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Lo nuevo de ......

Hola a todos!!... Estuve viendo un poco lo que que va a ser los proximos lansamientos de marcas prestigiosas como Bentley, Mercedes-Benz, Fiat, Aston Martin, Ferrari entre otras... Y quiero compartir la info y las imagenes con ustedes... Asi que aca va....


Maserati

La gama 2009 del Maserati Quattroporte estará formada por dos versiones que se distinguen principalmente por el motor. Además, respecto a la gama de 2006, hay cambios en el aspecto de la carrocería y algunos detalles decorativos del habitáculo.
El Quattroporte estará disponible con el mismo motor V8 de 4,2 l de cilindrada y 400 CV que ya tenía; la otra versión, denominada Quattroporte S, tiene una variante del motor de 4,7 l y 439 CV que lleva el GranTusimo S.

La caja de cambios es para las dos versiones la misma, una automática de seis relaciones fabricada por ZF.

El Maserati Quattroporte es una berlina de cuatro puertas diseñada por Pininfarina, de 5.052 mm de longitud. El dato más característico de sus dimensiones es su altura (1.438 mm), que es menor que la de otras berlinas de este tipo, como el BMW Serie 7, el Mercedes-Benz Clase S o el Audi A8.









Porsche

Porsche lanzará en 2009 un turismo de cuatro puertas y cuatro plazas con una carrocería de aspecto bajo y ancho. El nombre de este modelo será Panamera, una referencia a la Carrera Panamericana (que también dio lugar al nombre «Carrera»).

Tras el lanzamiento del Panamera con uno o más motores de gasolina, Porsche tiene previsto comercializar una versión con un sistema de propulsión híbrido.

Por ahora no tenemos información alguna sobre las características técnicas del dispositivo híbrido excepto que es un sistema similar al del prototipo híbrido del Cayenne. Es decir, el motor eléctrico y el de combustión funcionan en paralelo, pudiendo trabajar de forma independiente uno u otro, o los dos conjuntamente.

El motor de combustión parece el mismo que tiene el Cayenne Hybrid, un seis cilindros en «V» estrecha de 3,6 l de cilindrada (da 290 CV en el Cayenne que está actualmente a la venta,). Está colocado longitudinalmente, en la parte delantera del coche . La batería del sistema híbrido va colocada bajo el maletero, por detrás del eje trasero.











Mercedes-Benz

A mediados de 2009, Mercedes-Benz tiene previsto comercializar en Europa una versión del Clase S propulsada por un sistema híbrido compuesto de un motor de gasolina y otro eléctrico. Funcionalmente, la parte híbrida es similar a la del prototipo Vision S 350 Direct Hybrid que mostró en 2005.

En conjunto, ambos motores pueden suministrar una potencia máxima de 299 CV y 375 Nm. De este modo, el S 400 Hybrid necesita 7,3 s para pasar de 0 a 100 km/h; el consumo medio es 7,9 l/100 km, lo que supone una emisión de 190 gr de CO2 por kilómetro recorrido.

De los Clase S que hay actualmente a la venta con motor de gasolina, el de menor consumo es el S 350 (10,1 l/100 km, 242 g/km de CO2). De los que tienen un motor Diesel, el S 320 CDI es con 8,3 l/100 km el de menor consumo (220 g/km de CO2). Un Lexus LS 600h, también híbrido, mucho más potente (445 CV) y ya a la venta, gasta 9,3 l/100 km (219 g/km de CO2).









Aston Martin

El Rapide es un prototipo de cuatro puertas laterales y portón trasero, hecho sobre la base del DB9. Es posible que Aston Martin tenga a la venta un modelo de este tipo en 2008.

Mide cinco metros de largo, 30 cm más que un DB9. El espacio extra está entre los ejes y se ha utilizado para añadir dos puertas (además de modificar las que había). Por el tamaño de las puertas traseras, por el ángulo con que se abren y por el espacio entre los asientos delanteros y traseros, no parece que el acceso sea fácil.

Como el DB9, el Rapide tiene un bastidor y una carrocería de aluminio, con un sistema de unión entre algunas piezas en el que Aston Martin es pionera (remachado y pegado, como en algunos aviones). El Rapide pesa 140 kg más que el DB9, es decir, unos 1.925 kg.

El acabado interior está hecho con madera, aluminio o cuero; según Aston Martin, la fibra de carbono se utiliza por su rigidez y ligereza, no por su aspecto.

El motor es el mismo V12 de 5,9 de cilindrada l que lleva el DB9, pero con la potencia aumentada de 456 a 480 CV para que las prestaciones sean las mismas que en el cupé.

La caja de cambio es la ZF automática de seis velocidades (que también están en otros modelos del grupo Ford, en Audi y en BMW), con mandos secuenciales que Aston Martin llama Touchtronic.























Ferrari

Es un nuevo modelo con carrocería descapotable y dos plazas. El motor da una potencia de 460 CV.

El Ferrari California tiene dos características novedosas en la marca. Una es que el motor está colocado en posición delantera central. La otra: es el primer descapotable de Ferrari que tiene un techo rígido plegable.

