A la conquista del mundo - nueva Ford Ecosport
La marca del óvalo presentó en Brasil, en simultáneo con la India, la nueva generación del exitoso SUV subcompacto, que modernizó sus líneas y tomó carácter global. Llegará a la Argentina en 2012.
La presentación mundial del prototipo que adelanta fielmente la segunda generación del modelo-éxito de Ford en la región, el EcoSport, descubierto en simultáneo en Brasil y la India (en el Salón de Nueva Delhi), ambos países donde será producido, inicialmente, a partir de 2012.
La primera generación de la EcoSport no sólo le permitió a la casa norteamericana crear un nuevo segmento, –el de los SUV subcompactos–, sino que su éxito en esta parte del planeta (desde su lanzamiento en 2003 se comercializaron más de 700.000 unidades, performance que lo ubicó como el SUV más vendido de Brasil y la Argentina) dio a paso a la segunda generación del modelo, el cual, además de tomar carácter mundial, se convirtió en el más reciente producto global de la marca. Fue creado en el Centro de Desarrollo de Camacari, Brasil, uno de los ocho centros de desarrollo de productos globales y uno de los más especializados en el desarrollo de vehículos compactos. Se trata del primer vehículo de pasajeros global surgido en Sudamérica. “Nuestro equipo en Bahia, trabajando junto con nuestros centros de desarrollo de producto en todo el mundo, volcó todos sus años de experiencia en la EcoSport para fortalecer aún más cada aspecto del modelo de la nueva generación.” manifestó Alan Mulally, Presidente y CEO de Ford Motor Company. “La EcoSport refleja nuestro compromiso de brindar a nuestros clientes los automóviles y vehículos que ellos verdaderamente quieren y valoran.”, añadió el ejecutivo.
Desarrollada sobre la nueva plataforma del segmento B, que dará origen a una nueva línea de modelos compactos de la marca en los próximos años, la nueva EcoSport posee un diseño totalmente nuevo que evoca a los últimos productos globales de la marca, como el renovado Mondeo. Así, la segunda generación del exitoso SUV hace gala de modernas líneas plasmadas en una carrocería de la que hasta el momento no se conocen sus medidas y demás características. Es destacable el salto de modernidad respecto a la primera generación, surgida (junto al hoy denominado Fiesta One) del proyecto Amazon. Con líneas modernas de extremo a extremo, y con el Kinetic Design como parámetro de diseño, el frontal de la nueva “Eco” se caracteriza principalmente por sus delgadas ópticas y la generosa “boca” del paragolpes, elemento presente en los últimos modelos globales de la marca. Por su parte, los laterales muestran un sólido conjunto que nace a partir del empalme del primer parante con el capó: un sólido resultado visual. Posee, además, una marcada línea de cintura ascendente, un falso ventilete en las puertas delanteras y una tercera ventanilla que, mediante un aplique de acrílico, se une con la luneta trasera, manteniendo así el estilo de la “Eco” original. A todo ese conjunto se suma un portón con spoiler integrado y ópticas de doble cuerpo que, a diferencia del modelo saliente, están ubicadas en posición horizontal; la del lado derecho, “esconde” en su interior el comando de apertura del portón, que da paso al por ahora misterioso baúl (¿será más generoso en tamaño?).
De la maqueta a la realidad
Si bien la unidad mostrada en la presentación era sólo una maqueta, según los directivos de Ford Argentina, el modelo definitivo no variará demasiado en diseño respecto de dicha maqueta. Los cambios pasarán por las ópticas (en el concept, con una iluminación especial a través de leds), además de algún que otro detalle, como las barras portaequipaje.
Pero más allá de lo comentado, y a pesar de incorporar un diseño totalmente nuevo, la EcoSport mantiene el estilo y los detalles que la consagraron en la región. Tal es el caso de la rueda de auxilio “colgada” del portón trasero, todo un sello del modelo.
Develado el exterior, el habitáculo aún permanece bajo siete llaves, ya que tanto el prototipo exhibido en Brasilia como el descubierto en India, si bien no contaban con vidrios polarizados (como se especulaba horas antes de la presentación), disponían de un habitáculo cuya plancha era similar a la del Fiesta KD. Estaba construida con un material rugoso a la vista (las puertas se encontraban cerradas) y conformada por una sola pieza, que carecía de terminaciones para los comandos, salidas de aire, etc. En este aspecto la marca promete “nuevos niveles de calidad y terminaciones”. Ante la incertidumbre de un grupo de periodistas argentinos, Carlos Galmarini, Gerente de Relaciones Públicas y RSE de Ford Argentina, confirmó que la nueva EcoSport contará con un interior de “diseño exclusivo”, aunque con algunos elementos utilizados en el Fiesta KD. Además, ante la pregunta acerca de niveles de equipamiento y motorizaciones, fue contundente: “Pronto habrá novedades.” Aunque por el momento no hay confirmación oficial, y los directivos de Ford se mostraron escépticos al tema, se especula con el reemplazo del conocido naftero 1.6 Rocam (98 CV) de la generación actual por el más moderno y potente Sigma “mil seiscientos”, cuya potencia va de los 110 CV del Focus a los 120 CV del Fiesta KD.
Así es la nueva generación de la EcoSport, el SUV que, gracias al éxito alcanzado en Sudamérica, logró traspasar los límites de la región, siendo ahora un modelo que tendrá unos cien países como destino. Según Galmarini, su comercialización mundial se iniciará en Latinoamérica en algún momento de 2012, año en el que también arribará a la Argentina.
