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BMW M235i: ganas de mas






Hace unos meses llegaba a mi garaje, desafortunadamente s贸lo para unos pocos d铆as, el nuevo BMW M235i. Sobre el papel uno de mis BMW favoritos, en la pr谩ctica un confirmado romance. Deportivo, aunque sin hacer enormes alardes de ello, un bonito dise帽o exterior, una buena atm贸sfera interior, un 6 cilindros bajo el cap贸, tracci贸n trasera鈥 s铆, me gusta, y mucho, el BMW M235i, un BMW M235i que se ha encargado de dejarme con unas ganas terribles de conocer ya (y por supuesto conducir) a ese futuro BMW M2 del que tanto hemos hablado en los 煤ltimos meses.

En un bonito rojo intenso que no le pod铆a sentar mejor, s贸lo roto por el tono grafito de sus llantas y retrovisores y unas pinzas de freno azules con el logo de BMW Motorsport, se presenta ante mi a las puertas de las oficias de BMW un bonito M235i. Hab铆a conducido semanas antes un BMW 220i que ya hab铆a sido capaz de dejarme muy satisfecho鈥 ahora tocaba dar el salto al BMW Serie 2 bendecido con la insignia de la ///M.

La relaci贸n era a tres bandas. Mi compa帽ero David Villarreal se iba a encargar de la prueba, que pudisteis leer en Diariomotor Altas Prestaciones (en el art铆culo 鈥淏MW M235i Coup茅: con seis ca帽ones por banda鈥), pero el 鈥減eque帽o M鈥 iba a pasar conmigo tambi茅n unos d铆as鈥




No me puede gustar m谩s su l铆nea. S铆, al principio ech茅 un poco de menos ese gesto de mala leche, ese toque m谩s musculoso de su predecesor, del BMW Serie 1 Coup茅, pero con el tiempo, con los d铆as, pasando un buen n煤mero de kil贸metros bien cerca del M235i, dej茅 a un lado ese recuerdo hacia el BMW Serie 1 Coup茅 para pasar a admirar la l铆nea m谩s armonizada y elegante del Serie 2 Coup茅.

Un buen anticipo de su filosof铆a este dise帽o exterior. Deportivo s铆, pero tambi茅n l贸gico.

Su dise帽o gana en las distancias cortas. Recordemos que esta alternativa luce respecto a un modelo normal un paquete de carrocer铆a M, con paragolpes, taloneras, el aler贸n trasero de tipo lip, llantas y pinzas de freno M鈥 a煤n as铆, con estos aditivos extra, el BMW M235i pasar谩 desapercibido para la mayor parte de los mortales, su doble salida de escape (en un tono tambi茅n grafito 鈥 oscuro), tampoco nos hace pensar en que al final de esas colas de escape de peque帽o di谩metro hay todo un 6 cilindros de m谩s de 300 caballos.




Antes de entrar en su habit谩culo nos encontramos con el recibimiento de unos umbrales de las puertas que rezan, en aluminio, un M235i. El Volante y los asientos deportivos se encargan de reforzar la imagen deportiva, pero en l铆neas generales el interior poco, o mejor dicho nada, difiere de lo que ofrece cualquier otro modelo de la gama, con la salvedad del i3 y de los LED o la instrumentaci贸n digital del i8.

Todo esta en su sitio. Si tienes un BMW en casa y te sientas por primera vez en el BMW M235i no te sentir谩s en ning煤n momento como un extra帽o, encontr谩ndote de paso con una muy buena posici贸n de conducci贸n. Si hay algo que me gusta del interior del BMW M235i es la sensaci贸n de cuidada calidez, de buenos acabados y excelente aislamiento. Esta perfectamente insonorizado, notas que te zambulles en una refinada atm贸sfera鈥 y aqu铆 viene la principal pega que le debo achacar al BMW M235i.

S铆, esta genial que este tan bien insonorizado. Me encanta de hecho ese aura premium tan bien cuidada, esos excelentes ajustes, la calidad de los materiales empleados, el genial tacto de todo lo que tienes a mano, el mullido de los asientos (que adem谩s agarran de maravilla)... pero al mismo tiempo ese enorme grado de aislamiento amortigua el sonido del 6 cilindros pareciendo mucho m谩s manso, a pesar de que desde fuera deja a su paso una atractiva melod铆a en una filosof铆a que parece extenderse al grueso de aspectos del 鈥減eque帽o M鈥.




