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¿Evolución o involución? coches de F1 desde 1950 hasta hoy






En este apasionante recorrido que abarca los 67 años de historia de la F1, conocerás todos los cambios e innovaciones que la han convertido en la Categoría Reina del Automovilismo. Acompáñanos.





No te arrepentirás porque vas a alucinar con las transformaciones tecnológicas y estéticas que han experimentado los bólidos.






Los primeros coches de Fórmula 1


Allá por 1950 cuando se creó oficialmente el Campeonato del Mundo de F1, la sencillez y pureza de líneas eran las características principales de los monoplazas.

La disposición delantera del motor y el puesto de conducción retrasado, prácticamente junto al eje trasero, completaban las señas de identidad de aquellas máquinas pioneras.

Aquel 1950 estuvo dominado por Nino Farina y su famoso Alfa Romeo 158. El Alfetta resultaba imbatible en las manos del mago italiano. Eran en los albores de la evolución de los coches de F1.




Como curiosidad, te contaremos que cuatro años más tarde (1954), Mercedes presentó el W196 con una versión carenada. Y aunque se mantuvo poco tiempo en el asfalto, al menos la firma de la estrella nos legó uno de los mejores monoplazas y más sexys de todos los tiempos.




A finales de los 50, y ante la imposibilidad de luchar frente a la potencia del ejército transalpino (Alfa y Ferrari), sus adversarios, sobre todo los británicos, exploraron otras vías relacionadas con el chasis.

Así fue cómo la escudería de Charles y John Cooper (padre e hijo) se decidió por situar los motores en la zona trasera de los bólidos, desplazando el habitáculo del piloto hacia adelante. Todo un eficaz descubrimiento, ya que Jack Brabham se coronó en 1959 con uno de su bólidos.




Imagínate lo trascendente y revolucionario que fue dicho cambio que se sigue manteniendo en los actuales monoplazas.

Estamos ante uno de los momentos más trascendentes en la evolución de los coches de F1.



A los coches de F1 les salen alas


Con la llegada de los años 60, el frontal de los monoplazas pasó a ser más estilizado y menos voluminoso que en la década anterior.




Otros del los grandes avances que marcaron y la especialidad fueron la construcción del chasis monocasco de aluminio en 1962 (Lotus 25 de Jim Clark), así como la incorporación de unas pequeñas alas en la carrocería (Lotus 49B, GP Mónaco 1968).




Acababan de nacer los apéndices aerodinámicos empleados como elemento para mejorar el rendimiento de los bólidos. Todo se debió a la mente maravillosa de Colin Chapman.

Con estos descubrimientos, Lotus dejó con la boca abierta a la competencia. De hecho, el resto de equipos copiaron la idea a toda prisa, dando el pistoletazo de salida a una loca carrera por los alerones…y la aerodinámica. Se produjo así otro gran salto en la evolución de los coches de F1.




Algunos de esos alerones –dobles- resultaban monstruosos. Mira la foto que parece sobre de este párrafo y opina si no tenemos razón al respecto.



El tamaño sí importa en los fórmula 1


Ante el desmadre en el que se había convertido la evolución de los coches de F1 por el tema de los alerones que brotaban como, en 1970 los dirigentes del Mundial decidieron regularon su empleo.

Un par de años más tarde Lotus, ¡cómo no!, se apuntó nuevamente otro avance: el sistema de refrigeración lo situó en la parte anterior y en los extremos laterales de los coches. Algo desconocido hasta entonces.




A mediados de la década aparecieron las tomas de aire situadas detrás del piloto. Su tamaño desproporcionado hizo que poco después cayeran en el olvido.




En 1978 Colin Chapman se apuntó otro éxito al descubrir en sus bólidos el efecto suelo. De esta forma se incrementaba la adherencia al suelo y la velocidad en las curvas. Otra brillante idea de un tipo único y un paso de gigante en la evolución de los coches de F1.




Al mismo tiempo Renault presentó su motor turbo y aunque en principio no fue todo lo eficiente que deseaban los franceses, habían puesto otro ladrillo en la evolución de los coches de f1.




