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Aprende a diferenciar cada Mirage con este tema

La idea del tema es ayudar a aquellos que no conocen a fondo las diferentes variantes de Mirage que operan y operaron en la Fuerza Aérea Argentina, a reconocerlas.

La Nariz



Mirage VF Finger
Es el Mirage con la nariz mas puntiaguda. El Tubo Pitot nace por debajo de la nariz(1) y solo tiene pintado de negro una pequeña porción de la misma(2). Además de eso, justo por detrás de donde termina la pintura negra y a los costados, tiene dos antenas(3) propias de la nariz del avión de diseño Israelí Kfir.

Mirage VA Mara
Al igual que la nariz del Finger, tiene pintada una pequeña porción de la misma en negro(1) y el Tubo Pitot nace por debajo de la nariz(2). La gran diferencia es que la punta termina en forma redonda y no en punta como la del Finger(3).
La parte mas característica de la nariz del Mara, son los dos lóbulos(4) que tiene a los costados, siendo las antenas del sistema de Alerta Radar (RWR).

Mirage IIIEA
La principal característica de la nariz del IIIEA, es su gran radomo pintando de negro(1), el cual contiene al Radar Cyrano. A diferencia del Finger y el Mara, el Tubo Pitot(2) nace justo donde termina el radomo. Considerando la distancia entre el tubo pitot y el nacimiento de la cabina como la nariz, tiene pintada de negro la mitad de la nariz.

Mirage IIIC
Al igual que la nariz del IIIEA, la nariz de los Chariles esta dominada por un radomo de gran tamaño(1), el cual contiene el Radar Cyrano que nunca fue puesto en servicio. La principal diferencia con el IIIEA es que tiene pintada toda la nariz del color negro por arriba, y en color marrón arena original del avión por debajo
Además de eso, por debajo de la misma tienen la antena del VHF(2).

Mirage V Dagger
Tienen la misma nariz que los Mara, pero la principal diferencia es que no tienen las antenas del Sistema Alerta Radar (RWR). Además de eso, por debajo de la misma tienen la antena del VHF(1).

Las Tomas de Aire



Mirage VF Finger
La toma de aire comienza justo a la altura de donde se encuentra la bisagra que une la cúpula con el fuselaje del avión. Por detrás de la bisagra, se encuentra la Antena de VHF(2). Y por detrás del asiento eyector, del lado exterior del fuselaje se encuentra el sistema de eyección de cúpula de emergencia(3), el cual sirve para ser accionado desde el exterior. En este caso, la descripción de la toma de aire es igual para el Finger, el IIIEA, el Mara y el Dagger.

Mirage VA Mara
La toma de aire(1) comienza justo a la altura de donde se encuentra la bisagra que une la cúpula con el fuselaje del avión. Por detrás de la bisagra, se encuentra la Antena de VHF(2). Y por detrás del asiento eyector, del lado exterior del fuselaje se encuentra el sistema de eyección de cúpula de emergencia(3), el cual sirve para ser accionado desde el exterior. En este caso, la descripción de la toma de aire es igual para el Finger, el IIIEA, el Mara y el Dagger.

Mirage IIIEA
La toma de aire(1) comienza justo a la altura de donde se encuentra la bisagra que une la cúpula con el fuselaje del avión. Por detrás de la bisagra, se encuentra la Antena de VHF(2). Y por detrás del asiento eyector, del lado exterior del fuselaje se encuentra el sistema de eyección de cúpula de emergencia(3), el cual sirve para ser accionado desde el exterior. En este caso, la descripción de la toma de aire es igual para el Finger, el IIIEA, el Mara y el Dagger.

Mirage IIIC
Es el único fácilmente identificable por la posición de las tomas de aire, ya que las mismas se encuentran posicionadas mas cerca de la nariz que en el resto de los aviones del Sistema Mirage(1). Las mismas, nacen en donde termina el respaldo del asiento eyector. Además, la posición del la antena de VHF(2) esta mucho mas desplazada hacia la cola del avión que en el resto de los modelos.

Mirage V Dagger
La toma de aire(1) comienza justo a la altura de donde se encuentra la bisagra que une la cúpula con el fuselaje del avión. Por detrás de la bisagra, se encuentra la Antena de VHF(2). Y por detrás del asiento eyector, del lado exterior del fuselaje se encuentra el sistema de eyección de cúpula de emergencia(3), el cual sirve para ser accionado desde el exterior. En este caso, la descripción de la toma de aire es igual para el Finger, el IIIEA, el Mara y el Dagger.

La cola



Mirage VF Finger
Al igual que la del Dagger, obviamente ya que son el mismo avión, tiene una característica especial que lo diferencia del resto de los modelos de Mirage. La antena que se encuentra justo por encima y a la derecha del dibujo de la bandera(1), sobresale por sobre la linea de la cola.

Mirage VA Mara
Su principal característica que lo diferencia del resto de los modelos de MIrage, es la instalación de dos antenas de recepción del sistema de Alerta Radar (RWR) las cuales son claramente visibles arriba del actuador del estabilizador horizontal(1)l. Un caso especial es el del Finger C-412, el cual también posee los soportes para esas antenas, al ser este avión utilizado para las pruebas de instalación en el proyecto de Finger IV.
Otra de sus características, solo en algunas unidades de Mara, es la instalación de un sistema dispensador de Flares(2), justo por debajo de la salida de gases del motor.

Mirage IIIEA
La principal característica que en la línea que se eleva por encima del fuselaje formando la cola, tiene dos(1 y 2) partes que están realizadas en un material especial, el cual no lleva pintura encima por tratarse de antenas.

Mirage IIIC
La diferencia con el resto de los modelos de MIrage, esta dada por la posición en la cual se encuentra el paracaídas de frenado, la cual es mucho mas larga que en el resto(1).

Mirage V Dagger
Al igual que la del Finger, obviamente ya que son el mismo avión, tiene una característica especial que lo diferencia del resto de los modelos de Mirage. La antena que se encuentra justo por encima y a la derecha del dibujo de la bandera(1), sobresale por sobre la línea de la cola.

Otras características



Mirage IIIEA
Sobre el fuselaje, cerca de donde comienza la cola del mismo, se puede ver una MUY pequeña antena(1) la cual como todas las antenas del avión, no se encuentra pintada en el color característico del mismo.
Además, solo en algunos aviones, justo por encima y a la altura del nacimiento de las alas, se puede ver otra antena(2) recientemente instalada por una actualización en los sistemas de radio.

Mirage VA Mara
Al igual que el Mirage IIIEA, y producto de una actualización en las radios, a algunos aviones se le instalo una pequeña antena(1) por encima del fuselaje, a la altura de donde nacen las Alas. Recordemos que tanto en Mirage IIIEA como en los Mara, no todos los aviones poseen esta antena instalada.


Fuente: mirageargentina.com.ar
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