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Las mejores naked deportivas por debajo de 47 CV






Naked deportivas por debajo de 47 CV


Las motos sin carenado son a día de hoy las preferidas como motos urbanas, sobre todo cuando además aportan tanto un diseño como unas intenciones más o menos deportivas. Y eso pasa tanto en las pequeñas cilindradas como en las intermedias y las altas.

En el escaparate hay para todos los gustos, desde más económicas a las más exquisitas, y de las más radicales a más tranquilas, pero todas coinciden en ser motos cómodas de carácter urbano y que en definitiva son una divertida escuela para los que desean ir cogiendo experiencia sin renunciar ni al diseño ni al sentido práctico de cualquier moto.




BMW G 310 R




BMW se mete de lleno en esta categoría con una moto a la altura de las expectativas, tanto por potencia como por peso y calidad del conjunto. Además, el precio está a la altura de sus principales rivales, poniéndola en una posición de franca competitividad en este aspecto. La moto ha sido concebida en Alemania pero se fabrica en India gracias al acuerdo con el gigante de las motos TVS, y se ha elegido un configuración de motor de un solo cilindro. Quizás se queda un poco corta con sus 34 CV ya que algunos rivales ofrecen bastante más en este apartado. Cuenta con ABS de serie.


• Tipo Motor: 1 cilindro • Cilindrada: 313 cc • Peso: 171 kg



Benelli BN 302




Es una de las naked más interesantes del panorama porque aúna diseño, componentes deportivos y un precio para pensárselo seriamente. La potencia es de 38 CV y el motor bicilíndrico en paralelo en un bloque moderno con culata de cuatro válvula, inyección electrónica y refrigeración líquida. En definitiva una moto que busca el mismo público que la mayoría con unas aspiraciones deportivas comedidas y proponiendo un precio bastante más económico.


• Tipo Motor: 2 cilindros paralelos • Cilindrada: 300 cc • Peso: 180 kg




Ducati Scrambler Sixty2




Ducati tampoco se ha querido perder el pastel y de paso ha hecho una moto para los que quieren una Ducati de bonito y actual diseño pero sin grandes pretensiones motociclistas. Aunque más sencilla que las otras Scramblers con motor de 800 cc, retiene tanto su magnetismo estético como los componentes de calidad. Los 41 CV de su motor bicilíndrico son toda una garantía de diversión para una moto grande con un pequeño corazón “desmo”. Cuenta con ABS de serie. Eso sí, es la moto más cara de todas las que hay en este especial, de largo...


• Tipo Motor: 2 cilindros en L • Cilindrada: 399 cc • Peso: 167 kg




Hyosung GD250N Exiv




La apuesta naked de Hyosung es ahora monocilíndrica ya que este modelo sustituye a la popular Comet que era bicilíndrica en V y 10 kg más pesada. Se apuesta así por mejorar las prestaciones, aportando un carácter mecánico diferente, una estética angulosa y deportiva, así como una parte ciclo a la altura de este nuevo planteamiento. Su precio la sitúa como una de las más económicas aunque su potencia es de solo 28 CV debido al poco cubicaje de su motor.


• Tipo Motor: 1 cilindro • Cilindrada: 249 cc • Peso: 143 kg




Honda CB500F




Honda tiene en su catálogo esta naked con un diseño fresco y deportivo, y hechuras de moto grande. De hecho su motor apura al límite la potencia de los 47 CV para convertirla por derecho propio en una de las más deportivas ya que su cilindrada también es una de las más generosas: cuenta con un propulsor bicilíndrico de 471 cc que además ofrece una buena cifra de par, 48 Nm. Honda apuesta por una gran variedad de colores en una moto perfecta para ciudad y alrededores.


• Tipo Motor: 2 cilindros paralelos • Cilindrada: 471 cc • Peso: 192 kg




Kawasaki Z300




La pequeña naked japonesa cuenta con todo el radicalismo estético de la familia Z de Kawasaki, una de las sagas naked más populares del mercado actual. Apuesta por un formato cómodo, con una parte ciclo a la altura de los 39 CV que es capaz de rendir su motor con arquitectura bicilíndrica en paralelo. Dinámicamente plantea diversión tanto para el día a día como para nuestros escarceos los fines de semana. Además ofrece una versión con ABS.


• Tipo Motor: 2 cilindros paralelos • Cilindrada: 296 cc • Peso: 168 kg




KTM 390 Duke




Estamos ante la moto más cañera de todas porque apuesta por un concepto más extremo; una moto bastante ligera con una potencia de 44 CV procedentes de un motor muy vigoroso en su respuesta. La parte ciclo está preparada para un intensivo uso deportivo, comenzando por su chasis suspensiones y acabando con sus frenos de anclaje radial dotados de ABS de serie. Es un poco alta, de asiento duro y postura decididamente deportiva. No es la clásica moto utilitaria sino que esconde un lado salvaje muy divertido.


• Tipo Motor: 1 cilindro • Cilindrada: 375 cc • Peso: 139 kg




SYM Wolf 250




SYM ofrece una moto de corte económico y diseño muy apañado para usarla como una moto tranquila y cómoda. Se postula como una perfecta compañera de andanzas cotidianas que ofrece un buen equilibrio entre calidad y precio. Su motor monocilíndrico cuenta con una potencia de 25 CV, una cifra perfecta como moto de aprendizaje sin grandes pretensiones que también proyecta una imagen indudablemente deportiva gracias a elementos como la pinza delantera de freno de estilo radial con disco wave.


• Tipo Motor: 1 cilindro • Cilindrada: 249 cc • Peso: 173 kg




Yamaha MT-03




La reencarnación de la MT-03 es realmente el desnudo de la deportiva para el A-2, la YZF-R3 que exhibe mucho más sexy sin el carenado. Retiene todos los argumentos en cuanto a motorización y parte ciclo, con un motor bicilíndrico en paralelo de 42 CV y un porte general de moto grande. Mantiene el ABS de serie con un disco delantero bien dimensionado de 298 mm para garantizar una frenada segura. Su basculante de estilo asimétrico inspirado en la YZF-R1 es otra de sus señas de identidad.


• Tipo Motor: 2 cilindros paralelos • Cilindrada: 321 cc • Peso: 165 kg





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