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Polaris Slingshot, diversi贸n sin aditivos




Polaris Slingshot, diversi贸n sin aditivos: 175 caballos para 771 kg y s贸lo 3 ruedas




Polaris se adentra en el mundo de las propuestas deportivas de corte radical, en el mundo de las propuestas ligeras, espartanas y totalmente l煤dicas. Pensemos en el KTM X-bow o en el Ariel Atom鈥 y prescindamos de una rueda en el eje posterior, esa es la propuesta de Polaris con su Polaris Slingshot.

Con 175 caballos y menos de 800 kg Polaris, conocida por sus quads, buggies y motos de agua, nos deleita con una peculiar montura de 3 ruedas dispuesta a hacer gala de una inmejorable relaci贸n diversi贸n-precio si tenemos en cuenta 19.999 d贸lares desde los que parte, al cambio, cerca de 15.000 euros.

Poco o nada convencional, con una buen compromiso entre el peso y la potencia, biplaza, con el viento golpeando casi directamente sobre nosotros鈥


Siguiendo un agresivo esquema est茅tico que inevitablemente nos recordar谩 al KTM X-Bow



Su dise帽o queda en manos de un conjunto de paneles desarrollados en polimero de rectas e incisivas formas donde destaca el conjunto frontal protagonizado por una agresiva mirada y un contundente splitter, encontr谩ndonos adem谩s con un conjunto de 贸pticas en la parte central del cap贸.

La zaga queda en manos de la rueda trasera descubierta, dejando a la vista la correa y el esquema de la suspensi贸n, una afilada prolongaci贸n de la carrocer铆a y las terminaciones de los reposacabezas en un dise帽o que sigue la cl谩sica configuraci贸n que vemos en multitud de spiders como el McLaren 650S Spider o el Ferrari 458 Spider.




En cifras el Polaris Slingshot cuenta con una longitud de 3.800 mm, una anchura de 1.971 mm y una altura de 1.318 mm, siendo su distancia entre ejes de 2.667 mm y contando con una distancia libre al suelo de 127 mm. Sobre la b谩scula registra un peso de 771 kg.

Para sus llantas se recurre a una dotaci贸n de 18 pulgadas en el tren delantero, con neum谩ticos de 225/45 y una llanta de 20 pulgadas en el tren posterior, en este caso con unas medidas de 255/35.


Su motor llega desde General Motors



鈥淏ajo el cap贸鈥 de el Polaris Slingshot nos encontramos con una mec谩nica Ecotec gasolina de 4 cilindros y 2.4 litros de inyecci贸n directa, una mec谩nica que llega directamente desde General Motors y que queda asociada a una transmisi贸n manual de 5 velocidades con transmisi贸n por correa (reforzada en fibra de carbono) al eje posterior.

Esta mec谩nica desarrolla una potencia de 175 caballos a 6.200 rpm alcanzando un par m谩ximo de 225 Nm a 4.700 rpm. Nos quedamos con la inc贸gnita de las prestaciones, a煤n no publicadas por Polaris.


Adem谩s de su relaci贸n peso-potencia, de su dise帽o鈥 su precio, unos 15.000 euros, es un gran reclamo



M谩s all谩 de su est茅tica, de que no pasaremos desapercibidos al sacarlo del garaje, de sus 175 caballos entregados al eje trasero para 771 kg, nos encontramos con un importante reclamo en su precio, que parte en Estados Unidos de 19.999 d贸lares, al cambio, unos 15.000 euros.

Por 23.999 d贸lares, cerca de 18.000 euros, podemos hacernos con la versi贸n SL que cuenta con llantas espec铆ficas y el sistema multimedia con pantalla de 4.3 pulgadas con lector de USB, bluetooth, 6 altavoces y c谩mara.
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