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la nueva Toyota Hilux argentina, desde $ 330.800

La octava generación de la pick up más exitosa se presentó en el país en doce versiones. Tiene motores turbodiésel 2.4 de 150 CV y 2.8 de 177 CV, cajas manual y automática de sexta y control de estabilidad de serie. ¡Toda la info y las fotos!





Una completa nueva generación de la Toyota Hilux, la octava, se presentó en Argentina, donde también se fabrica en la planta de Zárate, provincia de Buenos Aires. Y lo hizo para reemplazar a la séptima, líder indiscutida de ventas en su segmento. La flamante chata de la firma japonesa estará oficialmente a la venta a partir del 25 de noviembre, aunque algunos concesionarios ya toman pedidos. Se trata de un producto renovado por completo.

La nueva Hilux mide 5,33 metros de largo (7 cm más que antes), 1,85 m de ancho (2 más), 1,81 de alto (5 menos) y 3,08 m de distancia entre ejes (se mantiene igual). La capacidad de remolque aumentó a 3.500 kilos, mientras que la de carga es de 990 kilos. El despeje libre al suelo es de 22,7 cm y el peso, según versión, va de 1.900 kilos a 2.115 kilos.





Los dos motores diésel de cuatro cilindros disponibles son nuevos, tienen turbo de geometría variable, 16 válvulas e intercooler. Uno es un 2.4 (2GD) de 150 CV a 3.400 rpm, y 40,8 kgm de torque máximo entre 1.600 y 2.000 rpm, mientras que el más potente es un 2.8 (1GD) de 177 CV a 3.400 rpm, con 42,8 kgm de torque disponible entre 1.400 y 2.600 rpm (45,9 kgm entre 1.600 y 2.400 rpm en la automática).

Las cajas, también nuevas, son manual y automática de seis marchas (el 2.4 sólo se asocia a la manual). La tracción puede ser trasera o 4x4 con alta y baja, pero a diferencia de la generación anterior abandona la segunda palanca para su accionamiento, y la reemplaza por una ruedita electrónica




A nivel diseño el salto es evidente, con un frente totalmente replanteado y ópticas más parecidas a las del Corolla. Las llantas fueron rediseñadas y puertas adentro el cambio es para mejor, con un interior más cuidado, una gran pantalla para las full y el tablero pasado en limpio.

Según versión incorpora muchos ítems de antes no disponibles, como acceso y arranque sin llave (por botón), bloqueo de diferencial trasero, salidas de aire acondicionado para las plazas traseras y volante con regulación en altura y profundidad.

También las funciones ECO y Power Mode (que modifican la respuesta del acelerador para minimizar el consumo o aumentar la reacción) son nuevas, al igual que la Transmisión Manual Inteligente (iTM), que minimiza los "cabeceos" de la carrocería al pasar los cambios.






Pero lo más interesante es que en seguridad todas las Hilux cuentan con tres airbags (frontales y de rodilla para el conductor), control de tracción, de estabilidad y de balanceo de tráiler, asistente de arranque en pendiente y frenos con ABS. Las versiones más equipadas suman ganchos isofix para las sillas de los niños y siete airbags. Además, el nuevo producto de Zárate obtuvo cinco estrellas en las pruebas de choque de Latin NCAP.

La garantía es de 3 años o 100.000 km y los precios de la nueva Toyota Hilux son los siguientes:

Tracción 4x2

Hilux 4X2 C/S DX 2.4 TDI 6 M/T: $ 330.800

Hilux 4X2 D/C DX 2.4 TDI 6 M/T: $ 392.300

Hilux 4X2 D/C SR 2.4 TDI 6 M/T: $ 429.600

Hilux 4X2 D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T: $ 476.800

Hilux 4X2 D/C SRV PACK 2.8 TDI 6 M/T: $ 499.900


Tracción 4x4

Hilux 4X4 C/S DX 2.4 TDI 6 M/T: $ 394.800

Hilux 4X4 D/C DX 2.4 TDI 6 M/T: $ 456.300

Hilux 4X4 D/C SR 2.8 TDI 6 M/T: $ 504.000

Hilux 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T: $ 540.800

Hilux 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 A/T: $ 573.400

Hilux 4X4 D/C SRX 2.8 TDI 6 M/T: $ 597.400

Hilux 4X4 D/C SRX 2.8 TDI 6 A/T: $ 630.000








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