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Nissan Skyline R34 Vspec

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NISSAN SKYLINE R34 Vspec




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INFO:


es la quinta generación del Skyline GT-R, basado en la décima generación del Skyline (R34), el cual fue introducido durante 1998. Al igual que en las generaciones anteriores, el modelo mantiene el formato de "Grand Tourer" de dos puertas tipo coupé, aun que el chasis es levemente mas corto (desde adelante hacia atrás) en comparación a su predecesor (R33), lo que mejoró en varios puntos la estabilidad del modelo, además de implementar un chasis con aerodinámica avanzada, lo cual se puede notar como diferencia entre este modelo y un Skyline R34 coupé no GT-R, siendo el GT-R R34 mas imponente y solido, en lo que respecta el diseño del chasis, lógicamente se basa en el R34 estándar tipo coupé ofrecido desde 1998 con los cambios previamente descritos, un frontal especifico para este modelo, con el logotipo "GT-R" en el centro (opción introducida en el R33),

además de un parachoque de diseño especial y mas aerodinámico para acaparar de mejor forma aire para el sistema mecánico, en la parte trasera se utiliza el mismo diseño de focos redondos del R34 estándar, diseño que fue utilizado también en el R33 y R32, agregando el logotipo "GT-R" en una esquina de la puerta del maletero, en la parte donde va la placa patente, está la luz de reversa

y una luz antiniebla de color rojo, el diseño del parachoques es especifico del GT-R R34 y el alerón utilizado también, además, varias de estas partes técnicamente son compatibles con las variantes no GT-R, todos estos cambios fueron aplicados por feedback de los entusiastas del modelo que no estaban del todo conforme con el R33 al tener una respuesta no adecuada. Nuevas tecnologías fueron introducidas en el GT-R R34, notablemente una pantalla LCD multifunción encima de la consola central por defecto en todas las variantes de la linea, esta pantalla de 5.8" pulgadas muestra distintas lecturas en instrumentos del vehículo, las cuales son siete en el GT-R estándar,

algunas de estas lecturas son la presión del turbo, temperatura del agua y del aceite, entre varias otras, mientras que el GT-R V-SPEC agrega dos lecturas mas, la temperatura de entrada de aire y de salida de gases, otra opción radica en la introducción de un opcional desarrollado por NISMO que agrega un temporizador de laps, medidor de fuerza G y una ampliación en la lectura de la presión del turbo (originalmente de 1.2 bar pasa a ser de 2 bar), el GT-R R34 es ofrecido en esos dos grados solamente (GT-R estándar y GT-R V SPEC) de forma oficial, pero al mismo tiempo se introdujo la variante limitada "MIDNIGHT PURPLE II",

disponible en formato GT-R estándar y en formato V SPEC, y la variante "V SPEC N1", ofrecida también en el R32 y R33, la variante limitada "MIDNIGHT PURPLE II" es ofrecida en un color morado especial que cambia de tonalidad dependiendo del angulo y luz con el que es visto y que también había sido ofrecido de forma limitada en el GT-R R33 (por eso el nombre posee un "II" a pesar que en el R33 no existe una variante "MIDNIGHT PURPLE"), esta variante fue ofrecida en 300 unidades en total, mientras que la variante "V SPEC N1" sigue la linea de los anteriores modelos "N1" ofrecidos en la generación R32 y R33, manteniendo el concepto de un vehículo para homologar, sin aire acondicionado, sin sistema de audio, sin limpia-vidrios trasero, sin alfombrado

en el maletero, entre otros cambios menores, sin embargo en esta oportunidad el ABS no es removido, además posee un motor RB26DETT ajustado, al igual que en el R32 y R33, sin embargo la potencia oficial se mantiene en la misma que el motor utilizado en las variantes estándares, solo 45 GT-R R34 V-SPEC N1 fueron producidos, de los cuales 12 fueron usados por NISMO y el resto vendido principalmente a equipos de carreras y casas de modificaciones, por lo cual también tiene carácter de ser una versión extraña.

Mecánicamente el GT-R R34 mantiene el uso del motor RB26DETT introducido en el GT-R R32 durante 1989, pero con actualizaciones, principalmente en el ECU y sistema twin turbo , además de cambios estéticos, al tener ahora una cubierta de color rojo con el logotipo "GT-R" encima, sin embargo la potencia oficial se mantiene aún en 276 caballos de fuerza por un acuerdo existente en Japón de limitar oficialmente la potencia a este punto (esto mismo ocurre en otros modelos potenciados como el WRX STI o el Lancer Evolution), sin embargo la potencia de este RB26DETT debe ser considerablemente mayor, en esta oportunidad se usa una transmisión mecánica de 6 velocidades en reemplazo de las variantes de cinco velocidades utilizadas en el R32 y R33, producida en conjunto con Getrag, mientras que el sistema de tracción principal es 4WD. Otros cambios mecánicos radican en que el GT-R R34 V-SPEC posee el sistema ATTESA E-TS PRO y un LSD activo en la parte trasera, mientras que el GT-R estándar posee el sistema ATTESA ET-S estándar y un diferencial convencional

esta configuración del sistema ATTESA E-TS deriva directamente de lo aplicado en el GT-R R33 pero con algunas mejoras menores, aun que esencialmente son los mismos sistemas que están disponibles, además, variantes V-SPEC poseen suspensión deportiva con ajuste de mayor firmeza y poseen menor altura (mas cercano al piso), otro cambio que posee es un difusor de aire trasero de fibra de carbono, lo que permite que el aire pase de forma sutil bajo el auto en condiciones de alta velocidad, todas las variantes del modelo poseen sistema de frenos modificados por BREMBO, llantas de aluminio producidas por BBS de 18" pulgadas y modificadas específicamente para el modelo. Variantes "V-SPEC N1" agregan un enfriador de aceite, turbina de metal (en vez de turbina cerámica, introducida en esta generación) y sistema de frenos ajustados, aparte de los cambios descritos en equipamiento anteriormente. El sistema Electric Super HICAS (4WS) utilizado en esta generación también derivan del GT-R R33, con algunas actualizaciones menores solamente.






VIDEOS:



link: http://www.youtube.com/watch?v=1zQs5-kRZYY



link: http://www.youtube.com/watch?v=iuPo_nT_dtA



link: http://www.youtube.com/watch?v=5K3jvZFsRKg



link: http://www.youtube.com/watch?v=GKl-cE--fAA


link: http://www.youtube.com/watch?v=3P3Bhxe_mGE


link: http://www.youtube.com/watch?v=SvMWDmadJu4


link: http://www.youtube.com/watch?v=nXD0easdIvg


link: http://www.youtube.com/watch?v=99goCYwhoVs


link: http://www.youtube.com/watch?v=dRR6finUmu0


link: http://www.youtube.com/watch?v=1nQRIfHd8ms


link: http://www.youtube.com/watch?v=ovOSm1npVsM


link: http://www.youtube.com/watch?v=CesIdKszlRE






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FIN!!!!!!!!!!!




ENJOY!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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