Hablemos de su din谩mica, adentr茅monos en un comportamiento ejemplar que tras la patada inicial y el contundente paso a paso del M235i va dej谩ndonos en cada trazada una perfecta muestra de como ha de hacerse un chasis. Su puesta a punto es excepcional, se traga cada curva demostr谩ndonos desde el principio un fino comportamiento, permiti茅ndonos descolocar la zaga s铆, pero dej谩ndonos entrever al mismo tiempo que aqu铆 hay otra filosof铆a, hay otro enfoque m谩s fino, m谩s eficaz, m谩s preciso.

Punto por punto. Su suspensi贸n es para m铆 el punto m谩s elogiable de esta parte ciclo. Dura, firme en el paso por curva, sin mostrar balanceo o cabeceo alguno y al mismo tiempo capaz de absorber a la perfecci贸n baches y badenes, de ser c贸modo en ciudad. Efectiva y c贸moda.

Su direcci贸n cuenta con un agradable peso y tacto y cada trazada nos revela un comportamiento directo y comunicativo. Su frenada contundente.




Nuestra unidad cuenta con una caja de cambios autom谩tica, aunque tambi茅n esta disponible con cambio manual. Reserv茅monos las quejas, la a帽oranza. S铆, un servidor lo hubiera preferido manual, pero a esta caja de cambios s贸lo le debemos alabanzas. La firma ZF, es de 8 velocidades, r谩pida, precisa y con unas transiciones totalmente inapreciables, c贸moda y deportiva al mismo tiempo, todo un desaf铆o a las cajas de cambios de doble embrague. No jugaremos con una palanca antes de llegar a cada curva pero recomiendo encarecidamente su prueba antes de comprarlo.

Despu茅s de todas estas alabanzas a su din谩mica parece contradictorio, caprichoso, que suelte ahora alg煤n pero鈥 pero lo hay. A medias.

Me confieso conquistado por el M235i, por ese dise帽o elegante m谩s arm贸nico que el de su predecesor (que tambi茅n me conquist贸 en su momento), por eso cuidado interior de perfectos ajustes y ejemplar aura premium (驴que cosa m谩s difusa eso del aura premium no?), pero sobre todo me ha conquistado su puesta a punto, la excelente configuraci贸n de su parte ciclo.

Pero entonces, 驴por donde le vienen los palos al M235i?

Precisamente ese excesivo refinamiento de su din谩mica, ese cuidadoso alarde de deportividad, esa entrega contundente pero filtrada, ese aislado habit谩culo鈥 me hace echar en falta un toque m谩s macarra, un poco m谩s de car谩cter, alguna sacudida m谩s salvaje (sonora, de su trasero o si se puede elegir de ambas), un poco m谩s de m煤sculo, que, le帽e, no sea tan pol铆ticamente correcto鈥

Por suerte este reproche descarado tiene mucho de sin sentido. Ah铆 esta el cat谩logo M Performance para darle mucho de eso que echo de menos, incluidos nuevos sistemas de escape, alguna pincelada en fibra de carbono鈥 pero hay m谩s y mejor, en camino esta el BMW M2 y visto de lo que han sido capaces con el M235i s贸lo puedo esperar cosas buenas.

En definitiva el 煤nico pero que le puedo reprochar al M235i es que a煤n siendo un excelente coche (de verdad, uno de los que mejor sabor de boca me han dejado en los 煤ltimos meses) va a tener un hermano mayor capaz de ofrecernos, de ofrecerme, ese ligero golpe de car谩cter, de m谩s mala leche, que he echado en falta con el M235i. Puedo imaginar que en BMW han querido marcar distancias con el M2, que incluso han querido darle un enfoque diferente, de excepcional peque帽o Gran Turismo, para desatarse con el M que vendr谩, aprovechando, espero, mucho de la parte ciclo de este.

El BMW M235i me ha enamorado, es un de esos contados coches modernos de precio 鈥渁sequible鈥 que me comprar铆a. De hecho me parecer铆a ideal un garaje con un M235i y un i8. S铆, es m谩s cauto de lo que me gustar铆a, pero ah铆 reside tambi茅n parte de su encanto. Pensemos m谩s en este Serie 2 con una M en su nombre m谩s como un buen GT que como un peque帽o coup茅 deportivo con alma de compacto radical.

S铆, me ha encantado el M235i y s铆, soy un caprichoso y quiero m谩s, quiero conocer ya al BMW M2.




























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