A finales de los 70, los monoplazas exhibían un alerón y unas gomas posteriores descomunales, así como un alerón delantero y unas cajas laterales prominentes. Parecía que el tamaño sí importaba en aquella era.





Los ochenteros coches de F1


McLaren entró en los 80 dispuesta a comerse el mundo. ¡Y vaya que si lo consiguió En el 81 creó el chasis monocasco de fibra de carbono, el cual se convertiría en un modelo a imitar por todos los adversarios. Estamos hablando de una de las mayores contribuciones fundamentales para la evolución de los coches de F1.




Hablando del equipo de Woking, en 1988 consiguió el Mundial de Pilotos y Constructores, justo antes de prohibirse los motores turbo. Probablemente aquel mítico MP4/4, fue uno de los mejores fórmulas 1 de la historia, aunque tuvo la ayuda para alcanzar el éxito de Ayrton Senna, uno de los grandes pilotos de la especialidad.




En cuanto al aspecto de los bólidos, a mediados de los 80 los alerones se hicieron más pequeños y las tomas de aire fueron reemplazadas por un pequeño arco antivuelco detrás del cockpit.



La electrónica y sus (d)efectos en F1


Los años 90 trajeron un nuevo diseño en la estructura delantera de los monoplazas, situada a mayor distancia del asfalto. Poco a poco la medida en lo que se convertirá en una tendencia para los próximos años.




En 1993 las ayudas electrónicas comienzan a tomar un papel desproporcionado en los coches, mientras que los deflectores de viento laterales pueblan sus carrocerías.




Un año más tarde, la FIA tomó una las decisiones más controvertidas en la evolución de los coches de fórmula 1: la prohibición de todos sus sistemas electrónicos, convirtiéndolos en máquinas difíciles de dominar y con reacciones en algunos casos, impredecibles.




Solo hay que recordar las trágicas muertes de Roland Ratzenberger y de Ayrton Senna y el terrible accidente de Rubens Barrichelo en el fatídico GP de San Marino 1994 para comprender la trascedencia de la decisión adoptada.




Como respuesta a las mencionadas tragedias, se amplió el espacio de los habitáculos de los bólidos y sus paredes circundantes se elevaron.

De esta forma se ofrecía una mayor protección debido a la menor exposición del cuerpo del corredor ante posibles siniestros. Un nuevo acierto en la evolución de los coches de fórmula 1.





Los coches de fórmula 1 cornudos


Inmersos en el nuevo milenio, llegó la sustitución de los motores V10 en 2006 por motores V8 de 2.4 litros y 3.0.

En el exterior de los coches, los apéndices aerodinámicos invadieron cada centímetro de sus carrocerías con el objetivo de elevar la carga aerodinámica.

Y parece ser que como en 2008 los ingenieros ya no encontraban más espacio libre, le coloraron a los pobres monoplazas una especie de cuernos.

Imagínate la de chistes que hubo al respecto. Por cierto, ¿habías visto alguna vez un fórmula 1 con doble cornamenta como el BMW que aparece bajo estas palabras? Desde el punto de vista estético se produjo poca evolución así en los coches de fórmula 1.




Sin embargo, las nuevas normas de 2009 borraron del mapa y nos libraron de tanto cuerno, perdón, tanto alerón, y se pudo disfrutar de unas estéticas mucho más minimalistas. Adiós los trazos barrocos... aunque no del todo.




Porque un año antes, Red Bull había presentado un nuevo aditamento aerodinámico emplazado en la zona del capó motor conocido popularmente como aleta de tiburón o aleta dorsal. Pronto otros equipos como Ferrari se sumaron a la idea de Milton Keynes. La evolución de los coches de fórmula 1 seguía acelerando.




Algo similar aconteció con el alerón trasero, que pasó a ser mucho más discreto, mientras que el delantero ocupaba la propia anchura del coche. También aterrizó el KERS.



