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¿Motos chinas? Te cuento de eso en mi pais: Venezuela

Buenas amigos de Taringa! A pesar de estar registrado desde hace mucho tiempo en T! este es mi primer post y decidi crearlo para hablar de una experiencia que ha cambiado mi día a día: La compra de mi primera moto.

¡Quiero hacer el post lo mas explicado y natural posible, espero lo disfruten!

]Vayamos al grano.
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Mi ultimo trabajo como Almacenista en una distribuidora de articulos de limpieza se puede decir que fue satisfactorio, era productivo y cumplia a la perfeccion mi humilde cometido.. Pero habia un detalle que afectaba mi rutina y principalmente mi bolsillo: El traslado hasta mi lugar de trabajo.

De mi hogar hasta donde trabajaba hay aproximadamente 9 kilometros, en los cuales debia tomar dos taxis por puestos (en mi pais, taxi por puesto es un auto donde pagas el puesto como si fuera un autobus) para llegar al sitio. Todo bien hasta alli, el dilema (el cual sufren millones de venezolanos) comienza al hacer este recorrido 4 veces al dia, con cada pasaje a 13 Bolivares (y en aumento).




¿Pero por que 4 veces al dia? Sencillo:

-2 pasajes para ir a trabajar a las 7:30 AM: 26 Bolivares.
-2 pasajes para ir a almorzar a mi casa a las 12 PM: 26 Bolivares.
-2 pasajes para volver a las 2:30 PM a la jornada laboral: 26 Bolivares.
-2 pasajes para regresar a mi casa a las 5 PM: 26 Bolivares.

Total:104 Bolivares diarios. 2080 Bolivares al mes. El alto costo del pasaje y el horario de trabajo de la distribuidora dan como resultado este gasto en pasajes.

Con el sueldo minimo a 171.24 Bolivares diarios, ustedes me dirán. Mas de medio sueldo solo para ir y venir de mi trabajo. ¿Mas los gastos de mi hogar y mi universidad? La cosa estaba apretada para mi.

Estando conscientes mi madre (vivo solo con mi madre, ella es mi principal amiga y pilar en mi vida) y yo de esto, un dia le digo a mama: Mama.. ¿Y si compro una moto?. Por supuesto su expresion fue de negacion y sorpresa, pero el gasto era enorme (ella tambien se traslada en taxis a su trabajo, pero solo gasta 2 pasajes al dia) y era imperativo tener algo con que moverme.

Ustedes preguntarán: ¿Por qué negación y sopresa con respecto a tener una moto? Solo se compra la moto, saca su licencia, compra su buen casco, aprende a circular y listo. Pues, por estos lados del caribe no es tan sencillo amigos.

Andar en moto en Venezuela es otra cosa, o como dicen los malandros (ladrones o antisociales por aqui), andar en moto es un beta (excepcional, extravagante, peculiar).




Alrededor de los años 2000-2003 el mercado y circulación de motos chinas en el pais era bastante escaso (por lo menos en el estado donde vivo). Las pocas motos chinas que se lograban ver eran de marcas no conocidas ya que practicamente eran motos que venian en cajas (asi como una bicicleta) y eran ensambladas en los establecimientos comerciales donde iban a ser vendidas (se podrán imaginar los controles de calidad, nulos).

De mas está decir que estas motos eran casi que desechables, de muy baja calidad y durabilidad pero tenian una gran ventaja, su modico precio. Una moto de estas, en su epoca valia de unos 500 a 1.000 Bolivares (un auto usado en aceptables condiciones valia unos 10.000 Bolivares).

De estas marcas, hubo una que realmente se popularizo y se podria decir que encaminaria al publico hacia el tipo de moto que actualmente es muy habitual de ver en todas las calles y autopistas de Venezuela.


Esta marca fue AVA con su modelo Jaguar de 150cc.




A raíz de los tratados y convenios bilaterales entre la Republica Popular China y Venezuela, a partir del año 2005 el mercado venezolano de motos se desborda de marcas venezolanas de motos (marcas que ensamblan las motos en Venezuela pero todas sus partes son en su totalidad traidas de China).


Entra las marcas mas populares de ensambladoras de motos en Venezuela tenemos:


-Bera



-Empire Keeway



-Skygo



-MD Haojin



-UM (United Motors) Esta marca dice ser de origen americano, pero son partes chinas netamente, comparte similitud con la marca AKT de Colombia.



Estas son las marcas mas populares y comercializadas en Venezuela, tambien hay muchas otras menos conocidas y tambien comercializadas aqui que son basicamente lo mismo.


Teniendo mas o menos claro el origen de las motos chinas y las marcas mas populares en Venezuela, volvemos con mi historia.

Convencido ya de la compra de una moto, comienzo a buscar opciones. La primera opcion de compra era una moto automatica (scooter), motos de facil manejo y no tan buscadas por el hampa comun en Venezuela. La moto que queria era esta: una Bera Porsche, ¿el problema? su precio.. 28.000 Bolivares por esta moto.




Con la venta de mi antiguo smartphone y un dinero que tenia reunido llegaba a 14.000 Bolivares. ¿Que podia comprar con eso? Practicamente nada. Desesperado por tener algo que comprar mi mama me ayuda a buscar alguna opcion que comprar y da con una amiga de ella que esta vendiendo una moto que le regalo a su hijo de 13 años (malcriado y consentido imaginense).

