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Las motos más bizarras de Honda




A lo largo de los 70 años de historia de Honda son muchísimos los modelos que han salido de la mente de Soichiro Honda y sus sucesores. La posición de marca de motos más importante le ha permitido al gigante japonés arriesgar en algunas de sus propuestas, dando pie a motos, ciclomotores o scooters de lo más llamativo.


Estos son algunos de los más destacados.


Honda Juno K (1954)



El primer scooter de Honda


El primer scooter de Honda fue este Honda Juno K, un pionero que no tuvo una buena vida comercial en Japón con solo 5.980 unidades en año y medio de existencia. Sin embargo, estableció algunas primicias de Honda, como el arranque eléctrico y la fabricación en plástico con fibra reforzada. Su enorme parabrisas con toldo adicional y el asiento biplaza eran algunas de sus características.

Equipaba un moto cuatro tiempos de 189 cc con 7,5 CV de potencia y un cambio de 3 velocidades. Finalmente fue demasiado caro y pesado para que sedujera al público.







Honda Z50M (1967)



La Honda Monkey de toda la vida


Aunque fue en 1961 cuando nació el concepto Honda ‘Monkey’ con la Z100 Monkey, no fue hasta 1967 cual se hizo mundialmente famoso con la Honda Z50M. Además de su sencillo motor cuatro tiempos refrigerado por aire de 49 cc y 2,5 CV de potencia, destacaba por sus reducidas dimensiones y un asiento y manillar plegables para caber dentro del maletero de un coche.

Tras decenas de versiones y varias generaciones ha llegado hasta nuestros días como toda una religión, como demuestra la Honda MSX125 actual.







Honda NC50 (1976)



Un ciclomotor como una bicicleta


Aunando el sencillo diseño de una bicicleta con un pequeño motor dos tiempos de 49 cc y 2,2 CV de potencia, la Honda NC50 es un perfecto ejemplo de que la sencillez no tiene por qué ser simple. Con sus 44 kilos de peso y varios portaequipajes se trata de un modelo perfecto para repartidores en su tiempo, poco después de la crisis del petróleo de los años 70.

Se produjo hasta 1983 en varias versiones.







Honda Motra (1982)



Un Jeep sobre dos ruedas


Partiendo del concepto Honda ‘Monkey’, el fabricante japonés buscó un vehículo de bajas prestaciones con verdaderas aptitudes off-road con la Honda Motra. El motor apenas llegaba a los 4,5 CV de potencia, aunque venía con una especie de reductora que modificaba el ratio del cambio de 3 velocidades para poder salir de los lugares más complicados.

Eso, los neumáticos todoterreno y las suspensiones específicas conformaban todo un Jeep de dos ruedas con un rudo aspecto y propuesta dinámica diferencial fuera de la carretera. Era lógico que no fuera un éxito y que no saliera de Japón, pero como rareza es perfecta.







Honda Motocompo (1982)



La moto maleta


La denominada como ‘moto maleta’ fue una de las estrellas de Honda a principios de los años 80 del siglo pasado, al menos en diseño. Para saber más consulta este enlace de la Honda Motocompo.







Honda FC50 Beat (1983)



Scooter futurista


Uno de los scooters más raros que se recuerdan, el Honda FC50 Beat simulaba el frontal de un coche de la óptica con sus ópticas y parrilla. Este scooter retro futurista con motor de dos tiempos también gozaba del sistema V-TACS, el cual modificaba la entrega de potencia del sistema de escape a voluntad a través de un pedal que el usuario tocaba a voluntad.

Parece salido de un manga.







Honda Road Fox (1984)



Trike a la japonesa


Se ve que los trikes no son cosa de los grandes fabricantes de motos custom, también Honda hizo sus pinitos con la Honda Road Fox. Mitad chopper, mitad buggy, este experimento con el motor situado entre el eje trasero es de los que no dejan indiferente. Muy cercano al concepto de kart por la escasa altura de su asiento.







Honda Elite (1984)



El scooter de las estrellas


Siguiendo con las propuestas futuristas, el Honda Elite es uno de los scooters más raros en aspecto que han visto la luz, más propio de ‘Star Wars’ que de las calles de las grandes ciudades. La referencia cinematográfica viene al pelo, ya que es el scooter que lucía el personaje de Sarah Connor en la película ‘Terminator’. Por tanto se vivió un cierto idilio con él en Estados Unidos.

La seña de identidad era la enorme óptica cuadrada del frontal que aparecía al iniciar la marcha, al estilo de alguno de los coches deportivos más famosos de esos años.







Honda Zook (1990)



Scooter minimalista


Buscando una vez más el vehículo unipersonal definitivo, Honda lanzó en 1990 el Honda Zook, minimalista a más no poder con sus llantas de 8 pulgadas y un asiento que estaba diseñado para acoplar el casco una vez nos bajáramos de la ‘moto’. Contaba con un motor 2 tiempos de 3,3 CV de potencia y desde luego no desentonaría si ahora mismo se abordara una rendición del mismo.

Solo estuvo un año en el mercado.







Honda Baja Z50J (1991)



¿Una Monkey para raids?


Probablemente la Honda ‘Monkey’ definitiva, la Honda Baja Z50J lleva todas las señas de identidad de este tipo de moto a un look dakariano en el que destacan la doble óptica del frontal a lo Africa Twin, los paramanos o el asiento tipo trail. Tan absurda en su concepción como genial, sus 3,1 CV de potencia y 55 kilos de peso la convierten en una de las Monkey más atractivas visual y dinámicamente.







Honda DN-01 (2008)



Lo que pudo ser y no fue


Con los años Honda no ha dejado de buscar nuevos conceptos de moto y sin duda uno de los más peculiares es el representado por la Honda DN-01. Este modelo cruiser con llantas de moto deportiva y diseño de maxiscooter contaba con un cambio automático que con los años se ha venido consolidando en la gama Honda.

Solo se vendió hasta 2010, pero al final se ha demostrado que algunas de sus ideas sí fueron válidas.







Honda NM4 Vultus (2014)



Estilo manga


La última extravagancia de la que tenemos noticia de Honda es la Honda NM4, para mayor gloria de los aficionados al manga o el anime, especialmente con Akira en la mente. Este modelo lleva varios pasos más allá el estilo de maxiscooter que representa la Honda Integra, con un asiento estilo custom que proporciona una postura de conducción única.

En Japón ya ha motivado un restyling, por lo que ya ha tenido más éxito comercial que muchos modelos de la lista.










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