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Sabes que motor tiene tu auto?, Ventajas y desventajas










motor muy poco usado en la actualidad en autos pero si usado en motos
Descripción:
Las bielas están en paralelo, ambas se mueven al mismo tiempo, su uso es en línea en el mundo del automóvil, en las motos los hay en V

Ventajas:

-Coste de producción muy reducido
-Bajo consumo y mantenimiento muy ajustado

Desventajas:

-Escasa potencia
-Muchas vibraciones, -no se equilibran las masas móviles











Los más utilizados en la actualidad para autos comerciales (la mayoría de los que están en la calle)

Uno detrás de otro, tanto los pistones como el cigüeñal se encuentran en el mismo plano vertical, es el más utilizado en la actualidad por los turismo

Ventajas:

-Costes de producción muy ajustados
-Tamaño reducido
-El uso de elementos externos, turbos, distribución variable, etc... Permite el aumento de potencia sin disparar en exceso el consumo

Desventajas:

-Los problemas de vibración de antaño se han solucionado con diferentes correas que equilibran los movimientos de distintas masas










Igualmente utilizado por gran cantidad de autos comerciales y por autos deportivos de prestaciones superiores.

Descripción:
Los cilindros de disponen en 2 bloques, formando un ángulo entre ellos y usando un único cigüeñal, la producción de estos tiene una clara finalidad, el ahorro de espacio, si en vez de tenerlos en línea los tenemos en V el motor será mas corto y más ancho, adaptándose mejor al vano motor, por otra parte el cigüeñal de más de 4 cilindros en línea debe ser muy robusto para soportar las grandes vibraciones torsionales...

Ventajas:

-Suavidad
-Baja sonoridad
-Muy homogéneas, las masas se equilibran al actuar las fuerzas en 2 direcciones-
-El par motor (torque) a bajas vueltas es muy elevado debido a la enorme fuerza que actúa sobre el cigüeñal-

Desventajas:

-El peso es mayor que la disposición en línea
-El desarrollo es más costoso, debido a que se produce en 2 planos del espacio









http://www.youtube.com/v/YxAhPYR05V0




muy poco utilizado, solo se encuentra en pocos modelos. Volkswagen y Mercedes Benz han fabricado este tipo de motores.
Descripción:
Se divide en 2 módulos o bancadas en V estrecha, 15º unidas entre sí a un mismo cigüeñal que a su vez forma una V ancha, 72º, en realidad la composición en V-V, de frente lo veríamos como 2 V inclinadas unidas por el vértice al cigüeñal.

Ventajas:

-Uno de los motores mas compactos del mundo si tenemos en cuanta el nº de cilindros
-Comportamiento muy similar a los V, aunque son mas progresivos y el par a bajas vueltas es mayor

Desventajas:

-Cuenta con 4 árboles de levas (aumento de peso considerable)
-Excesiva anchura
-Complejidad del bloque motor










Famosa disposición de los cilindros popularizada por Porsche en sus modelos del 911
Descripción:
Los cilindros se sitúan horizontalmente a ambos lados del cigüeñal, los pistones están enfrentados, por lo tanto el equilibrio de masas es muy homogéneo

Ventajas:

-Rebaja sustancialmente el centro de gravedad (mayor estabilidad)
-Excelente refrigeración del bloque motor
-Ausencia de vibraciones.
-Un sonido muy peculiar

Desventajas:

-A la hora de realizar una reparación, hay que desmontar parcial o totalmente el bloque motor, con el consiguiente aumento de tiempo y precio
-El desarrollo es más costoso que los motores en línea








http://www.youtube.com/v/3UlhneTyLIc
link: http://www.youtube.com/watch?v=3UlhneTyLIc




Otro tipo de motor poco utilizado pero famoso gracias a Mazda con sus modelos RX-7 y RX-8.

Descripción:
Son también de 4 tiempos, pero varia en la forma de realizarlos, se realizan en una cámara de combustión rotativa con 3 cámaras unida a un eje que actúa las veces de cigüeñal.

Ventajas:

-El empuje de la mecánica es constante al igual que su movimiento.
-Su funcionamiento es muy suave
-Costes de producción ajustados

Desventajas:

-Fiabilidad a largo plazo
-Pasados 4 o 5 años el motor deja de ser estable debido a la estanqueidad de la cámara por culpa del roce continuo.
-A baja velocidad la combustión se puede adelantar y que el motor gire en sentido contrario al deseado, produciendo graves daños al motor.





http://static.howstuffworks.com/flash/two-stroke.swf



El motor 2T, se diferencia principalmente en que realiza su ciclo completo en dos carreras del pistón. De igual forma que el de 4T hace 4 fases , la diferencia es que hace 2 fases al mismo tiempo. (1 Tiempo) se da la admisión y la compresión, (2 Tiempo) se da la combustión y escape, El pistón comprime la mezcla de aire y gasolina, la cual recibe la chispa de la bujía que genera su combustión, impulsando al pistón y la biela hacia el cigüeñal.

Ventajas:

-No necesita válvulas, Lo que hace que sea más liviano
-Al producirse una explosión por cada vuelta del cigüeñal, desarrolla más potencia para una misma cilindrada y su marcha es más regular.
-Puede operar en cualquiera orientación ya que no necesita un cárter que le proporcione lubricante.

Desventajas:

-Altamente contaminante.
-La mezcla de combustible no se quema en su totalidad,
-Se desgasta más rápido que un motor 4T
-Bajo porcentaje de eficiencia.











Siglas en ingles para Over Head Valve o válvulas en la cabeza, se diferencia de los motores OHC (SOHC y DOHC) ya que este tiene el árbol de levas en la parte de abajo del motor,solo con las válvulas en la parte superior que son accionadas mediante varillas, mientras que los OHC tienen el árbol de levas en la parte superior del motor.


motor de Harley Davidson en el cual se aprecia mas de cerca como son accionadas las válvulas por el sistema de varillas


Ventajas:
-Coste de fabricación mucho menor al de cualquier OHC
-De los primeros motores 4T con una buena eficiencia termodinámica

Desventajas:
-Gran cantidad de piezas móviles
-En consecuencia de la gran cantidad de partes móviles alcanza un régimen de RPM inferior a motores OHC
-Fallas e inconvenientes en la calibración de las varillas











Siglas en ingles de single overhead camshaft o árbol de levas de cabeza simple. es un tipo de motor que solo utiliza 1 árbol de levas para la admisión y expulsión de gases. osea una válvula para la entrada y una válvula para la salida.


Aquí se ve mas de cerca como las levas hacen subir y bajar las válvulas.

aqui su funcionamiento en un motor de 4 cilindros de auto


Ventajas:
-Coste de fabricación mucho menor al de un DOHC
-Mas livianos que los motores DOHC

Desventajas:
-Dificultad para situar la bujía en el centro de las cámaras
-Menor potencia que los motores DOHC











Siglas en ingles de double overhead camshaft o árbol de levas de cabeza doble. es un tipo de motor que utiliza 2 árboles de levas para la admisión y expulsión de gases. osea 2 válvulas para la admision de gasolina y 2 para la expulsion de gases.

Ventajas:
-Mayor potencia que los motores SOHC
-Fácil ubicación de las bujías y así obtener mas eficiencia en la combustión
-Mayor potencia que en motores SOHC
Desventajas:
-Mayor coste en la producción
-Mayor peso



Fuente 1


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