El motor es de ocho cilindros en «V» de 4.300 cm³ con inyección directa. Da 460 CV de potencia máxima a 7.500 rpm. Va acoplado a un cambio de doble embrague de siete velocidades con el que acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4,0 s.

La suspensión trasera es de paralelogramo deformable y, como el 599 GTB Fiorano, el California tiene el sistema de tracción «F1 Trac».

Los frenos son de material cerámico y están fabricados por Brembo. La carrocería y el chasis están hechos de aluminio.

En fechas próximas ampliaremos la información de este modelo.
















Fiat

El Fiat Bravo está a la venta desde 12.470 € (Bravo 1.4 16v Active de 90 CV), hasta 20.110 € (versión 1.4 Turbojet de 150 CV)

La excepción es el Bravo con motor de gasolina de 150 CV Turbojet (20.110 €). Su precio es más caro que algunas variantes equivalentes por potencia del Ford Focus, del Opel Astra o del Peugeot 308 porque necesariamente viene con un equipamiento denominado «Sport», que es muy abundante.

El Bravo también es muy interesante porque tiene una suspensión cómoda y, sobre todo con el motor Diesel de 105 CV, es muy silencioso en casi todas las circuntancias. No destaca por su estabilidad o por tener un tacto particularmente bueno, pero es una sensación más que un hecho, porque el Bravo responde bien en circunstancias adversas. La excepción es el 1.4 TurboJet de 150 CV: tiene una suspensión más dura que la del resto de versiones que hemos probado y por ello es más incómodo y más preciso en una conducción por curvas.

El Bravo más satisfactorio con motor Diesel nos ha parecido que es el nuevo 1.6 Multijet de 105 CV; es el más silencioso y tiene un consumo muy bajo. Ninguno de los Bravo con motor Diesel se caracteriza por tener unas prestaciones elevadas para su potencia (según nuestras mediciones).

Lo que menos nos ha gustado de la carrocería del Bravo es la escasa visibilidad que hay en ciertos ángulos, sobre todo en tres cuartos traseros (los montantes de la carrocería son muy gruesos).













Bentley

Bentley modifica ligeramente el cupé Continental GT y añade a la gama una versión llamada Continental GT Speed. Tiene el mismo motor de doce cilindros en W12, pero con la potencia aumentada hasta 616 CV. Según Bentley, es el modelo de producción más potente y rápido que ha fabricado hasta el momento.

Con el aumento de potencia y una reducción en la resistencia aerodinámica, el Continental GT Speed alcanza 326 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 s. En la aceleración de 80 a 120 km/h tarda 3,0 s. El consumo medio homologado es 16,6 l/100 km, lo necesario para bajar de 400 g/km en emisión de CO2.

El Continental GT Speed tiene una aceleración semejante a la de un Mercedes-Benz CL 63 AMG, gasta algo más y alcanza una velocidad mayor porque no la tiene limitada electrónicamente (ficha comparativa).















Alfa Romeo

El MiTo es un modelo nuevo, de menor tamaño que el 147, que Alfa Romeo comenzará a vender en España a finales de septiembre de 2008, únicamente con carrocería de tres puertas. El precio de la versión menos costosa, que Alfa Romeo denomina «Junior», es de 14.700 €. El Mito Junior tiene un motor de gasolina de 1,4 litros y 79 CV de potencia. El Diesel con menor precio tiene 120 CV (1.6 JTDm) y cuesta 17.950 €. De momento no hay ningún modelo intermedio entre el «Junior» y este Diesel. El MiTo más potente y costoso tiene un motor de 155 CV de potencia y un precio de 19.500€. El aire acondicionado es opcional en todas las versiones de acabado salvo en las «Distinctive». (Lista completa de precios, equipamiento y fichas técnicas)

El Alfa Romeo MiTo es un coche de 4,06 m de longitud. Una medida parecida a la de un Fiat Grande Punto o un Peugeot 207 y 40 cm mayor que la de un MINI. Su altura es 1,44 m, ligeramente más bajo que cualquiera de los modelos señalados anteriormente, excepto el MINI que mide 1,41 m. El MiTo comparte algunos elementos de su estructura con el Fiat Grande Punto.

Hay tres motores disponibles en el lanzamiento, uno Diesel y dos de gasolina. El de gasolina menos potente, el del «Junior», tiene 1,4 l de cilindrada y da 78 CV. El otro de gasolina es de 1,4 l, con turbocompresor, y da 155 CV. La versión Diesel tiene el nuevo motor 1,6 l JTDm de 120 CV que han estrenado el Fiat Bravo y el Lancia Delta (en estos modelos se denomina 1.6 Multijet).

También habrá un motor de 1,4 l atmosférico y 95 CV de potencia, que servirá de escalón intermedio entre el «Junior» y el Diesel de 120 CV.
























Me gusta tener que decir "de nada"... por eso si no

les jode mucho comenten!!!

Nos vemos en el proximo post!!!!
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