La presentación mundial del prototipo que adelanta fielmente la segunda generación del modelo-éxito de Ford en la región, el EcoSport, descubierto en simultáneo en Brasil y la India (en el Salón de Nueva Delhi), ambos países donde será producido, inicialmente, a partir de 2012.
La primera generación de la EcoSport no sólo le permitió a la casa norteamericana crear un nuevo segmento, –el de los SUV subcompactos–, sino que su éxito en esta parte del planeta (desde su lanzamiento en 2003 se comercializaron más de 700.000 unidades, performance que lo ubicó como el SUV más vendido de Brasil y la Argentina) dio a paso a la segunda generación del modelo, el cual, además de tomar carácter mundial, se convirtió en el más reciente producto global de la marca. Fue creado en el Centro de Desarrollo de Camacari, Brasil, uno de los ocho centros de desarrollo de productos globales y uno de los más especializados en el desarrollo de vehículos compactos. Se trata del primer vehículo de pasajeros global surgido en Sudamérica. “Nuestro equipo en Bahia, trabajando junto con nuestros centros de desarrollo de producto en todo el mundo, volcó todos sus años de experiencia en la EcoSport para fortalecer aún más cada aspecto del modelo de la nueva generación.” manifestó Alan Mulally, Presidente y CEO de Ford Motor Company. “La EcoSport refleja nuestro compromiso de brindar a nuestros clientes los automóviles y vehículos que ellos verdaderamente quieren y valoran.”, añadió el ejecutivo.
Desarrollada sobre la nueva plataforma del segmento B, que dará origen a una nueva línea de modelos compactos de la marca en los próximos años, la nueva EcoSport posee un diseño totalmente nuevo que evoca a los últimos productos globales de la marca, como el renovado Mondeo. Así, la segunda generación del exitoso SUV hace gala de modernas líneas plasmadas en una carrocería de la que hasta el momento no se conocen sus medidas y demás características. Es destacable el salto de modernidad respecto a la primera generación, surgida (junto al hoy denominado Fiesta One) del proyecto Amazon. Con líneas modernas de extremo a extremo, y con el Kinetic Design como parámetro de diseño, el frontal de la nueva “Eco” se caracteriza principalmente por sus delgadas ópticas y la generosa “boca” del paragolpes, elemento presente en los últimos modelos globales de la marca. Por su parte, los laterales muestran un sólido conjunto que nace a partir del empalme del primer parante con el capó: un sólido resultado visual. Posee, además, una marcada línea de cintura ascendente, un falso ventilete en las puertas delanteras y una tercera ventanilla que, mediante un aplique de acrílico, se une con la luneta trasera, manteniendo así el estilo de la “Eco” original. A todo ese conjunto se suma un portón con spoiler integrado y ópticas de doble cuerpo que, a diferencia del modelo saliente, están ubicadas en posición horizontal; la del lado derecho, “esconde” en su interior el comando de apertura del portón, que da paso al por ahora misterioso baúl (¿será más generoso en tamaño?).
De la maqueta a la realidad
Si bien la unidad mostrada en la presentación era sólo una maqueta, según los directivos de Ford Argentina, el modelo definitivo no variará demasiado en diseño respecto de dicha maqueta. Los cambios pasarán por las ópticas (en el concept, con una iluminación especial a través de leds), además de algún que otro detalle, como las barras portaequipaje.
Pero más allá de lo comentado, y a pesar de incorporar un diseño totalmente nuevo, la EcoSport mantiene el estilo y los detalles que la consagraron en la región. Tal es el caso de la rueda de auxilio “colgada” del portón trasero, todo un sello del modelo.
Develado el exterior, el habitáculo aún permanece bajo siete llaves, ya que tanto el prototipo exhibido en Brasilia como el descubierto en India, si bien no contaban con vidrios polarizados (como se especulaba horas antes de la presentación), disponían de un habitáculo cuya plancha era similar a la del Fiesta KD. Estaba construida con un material rugoso a la vista (las puertas se encontraban cerradas) y conformada por una sola pieza, que carecía de terminaciones para los comandos, salidas de aire, etc. En este aspecto la marca promete “nuevos niveles de calidad y terminaciones”. Ante la incertidumbre de un grupo de periodistas argentinos, Carlos Galmarini, Gerente de Relaciones Públicas y RSE de Ford Argentina, confirmó que la nueva EcoSport contará con un interior de “diseño exclusivo”, aunque con algunos elementos utilizados en el Fiesta KD. Además, ante la pregunta acerca de niveles de equipamiento y motorizaciones, fue contundente: “Pronto habrá novedades.” Aunque por el momento no hay confirmación oficial, y los directivos de Ford se mostraron escépticos al tema, se especula con el reemplazo del conocido naftero 1.6 Rocam (98 CV) de la generación actual por el más moderno y potente Sigma “mil seiscientos”, cuya potencia va de los 110 CV del Focus a los 120 CV del Fiesta KD.
Así es la nueva generación de la EcoSport, el SUV que, gracias al éxito alcanzado en Sudamérica, logró traspasar los límites de la región, siendo ahora un modelo que tendrá unos cien países como destino. Según Galmarini, su comercialización mundial se iniciará en Latinoamérica en algún momento de 2012, año en el que también arribará a la Argentina.
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