Canales populares

BMW I3 - Un auto 100 % eléctrico


link: https://www.youtube.com/watch?v=FIlqfLm6k_4




El BMW i3 es un automóvil eléctrico de 5 puertas para 4 pasajeros desarrollado por el fabricante alemán BMW. Forma parte del "Project i" de BMW

Es el primer BMW de serie con cero emisiones debido a su motor eléctrico. BMW es la primera compañía en lanzar al mercado un coche de serie con carrocería de fibra de carbono para mejorar el consumo de energía.

Según la EPA (United States Environmental Protection Agency) la autonomía del BMW i3 es de 130 km, con un consumo equivalente de 1.90 L/100 km en un motor térmico.

Las cifras oficiales son de 124 MPGe en ciclo combinado (138 MPGe en ciudad, 111 MPGe en carretera).

LA EPA clasifica al BMW i3 como el vehículo más eficiente de todos los disponibles para venta al consumidor en Estados Unidos y evaluados por la EPA hasta Febrero de 2015.

BMW está utilizando su coche urbano eléctrico, i3, para investigar la posibilidad de estacionarse automáticamente en los estacionamientos de varios pisos. Pero, ¿cómo entra en juego el smartwatch? El conductor utiliza este dispositivo para activar el totalmente automático Asistente de Valet Parking Remoto, que llevará al vehículo de manera independiente hasta el lugar de estacionamiento, incluso cuando el conductor se ha bajado del vehículo. Según BMW, los sensores avanzados de láser pueden evitar obstáculos y autos que están mal estacionados, incluso en estacionamientos con poca visibilidad. Cuando el conductor regrese a casa, puede utilizar el reloj inteligente para llevar el coche a la salida del estacionamiento.





Los Estados Unidos, Alemania, Noruega y el Reino Unido son los principales mercados del i3, y Noruega clasificado como el mercado con la mayor penetración del i3 en el mundo gracias al tamaño de su población.7 Las ventas globales alcanzaron un total de 19,256 unidades al inicio de febrero de 2015.

El BMW i3 es un automóvil eléctrico de 5 puertas para 4 pasajeros desarrollado por el fabricante alemán BMW. Forma parte del "Project i" de BMW y se lanzó con la nueva marca BMW i.1 2 3 4 5 Es el primer BMW de serie con cero emisiones debido a su motor eléctrico. BMW es la primera compañía en lanzar al mercado un coche de serie con carrocería de fibra de carbono para mejorar el consumo de energía.5

Según la EPA (United States Environmental Protection Agency) la autonomía del BMW i3 es de 130 km, con un consumo equivalente de 1.90 L/100 km en un motor térmico. Las cifras oficiales son de 124 MPGe en ciclo combinado (138 MPGe en ciudad, 111 MPGe en carretera). LA EPA clasifica al BMW i3 como el vehículo más eficiente de todos los disponibles para venta al consumidor en Estados Unidos y evaluados por la EPA hasta Febrero de 2015.6

Los Estados Unidos, Alemania, Noruega y el Reino Unido son los principales mercados del i3, y Noruega clasificado como el mercado con la mayor penetración del i3 en el mundo gracias al tamaño de su población.



Historia

El concept car del i3 se mostró en el Salón del automóvil de Frankfurt (Frankfurt Motor Show) de 2011.1 9 El prototipo definitivo se mostró en Londres durante los Juegos Olímpicos de 201210 y la versión de serie se presentó en julio de 2013.

Especificaciones


Diseño

El diseño del i3 partió de cero y no se basa en ningún otro modelo existente. Esto proporcionó una mayor libertad al equipo de diseño.



Prestaciones



El motor eléctrico proporciona 170 CV (130 kW ).

El par motor máximo es de 249,5 N·m y está disponible desde 0 rpm.

El motor eléctrico síncrono pesa 50 kg. y alcanza un número de revoluciones máximo de 11400 rpm.

Acelera de 0 a 100 km/h en unos 7,2 segundos.11

La velocidad máxima está limitada a 150 km/h para mejorar la eficiencia.

Distribución de pesos entre ejes: 50% delante, 50% detrás.

La propulsión es trasera.

Conducción


Tiene un pedal acelerador y otro de freno. Usa el concepto de conducción con un pedal. Cuando se suelta el acelerador comienza a actuar el freno regenerativo que recarga las baterías. La mayor parte de las deceleraciones se realizan sin tocar el pedal de freno. La regeneración es función de la velocidad, de modo que a alta velocidad apenas frena permitiendo que el coche navegue, mientras que a baja velocidad frena con intensidad al soltar el acelerador.5

Tiene 3 modos de conducción: Comfort, ECO PRO y ECO PRO+.5

Al disponer de una caja reductora de una marcha puede acelerar de forma ininterrumpida desde parado hasta su velocidad máxima.

El sistema de navegación aprende del estilo de conducción del conductor y puede juzgar si el nivel de carga es suficiente para la ruta programada. Dispone de información topográfica que tiene en cuenta la elevación, la distancia y otros factores. Puede sugerir cambiar el modo de conducción para poder alcanzar el destino programado.5

Opcionalmente dispone de Driving Assistant Plus (Asistente de Conducción Plus) que a velocidades inferiores a 60 km/h permite frenar como respuesta a vehículos y peatones en la trayectoria. La opcíon Active Cruise Control (Control Activo de Crucero) funciona como control de velocidad adaptativo. La opción Parking Assistant (Asistente de Estacionamiento) permite el aparcamiento automático en paralelo.5

La aplicación para teléfonos celulares, BMW i Remote, permite comprobar el nivel de carga de la batería, el estado de la carga, la climatización, la geolocalización, abrir y cerrar las puertas, hacer sonar la bocina y dar ráfagas de luces.

