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Por las motos de fabricación nacional

Las ensambladoras y las motopartistas se reunieron con Moreno. Deberán integrar piezas locales para poder importar. Quieren fabricar un motor argentino.



Partes nacionales. Los fabricantes de motos deberán sustituir importaciones antes de octubre (LaVoz).



Las empresas que ensamblan y fabrican motos en el país deberán –en la segunda parte de este año– sustituir un porcentaje de las unidades por piezas nacionales.

Este acuerdo surgió en una reunión que durante más de 12 horas se llevó a cabo el lunes entre los integrantes de la cadena y el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno. A lo largo del día, las diversas firmas importadoras, ensambladoras y fabricantes (entre las que se contaban casi todas las marcas que se comercializan en el país) pasaron por el despacho del funcionario para contar cómo era su situación en cuanto a la integración de partes nacionales.

Al concluir la jornada, se logró un acuerdo con estas firmas y con los representantes de los fabricantes de piezas para sustituir un porcentaje de las importaciones. El valor final se fijará entre las secretarías de Comercio Interior, de Comercio Exterior, de Competitividad y de Industria y, según trascendió, podría oscilar entre el 10 y el 15 por ciento del valor de la facturación total de cada fábrica.

El próximo 16 de octubre, las partes volverán a juntarse para realizar una primera evaluación y las autoridades verificarán que las empresas cumplan con la pauta de integración local. Este será un requisito para poder seguir importando.

En la actualidad, se venden 45 mil a 50 mil motos por mes. De estas, unas 40 mil se importan como CKD (desarmadas, para ser ensambladas) y el resto ingresan ya armadas (CBU), según estimaciones del sector.

En el país hay alrededor de 35 empresas que importan, ensamblan o fabrican motos, en su mayor parte bajo la modalidad CKD.

Paulo Graglia, vicepresidente de la Cámara de Industriales de la Moto (Cimo), que agrupa a medio centenar de fabricantes de partes en el país y más de una docena en Córdoba, se mostró optimista con el acuerdo alcanzado. Señaló que, según un estudio del sector, si se sustituyera el 60 por ciento de las motos que se venden en el país por piezas nacionales, en tres años se crearían unos 15 mil puestos de trabajo.

Esto implica multiplicar varias veces los casi tres mil empleados que hoy tienen las motopartistas en el país.

Graglia, quien también es presidente de la Cámara de la Motocicleta de Córdoba, agregó que antes de la reunión del lunes se realizó un relevamiento de la capacidad de las motopartistas para abastecer a las ensambladoras y a las fábricas de motos. “La Secretaría de la Competitividad, la de Industria y el Inti inspeccionaron a 37 empresas y concluyeron que en algunos productos hoy se podría sustituir el ciento por ciento de las partes, como amortiguadores o componentes electrónicos”, dijo Graglia. En otras partes, como el chasis, la sustitución podría llegar al 60 por ciento.

Por otra parte, los fabricantes de piezas empezaron a delinear las bases para elaborar un motor de moto totalmente argentino, al cual contribuirían varias empresas con distintas partes.

Graglia anticipó que los funcionarios nacionales se comprometieron a apoyar el proyecto, incluso con créditos del Bicentenario.


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      DrrSttick

      JAPON ES JAPON NO HAY CON QUE DARLE

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      san77i

      an77i]para que? si zanella acaso no fabrica aca sus motos?? anda a conseguir un repuesto a ver si conseguis...
      repuestos hay, si son genericos, lo que no hay son plasticos y accesorios
      no man, no hay, lo digo con conimiento de causa, en el taller de mi amigo hay 2 cuatris tirados hace 6 meses porque no existe el vendi del arranque, despues la zanella 125 no hay embrague, hay que adaptar el de la guerrero 110 o el de la biz 125 (este si conseguis) y asi con todos los modelos, yo ruego que no se me cague la hot porque estoy al horno la caja negra de esta moto nose consigue hay que hacer injerto con alguna caja negra de otra moto... asi estamos y asi nos esta yendo

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      julio_c_l

      para que? si zanella acaso no fabrica aca sus motos?? anda a conseguir un repuesto a ver si conseguis...
      repuestos hay, si son genericos, lo que no hay son plasticos y accesorios

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      san77i

      para que? si zanella acaso no fabrica aca sus motos?? anda a conseguir un repuesto a ver si conseguis...

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      cdf91

      laster0]¿Sabe este tipo lo que lleva elaborar una moto en su totalidad?

      Las marcas japonesas no se van a exponer a semejantes pérdidas sabiendo que, como Brasil produce TODO de una moto, tenían el mercado bien abastecido y Argentina no va a poder competir.

      Y el resto de las marcas ensambladoras (Motomel, Zanella, Gilera...) no van a poder invertir más que para hacer un motor de ciclomotor y las marcas que son revendedoras (Corven, Panther, Guerrero) directamente se van a fundir.

      Imaginate,le pidió a fabricantes de zapatillas que produzcan cubiertas.

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      Aerografista19

      sigo prefiriendo una yamha r6 o r1.. hasta que motomel saque una moto digna

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      Blaster0

      ¿Sabe este tipo lo que lleva elaborar una moto en su totalidad?

      Las marcas japonesas no se van a exponer a semejantes pérdidas sabiendo que, como Brasil produce TODO de una moto, tenían el mercado bien abastecido y Argentina no va a poder competir.

      Y el resto de las marcas ensambladoras (Motomel, Zanella, Gilera...) no van a poder invertir más que para hacer un motor de ciclomotor y las marcas que son revendedoras (Corven, Panther, Guerrero) directamente se van a fundir.

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