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Big blocks de GM

Muchos funcionarios de la salud han denunciado una generación de alimentos y bebidas en gran tamaño como uno de los factores principales para el problema de la obesidad; para bien o para mal es parte de la cultura yankie, el mundo auto motriz no estaba ajeno de esto y comenzó con esta locura por los motores grandes en la década del 60, algo que no deja de crecer, parece ser una tradición norteamericana vigente hasta estos tiempos.




A Continuación vamos a conocer a los motores V8 más potentes y conocidos de Chevrolet, ustedes elegirán el que mejor les convenga siempre y cuando sea un motor de bloque grande, sin desmerecer nada a los venerables duraderos motores 6 cilindros (194-230-250) y v8 de bloque pequeños (283-327-350).




Chevrolet 409
La versión 409 v8 (6,7) fue el motor regular de Chevrolet producido en los años 1961-1965, el acho de carrera era de 109,5 mm x 88,9 mm. El 17 de diciembre del 61´el motor fue anunciado para el nuevo modelo para esa época, el Impala SS y el Bel Air ss.
La versión inicial del 409 produce unos 360 hp con la configuración de un carburador de cuatro bocas Carter AFB, en 1962 la potencia aumento a 380 hp y también había una versión que desarrollaba 1 hp por pulgada cubica, o sea 409 hp con dos carburadores de cuatro bocas, admisión de aluminio y un cigüeñal de acero forjado.






En 1963 el 409 alcanzó los 425 hp a 6200 rpm con una compresión de 11,25 a 1 con 2 carburadores de 4 bocas y un árbol de levas con mas alzada. Este motor llego a ser homenajeado por los Beach Boys con su canción titulada“409”, si le dedicaron una cancion, este motor fue producido hasta 1965 poco después sería sustituido por el 396.










Chevrolet 396 y 402
El 396 (6,5) fue introducido en 1965 en el Corvette como la denominación L-76 y en el Chevelle Z-16, tenía un ancho de carrera de 104 mm x 95,5 mm y genera un potencia de 375 hp y 560 libras pie. Esta versión contaba con 4 bulones por bancada que hacía girar en armonía al motor al régimen de 6000 rpm.








El 402 LS-3 era la opción en 1970 para reemplazar al 396, con una potencia de 330 hp con una compresión de 10,25 a 1, tenía botadores hidráulicos, cigüeñal de hierro forjado, solo 2 tenía bulones por bancada y carburador de 4 bocas. A pesar de solo añadir solo 6 pulgadas cubicas Chevrolet lo comercializo con la leyenda “396” en los coches pequeños y en los coches de gran porte con la etiqueta “Turbo Jet 400”, la denominación “402” solo se utilizó en las camionetas.










hevrolet 427
El gran v8 427 ci fue un éxito total, introducido en 1966 solo disponible en el Corvette, también habían variantes como L-36 427 con una configuración más relajada para transitar la calle, en cambio el Corvette venia equipado con el L-71 427, con 3 carburadores de 2 bocas, conocido como “Tri Power” y el L-72 427 con sus brutales 435 hp y un carburador de 4 bocas, tapas de cilindro mejoradas, árbol de levas con mayor alzada .














Chevrolet 427 ZL1
Esta versión del v8 427 era especial limitada con un block construido en aluminio, admisión para dos carburadores de 4 bocas Carter AFB, generaba una potencia de más de 500 hp y un torque de 575 libras pie, una relación de compresión de 13,25 a 1.
Solo se podía ordenar para las carreras de Drag a Chevrolet Opción Producción o en la serie de coches C.O.P.O, este motor tan extravagante solo funciona con combustible de alto octanaje, de más de 103 octanos, la nafta súper y Premium no, en la pista era capaz de marcar 11,62 segundos, una bestia.