La dirección es de cremallera con asistencia eléctrica variable según la velocidad.

Como opción se puede solicitar la calefacción por bomba de calor que es más eficiente

El cuadro de instrumentos de serie es una pantalla TFT de color de 5,7 pulgadas. El navegador de serie tiene una pantalla a color de 10,2 pulgadas.

Como opción se puede tener acceso a Internet desde el vehículo parado (solo con navegador y ConnectedDrive)

De serie viene con un equipo de reparación de pinchazos porque no lleva rueda de repuesto.11

Batería

Dispone de una batería de iones de litio de 22 kWh y 204 kg. situada en la parte trasera. La capacidad útil es de 18,8 kWh.11

Un sistema de refrigeración basado en gas mantiene la batería en la temperatura ideal de funcionamiento para aumentar las prestaciones y la vida de la batería.5

En caso de accidente la batería se desconecta del sistema del alto voltaje para evitar incendios o descargas eléctricas.5


Consumo y autonomía

Carrocería de fibra de carbono.
Los 22 kWh de la batería del i3 le permiten recorrer entre 130 y 160 kilómetros. El modo de conducción ECO PRO puede aumentar la autonomía en un 12%. Otro 12% se puede aumentar con el modo ECO PRO+.5

Una conducción deportiva sólo proporciona 77 kilómetros de autonomía


Recarga



Puerto de carga con conector J1722
Bajo el capó delantero viene de serie un cable de 5 metros para la recarga en 8 horas.11

Una opción de 1017 € permite recargar en 3 horas usando un cargador de Nivel 2, 230V monofásica, 32A y conector J1722.

Otra opción adicional de 600 € permite la recarga de Nivel 3, 230V trifásica, 63A y conector SAE DC Combo para efectuar cargas rápidas hasta el 80% en 20 minutos, y hasta el 100% en 30 minutos.


Extensor de autonomía

BMW ofrece la opción del extensor de autonomía (Range extender “REx”) que consiste en un motor bicilíndrico de gasolina de 647 cc. alimentado desde un depósito de gasolina de 9 litros. El motor entra en funcionamiento cuando el nivel de la batería cae de un cierto punto y actúa como un generador de electricidad que intenta mantener el estado de carga de la batería. El extensor de autonomía no mueve directamente las ruedas. Pesa unos 150 kg. y duplica la autonomía básica del vehículo.


Carrocería

Con las puertas abiertas.

Unidad de propulsión eléctrica y carrocería de fibra de carbono.

Propulsor eléctrico y caja reductora.

Estructura del eje delantero.
Es el primer coche eléctrico de serie con carrocería de fibra de carbono. La fibra de carbono es tan fuerte como el acero con un 50% del peso. Comparado con el aluminio es un 30% más ligero.

La carrocería tiene dos módulos. El módulo de cabina está construido con fibra de carbono y el módulo motor está fabricado 100% con aluminio. El módulo motor es muy compacto y no hay abultamiento en el suelo debido a la transmisión de los vehículos convencionales.5 No tiene pilar central entre las puertas. Las puertas se abren en sentidos opuestos para facilitar el acceso.5

El módulo motor está compuesto por una batería de 22 kWh de 204 kg., el motor eléctrico, la supensión MacPherson delantera, multilink trasera y otros componentes estructurales. La batería está en la parte trasera. El centro de gravedad es muy bajo.5

El habitáculo interior es similar a un BMW de la Serie 3, mientras que el tamaño exterior es parecido a un BMW de la Serie 1.5

Tiene capacidad para 4 pasajeros.

El maletero tiene una capacidad de 260 litros. Con los asientos traseros abatidos dispone de 1100 litros

El 25% de los plásticos del interior y el 25% de las piezas termoplásticas del exterior están fabricadas con materiales reciclados o materiales renovables.5

El coeficiente Cx es de 0,29.11

La superficie frontal es de 2,38 m2.11


Ruedas



Llantas de aleación de aluminio de 19 pulgadas con neumáticos 155/70 R19. Opcionalmente de 20 pulgadas.5 Los neumáticos tienen una baja resistencia de rodadura para mejorar la eficiencia. El radio de giro es de 9,87 m. con 2,5 vueltas de volante.11

Los frenos delanteros son de discos ventilados de 280 mm. Los frenos traseros son de discos de 280 mm.


Seguridad

El European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) le otorgó 4 estrellas en la calificación de seguridad frente a colisiones.

Euro NCAP BMW i3 2013
Total4/5 estrellas
TestPorcentaje
Pasajeros adultos86%
Pasajeros niños81%
Peatones57%
Asistencias de seguridad55%


Las calificaciones del i3 fueron inferiores a los 6 vehículos eléctricos (puros o enchufables) más vendidos: Volvo V60 Plug-in Hybrid, Renault Zoe, Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Chevrolet Volt y Opel Ampera. Todos ellos obtuvieron 5 estrellas.




Medio Ambiente

Estación de carga alimentada por energía solar mediante paneles instalados en el tejado
Como todos los automóviles eléctricos no produce contaminación atmosférica ni contaminación sonora en el lugar de uso.

También tiene el potencial de reducir la dependencia del petróleo si la electricidad que consume es generada por fuentes renovables como centrales hidroeléctricas, energía eólica o paneles solares.

Además los automóviles eléctricos son mucho mas eficientes que los de gasolina ya que convierten entre el 59% y el 62% de la energía proporcionada por un enchufe en mover las ruedas, mientras que los de gasolina sólo convierten entre un 17% y un 21% de la energía de la gasolina en mover las ruedas



0
0
0
0No hay comentarios