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Top 10:Las cosas que ya no veremos en los autos






Aunque el concepto básico es prácticamente el mismo, resulta impresionante como ha evolucionado el automóvil en sus 130 años de historia. Una prueba de de lo anterior es la cantidad de caballos de fuerza que ofrecían los motores antes y ahora, mientras que el primer auto con motor de combustión interna tenía menos de un caballo de fuerza, en la actualidad podemos ver vehículos que salen de fábrica con más de 1,200 hp o sedanes familiares que se acercan a los 300 hp, cifras que hace una veintena de años estaban reservadas para los autos deportivos.


Lo que es un hecho es que los avances no se daban tan rápido como sucede en la actualidad, gracias a la incorporación de la electrónica. Simplemente el reproductor de casettes estuvo presente durante varias décadas, algo que no sucedió con los con el CD que solamente duraron algunos años para dar paso a los dispositivos portátiles, entradas USB y Bluetooth.

En esta ocasión hablaremos de esas tecnologías que en su momento eran el estándar en la industria del automóvil pero con el paso del tiempo se han vuelto obsoletas al ser reemplazadas por elementos más modernos.




Focos de filamento




Aunque en un inicio la iluminación de LEDs era exclusiva de los autos de lujo, e incluso todavía es bastante atípica en vehículos de volumen. En pocos años prácticamente cualquier tipo de automóvil contará con este tipo de iluminación tanto en los grupos ópticos como en el interior. Dentro de las ventajas está la gran cantidad de luz y el menor consumo de energía.




Frenos de tambor




Si bien este tipo de frenos son de bajo costo, es un hecho que no ofrecen la misma seguridad y rendimiento que unos de disco. Cada vez son menos los modelos que utilizan frenos de tambor debido a que no son compatibles con los sistemas de seguridad, además de que las normas son más estrictas en muchas partes del mundo.




Dirección hidráulica




Uno de los elementos del automóvil que ha desparecido para beneficiar en el consumo de combustible es la dirección hidráulica, la cual ha dado paso a la eléctrica. Este sistema funciona de manera tal que no implica una carga extra al motor, asimismo cuando no se requiere, la asistencia no está funcionando. Una evolución más para las direcciones eléctricas son aquellas que ya no requieren una conexión física entre el volante y las ruedas, en su lugar un potenciómetro indica a las ruedas sobre los movimientos del volante.




Llaves




Como en otros casos, los sistemas y elementos que antes eran dignos de los vehículos de una marca de lujo se han popularizado en segmentos inferiores. Si bien es mucho más caro reponerla en caso de un extravío, la practicidad que significa no introducir la llave en una cerradura para abrir la puerta o encender el motor han convertido a esta tecnología en un elemento común.




Antenas visibles




En lo que se refiere a las antenas de recepción del radio hemos visto cambios constantemente, desde las grandes antenas metálicas, que fueron reemplazadas por las telescópicas que por lo general eran igual de grandes y antiestéticas, sin embargo en algún momento fueron consideradas todo un lujo. Más tarde fueron sustituidas por antenas cortas colocadas en el techo y más recientemente con otras que parecen aleta de tiburón. Hoy en día, muchos vehículos tienen el receptor instalado en el parabrisas de una forma casi invisible.




Freno de mano de palanca




Con la aparición del Electric Park Brake o freno de estacionamiento eléctrico, los automóviles modernos han dicho adiós a la clásica palanca del freno de mano. Esta nueva tecnología resulta muy útil desde el punto de vista de diseño, ya que libera muchísimo espacio en la consola central que aprovecha de numerosas maneras.




Elevadores de vidrios manuales




Para muchos sería algo absurdo tener que subir o bajar el vidrio de un automóvil con una manivela, pero para quienes tuvimos la oportunidad de ver la transición de lo manual a lo eléctrico fue una experiencia fantástica ver cómo los cristales se accionaban de manera automática. Si bien es cierto, inicialmente era equipamiento reservado para los autos más lujosos, hoy en día hasta los más accesibles los incorporan. Ahora el problema no es subir o bajarlos con la manija sino tener que pagar grandes cantidades de dinero en caso que dejen de funcionar.




Llanta de refacción




Ciertamente en algunos mercados este elemento es obligado debido a regulaciones, sin embargo. Los fabricantes han encontrado maneras de prescindir de la quinta rueda y ganar espacio gracias a la tecnología runflat. Es importante aclarar que este tipo de neumáticos no están exentos de una potencial ponchadura. Al igual de los neumáticos convencionales corren el mismo peligro, simplemente gracias estructura cuentan con consistencia suficiente para seguir rodando en caso de que se pierda presión. Unos años más en el futuro las llantas funcionarán sin aire y el elemento neumático será provisto por una estructura de hule parecida a una forma de panal.




Motores de gran cilindrada




Mientras que hace algunas décadas la mercadotecnia se basaba en presumir quien ofrecía el motor más grande, de unos años para acá las cosas han cambiado drásticamente. Aquellos autos con motores de gran cubicaje han sido sustituidos por motores de mucho menor desplazamiento pero con mayor potencia y eficiencia gracias a la incorporación de sistemas de válvulas variables, inyección directa y alimentación forzada. Los autos de volumen con motores de ocho o diez cilindros son cosa del pasado.




Transmisiones manuales




Aunque se considera indispensable para una conducción deportiva y un elemento irremplazable para muchos puristas, las cajas manuales están en vías de extinción. Y es que la evolución de la cajas automáticas ha provocado la desaparición gradual de las cajas de cambios manual. Por dónde se le vea, un robot puede hacer mejor el trabajo de encontrar el rango de giro ideal, ya sea para mejorar el rendimiento de combustible o para mejorar el desempeño deportivo.


Lo único que no quiero es que nunca desaparezca la caja Manual







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