Bugatti Veyron vs Nissan GT-R,
carreras ilegales en plena ciudad
Al más puro estilo Need For Speed y como si se tratara de un videojuego, con nocturnidad y alevosía, estos amantes de los superdeportivos no dudaron ni un momento en encontrarse en una autopista y desplegar toda su potencia para poner a prueba la rapidez de sus máquinas en una carrera ilegal de aceleración. El duelo entre David y Goliat ha comenzado.
Seguro ya pensaron quien gana. Por muy espectacular que sea el Nissan GT-R (y es uno de mis favoritos), el Bugatti Veyron lo va a aplastar sin piedad, y así se ve en la primera parte del vídeo que les traigo. Sorprendentemente a partir del minuto 2:00 entra en acción un Nissan GT-R blanco modificado hasta las trancas que aparentemente está basado en el P800 de Switzer (800 CV y 815 Nm de par máximo), aunque su propietario alega que con todas las modificaciones que ha hecho a posteriori sería capaz de dejar en ridículo a cualquier Switzer.
http://www.youtube.com/v/WVJPVeU-Z0c
link: http://www.youtube.com/watch?v=WVJPVeU-Z0c
Ahora sí, tenemos a un superjaponés capaz de medirse de mano a mano con el rey de los superdeportivos, el Bugatti Veyron. Le sobran turbos, cuesta diez veces menos y ahora si que podemos disfrutar de un duelo relativamente justo.
En fin, cada vez me sorprenden más las proezas que es capaz de cometer el Nissan GT-R, más aún cuando ha sido modificado, como es el caso. Y aunque no llegue a vencer al Bugatti Veyron, lógico por otra parte, si que es capaz de mantener un duelo muy digno y dejar el listón bien alto. Por algo le llaman el “matagigantes”.
Por otro lado, la revista EVO Magazine ha decidido enfrentar a un Bugatti Veyron en un duelo de aceleración contra el Nissan GT-R. Se me antoja algo desigual, por decirlo suavemente, el Bugatti tiene diez cilindros más, dos turbos más, más del doble de potencia y par, y en su contra únicamente un peso de dos toneladas, 300 kg superior al GT-R. La ventaja en relación peso-potencia es abrumadoramente favorable para el Bugatti, no hay nada que hacer contra un 0 a 100 km/h de 2.5 segundos y una velocidad punta de 407 km/h.
http://www.youtube.com/v/CX-k0Lpahog
link: http://www.youtube.com/watch?v=CX-k0Lpahog
Como vieron en el vídeo, a pesar de que la salida ha sido algo más lenta para el Veyron, el GT-R muerde el polvo de manera muy clara, 1.001 CV son 1.001 CV al fin y al cabo. En la segunda parte se reduce parte de la desigualdad, el GT-R entra lanzado en la enorme recta del aeródromo de pruebas, el Veyron parte desde parado para darle caza. Aunque tarda un tiempo, acaba por superar al japonés, a una velocidad de en torno a los 300 km/h aproximadamente.
Un poco de info de los dos autos, mas alla de que despues el Nissan este tuneado:
Bugatti Veyron
carreras ilegales en plena ciudad
Al más puro estilo Need For Speed y como si se tratara de un videojuego, con nocturnidad y alevosía, estos amantes de los superdeportivos no dudaron ni un momento en encontrarse en una autopista y desplegar toda su potencia para poner a prueba la rapidez de sus máquinas en una carrera ilegal de aceleración. El duelo entre David y Goliat ha comenzado.
Seguro ya pensaron quien gana. Por muy espectacular que sea el Nissan GT-R (y es uno de mis favoritos), el Bugatti Veyron lo va a aplastar sin piedad, y así se ve en la primera parte del vídeo que les traigo. Sorprendentemente a partir del minuto 2:00 entra en acción un Nissan GT-R blanco modificado hasta las trancas que aparentemente está basado en el P800 de Switzer (800 CV y 815 Nm de par máximo), aunque su propietario alega que con todas las modificaciones que ha hecho a posteriori sería capaz de dejar en ridículo a cualquier Switzer.
http://www.youtube.com/v/WVJPVeU-Z0c
link: http://www.youtube.com/watch?v=WVJPVeU-Z0c
Ahora sí, tenemos a un superjaponés capaz de medirse de mano a mano con el rey de los superdeportivos, el Bugatti Veyron. Le sobran turbos, cuesta diez veces menos y ahora si que podemos disfrutar de un duelo relativamente justo.
En fin, cada vez me sorprenden más las proezas que es capaz de cometer el Nissan GT-R, más aún cuando ha sido modificado, como es el caso. Y aunque no llegue a vencer al Bugatti Veyron, lógico por otra parte, si que es capaz de mantener un duelo muy digno y dejar el listón bien alto. Por algo le llaman el “matagigantes”.
Por otro lado, la revista EVO Magazine ha decidido enfrentar a un Bugatti Veyron en un duelo de aceleración contra el Nissan GT-R. Se me antoja algo desigual, por decirlo suavemente, el Bugatti tiene diez cilindros más, dos turbos más, más del doble de potencia y par, y en su contra únicamente un peso de dos toneladas, 300 kg superior al GT-R. La ventaja en relación peso-potencia es abrumadoramente favorable para el Bugatti, no hay nada que hacer contra un 0 a 100 km/h de 2.5 segundos y una velocidad punta de 407 km/h.
http://www.youtube.com/v/CX-k0Lpahog
link: http://www.youtube.com/watch?v=CX-k0Lpahog
Como vieron en el vídeo, a pesar de que la salida ha sido algo más lenta para el Veyron, el GT-R muerde el polvo de manera muy clara, 1.001 CV son 1.001 CV al fin y al cabo. En la segunda parte se reduce parte de la desigualdad, el GT-R entra lanzado en la enorme recta del aeródromo de pruebas, el Veyron parte desde parado para darle caza. Aunque tarda un tiempo, acaba por superar al japonés, a una velocidad de en torno a los 300 km/h aproximadamente.
Un poco de info de los dos autos, mas alla de que despues el Nissan este tuneado:
Bugatti Veyron
Motor: W16 DOHC de 72 grados de 7993 cc y 64 válvulas, cuatro turbocompresores y dos intercooler en posición central trasera de forma longitudinal
Potencia: 1001 HP a 6000 rpm
Torque (máximo): 1250 Nm a 2200-5500 rpm
Transmisión: Caja de cambios secuencial de siete velocidades con levas puestas detrás del volante. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: 406 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 2.2”
Aceleración (0-300 km/h): menos de 14”
Peso: 1900 kg
Relación peso/potencia: 1.9 kg/HP
Distancia entre ejes: 2700 mm
Neumáticos: Michelin para 245/690 R520A adelante y 335/710 R540A atrás
Nissan GT-R
Motor: V6 DOHC twin turbo (IHI) de 3800 cc y 24 válvulas en posición delantera
Potencia: 480 HP
Torque (máx): 588 Nm a 3200-5200 rpm
Transmisión: Caja de cambios automática de seis velocidades, o secuencial de seis con mandos situados detrás del volante. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad (máx): 310 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.5"
Suspensión: Delantera y trasera independiente
Frenos: Discos ventilados Brembo con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1720 kg
Relación Peso/Potencia: 3.64 kg/HP
Neumáticos: Bridgestone Potenza RE070 255/40 R20 delanteros y 285/35 R20 traseros