, muy tranquilo, en ese momento me daba la sensacion que el 924 era mas potente, porque el boxster tambien en bajo regimen va muy dulce, si queres ir despacio a 30 vas como si fuese un auto a bateria, ni se siente el motor...
y bueh, le pregunto si podemos ir para algun rectilineo que queria escuchar un poco el motor.. el tipo me conduce afuera de la ciudad,
un rectilineo de 300/400 metros con una rotonda y despues otro rectilineo igual..
Ya el motor a temperatura justa.. emboco el rectilineo y piso a fondo sin piedad... me caguè encima.. se me pararon los pelos de la patilla! habia entrado en 3era a casi 2mil vueltas, tiempo de pisar el acelerador y mirar el cuentavuelta ya estaba arriva de las 5mil, meto 4ta y ya iba a 140 masomenos.. la aceleracion se divide en 2 etapas.. de 1000 a 2800 vueltas masomenos tiene una aceleracion natural, dulce y estable, limpia son un sonido al escape muy de carrito de golf a bateria, pero.. despues de las 2500/2800 vueltas se trasforma y empieza la musica.. vale la pena bajar el volume de la radio o apagarla si es que todavia la tenes prendida..
y esuchar Esa musica.. se te ponen los pelos de punta, sobretodo si estas si el techito cerrado..

damos la vuelta tan esperada.. contento como perro con dos colas.. al toque bajo y le digo "es imposibile decirte que no".. le dejo el 10% del valor del auto cash y le digo, maniana la vengo a buscar...
Mi novia no estaba muy convencida, me hizo la segunda en acompaniarme, nos comimos 3 oras para ir y otras 3 para volver, y no le gustaba la idea de otra porsche, otro auto "anormal".. queria que me compre una station wagon familiar diesel, que gaste poco, que vaya despacio.. y seguro algo menos vistoso ya que a las minas le gustan los autos...
pero bueh.. cerro' un ojo y me dio el "via libera" para comprarlo.. cash del 10%, le digo que me prepare todos los papeles y al dia siguiente me voy en tren y me traigo mi 252cv cabriolet.
Esas 3 oras para volver a casa fueron una de las mas emocionates que pude trascurrir en un auto, la primera cosa que hice es descapotarlo, la 2da ir a ponerle nafta la terzera ponerlo en temperatura.. y la quarta y ultima... provarla en autopista.
Tiene un andar espectacular, el motor central proporciona perfectamente el peso del auto, el control de traccion activado te permite de salir al mango teniendo estabilidad, una frenada impecable, que respecto a los boxster 2,7 y 2,5 el S tiene frenos mas grandes, es màs bajo de 10mm, escape doble salida mas performante, ademas de las tomas de aire en la delantera para favorecer un mejor enfriamiento.
No quise tirarla al mango, aparte de que la caminera podia sacarme muchas fotos (y no por la belleza del auto) no queria arriesgar nada del motor que si bien tenia aceite nuevo y unas buenas gomas pirelli zero rosso no me confie mucho de lo que me dicen y "por las dudas" no la tirè al maximo de vueltas..
Ni llego a casa que la llevo directamente a mi mecanico, que apenas la ve me dice "es la mejor compra que podias hacer".. mi mecanico, un viejo de casi 70 años, fanatico de las "spiders", tiene su 124 spider, alfa romeo duetto spider, bmw z3 cabrio.. el viejo es un fanatico ademas de ser buen mecanico, el unico que supo meterle mano a mis otros dos ancianas alemanas.
Le digo, ponele el mejor aceite que se le pueda poner, cambiale todos los filtros, ponele una bateria nueva bosch y en un par de dias lo vengo a buscar. Dicho y hecho, le metimos 9 litros de Castrol Edge Sport, que estaba en la tabla de "compatibilidad" para èste auto, filtros y una buena bateria 72ah.

Hasta el dia de hoy me hice 13mil km, el primer año la usè todos los santos dias para ir a laburar, despues la tuve parada todo el invierno y la volvi a agarrar 6 meses ahora en el verano. En estos dias la tengo que lavar y guardar en el garage de mi mecanico donde va a dormir hasta la proxima primavera, aunque tengo idea de venderla en busca, como siempre, de nuevas emociones.

Mientras tanto vendi mi 924 xk, me compre un auto para "todos los dias", un bmw 320i E36 donde lo trasformè esteticamente en M3.. ya voy a abrir un post con todo el laburo que le hice al BMW (exterior, interior, escape, faros angel eye RGB, llantas, etc.)

Y hace un par de semanas, siempre en busca de nuevas emociones, con un ataque re locura hice un cambiazo con un vago donde yo le daba mi porsche 924 turbo y èl me daba a cambio un sueño yanqui que siempre tuve en mi cabeza desde que jugaba al Street Rod I y II... Un buick Riviera GS 455 del 72 (Boat tail) con un mostruoso motor 7500cc, carburador rochester quadrajet, etc.. el auto esta chocado y desarmado en tu interior.. tengo mucho que laburar.. pero bueh, apenas pueda armarè otro post con esta aventura americana. Aca es muy dificil encontrar estos autos yanquis, a los sumo algun corvette o camaro o trans am que son los mas "conocidos", pero una coupè como la Riviera no podia hacermela escapar.

Dejo fotos de esta historieta.

Boxster:


Les dejo una par de fotos del BMW antes y despues!





Aca una pequenia degustacion del Riviera 72'



Si alguien entiende masomenos como funcionan estos motores, sabe de carburadores, puesta a punto, etc y quiere darme un ayudita, estoy tratando de hacerlo arrancar despues de 4 años parado.. si alguien me quiere dar una mano mandame mensaje y nos ponemos en contacto!