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El Veyron de las motos se llama Kawasaki Ninja H2R




El Veyron de las motos se llama Kawasaki Ninja H2R y tiene 300 CV




El Sal贸n de la Moto de Colonia es uno de los mayores eventos mundiales del mundo de las dos ruedas, junto al Sal贸n de la Moto de Mil谩n. Lo que Kawasaki ha presentado nos ha dejado sin palabras. Se trata de la nueva Kawasaki H2R, la primera de una nueva familia de motocicletas equipadas con un nuevo propulsor turboalimentado. Su potencia rondar铆a los 300 CV, convirti茅ndose de manera efectiva en la moto m谩s potente y r谩pida de la historia. En su desarrollo se ha implicado todo el grupo Kawasaki Heavy Industries, incluyendo la divisi贸n aeroespacial.

No me extra帽a, porque esta moto tiene alas. Literalmente.


Dise帽ando la moto m谩s r谩pida del mundo

Kawasaki ha recurrido a un chasis tipo Trellis 鈥 el mismo tipo de chasis que emplean las Ducati Monster, sin ir m谩s lejos 鈥 con un elemento superior en fibra de carbono. La inspiraci贸n en la marca italiana tambi茅n se puede encontrar en el equipo de frenado, del mismo origen que los componentes de la Ducati 1199 Panigale. El basculante trasero es de un s贸lo brazo, al igual que la superdeportiva de Ducati. El chasis tipo Trellis no es habitual en Kawasaki, que ha querido compaginar estabilidad, velocidad pura y agilidad en curvas.



El carenado de fibra de carbono se coloca encima del chasis, y ha sido desarrollado en el t煤nel de viento por la divisi贸n aeroespacial del enorme conglomerado que forma Kawasaki Heavy Industries, del que la divisi贸n de motos es una peque帽a parte. Es esta divisi贸n aeroespacial la que ha ideado las aletas aerodin谩micas junto al manillar, necesarias para mantener la estabilidad a alta velocidad. No se ha cifrado la velocidad punta de esta m谩quina, pero con al menos 300 CV y menos de 1 kg/CV, podemos imaginar que superar谩 tranquilamente los 350 km/h.

Como moto, es una m谩quina atractiva en su dise帽o agresivo, extremadamente anguloso y dise帽ado con un prop贸sito en mente: eficacia. Las enormes aristas y tomas de aire ayudan a la refrigeraci贸n de la bomba que vive en sus entra帽as, y las aletas de carbono son un a帽adido aerodin谩mico. No sorprende la ausencia de intermitentes, retrovisores o asiento de pasajero: las H2R - de tirada limitada 鈥 ser谩n motos destinadas al circuito. No obstante, una versi贸n 鈥渄escafeinada鈥 de calle ver谩 la luz, bajo el nombre H2. Rondar谩 los 200 CV. Pecata minuta, 驴no?




998 cc, cuatro cilindros, turbo y m谩s de 300 CV

No resulta ya extra帽o ver un motor de coche de dos litros y m谩s de 300 CV. No obstante, hay que tener en cuenta que en una moto, todo propulsor de m谩s de 1,2 o 1,3 litros es muy grande y sobretodo pesado. Desarrollar un motor de litro con 300 CV sin sobrealimentaci贸n habr铆a sido casi imposible o extremadamente caro. Por ello, Kawasaki us贸 su conocido tetracil铆ndrico de litro y lo sobrealiment贸 con una peque帽a turbina, desarrollada por su divisi贸n de turbinas y generaci贸n energ茅tica. El objetivo: la aceleraci贸n m谩s poderosa jam谩s creada en una moto.

La potencia m铆nima de esta moto se cifra en 300 CV. La Hayabusa del Ghost Rider sueco 鈥 sobrealimentada hasta unos 400-500 CV - es capaz de hacer un caballito a 350 km/h, y hay v铆deo para probarlo. S贸lo pensar en ello pone los pelos de punta. Este tetracil铆ndrico sobrealimentado por un turbocompresor de baja inercia quiz谩 pierda algo de r茅gimen m谩ximo 鈥 podr铆a tener su l铆mite en las 13.000 o 14.000 rpm 鈥 pero a cambio tendr谩 un par motor demoledor, posiblemente cercano a los 250 Nm, y m谩s utilizable desde un bajo r茅gimen.




Una cifra de esc谩ndalo en una moto, donde su piloto tendr谩 que tener unos nervios de acero para extraer todo el jugo de la bomba situada entre sus rodillas. En general, usar toda la potencia de una moto de m谩s de 70 CV en carretera es peligroso e ilegal, as铆 que imaginad sacar todo el partido a una versi贸n de calle de esta moto, en carretera abierta. La H2R ser谩 destinada exclusivamente a los circuitos, con un precio que oscilar谩 entre los 30.000 y los 50.000 euros. Nada barata, pero tiene prestaciones de Veyron, por en torno a un 3% del precio.

En el Sal贸n de Mil谩n se presentar谩 la versi贸n de calle, con un propulsor m谩s utilizable y el resto de a帽adidos legales necesarios para que pueda rodar legalmente.


















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