La nueva Reeditado del Zl1










Chevrolet Ls6 454 v8
En 1970 Chevrolet llevo al máximo el rendimiento en sus motores con la introducción del Ls6 454 v8, a diferencia del popular 427 que estaba disponible en una amplia gama de coches, el motor 454 solo fue utilizado en coches de alto rendimiento como el Corvette, Camaro y el Chevelle. Hubo tres versiones del 454 presentadas por GM, el LS5, LS6 y el poco conocido LS7, esta versión no estaba disponible para el público en general, debido quizás a las fuertes restricciones de emisión de los años 70´.










El LS7 nunca fue ofrecido en ningún auto de GM, en cambio Chevrolet lo comercializo en caja, para el cliente que lo solicite, la potencia se rumoreaba en más de 500 hp.





El V8 LS7 ?




Los modelos 70´que tenían el LS5 acusaban una potencias de 360 hp y el LS6 generaba unos 450 hp. Al igual que muchos motores de alto rendimiento durante la guerra de los muscle cars , habían muchos rumores dando vuelta acerca de la potencia real de estos motores, en cuanto a los 454 sacaban una notable diferencia de lo que reporto Chevrolet. Algunos rumorean que el LS5 y LS6, rendían 50 hp más de lo reportado, por supuesto esto no se ha podido comprobar fehacientemente y es un buen tema para debatir.




El motor 454 era el motor indicado pero en el momento equivocado, por desgracia el gobierno Norte Americano presiono a la comisión de emisiones en 1971, que afecto totalmente al 454 y a los demás motores de bloque grande.
Y como eso no fuera poco la crisis petrolera de 1973 afecto aún más al 454, esto fue una sentencia de muerte para el alto rendimiento. Los últimos Chevelle que venían equipados con 454, pero rebajados a la mísera potencia de 235 hp, algo inaudito para un motor tan grande o sea grande al pedo. Al Corvette le paso lo mismo en 1974 despidiéndose definitivamente del 454.






El 454 no murió, después de lo sucedido en 1974 el motor se utilizó en camiones y camionetas chevy hasta 1996.
Actualmente el LS6 454 o el LS5 se ha vuelto uno de los motores preferidos entre los fans de los musclecars, esto significa que hay una amplia demanda en piezas para el motor y muchos fabricantes ofrecen partes tanto como para reconstruirlo o para optimizarlo.






1970 LS5 360 hp a 5400 rpm, torque 500 lbs a 3200 rpm en el Chevelle, 390 hp a 4800 rpm, torque 500 lbs a 3200 rpm en el Corvette, ancho de carrera 4,00 x 4,251 compresión 10,25 a 1.




LS6 contaba con carburador de 4 bocas Holley de 850 cfm, botadores sólidos, tapas de cilindro del 396, 450 hp a 5600 rpm torque 500 lbs a 3200 rpm Camaro y 500 lbs a 3600 rpm Chevelle, compresión 11,25 a 1, orden de encendido 1-8-4-3-6-5-7-2.


Chevrolet 502
Gm ofrece el motor 502 a principios de los años 70 pero no era un motor de alto rendimiento si no como un motor de trabajo, era utilizado en camiones, camionetas, lanchas, hasta fue utilizado en vehículos de la policía, la producción de fábrica termino en 1995. Con el correr de los años este motor quedo en el olvido, a mediados de 2006 se desarrolló motores no relacionados con el 502 en el Corvette Z6 capaz de desarrollar 505 hp, esto fue un punto de referencia para los grandes motores Chevrolet.






De acuerdo con esos estándares de potencia se ofrece el 502 con una potencia de 510 hp y un torque de 470 libras pie suficiente par para lograr una rápida aceleración, los motores vienen armados con 4 bulones por bancada, cigüeñal y pistones de acero forjado, tapas de clilindro de aluminio Edelbrock, el gran carburador de 4 bocas 850 cfm Edelbrock y el filtro de aire de 14 pulgadas.










Tambien hay una versión Ram-Jet 502 que funciona a inyección, con un ancho de carrera de 4,47 x 4,00 generando hp por pulgada cubica,502 hp pero con torque 565 libras pie, todo esto a un costo de alrededor de $10.000.