Los fórmula 1 híbridos, un bluf


Como los jefes del negocio de la F1 ya no sabían qué hacer para darle algo de emoción al presunto espectáculo, no se les ocurrió mejor idea que incorporar los sistemas de recuperación de energía cinética en 2013. ¡Qué maravilla!

Un año más tarde y bajo un súbito ataque de conciencia ecológica, incorporaron los motores 1.6 híbridos; sí, esos que suenan como aspiradoras compradas en los chinos. De esta forma, la evolución de los coches de fórmula 1 sufría un contratiempo.




El resultado de estas ocurrencias ya sabemos cuál ha sido todos los seguidores del Gran Circo, al que le siguen sobrando algunos payasos.

En el ámbito estético, la nueva reglamentación de 2012 había conseguido que los morros de los monoplazas fueran entre horribles y espantosos.




Mientras, Lotus aparece con diseños opuestos y por lo tanto llaman más la atención. ¿La variante asimétrica sería una de las más estéticas?




Mercedes (y otros equipos) prueban que también se puede ser atractivo. Por lo tanto, las regulaciones no tiene porque ser un obstáculo en el proceso de construcción de un coche visualmente atractivo y rápido.




El actual coche del campeón mundial de Fórmula 1, el Mercedes W07 de Nico Rosberg. Es el último vehículo bajo las regulaciones vigentes que cambiarán para el 2017.




Y así seguimos: Una vez más la Fórmula 1 tendrá un nuevo aspecto: Los coches son más anchos, el alerón trasero más grande e inclinado hacia atrás. Los neumáticos anchos dan su reaparición en el eje trasero, el alerón delantero consigue una forma de flecha y los deflectores de aire son más grandes, todos ellos aprobados.




Menos mal que Mercedes demostró que se pueden construir bólidos que además de bonitos, arrasan en los circuitos. Muchas gracias a los alemanes.






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53Comentarios
      barugerm

      este esta en el ACA ,es de Fangio

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      LINKEROCHAZ

      Tus post los mejores man. Abrazo.

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      ChicleBazzoka

      excelente articulo +10 👍

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      JohnnyChimpo

      Muy buen post. +10

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      Modo_Pro_Off

      Y si en vez de poner los espejos laterales poner unas camaritas chiquititas y una pantalla en el interior del cockpit y le pusierqn una carlinga para proteger el piloto y que a la vez sea aerodinamico y cambie de apariencia. Ahi cambiaria mucho.

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      Modo_Pro_Off

      @cbx47 limpia parabrisas

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      Longaniza

      alto post ! +10.
      Una lastima que la FIA no se dio cuenta que el espectaculo es para la gente. Nascar indycar y otras categorias, tienen mas emocion que la F1 de ahora.

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      elcrisschu

      Muy buen post! Estaría bueno que hablaras también de los detalles y tecnologías que se emplearon en distintas décadas y de cambios de reglamento.. Como las "polleras" de los Lotus de efecto suelo, la suspensión activa de Williams, el "mass dumper" etc.

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      elcrisschu

      El doble difusor, los escapes sopladores, el doble DRS, y también detallar un poco los distintos motores usados a través de las décadas y los cambios de reglamento, un saludo (lo puse acá porque tenía un límite de caracteres, hace mucho no comento en T!)

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      elosohormiguero9

      despues que se retiro schumacher no vi mas f1

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      yopadrian

      Una pedorrada se volvio la F1. Asco da verla, de echo hace un par de años no la veo

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      Trolacio-Niembro

      Que vuelvan a los 80 que te subias al auto y no sabias si bajabas, lo tenias que manejar de verdad, ahora son todos chetitos como el negro de hamilton que suben a pasear un rato y bajan como si nada

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      alexklaus

      le sigo sacando el sombrero al flecha de Plata, en el museo de Suttgart de Mercedes sigue habiendo un rincón especial con los colores celeste y blanco con el auto como un orgullo para ellos y para nostros ni te cuento. Párrafo aparte cuando en los 70 apareció el Lotus.

