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Ducati Desmosedici RR: un sueño

Amigos de la comunidad T! esta es una moto q esta en las calles europeas a partir de fines de 2006 y a traves de estos años se fueron modificando muy pocos de sus componentes. Es una maquina de GP puesta en la calle por la modica suma de 60.000 euros aprox, jaja a ver quien la compra.
Creo q alguna hay en el pais, la vi eb uno de esos programas de fierros.


Aqui se las presento y les dejo mas info y mas fotos

Su carrocería y aerodinámica reflejan fielmente la estructura de la Desmosedici GP6, además del color, los ajustes, los materiales a partir de los que ha sido creada, su motor de cuatro cilindros desmodrómico construido por los ingenieros de Borgo Panigale; todo indica que estamos hablando de una moto con espíritu de circuito.


Se ha anunciado que será una moto de edición limitada de las que se construirán 400 modelos anuales. Tal y como hemos citado anteriormente en breve estará disponible en el mercado pero desde este mes es posible reservar tu Desmosedici en cualquier concesionario de la firma, donde te informarán además de un pequeño detalle: los propietarios de la Ducati 999R tienen prioridad en la compra y cuesta 60.000 euros.


Esta es la 999R

La Ducati Desmosedici RR desarrolla una avanzada tecnología GP6 avalado por detalles como el motor tetracilíndrico desmodrómico en L a 90º de 989 cc. y otros exquisiteces propias de la competición como doble árbol de levas en cabeza, válvulas y biela del cigueñal en titanio, transmisión de seis velocidades tipo cassette (fácilmente extraíble) y embrague hidráulico. Todo ello y más hacen que la moto desarrolle una potencia de 200 caballos con escape de competición (102 dB) sin catalizador que suena de este modo.



Aqui las dos opciones del modelo RR

Por primera vez la Ducati Desmosedici RR utiliza un nuevo chasis híbrido de acero trenzado (ALS 450) cuya geometría es exacta a a la utilizada en la Desmosedici GP6, garantizando una maniobrabilidad superior y una precisión quirúrgica en la conducción.





Además el tren delantero dispone de una horquilla invertida presurizada Öhlins FG353 regulable en precarga, rebote, y compresión. El amortiguador trasero corresponde a la misma marca y es también regulable.



Existen dos versiones del modelo: la Desmosedici RR con colores Rosso GP con un número en el colín, y la Desmosedici RR “Team Versión”, pintada con los colores Rosso GP y Corse.
Como ya vimos en la foto de mas arriba.




Ficha Tecnica

Motor 4 cilíndricos/989 cc
Diámetro / Carrera 86 x 42.56 mm
Relación de compresión 13.5 : 1
Potencia máxima 200 CV / 13.800 r.p.m
Par máximo 11.8 kgm / 10.500 r.p.m
Inyección Electrónica Marelli, cuerpo de mariposa
Embrague Multidisco en seco
Tipo de transmisión 6 velocidades
Peso 171 Kg
Velocidad 295 Km/h reales y 311 en telemetria
ESTRUCTURA DE LA MOTO
Chasis Hibrido tubular de acero soldado ALS 450
Suspensión delantera Horquilla invertida Ohlins FG353
Diámetro barras 43 mm

Suspensión trasera Monoamortiguador Ohlins
Freno delantero Doble disco con 2 pinzas Brembo monoblock de anchlaje radial y 4 pistones de 34 mm
Diámetro 330 mm x 5 mm de espesor
Freno trasero 1 pinza y dos pistones contrapuestos de 34 mm de diametro
Diámetro 240 mm
Llanta delantera Marchesini forjada en aleacion de magnesio a 7
Llanta trasera Marchesini forjada en aleacion de magnesio a 7

Les dejo dos videos para disfrutar



Bueno amigos esto es todo! espero les guste y comenten
Slds

Fuentes:
http://www.arpem.com/motos/modelos/ducati/modelos-08/ducati-desmosedici-rr.html
http://www.motorpasion.com/2006/06/02-ducati-desmosedici-rr
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