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Un cavallino de dos ruedas: el affair desconocido




Un cavallino de dos ruedas: el affair desconocido de Ferrari




Cuando pensamos en Ferrari pensamos en Italia, en pasi贸n, en autom贸viles deportivos del m谩s alto nivel, en el color rosso Ferrari y en el sonido de sus fant谩sticos motores. Pero nadie piensa en motos, para ello Italia tiene ya selectos representantes, como MV Agusta, Ducati, Aprilia o Moto Guzzi. Sin embargo, a mediados de los a帽os 90, una moto 煤nica fue creado bajo el amparo de Ferrari. Una m谩quina 煤nica en la que se plasmaba la visi贸n que Ferrari habr铆a imprimido a sus motos, de haberse alguna vez dedicado a su producci贸n.

Un ejemplar retro construido desde cero

La idea fue de David Kay, posiblemente el mayor gur煤 de las MV Agusta del mundo entero. Este brit谩nico 鈥 que nada tiene que ver con Jay Kay de Jamiroquai 鈥 fue quien a principios de los a帽os 90 contact贸 con el mism铆simo Piero Ferrari. El hijo de 鈥淚l Commendatore鈥 autoriz贸 a Kay a construir una motocicleta que representase la moto que Ferrari habr铆a construido si el fabricante italiano hubiese producido una gran turismo para carreras de resistencia. Un claro homenaje a los inicios en competici贸n de Enzo Ferrari, sobre dos ruedas.

Fue sobre una Scott de dos tiempos sobre la moto en la que Enzo Ferrari comenz贸 a correr, para despu茅s dar el salto al mundo de las dos ruedas con Alfa Romeo, fundando al cabo de unos a帽os la Scuderia Ferrari. Tras lograr la aprobaci贸n de Piero Ferrari el 23 de mayo de 1990, David Kay comenz贸 su sue帽o: una construcci贸n 100% artesanal, desde cero, de un ejemplar 煤nico al que nunca lleg贸 a poner nombre m谩s all谩 de un escueto 鈥淔errari 900鈥. Se inspir贸 en el pasado y en el presente de Ferrari, dando nacimiento a una m谩quina absolutamente arrebatadora.




Su dise帽o toma evidente inspiraci贸n en las m谩quinas de competici贸n de los a帽os 60 con sus enormes c煤pulas de forma ovoide. El interior de la c煤pula alberga un doble faro redondo, obligado gui帽o al mundo de la moto de los a帽os 90. La forma alargada del sill铆n y el dep贸sito de gasolina son tambi茅n claros detalles retro. Incluso puede verse trazas de Testarrossa en su col铆n.

Excelencia t茅cnica y pasional

El chasis de la moto es tubular, con tubos Reynolds 351, su carrocer铆a y carenado acabados en aluminio doblado a mano. La pieza central de la moto, un tetracil铆ndrico de 900 cc, es tambi茅n 100% artesanal. Kay podr铆a haber usado cualquier motor de cuatro cilindros en l铆nea disponible en el mercado, de excelentes prestaciones, como por ejemplo el m铆tico novecientos de la Honda CBR 900RR Fireblade. Pero no, eso habr铆a sido la v铆a sencilla. David Kay construy贸 desde cero en su taller el motor tranversal, con doble 谩rbol de levas en cabeza, carburaci贸n y dos v谩lvulas por cilindro.



Aunque nunca exprimido hasta su l铆mite, este motor ligero con componentes en magnesio y carcasa de aleaci贸n desarrolla unos nada despreciables 105 CV a 8.800 rpm. El escape cu谩druple es una obra de arte, pintada en color negro mate y apuntando al cielo. M谩s que un simple mecanismo para evacuar los gases de la combusti贸n. La calidad de los componentes est谩 fuera de toda cuesti贸n: frenos Brembo en ambos ejes, con pinzas de seis pistones en el doble disco delantero y cuatro en el trasero. Doble amortiguador WPS en el tren trasero, horquilla invertida completamente regulable en el eje delantero.

Transmisi贸n de cinco relaciones artesanal y una atenci贸n al detalle enfermiza y exquisita a partes iguales. Podemos ver la calidad del trabajo en la tija de la direcci贸n o en el exquisito pedal de freno. La instrumentaci贸n es completamente ad hoc, digital y anal贸gica a partes iguales, con el objetivo de no distraer de la conducci贸n. Algunas piezas se han terminado en fibra de carbono 鈥 como el guardabarros 鈥 para mantener a raya el peso, que se queda en unos someros 172 kg. Se estima que como consencuencia, su velocidad punta es de 265 km/h. Esta maravillosa m谩quina fue presentada al p煤blico en 1995, tras 3.000 horas de trabajo sobre ella.




Fue subastada por Bonhams en 2012, con un precio final de 85.000 libras. Una cifra que se me antoja baja para la 煤nica moto de la historia jam谩s arropada por Ferrari.
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