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      emisapee1234

      supongo que tiene que ver con el tema de las vibraciones, eran algo que querían evitar y el ruido es eso vibraciones que traen movimientos no deseados y o desgastes igual es solo una suposición mía me da paja buscar en sobre el tema jejeje

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      cybertox84
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      tomy_diablorojo

      Evolucion, con un motor 1600, ruido de aspiradora y limitado a 13000 vueltas sacan mas de 900hp

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      Ruedafest

      los formula 1 dejaron de evolucionar luego del diseño de Newey, saludos

      PD dejo esto sobre lo que paso en 1994:

      link: https://www.youtube.com/watch?v=fp5BGPCS3Is

      If you like this footage, those videos are even better: 1) Uncensored version:...
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      alesoda

      Ese 1ero de mayo, inolvidable.

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      claudio6660666

      @alesoda 😭

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      atentialcane

      Mi idolo total!! Excelente post! Van Puntos!!! 👏 👏 👏 👏 👏

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      alesoda

      Report te falto el Tyrrell

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      gda1999

      +10 crack 👍

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      arcano_0

      te faltaron los tyrrel de seis ruedas. Igual gran post. Eran preciosos esos autos, pero no le ganaban a nadie, luego se prohibieron las seis ruedas

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      cbx47

      mp4/19b, el MClaren de la segunda mitad de año (no se que año), a partir de ahi Raikonen empezo a ganar

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      ArkisMontic

      denunciado por no mencionar a Fangio

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      mabfgp

      buen aporte

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      gaspi_

      lo unico q mejoro es la seguridad, pero para mi lo mejor fue en 2004 por ahi

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      albertodosdedos

      me gustaria ver a los tipos de ahora tirando cambios como Senna y Schumacher a principios de los 90.

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      dvo22r

      Depende con que prima se lo mire. Si es por el nivel de los autos evolucionaron, hoy es mas una carrera de ingenieros que de pilotos (ojo alguna vez se dan buenas batallas en pista) pero a nivel espectaculo decayo mucho, desde los sonido de los motores hasta las ordenes de los jefes donde no dejan que los pilotos no compitan por mantener un punto de ventaja.

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      Funky_Dung
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      joel644
      GamerArgento

      Los ultimos F1 puros fueron los de 97

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      loquito08

      Cada día evoluciona un poco más y mayormente para mejor, pero a veces es prueba y error y lo bueno es que estas tecnologías llegan al auto cotidiano, antes te chocabas y morías, el ultimo choque de alonso, salio caminando, el vehículo se rompió pero el ileso, los alerones pasan cada día un papel mas importante, para disminuir la resistencia y generar sustentación negativa para que el auto no se levante, cada día los autos son más rápidos y consumen menos combustible y cada vez se necesita mejores pilotos para las carreras y en mejor estado físico

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      Stere0

      Aguante el v12 papáaaaaaaa

      https://www.youtube.com/watch?v=5SoZiTxdQyw

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      TAYA012

      Mira como suena ese v12 papa

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      Wasserstoff

      En cuanto a tecnología evolucionaron como nunca, en cuanto a manejo involución total, son maricones a la hora de pasar un auto rival. No porque era la parte sucia, no porque estaba la curva, no porque no se activo la ayuda para adelantarse. Si Fangio viviera les daría cátedra de manejo a unos cuantos

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      Ronld07Rob9

      Buena inf

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      schweinsteiguerb

      la perfeccion piloto-maquina

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      TULAJ

      No hay mejor ejemplo que ese

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      chavo-piola

      la f1 es tan estupida no se como hay gente que le gusta, gana el que tiene el coche mas rapido y no el mejor piloto

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      ChukyA

      ahora es asi, antes se veia mas la habilidad del piloto pero ahora con el avance tecnologico los autos se conducen solos

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      claudio6660666

      Que calidad amigo!! otro gran post y por supuesto +10 👍

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      Venadenze

      me alegro q te haya gustado este nuevo post amigo..

