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5 coches de carretera con motor de Fórmula 1






El que no verás en esta lista es el coche que ha diseñado Adrian Newey de Red Bull para Aston Martin, el AM-RB 001, ya que su motor V12 está hecho a medida y en exclusiva para el superdeportivo.

En esta lista de los 5 coches con motores de Fórmula 1 hay muchas rarezas. Coches que desde luego es difícil que te encuentres aunque estén homologados para circular por carretera.




1994 Ferrari F50




Probablemente el mejor ejemplo de un motor de Fórmula 1 en un coche de calle. Presentado en 1955, tenía un motor V12 de 4,7 litros que desarrollaba 520 CV y 470 Nm a 8.500 rpm. Unos números increíbles, pero por debajo del motor V12 de 3,5 litros y 710 CV del que deriva.

Ese motor lo llevaba el Ferrari 641 que corrió en 1990 a los mandos de Alain Prost y Nigel Mansell. Obtuvo seis victorias ese año: cinco de Prost y una de Mansell.

La suspensión trasera del F50 estaba atornillada directamente al bloque V12, que a su vez estaba pegado directamente al chasis de carbono, lo que
provocaba unas vibraciones un tanto incómodas.







1988 Alfa Romeo 164 ProCar




Llevaba un motor V10 de 608 CV que se construyó para participar en la Fórmula S de finales de los años 80. Su chasis pesaba unos 750 kilos, gracias al uso del carbono y a los paneles de kevlar. Se parecía mucho al Alfa Romeo 164 convencional.

Era capaz de hacer el 0 a 100 en menos de 2,5 segundos y alcanzaba los 350 km/h de velocidad máxima.







1995 Renault Espace F1




No solo los italianos tienen el privilegio de aparecer en esta lista. También está la francesa Renault, que hizo el Renault Espace F1 para conmemorar los 10 años tanto del coche familiar como de su etapa en la Fórmula 1.

Lo mejor de esta Renault Espace F1 es que no solo es un monovolumen que puede ir a ‘toda leche’. Su chasis estaba hecho de fibra de carbono, llevaba frenos de carbono cerámicos y un espectacular motor V10 procedente del Williams­Renault FW15C al que le sacaron más rendimiento para
llegar a los 800 CV de potencia.

A pesar de tener la misma aerodinámica que un hangar de aviones, hacía el 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, llegaba a los 200 km/h en menos de siete y alcanzaba una velocidad máxima de 312 km/h.







1994 Ford Supervan 3




Una Ford Transit con más peligro que un mono con una caja de bombas. La furgoneta que todo repartidor de fruta o recolector de chatarra querría tener.

El motor DFL de Cosworth de ocho cilindros y 598 CV, prestado por el Ford C100 del Grupo C, se sustituyó por el HB V8 de 3,5 litros de Fórmula 1 firmado por la misma empresa. Las cifras de potencia y prestaciones siguen impresionando todavía hoy: 740 CV a 13.500 revoluciones gestionados por un cambio de seis velocidades de la escudería Benetton y más de 320 km/h de velocidad máxima registrados en Silverstone.

La Supervan 3, estuvo siete años circulando en distintas promociones de la marca hasta que fue retirada en el año 2001.







2003 Porsche Carrera GT




El Porsche Carrera GT lleva un motor V10 de 5,7 litros y 620 CV que fue diseñado para el equipo de F1 de Footwork allá en el año 1992. El proyecto se olvidó y se sacó del cajón para un modelo de Porsche que compitió en Le Mans en el año 1999. No fue hasta que Porsche metió dinero en su caja con el exitoso Cayenne, cuando se rescató el famoso motor para el Carrera GT.









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