La moto estaba nueva, solo usada los fines de semanas para dar unas vueltas y de nuevo a casa. La amiga accede a recibirme los 14.000 Bolivares y le quedaria debiendo 6.000 Bolivares por la moto, la moto me costaria 20.000 Bolivares a credito, esas motos valian unos 17.000 Bolivares nuevas pero no alcanzaba esa cifra y aqui en Venezuela, la inflacion te come el dinero en meses asi que debes capitalizarlo.

La cosa por aqui esta bastante dificil con la economia, no crean lo que ven en Telesur y demas cadenas televisivas.

Accedo al negocio con la respectiva deuda de los 6.000 Bolivares (2.000 Bolivares al mes, fue fuerte la verdad pagarla) y asi adquiero !mi primera moto!

Pero.. ¿Que moto?


Una de las motos mas comerciales y logicamente mas buscadas por el hampa luego de las motos dos tiempos (Yamaha yt 115, Rx, Rxz, Suzuki Ax 100, etc.)


Una Bera Br-150cc. Tambien conocida como Bera Jaguar (¿Se acuerdan del popular AVA Jaguar 150cc? Todas las motos standard o de ese tipo luego de esa sin importar su marca son comunmente llamadas asi: Jaguares) o Bera Socialista 150cc.

Les presento mi moto:








Los comienzos con mi moto fueron algo turbios, luego de llegar ella a mediados de febrero de este año a mi casa no fui como todo joven loco por salir con su nueva moto a rodar a ensayo y error por las calles (nunca habia manejado una moto de cambios), mas por miedo que por otra cosa la deje parada y con el pretexto de "despues salgo, otro dia la saco, despues la saco a rodar", la moto duro casi un mes parada en mi casa.

Esto perjudico bastante mi aprendizaje, sumando esto a que no tuve un amigo que me enseñara "esto es asi, haras esto, cuando pase esto haz esto" aprendi solo leyendo por internet, si señores, leyendo en internet y viendo tutoriales de como manejar moto ya que solo sabia encenderla practicamente.

Lentamente fui aprendiendo y exactamente el 03 de marzo llega un amigo lejano con su moto y me dice.. Saca esa moto, yo le dije que no sabia manejar bien y el insistio y saque la moto. Rodamos por un rato y luego de el quedarse en su casa e ir a hacer unas deligencias y yo devolverme solo a mi casa, sufro una caida.

El abuso de un conductor en su camioneta en una esquina y mi inexperiencia en el manejo de motos dio como resultado una mala frenada de emergencia (olvidense del ABS en estas motos), y ¿que paso? Hola asfalto, me presento.

Gracias a Dios y mi santo, a pesar de no llevar casco (ahora jamas y nunca salgo sin mi casco) la caida no paso de un retrovisor partido, leva de clutch rota, faro con algunas magulladuras y torcido de su lugar original y algunos hematomas en mi muslo izquierdo por caerme el tanque de la moto en ese sitio.

Luego de esto mi temor a la moto crecio, haciendo que parara la moto por 2 meses continuos con pretextos como en ocasiones anteriores.


Aqui unas fotos de ese dia, minutos antes de la caida:






La moto negra era la de mi amigo, una Bera Br-200-rr, (a que los amigos argentinos creo que se ensambla una moto parecida llamada Gilera 200 VC sino me equivoco) la moto fue robada hace pocos meses por un descuido de el al transitar por una zona peligrosa a una hora no debida. Aqui el que no anda pilas al rodar.. Pierde.

Pero como dicen: "Hay dos tipos de motorizados: los que ya se cayeron y los que están por caerse", la caida fue de valioso aprendizaje y luego del susto y con mucho apoyo de mi hermosa madre aprendi a manejar mi moto con confianza y habilidad. Claro, esto de las motos es un constante aprendizaje.

Ahora hablemos de mi Bera Br-150. La moto tiene un motor de 150cc enfriado por aire, disco de freno delantero y tambor trasero y 5 velocidades. Hay que aclarar que a pesar de ser chinas es increible el maltrato que pueden soportar estas motos (la calidad ha mejorado con respecto a años anteriores, no son los materiales lo que perjudican a las motos chinas, sino su ensamblado), lo digo ya que es lo que veo en la calle por como manejan otros motorizados y por mi, ya que no soy ningun santo y me gusta correr lo admito, la velocidad crucero de esta moto es de 90 km/h (los logra sin esfuerzo), la velocidad maxima que he logrado esta moto es de 120 km/h (forzada) mi moto esta de fabrica y con su cambio de aceite con buen aceite Shell Semi Sintetico pero cambiando la relacion de la moto se logran los 140 km/h. Bastante bien para un motor de 150cc.

Ya llegamos al final del post amigos. Dependiendo de si les gusta el post o no mas adelante les mostrare otras motos que se comercializan aqui en Venezuela y les hablare de una profesion que se desarrollo en los ultimos años por el bajo costo de las motos y la gasolina y es bastante criticada, el Mototaxi.


Espero que les haya gustado mi historia, ¡Saludos!
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