      Muchas gracias por pasar y opinar crack, salu2 🤘

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      Bruno_LA12

      Lo último bueno fue el Renault de Alonso 🙆‍♂️ 🙆‍♂️ 🙆‍♂️

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      Bruno_LA12

      @Stere0 Tenés razón, que colgado yo! Que grande, no puedo creer que no le hayan dado lugar...

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      abrahamfabio666

      muy buen post. mis últimos +5.

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      Venadenze

      Muchas gracias nuevamente campeón, salu2 🤘 🤘 🤘

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      starten

      para mi la mejor época por cierto vas a ver a Metallica?

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      Venadenze

      sin duda, nada que discutir.. si tenia pensado ir. Hay q ver como ando de guita

      Muchas gracias por pasar maquina, salu2 ✌

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      RockerLokuresSouth

      saben si tocan fuera del lollapalooza?

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      -AJS-

      Cómo me encanta el diseño que tienen las F1 (En especial el de los 80 y 90), sin embargo el nuevo se me hace un poquito feo.

      PD: Con el tiempo se cómo se les va agrandando el Alerón Delantero 😁

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      Venadenze

      La F1 del 92 y en manos de senna, lo mejor!

      Muchas gracias por pasar crack, salu2 👌

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      AyaxMochila

      De eso se trata la F1, es una carrera de ingenieros para innovar nuevos autos y diseños. por algo las normas y reglas cambian y varian cada ciertos años..

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      Venadenze

      la F1 d hoy no es solo una carrera entre pilotos sino también una carrera tecnológica..

      Muchas gracias por pasar titan, salu2 👍

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      AyaxMochila

      @Venadenze gracias titan nuclear , un abrazo de titanes, el placer fue mio al deleitarme con semejante post. ¿sabes? hace rato no veia nada asi, me sentí como shakespeare apasionado leyendo tu obra

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      judah-ben-hur

      🤘 🤘

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      Venadenze

      the best 🙆‍♂️

      Muchas gracias por pasar grande, salu2 👍

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      TULAJ

      Tuve la suerte de subir a un Mclaren F1 de Senna y se te pone la piel de gallina. De lo mejor que hubo

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      Mr-alduin

      +10

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      Venadenze

      Muchas gracias por pasar y los puntos genio, salu2 🤘

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      kakonio28

      Excelente post hermano!!!! a fovo y reco para leerlo después tranquilo, para mi el coche de F1 tendría que ser como el de los 80, bien armado, potente y sin tanta tecnología!! si metes a uno de los corredores de ahora en la Ferrari de fangio (la ultima que uso) o la de Nikki Lauda se cagan en las patas!
      Reco la película RUSH de F1 es increíble!!

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      elrollo

      @kakonio28 perdón capo tengo esquizofrenia, saludos a la flia troesma.

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      Greii_green

      Buen post 👍

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      Venadenze

      Muchas gracias por pasar Greii, salu2 🤘 🤘 🤘

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      molokoia

      Tremendo post capo!, lamentablemente los autos actuales ya no tienen el sonido de la la época de los 90's y anteriores

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      Venadenze

      la triste involución de la F1.. como se extrañan esas épocas doradas de las F1.

      Muchas gracias por pasar y opinar grande, salu2 ✌

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      Sakurandre

      Bueno 👍

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      Venadenze

      Muchas gracias por pasar Saku, salu2 👌

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      laloome

      hermoso, me encanta la f1

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      Venadenze

      Muchas gracias por pasar maquina, salu2 👍

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      Anibal9202

      Buen post amigo

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      Venadenze

      Muchas gracias por pasar capo, salu2 🤘

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      Mdele

      involucion que se va ser los tiempos cambian 🤷‍♂️´

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      Venadenze

      imposible volver a esa época dorada de la F1..

      Muchas gracias por pasar titan, salu2 🙆‍♂️

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      jim_keller_

      con los V8 no me gustaba el sonido, ahora con V6 ni hacen ruido, ahi dejé de ver la F1, ya no es un espectaculo, tendrían que volver a como eran en 2004

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      claudio6660666

      @Dario_Elcolo por dios, què le hicieron a la F1? 🙁

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