Peter Schutz: el hombre que en los ochenta salv贸 al Porsche





Peter Schutz: el hombre que en los ochenta salv贸 al Porsche 911





Peter Schutz: el hombre que en los ochenta salv贸 al Porsche 911
David Villarreal (@davidvillarreal) el 23 de agosto de 2013
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Peter Schutz

Lo creas o no, el futuro del Porsche 911 ha pendido de un hilo en diferentes momentos de sus cincuenta a帽os de historia. Hoy en d铆a Porsche no tendr铆a ning煤n sentido sin su coup茅 de referencia, el deportivo que mejor plasma el esp铆ritu cl谩sico y el respeto a las tradiciones, salvando todos los inconvenientes posibles con la tecnolog铆a que estrena generaci贸n tras generaci贸n. Aunque a estas alturas ya parezca un clich茅, esa es la raz贸n por la cual siempre decimos que cada nuevo Porsche 911 es mejor que el anterior.

A d铆a de hoy el Porsche 911 goza de buena salud comercial. Incluso si ese no fuera el caso, Porsche ya se ha preocupado de completar su gama con modelos de volumen, los Cayenne, los Panamera, los di茅sel, que aporten la rentabilidad econ贸mica que preserve el futuro del 911. Pero en los a帽os ochenta la suerte ya estaba echada, el Porsche 928 hab铆a sido concebido para dar carpetazo al nueve once, con un concepto totalmente nuevo m谩s cercano al gran turismo y dispuesto a solventar los achaques de la edad de los Porsche 911 de los a帽os 70.




Fue entonces cuando lleg贸 Peter Schutz, alem谩n de nacimiento y estadounidense de adopci贸n. A petici贸n del propio Ferry Porsche, Schutz se present贸 como candidato para presidir Porsche. Tras salir elegido y llegar a Stuttgart se encontrar铆a, tal y como reconoci贸 a帽os despu茅s, con una compa帽铆a que hab铆a perdido la motivaci贸n. Los nuevos 928 y 924 no despegaban, el Porsche 911 manten铆a el tipo pero sus ventas segu铆an cayendo. Pero eso no era lo peor, la decisi贸n de acabar con el Porsche 911 ya se hab铆a tomado y el desarrollo de futuras evoluciones se hab铆a detenido.

En su tercera semana de trabajo Peter Schutz se reuni贸 en el centro de desarrollo de Weisach con el gran Helmuth Bott, responsable de muchos desarrollos del 911 y art铆fice del espectacular Porsche 959. Peter se encontr贸 con una pizarra en la que figuraban el plan de evoluciones de tres modelos: 928, 944 y 911. Mientras los dos primeros ya ten铆an un programa planificado, todas las evoluciones para el 911 se hab铆an detenido. Fue entonces cuando Schutz tom贸 un rotulador y alarg贸 la l铆nea de vida del Porsche 911 escenificando la decisi贸n, la suerte del Porsche 911 a煤n no estaba echada.

Entonces pregunt贸 a Bott: 鈥淧rofessor Bott, 驴entiendes lo que quiero decir?鈥. Y Bott no tuvo m谩s remedio que asentir y reconocer que este germano-estadounidense estaba dispuesto a cambiar el rumbo que inici贸 su predecesor en el cargo Ernst Fuhrmann.


En solo tres semanas, Peter Schutz hab铆a llegado a Porsche y hab铆a movilizado a todos para considerar de nuevo la decisi贸n de abandonar la evoluci贸n del 911 y mantener el desarrollo del deportivo que mejor preservaba el esp铆ritu de Porsche.



Peter Schutz ten铆a grandes planes para preservar el futuro del Porsche 911. En memoria del antiguo Porsche 356 no dud贸 en retomar la idea de un descapotable de raza que fuera m谩s all谩 de la alternativa del Targa. As铆 regresar铆an, para quedarse, los Cabriolet de Porsche e incluso los primeros 911 Speedster con el techo rebajado y construidos en honor a su hom贸nimo del antiguo 356.

Porsche hab铆a tomado un nuevo rumbo, pero un rumbo que no prescindir铆a de su icono m谩s cl谩sico, el 911. Basta decir que en la era Schutz, Porsche remont贸 sus ventas, acab贸 con la crisis que hab铆a puesto en una situaci贸n comprometida a la marca cuando lleg贸 y expandi贸 la marca en Estados Unidos, un mercado que a d铆a de hoy sigue siendo uno de los m谩s importantes para los de Stuttgart.


En apenas siete a帽os de direcci贸n de Peter Schutz, las ventas del Porsche 911 llegaron pr谩cticamente a duplicarse y volver a repetir los mejores datos de comienzos de los a帽os 70.

Galer铆a Felicidades Porsche 50 a帽os de 911. Medio siglo al son de un b贸xer










































A煤n hay m谩s. Desde que lleg贸 a Porsche, el bueno de Schutz no dej贸 de proponer ideas que a priori pod铆an parecer descabelladas. Quiero un descapotable, quiero un Grupo B, quiero tracci贸n total鈥 Schutz reconoce que ante propuestas tan arriesgadas los ingenieros alemanes siempre le respond铆an que lo que estaba pidiendo no era t茅cnicamente posible, ante lo cual, ya se hab铆an puesto manos a la obra para tratar de que s铆 fuera t茅cnicamente posible. De ideas tan descabelladas como estas nacer铆a el Porsche 959, pero eso es un tema que ya trataremos en otro art铆culo鈥

Peter Schutz tambi茅n ser铆a responsable de la llegada de los 911 de tracci贸n total y, por supuesto, del espectacular Porsche 959.

Antes de marcharme no quer铆a desaprovechar la oportunidad de recomendaros la lectura de la entrevista a Peter Schutz de la revista 9 Magazine, una publicaci贸n estadounidense para entusiastas del Porsche 911. La historia tambi茅n la trataron hace a帽os en Road and Track. Desde el punto de vista m谩s empresarial y econ贸mico, tambi茅n es muy recomendable la entrevista que le realiz贸 Forbes en 2012 (en este enlace se puede leer un breve extracto).

Como bonus, un par de v铆deos de la nueva dedicaci贸n de Peter Schutz, los discursos de motivaci贸n.



link: http://www.youtube.com/watch?v=yvtqgrJEtOo&feature=player_embedded


link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3lr8fwbt4RM



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