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Sistema Matrix de Iluminación



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link: https://www.youtube.com/watch?v=dmDEzBIMPRo

El desarrollo en iluminación significa en Audi un importante ámbito técnico en el cual busca destacarse contínuamente.
En la actualidad ya ofrece faros LED en numerosas configuraciones, de acuerdo a los modelos. Sin embargo va por más y ya estrenó la nueva tecnología Matrix Led.
El nuevo A8, presentado recientemente en el mercado Europeo, incorpora por primera vez en un modelo de producción en serie la iluminación, que se destaca en la ruta sin deslumbrar al resto de vehículos. Además, anticipó que los siguientes avances serán los faros láser para la luz de marcha, y una novedosa iluminación interior.
En Audi, los faros y las ópticas traseras marcan la estética vanguardista de los autos y contribuyen a la seguridad activa, en virtud de su iluminación de la ruta.
Ya en 1994, los faros de xenón del Audi A8 sustituyeron a las lámparas halógenas habituales hasta ese momento. En 2003 se presentó la adaptive light y en 2004 la luz diurna LED. Con los faros íntegramente LED que equipaban al superdeportivo R8, Audi alcanzó en 2008 un nuevo hito. Actualmente, esta tecnología está disponible en múltiples modelos, entre ellos la nueva gama Audi A3.
En 2010 se estrenó en el Audi A8 la interconexión entre la adaptive light y los datos del sistema de navegación. La última innovación de la marca de los cuatro anillos en materia de iluminación aplicada a un modelo de serie son los faros matrix LED, que se estrenan en el nuevo Audi A8.
Un siguiente paso en los sistemas de iluminación del futuro será la aplicación de la tecnología láser, que Audi estrenará este año en su prototipo Audi R18 e-tron quattro para las 24 Horas de Le Mans.

Otros avances afectan a los sistemas de iluminación interior, que en el futuro interactuarán con el entorno y se comunicarán con el conductor.
Matrix LED: ¿Cómo funcionan?
Los faros Audi matrix LED suponen un nuevo capítulo en tecnología de iluminación. Funcionan de forma electrónica y son muy flexibles a la hora de gestionar el haz de luz, que ofrece un brillo específico, similar al de un cristal.
Además, estos faros son atractivos y ofrecen un carácter diferenciador de día, gracias a las ventajas que aportan en términos de diseño, lo que permite utilizar también una nueva imagen para las luces de circulación diurna.
La luz de marcha está compuesta en cada faro por 25 pequeños diodos luminosos que se agrupan en conjuntos de cinco, emitiendo su luz a través de un reflector común. Estos diodos, gestionados por una unidad de control, pueden atenuarse o desconectarse y conectarse en fracciones de segundo, en función de la situación de conducción.
Cuando está seleccionado el modo automático para las luces y la luz de marcha está encendida, el sistema se activa fuera de los núcleos urbanos a partir de los 30 km/h.
Sirviéndose de los datos que recoge la cámara de video del Audi A8, se detecta la presencia de otros vehículos, tanto si circulan en sentido contrario como si lo hacen en el mismo sentido, y los faros desconectan o atenúan de inmediato los LED de forma individual para que estos vehículos queden fuera del haz de iluminación, y por lo tanto no sean deslumbrados.
La gestión individual e instantánea de los LED permite además que el resto de las zonas se iluminen por completo, hasta que el vehículo que circula en sentido contrario ha pasado, o el que nos precede queda fuera del alcance del haz de luz que pudiera provocar un posible deslumbramiento. Entonces, la luz de marcha vuelve a iluminar con plena intensidad las zonas parciales antes omitidas.
La ventaja de los faros matrix LED es por tanto que pueden actuar sin deslumbrar incluso a más de un vehículo a la vez, manteniendo la máxima iluminación posible de la calzada.
Luz de marcha láser
La luz láser, que Audi ha presentado primera vez en la Feria Internacional de Electrónica de Consumo -CES- supone el siguiente paso en la tecnología de faros, y tiene el potencial para complementar a la luz de ruta LED.
Ya en junio de 2014 tendrá lugar su debut en el nuevo prototipo para Le Mans de Audi.
Los diodos láser emiten una luz monocromática y coherente con una longitud de onda de 450 nanómetros, y cuya forma pura posee un resplandor azulado. Una película antepuesta, provista de un fósforo luminiscente, la transforma en luz blanca apta para la circulación.
Con tan solo unos pocos micrómetros de diámetro, los diodos láser son mucho más pequeños que los diodos LED.
Escenarios de iluminación interior
La iluminación interior en el automóvil va mucho más allá de los simples aspectos funcionales, ya que contribuye al bienestar en el interior del vehículo. Un ejemplo en el que este concepto se ha llevado a la práctica en la iluminación ambiental del Audi A8.
En el futuro próximo, los desarrolladores de la iluminación interior incorporarán nuevos aspectos, tales como la comunicación con el conductor.
La luz se convertirá en parte integrante del HMI (Human Machine Interface), la interfaz entre el vehículo y la persona.
A medio plazo, Audi enlazará la iluminación interior inteligente con una novedosa iluminación exterior. En este escenario, cuando el conductor se acerque al vehículo se encenderá una luz en la puerta del conductor y en su manija. Al entrar, la luz le seguirá hasta el habitáculo y perfilará contornos importantes, como por ejemplo el volante o el cuadro de instrumentos.
Otros usos personalizados que se pueden dar a la luz en el habitáculo incluyen la adaptación al modo de conducción del conductor: durante una conducción a velocidad moderada en ciudad, el habitáculo se ilumina con más intensidad, mientras que en trayectos a gran velocidad por autopista, la iluminación se atenúa.

La luz asume también tareas actuando como interfaz con el conductor, de forma que podrían utilizarse en el habitáculo señales luminosas como por ejemplo flechas de indicación de la dirección del próximo giro, como apoyo a las informaciones del sistema de navegación.


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