Chevrolet 572
En 1992 Gm ofrece su máxima expresión en motores gigantes capaz de generar unos 625 hp a 656 libras pie versión calle que funciona con combustible de 92 octanos y por supuesto había otra versión monstruosa que alcanzaba los impresionantes 725 hp, solo funciona con combustible del más alto octanaje.






Dentro del Block tiene un cigüeñal Eagle forjado de acero, unas bielas en H Beam Eagle con pernos ARP, pistones de alto rendimiento Keigth, SRO o Mahle, un juego de cojinetes Clevite o Federal Mogul.






Este motor viene equipado con carburador Holley Dominator de 1120 cfm montado sobre una admisión Victor Edelbrock TD, líneas de combustible AED trenzada 8AN árbol de levas Comp-Cams, botadores a rodillo con varillas de empuje de cromo molibdeno Manley, tapas de cilindro de aluminio AFR, una bomba de aceite de alto flujo Melling, un carter de aluminio GM, cables de 8 mm Taylor Ignition acompañado con un encendido MSD y las tapas de válvulas que identifican al motor 572.






Todo esto a un costo de unos $20.000,........no cuesta nada.


Chevrolet Merlin 632
Si creíste que no hay otro motor aún más grande, te presento al Merlin 632, Realmente es necesario?






Con la muestra por el interés de los motores de bloque grande Chevrolet ha reeditado el ZL1 427 y por la oferta del 572 GM performance, la empresa Merlin se hizo cargo de la construcción del motor mas grande que haya producido alguna vez GM el “632”.
Así es 632 pulgadas cubicas, más o menos 10 litros y medio de cilindrada con una abominable potencia de 780 hp y un torque aterrador de 890 libras pie, que a juzgar por su aspecto parece otro motor mas del monton, que podría encajar perfectamente en tu Chevelle, Vette ,Camaro o por qué no en tu Chevy.










Merlin se baso en los bloque grande copiando su matriz hasta el último detalle, la gran diferencia se encuentra en el interior con los pistones Eagle bielas y un cigüeñal de acero forjado con ancho de carrera de 4,600 pulgadas x 4,750 pulgadas, tapas de cilindro de aluminio o de acero junto con una admisión de aluminio espacialmente construida para este motor, un Holley Dominator 1050 modificado para alimentar a este monstruo, un árbol de levas y botadores a rodillos Comp-Cams, un distribuidor ILS con sus cables de 8 mm, no sorprende que la potencia alcance los 800 hp.








Cual es el costo de este motor? El que disponga tu chequera o tarjeta de crédito 16.900 $
La versión de 780 hp con tapas de cilindro de acero y si esa potencia no te alcanza, hay que desembolsar mas $, un poco más para obtener los 800 hp de la otra opción.






El Monstruoso motor Merlin 632 no fue hecho para débiles o débiles de saldo de crédito.



link: https://www.youtube.com/watch?v=NV0xJ4jhD6c
El 409 en funcionamiento.



link: https://www.youtube.com/watch?v=rrmlGVTUwVU
En el banco de pruebas.



link: https://www.youtube.com/watch?v=c3r2ZyCBzSA
Test del 396



link: https://www.youtube.com/watch?v=fO7Oo8baLnc
Regulando el 427 L72



link: https://www.youtube.com/watch?v=fAQaOmHgC-c
El raro motor LS7.



link: https://www.youtube.com/watch?v=g7qh_U7h2aY
El desado 572



link: https://www.youtube.com/watch?v=hjoCT6YvNnE
El 572 estirando el pavimento.



link: https://www.youtube.com/watch?v=_4eP2uxZHZ0
632 running



link: https://www.youtube.com/watch?v=ozj28lsX46A
Una camioneta S10 con el 632.


Si algunos de estos motores te sirve para tu Chevy decilo Lince, si hay un motor mas grande que haya olvidado avisen, pero mientras tanto Comenten.


Fin Del Post.
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