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[IC] ¿Como funciona el airbag?

¿Como funciona el airbag?


Fue desarrollado por Daimler-Benz en 1981, aunque la patente consta desde 1971. En un primer momento se trató de un elemento opcional, pero, con el paso del tiempo se ha establecido como un sistema esencial en cualquier automóvil que se comercialice




El airbag es un avance tecnológico en materia de seguridad pasiva del vehículo que, sin llegar a la importancia que tiene el cinturón de seguridad, ha supuesto una verdadera revolución en el mundo del automóvil por cuanto ayuda al cinturón a retener a los ocupantes del vehículo cuando hay una colisión grave, salvándolos de graves daños producidos por los desplazamientos involuntarios a que se ven sometidos durante la repentina desaceleración.

El funcionamiento básico se basa en la medición de la desaceleración que experimenta el vehículo tras un impacto en la carrocería. Cuando se dan las condiciones necesarias configuradas por los fabricantes, se activa un dispositivo pirotécnico que al estallar (de forma controlada, eso sí) causa una reacción química producto de la cual una bolsa, ubicada estrategicamente, se infla de nitrógeno, saliendo de su receptáculo gracias a que la tapeta que lo cubre está troquelada. Junto a la bolsa de aire sale un puñado de polvos de talco que sirven para facilitar el despliegue del cojín.

Hay airbags que se disparan o no en función del peso de los ocupantes para evitar disparos innecesarios cuando no hay nadie en el asiento y para evitar daños a los niños, y hay airbags que no se disparan si el impacto inicial forma parte de un patrón que comprende un segundo choque mayor donde el airbag será vital, ya que en un siniestro complejo la explosión de un airbag es como una ruleta rusa a la inversa: si se dispara antes de tiempo, el ocupante se queda sin airbag para cuando lo necesite de verdad.


El airbag se basa, esencialmente, en tres partes: las bolsas propiamente dichas, una central reguladora y un conjunto de sensores distribuidos en diferentes zonas del automóvil.


Los sensores

Se distribuyen alrededor de todo el coche, aunque la concentración es mayor en la zona frontal y en los laterales. Son acelerómetros, giroscopios y sensores de presión. Estos miden diversas variables: la intensidad del impacto, la procedencia del impacto, la trayectoria de la fuerza y la deceleración del automóvil tras el impacto.




La central reguladora

Analiza los datos recogidos por los sensores y actúa en consecuencia. Diferencia entre un bache, un golpe leve y un golpe intenso. Cuando se trata de un golpe intenso (uno que supera los parámetros establecidos), determina qué airbags deben activarse –recordemos que los automóviles actuales cuentan con airbags en diversas zonas del habitáculo– y los hace funcionar.



Las bolsas

Compuestas de un material muy resistente, están escondidas en diversas zonas del vehículo: en el volante, en la zona lateral de los asientos, en la zona frontal del copiloto, etc. Estas se activan gracias a un material altamente inflamable, el cual genera un gas en el interior de la bolsa al entrar en combustión. El "detonante" de dicha combustión es un sistema eléctrico conectado a la central que logra inflar las bolsas en unos 30 milisegundos y a una velocidad promedio de 300 km/h. Como es obvio, provoca una explosión muy fuerte, lo suficiente como para inflar la bolsa antes de que el pasajero impacte con alguna de las zonas del habitáculo. No obstante, estas comienzan a desinflarse rápidamente mediante unos orificios situados en la propia bolsa y cuyo objetivo es amortiguar al máximo posible el impacto de los pasajeros con el airbag, absorbiendo la cinetica propia del golpe y reduciendo los daños en el pasajero.



Airbag para motociclistas


La chaqueta y chaleco con airbag para motocicleta es un invento húngaro muy utilizado desde hace tiempo, cuyo inventor es Tamás Straub. Oficialmente se anunció en 1976 y se presentó públicamente en 1977. El airbag lo porta el propio conductor en su ropa, que sigue unida a él en caso de accidente. Es cierto que su nacimiento como tal data de los 70, pero ha sido hace unos años cuando se ha convertido en una opción real por precio y eficacia del sistema.



El sistema de airbag, integrado en la chaqueta, abre una nueva dimensión en la seguridad de los motociclistas. Este sistema se compone de un cordón de activación y una bombona con CO2. Al montarse sobre la moto, uno de los extremos del flexible cordón se ancla a la estructura de la moto. El otro extremo del cordón se conecta con el dispositivo de accionamiento de la bombona llena de gas CO2. Al caerse o colisionar, el cuerpo del conductor sale violentamente despedido de su moto, tirando del cordón y accionando el dispositivo de abertura de la bombona. El sistema de airbag tarda entre 0.1 y 0.3 segundos en inflarse automáticamente. La chaqueta con airbag atenúa en gran medida los golpes dirigidos a la parte superior del cuerpo protegiendo eficientemente las partes más vulnerables del motorista, la columna, el cuello, las costillas y la clavícula.


Algunos vídeos interesantes



link: https://www.youtube.com/watch?v=A2fAgW_1nD0


link: https://www.youtube.com/watch?v=-I5y53tioCY


link: https://www.youtube.com/watch?v=iaRUSZTOwZw


link: https://www.youtube.com/watch?v=jdH8e22x74Q

Aclaracion: Los sistemas de seguridad del vehículo han sido concebidos para utilizarlos de forma conjunta, y eso no hay que olvidarlo en la vida. El cinturón de seguridad, siempre puesto, en caso contrario, podras sufrir lesiones graves en caso de accidente.



link: https://www.youtube.com/watch?v=rq9OLd-XtHE

Eso es todo, espero les sirva.
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