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Andomoto: Purgar líquido de freno!

Mantenimiento:


Purgar líquido de freno
 
- Nivel de dificultad: Bajo. Siguiendo unos pasos lo vana hacer perfectamente, hay que entender el funcionamiento para que quede bien.En caso de hacerlo mal es muy difícil romper algo, simplemente frenará menos.
 
- Conocimiento de mecánica necesario: Medio. Como siemprehay que darse maña y si no tienen conocimientos de mecánica no importa porqueles voy a explicar lo necesario para hacer esto.
 
- Herramientas necesarias: Un destornillador, una llavefija, un trapo, un tachito y el líquido de freno nuevo.
 
- Período a realizar: Técnicamente se tiene que cambiarjunto con las pastillas de freno. Unos 10 mil km a 17 mil km. En general no secambia, no es totalmente necesario, se cambia en el caso de que tenga airedentro del sistema.
 
- Importancia: Importante. Este líquido por lo general nose cambia, ya que no influye mucho que se ensucie o algo por el estilo. Lo másimportante es que este bien hecho, ya que al hacerlo mal el freno no va afuncionar bien y es algo muy importante.
 
- Función: El líquido de freno es un aceite, cumple la funciónde empujar la pastilla de freno para que genere rozamiento contra el disco yasí frenar. Este líquido se cambia porque a la larga se ensucia o puede entrarleaire en algún caso muy raro. La función de cambiarlo principalmente es quitarletodo el aire que pueda llegar a tener, así funcionará mucho mejor.
 
- Tiempo necesario: 15 a 45 min.
 
Pasos a seguir:
 
Antes que nada tienen que tener una idea delfuncionamiento para hacerlo bien. Nosotros tenemos un depósito de líquido de freno conuna pequeña bomba que la accionamos con la manija. Luego una manguera que va dela bomba hasta el cáliper del freno a disco. En todo el sistema (depósito, bomba,manguera, y cáliper) está lleno de líquido de freno, no tiene que haber ni unapequeña burbuja de aire en ninguna parte del sistema. Lo que genera el líquido es empujar a la pastilla de freno para que ella genere fricción con el disco yreducir la velocidad de la moto. Piensen que el aceite es compresible, y elaire si, entonces si existe aire, la manija va a estar medio blanda en vez dedura porque tiene que comprimir el aire. Entonces vamos a tener que hacer másfuerza  para que frene bien.
También pueden hacer una prueba, sin nisiquiera prenderla moto, aprieten y suelten a fondo la manija del freno unas 10 veces, y fíjensesi cada vez que aprietan se va poniendo más dura. Si se puso más dura que en unprincipio significa que tiene aire y tienen que realizar este mantenimiento. Siestuvo dura desde la primera vez que apretaron está perfecto.
 
1) Colocar un cartón debajo de la rueda delantera,prepararse las herramientas, y quitar la tapita del depósito de líquido defreno. Para quitar esta tapita simplemente hay que quitar los dos tornillos quetiene arriba, y a su vez quitar otra tapita de goma que vamos a encontrar.Desde ahora no tienen que tocar en ningún momento el freno delantero hasta que lesdiga.
  












En éste caso yo sólo saque la tapa para mostrarles,ustedes también la van a tener maso menos con esta misma cantidad de líquido.
 
2) Lo siguiente es purgar todo el líquido. Tienen que abrirel purgador del cáliper del freno con una llave fija de su medida exacta. Prepárenseuna manguerita que entre en el purgador y un tachito para que el líquido sedeposite ahí.
Seguramente cuando terminen de abrir salga un poco de líquido,pero no es todo, tienen que bombear con la manija del freno. Aprieten y sueltenla manija unas cuantas veces hasta que no salga más líquido.


 




 




3) Colocar el nuevo líquido de freno: Bien, ahora tenemos todo elsistema lleno de aire, le tenemos que verter el líquido nuevo por el depósito.Primero dejen la moto derecha, sobre el caballete o donde quieran pero es mejorque esté derecha, inclinen el volante para que el depósito esté bien derecho.Ahora viertan el líquido en el depósito llenándolo hasta el tope. Bombeendevuelta con la manija hasta que salga más líquido por el purgador. Y luegocierren el purgador con la llave fija y listo.
 
IMPORTANTE: acá es cuando todos se equivocan y lesqueda con aire. En el momento de bombear para que el líquido nuevo entre, tienenque estar seguros de dos cosas. Primero de bombear hasta que salga bastantelíquido nuevo por el purgador, así nos aseguramos que en la manguera y en el cáliperse fue todo el aire. Y segundo, a medida que vamos bombeando, tenemos quecontrolar que en el depósito haya mucho líquido y que NUNCA genere burbujas. Enel caso de que genere burbujas es porque estaba bajo de líquido y chupó aire,tenemos que sacar toooodo el líquido nuevo y volver a empezar, no queda otra.
 
A ver, tienen que entender que si nosotros llevamos ellíquido desde el depósito hasta el cáliper, por los únicos dos lugares quepuede entrar aire es por el purgador y por el depósito. Entonces si dejamossalir líquido nuevo por el purgador, y controlamos que el depósito siempre estélleno y nunca genere burbujas, nos aseguramos que no entró aire en ningúnmomento.
 
Por último bombean hasta que el líquido en el depósitollene todo el visor que tiene en un costado, pero ver una pequeña burbujita enel visor. En caso de que no estén cambiando las pastillas en éste momento,luego, cuando se queden sin pastillas y las cambien,  van a tener que abrir la tapita metálica y laquitar la tapida de goma para luego poder retirar hacia atrás el pistón delcáliper. Esto se debe a que les va a sobrar líquido de freno, y al abrir eldepósito le dan lugar a que suba el líquido, seguramente cuando pongan la tapitade goma desborde todo lo q sobra.
Luego cierran el purgador, colocan la tapita de goma enel depósito y atornillan la tapita metálica. A medida que lo vamos usando vamosa ver en el visor del depósito que hay menos líquido. No significa que estéperdiendo, solamente las pastillas de freno se van gastando, y el líquido tieneque ocupar ese lugar, cuando llegue a la mitad vayan viendo para cambiarlas(unos 10mil km como poco duran). Miren el mantenimiento para cambiar laspastillas.





 
IMPORTANTE: este líquido es altamente corrosivo,si se les cae a algo que esté pintado seguramente lo termine despintando. Tenganmucho cuidado con sus ojos!
 
Y con esto terminamos, vuelvo a repetir, en caso de quequede mal es muy poco probable que rompan algo. Simplemente van a notar quefrena menos o la manija esta medio rara. Pueden volver a repetir todo esto peroprestando más atención al poner el líquido nuevo. 


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